Saga Skipadeildar SÍS mun hafa byrjað með því að Gunnar nokkur Larsen, sem lengi var starfsmaður KEA annaðist kaup á skipi frá ítalíu. Hann fór þangað vegna kaupanna, en lést á heimleiðinni úr þeirri ferð. Forráðamenn Sambandsins stóðu þá eftir upplýsingalitlir um skipið. Gripu þeir til þess ráðs að senda Ásgeir Árnason  og Sverri Þór út til að fylgjast með lokasmíði þess og sjá um að frágangur þess yrði eins og hæfði íslenzkum aðstæðum. Varð Ásgeir svo fyrsti vélstjóri á skipinu en Sverrir fyrsti stýrimaður. Þá voru flugsamgöngur ekki hafnar, og þeir fórum með amerískri herflutningavél til Parísar. Þar höfðum þeir nokkra viðdvöl m. a. til að fá vegabréfsáritun til ítalíu. Þetta var rétt eftir stríðið og ákaflega erfitt að fá inni á hótelum í París og ennþá erfiðara að fá matarbita Síðan  var haldið  áfram með lest til Genúa, en þar var skipið smíðað og afhent 12. ágúst. Það hafði upphaflega verið smíðað sem herflutningaskip fyrir  Þjóðverja en verið sökkt í höfnina, þar sem það lá lengi á botninum. Svo var þvl náð upp, það hreinsað og gert upp. Svona einhvern veginn lýsir Sverrir þór skipstjóri til fjölda ára fyrstu skrefunum að Skipadeildar SÍS  í viðtali við dagblaðið Tímann Þetta voru að vísu elkki alfyrstu skrefin í skipaeign Samvinnumanna . Ég kem að því seinna 

Hvassafell

                                                                        © söhistoriska museum se

Með Sambands-skiponum var eiginlega tekin upp ný stefna í flutingamálum. Við sigldum oft beint á smáhafnir þegar við komum að utan og var það nýmæli. Það var mikil breyting til bóta að losna við umskipanir á stærri nðfmnn. Við fórum jafnvel inn á smáskoruvíkur, sem engin hafskip höfðu komið inn á áður. Við gátum komið beint á allar hafnir á landinu, þar sem var tollafgreiðsla.Teflduð þið stundum í tvísýnu?  Þetta gátu nú verið hálfgerðar "kraftasiglingar" En það var ekki hægt að segja að við færum út í tvísýnu, nei.

Hvassafell

                                                                        © söhistoriska museum se

Hvassafell

                                                                       © söhistoriska museum se

Einu sinni man ég eftir að við sigldum fram og aftur með landinu, samtals um 1900 mílur og komum á 18 hafnir og vorum 18 daga á leiðinni. Minnist þú einhverra sérstakraferða á þessum árum? Við lentum í síldarævintýrinu veturinn 1947. Þá fylltist allt af síld hér í Hvalfirðinum. Móttöku- og vinnslumöguleikarnir á Faxaflóasvæðinu voru takmarkaðir, svo mjög, að skip voru sett í að flytja síldina til Siglufjarðar. Þetta voru talsvert erfiðar siglingar. Það var mikið veðravíti þennan vetur og erfitt að sigla með lausa síldina í lestunum ,en skilrúm voru ekki nema að nafninu til. En þetta gekk allt vel, enda var Hvassafellið mikið happaskip Framanskráð er fengið "að láni" úr dagblaðinu Tímanum frá 15 ágúst 1971 í tilefni 25 ára amæli Skipadeildarinnar

                                                                                 Úr safni  Marijan Zuvic

Að síðustu lá svo skipið í tvö ár í Brodogradiliste «Jozo Lozovina Mosor» shipyard í Króatíu. Og eftir nauðungarsölu þ 14 mars 1969 kom það 15 mai sama ár til  Sveti Kajo shipyard í Split í sama landi þar sem það var rifið.

