Fragtskip Óla Ragg
Gamlar og nýjar myndir af flutningaskipum og öðrum skipum.


15.01.2018 21:34

Hlé

Nú verður smá hlé á þessum pælingum.Því kallinn er að fara í smá slipptöku í "Borg Óttans" Því verða flestar heimildir skildar eftir heima En kannske aflað einhverra nýrri og betri Syðra

15.01.2018 03:56

Dísarfell II

Næsta skip sem Skipadeild SÍS kaupir var svo þetta sem.hér er fjallað um svo komu fleiri  fréttir Svo var það afhent nýjum eigendum Svo væntanlegt í fyrstu höfn
Hér sem LENE NIELSEN


                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Skipið var smíðað hjá Aarhus F&M í Aarhus Danmörk 1967 sem:LENE NIELSEN  Fáninn var: danskur Það mældist: 1183.0 ts, 2165.0 dwt. Loa: 70.40. m, brd 11.50. m Aðalvél MAK 1600 hö Ganghraði12.5 sml. Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1973 DISARFELL - 1984 PELIAS - 1988 PEPPY - 1993 DANIELLA B. - 2002 SOFASTAR - 2004 FLAURINEDA - 2005 BARINAS  Nafn sem það ber í dag undir fána Venezuela
Hér sem Dísarfell

                                                                                                                               Úr safni Samskip © ókunnur
Jón Kristinsson stjórnaði skipinu í fyrstu til 1974

Jón Kristinsson(1932)

Með Eirík Sigurðsson sem yfirvélstjóra

Eiríkur Sigurðsson (1936-1975)
Aðrir fastir skipstjórar á skipinu hérlendis voru
Reynir Guðmundsson1974-1975
Reynir Guðmundsson (1935-2010)
Heiðar Kristinsson1975-1976 Og 1980-1984
Heiðar Kristinsson (1942)
Hjalti Ólafsson 1976-1978
Hjalti Ólafsson(1926-2007)
Jörundur Kristinsson 1979-1980
Jörundur Kristinsson(1930-2009)
Dísarfell II
                                                                                              © Peter William Robinson
Myndirnar eru teknar í Goole eða í Hull


                                                                                              © Peter William Robinson


                                                                                              © Peter William Robinson
Hér sem Peppy


                                                                                  © Graham Moore


                                                                                           © Duncan Montgomeri
Svo kom að þessu og  þessu.Og fl sögðu frá en ekki alveg rétt
Að lokum það sem Kristján Ólafsson skrifar um skipið í sinni samantekt um Skipadeildina og Samskip:
"Skipið var keypt notað og ætlað til almennra vöruflutninga milli Íslands og Evrópu. Var í siglingum til hafna við Eystrasalt, Sovetríkjanna, Pólands og Finnlands, með útflutningsvörur frá Íslandi og innflutningi til Íslands með fóður, salt, áburð og timbur o.fl. Óþekkt hvar skipið niðurkomið janúar 2012."

14.01.2018 07:59

Jökulfell II

Þá er komið að næsta skipi sem Skipadeild SÍS keypti notað Jökulfell hét það skip þegar það flaggaði okkar fallega fána og þjónaði íslendingum undir merkjum Skipadeildar SÍS Og skipið var nr 2 með þessu nafni hjá þeim Sem sagt kaupir SÍS skipið Mogginn segir líka frá
Hér sem  BYMOS í smíðum


                                                                                       Mynd frá:Sammlung Amtsarchiv Büsum
Hér sem Bymos


                                                                                                             © Hawkey01 Shipsnostalgia






                                                                                                           ©Handels- og Søfartsmuseets.dk


Jökulfell II var smíðað hjá Busumer SY í Busumer Þýskalandi 1968 sem Bymos fyrir danska aðila. Skipið mældist: 499.0 ts 1677.0 dwt. Loa: 75.60. m brd: 11.90 m AðalvélMAK2027 hö Ganghraði15.0 sml  Skipadeild SÍS kaupir skipið 1976 og skíra Jökulfell 1985 er II bætt aftan við nafnið sennilega vegna komu Jökulfells III. Skipadeildin selur skipið 1986 og fær það nafnið Polar Ice  1991 Coast Way 1994 Jacmar  nafn sem það ber í dag undir Panama fána