Í október 1970 birtist frétt í blaði margra landsmanna með fyrirsögninni:" Brúarfoss vann íþróttakeppni í Norfolk" Vitanlega er þarna átt við þess tíma áhafnarmeðlimi skipsins

Svona leit frétt Moggans út

Gunnar S Steingrímsson sem var í þessari frægu áhöfn var svo vinalegur að senda mér mynd sem tekin var og er samsvarandi myndinni í Mogganum

                                                    Úr safni Gunnar S Steingrímssonar © ókunnur

Nöfnin sem þekkt eru:Frá vinstri Þorsteinn Pétursson  Ólafur Sigurðsson .Agnar Sigurðsson  Gunnar S Steingrímsson.Reynir Hólm. Guðmundur Pedersen,Sigrún Sigurðardóttir, Stefán Guðmundsson Skipstjóri. Næst er svo  Guðný Sigríður Baldursdóttir síðan Sigurður Gunnlaugsson, Gunnar Jónsson og síðan tveir ónefndir

Og Þjóðviljinn sálugi sagði svona frá þessum atburði

Gunnar gerði það ekki endasleppt því ári seinna því ári seinna var hann í áhöfn Goðafoss sem varð stigahæsta áhöfnin í sömu keppni í Norfolk. Þeir urðu sem sagt heimsmeistarar. En ég mun koma að því í annari færslu næstu daga. Það er nú ekki hægt að skilja við þetta öðruvísi en að koma að skipinu sjálfu

Brúarfoss

                                                                          © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Ålborg Værft A/S í Ålborg Danmörk 1960 fyrir Eimskipafélag Íslands.Það mældist 2337 ts 3460.dwt.Loa:102.3 m.Brd: 15.8m.Eimskip selur skipið 1980 til Panama.Það heldur nafninu. 1984 er það selt til Nova Scotia og fær nafnið Horizon. 1986 nafni breitt í Willem Reefer. 1987 í Triton Trader.1989 í Global Trader. 1990 í Triton Trader.aftur Þ.15/12 1987 þegar skipið var statt 300 sml SA frá Halifax á leið frá New London til Ashdod kastast farmurinn til í skipinu og yfirgaf skipshöfnin það. Það var svo dregið inn til Shelburne NS með 30°halla. Komið var þangað á aðfangadagskvöld. Þ 26-04-1990 er svo lagt af stað með skipið í togi til Indlands, Það var svo rifið í Alang í ágúst 1990. Efri myndina tók vinur minn Tryggvi Sigurðsson á páskadag 1977 af skipinu við bryggju í Cambridge.USA Neðri myndin er tekin af  Mac Mackay í Halifax 18-05-1976. Mér þótti þetta skip og systurskip þess Selfoss alltaf þau fallegustu sem um höfin sigldu

Brúarfoss

                                                                         © Tryggvi Sig

                                                                                                © Mac Mackay

Svona áður en við skiljum við Brúarfoss þá eru hér 2 myndir frá Vilberg Prebeson

                                                                                                ©  Vilberg Prebeson

                                                                                                 ©  Vilberg Prebeson

Og ein frá Tryggva Sig

                                                                                                                                  © Tryggvi Sig

                                                                                                        © Chris Howell

Svona lítur skipið út í dag

                                                          © Gena Anfimov

                                                          © Gena Anfimov

                                                                                         © Gena Anfimov

                                                                                                © Gena Anfimov

                                                          © Gena Anfimov

Skipið var byggt hjá  Nylands Værksted í Oslo 1926 sem POL II Skipið var byggt sen hvalveiðiskip Fáninn var norskur Það mældist:  224.0 ts, 240.0 dwt. Loa: 35.20. m, brd: 7.10. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum 1948 LISTER - 1966 ARTEMIS  Nafn sem það ber í dag undir fána Hollands 1948  var skipinu breitt í flutningaskip 1951 var skipið lengt og mældist eftir það 299.0 ts 460.0 dwt loa: 44.50. 2001 var svo skipinu breitt í auxiliary barque, cruise ship einsog enskurinn segir

Þetta var annað "smáskipa" sem Eimskipafélag Íslands keypti 1963 til að bæta þjónustuna við smærri hafnir landsins

Hér að hlaupa af stokkunum

                                                                                                                  ©Handels- og Søfartsmuseets

                                                                                            © Handels- og Søfartsmuseets

                                                                                 ©Handels- og Søfartsmuseets

                                                                                               ©Handels- og Søfartsmuseets

                                                                                                                       © photoship

                                                                                                 Úr mínum fórum © ókunnur

                                                                                         Úr mínum fórum © ókunnur

                                                                                     Úr mínum fórum © ókunnur

Hér er syrpa af Silver Lake ex Dalfoss sem var hér í dag að lesta frosið í dag. En þessar myndir voru teknar fyrir rúmu ári þegar skipið var hér í sömu erindagerðum

Silver Lake

                                                                                                © óli ragg

Skipið var byggt hjá Khersonskiy SZ í Kherson Úkraníu,(skrokkur) Fullgert Myklebust, Gursken Noregi 2007 sem Dalfoss Fáninn var Antigua and Barbuda Það mældist:  3538.0 ts, 2532.0 dwt. Loa: 81.60. m, brd: 16.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveim nöfnum; En 2009 fékk það nafnið Silver Lake Nafn sem það ber í dag undir sama fána

                                                                                                © óli ragg

                                                                                                © óli ragg

                                                                                                © óli ragg

                                                                                                © óli ragg

                                                                                                © óli ragg

Skipið var byggt hjá Örskov Christensens í Frederikshavn Danmörk 1995 sem TRSL TENACIOUS Fáninn var danskur ( DIS?) Það mældist:14664.0 ts, 17034.0 dwt. Loa: 165.60. m, brd: 27.20. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:Á byggingar tímanum : HELENE SIF1997 MAERSK DURBAN - 1997 MAERSK SANTIAGO - 2000 DETTIFOSS  Nafn sem það ber í dag undir fána Antigua and Barbuda

Hér á útleið frá Vestmannaeyjum

                                                                                                                           @ Tryggvi sig

Hér í brælu á Atlantshafinu

                                                                                                                                      @ photoship

Hér útflaggaður

                                                                  © Gunnar H Jónsson

                                                                  © Rick Cox

Hræðileg endalok

                                                                                                                                              @ Jim Potting

Det islandske fryseskipet «Polfoss» gikk på grunn ved Austbø i Alstahaug i dag tidlig. Ifølge politiet skal styrmannen ha sovnet før ulykken. Svona sögðu norskir fjölmiðlar frá strandi Pólfoss um kl 0630 LMT í morgunn. Norska lögreglan virðist oft vera málglöð varðandi ýmsar ástæður slíkra atvika þar í landi Svo kom þessi athugasemd frá Eimskip í Noregi: "Vi har ikke undersøkt omstendighetene rundt ulykken i det hele tatt, og det er ingen ting som tyder på at det politiet sier stemmer", sier inspektør i rederiet Dag Håkon Sundet som har teknisk ansvar for skipet. Skipið er laust af strandstað og komið í höfn í Sandnessjöen. Ekki er ljóst hvort einhverjar skemmdir hafa orðið á skrokknum. Engan mann sakaði

                                                                                           © Marcel & Ruud

                                                                                       © Marcel & Ruud

Skipið var byggt hjá  Rennoldson, C.í South Shields Bretlandi 1924 sem THE MARQUIS Fáninn var breskur Það mældist:  551.0 ts, 795.0 dwt. Loa: 57.90. m, brd: .9.10. m Skipið gekk aðeins  undir tveim nöfnum  En 1945 fékk það nafnið BARJAMA  Nafn sem það bar þegar það strandaði undir sama  fána