Jökulfell II

                                                                                                                                           © PWR 
Skipinu stjórnaði í byrjun hérlendis Reynir Guðmundsson

Reynir Guðmundsson(1935-2010)

Með Baldur Sigurgeirsson sem yfirvélstjóra


Baldur Sigurgeirsson(1936)

Annar fastráðinn skipstjóri á skipinu hérlendis var Hjalti Ólafsson 1975-1985
Hjalti Ólafsson(1926-2007)

Jökulfell II

                                                                                                                                                                            © PWR


                                                                                                Mynd frá Samskip © ókunnur



                                                                   Úr safni Samskip © ókunnur


                                                                          Mynd tekin af málverki sem var í eigu Hjalta heitins Ólafssonar skipstjóra


                                                                             Mynd tekin af málverki sem var í eigu Hjalta heitins Ólafssonar skipstjóra 

Svo var skipið selt

Þetta skrifar Kristján Ólafsson um skipið í sínu yfirliti um Skipaútgerð Samvinnumanna:"Skipið var keypt notað þegar eldra frystiskip með sama nafni skemmdist vegna strands og það selt til niðurrifs. Skipinu var ætlað að þjóna freðfiskflutningum frá Íslandi til Norður Ameríku og Sovétríkjanna. Einnig sinnti skipið tímabundnum leiguverkefnum erlendis. Nafni skipsins var breytt 1985 í Jökulfell ll, þegar nýtt "Jökulfell" kom í flota Sambandsins"

13.01.2018 07:17

Litlafell II

Næsta skip sem Skipadeild SÍS kaupir var Litlafell II.Sem á sér frekar skrautlega sögu eftir að SÍS sleppti hendi af skipinu En sú saga verður ekki öll rakin hér
Lítum í Tímann frá 1971 Svo var beðið eftir skipinu.Svo kemur það
Hér heitir skipið Sioux




                                                                                                                     © Hans-Wilhelm Delfs


Hér Litlafell


                                                                                                                                             @ Graham Moore.


Skipið var smíðað hjáLindenau í Kiel,Þýskalandi1964 sem:SIOUX Fáninn var:Þýskur Það mældist:949.00 ts,1250,00 dwt.Loa:67.50.m, brd:9.90. m
Aðalvél:MAK 1100 hö Ganghraði 12.sml.Skipið gekk undir þessum nöfnum 1971 LITLAFELL - 1982 ÞYRILL - 1984 VAKA - 1990 TARINA - 1997 RAMONA - 1998 HALMIA Nafn sem það bar síðast undir fána 


                                                                                                                                                         © Hawkey01 Shipsnostalgia

Hérlendis stjórnaði skipinu í fyrstu öðlingurinn og dugnaðarforkurinn Ásmundur Guðmundsson 1971-1975

Ásmundur Guðmundsson (1929-2012)

Með Jón Guðmundsson bróðir sinn sem yfirvélstjóra

Jón Guðmundsson(1927-2013)
 
Fastráðnir skipstjórar á skipinu hjá Skipdeildinni eftir Ásmund
Guðni E Lange 1975-1976
Guðni E,Langer (1940-1998)
Sveinþór Pétursson 1976-1978
Sveinþór Pétursson (1922-2013)
Georg St Scheving1978-1979
Georg St Scheving (1937-2007)
Guðni Björnsson 1980-1982
Guðni Björnsson (1929-1995)
Svo kom að því Og skipið var svo selt
Sigurður Markússon
Sigurður Markússon(1924-1999)
Hér heitir skipið Vaka og er í eigu Sigurðar


                                                                                                                                                        ©yvon Perchoc
                                                                                                                            ©  Patrick Hill

                                                                                                                                                      ©  Patrick Hill  

Hér sem Tarina
                                                                                                                                                 ©Jan Melchers

Hér sem HALMIA


Halmia

Mín plögg segja þetta um skipið: Status of ship :No Longer updated by (LRF)
IHSF since 24/01/2012.
Eftirfarandi  er fengið að láni úr.Sögu "Skipadeildar SÍS og Samskipa h/f"skráða af Kristjáni Ólafssyni En við þessa samantekt Kristjáns hef ég stuðst mikið við í færslum um Skipadeildarskipin Á Kristján miklar þakkir skilið fyrir að leyfa mér að notast við þau gögn:"Samband ísl. Samvinnufélaga og Olíufélagið h.f. keyptu skipið notað til landsins þegar eldra og minna olíuskip með sama nafni var selt úr landi. Skipinu ætlað að þjóna strandflutningum með olíuafurðir og einnig flutningi á lýsi til Evrópulanda sem það gerði. Einnig var skipið í tímabundnum leiguverkefni erlendis. Skipið afskráð úr flokkun 2006. Ekki vitað um skráninagrland og afdrif janúar 2012"

Ég vil svo endilega biðja menn sem hafa tíma og eða nennu og kannske einhverja ánægju að lesa árangurinn af þessu grúski mínu að hjálpa mér við að halda þessari síðu á lífi.Og leiðrétta mig sé ég að vaða einvern reyk t.d vegna lélegs prófarkalesturs.fljótfærni eða þvíumlíku Einnig ef myndir sem ég hef aðgang að eru lélegar.Það er nú þannig að fimm sverir þumaputta á hvorri hendi geta oft gert mikinn usla séu þeir látnir óáreittir vegna fg ástæðna Og ég hreinlega auglýsi hér með eftir góðum aðstoðarmönnum Og ef menn eiga t.d myndir af skipum og mönnum sem koma við sögu þeirra og gætu hugsað sér að lána mér þær til birtingar hér að senda mér þær Ég er t,d afar óánægur með þær einu myndir sem ég fann af tveimur mönnum sem komu við sögu þessarar færslu Eigi menn betri myndir af þeim væru þær vel þegnar.Rafpósturinn minn er:

oliragg@simnet.is

Góður vinur minn Ólafur Eyvinsson sendi mér um daginn skemmtilegar myndir á lykli Því miður láðist mér af einskærri fljótfærni að "Save" það sem á honum var áður en ég skilaði honum aftur. Ég þakka þeim kærlega sem hafa nennu að skoða þessa síðu Og vildi óska að menn hefðu,þó ekki væri nema snefil af þeirru ánægju að lesa þetta eins og ég hef af að grúska í þessu Verið ávallt kært kvödd

12.01.2018 12:03

Hamrafell

Ef minnið er ekki að bregðast mér enn meir Þá var Hamrafell næsta notaða skip sem Skipadeild SÍS keypti Við áttum sem sagt einusinni"alvöru"olíuskip. Svona byrjaði það  Svo var samið meira um það hér svo er meir hér það og meira  hérsvo kom skipið Og var mikið skrifað um það

Hér sem Mostank

                                                                                                                                      © photoship
Það var smíðað hjá Deutsche Werft í Finkenwarder Þýskalandi fyrir Cia de Nav Martora SA í Panama City sem Mostank  Flaggið auðvita Panama. Það mældist 11349.0 ts 16730.0 dwt. Loa: 167.00 m brd: 20.80 m. Aðalvél MAN 6650,hö Gamhraði:18.0 sml. 1955 er skipið selt A/S Mosvold Sg Co í Farsund Noregi 1956 kaupir Skipadeild SÍS skipið og skírir það Hamrafell  Það var selt The Shipping Corp of India Ltd Bombay Indlandi 1966 og fékk nafnið Desh Alok Skipið var svo rifið í Bombay 1974. Óskar Franz var svo vingjarnlegur að lána mér þrjár myndir af skipinu úr safni sínu
Hér sem Hamrafell

                                                                                        Úr safni Óskars Frans ©ókunnur
Sverrir Þór stýrði skipinu fyrst eða 1956-1963
Sverrir Þór(1914-1990)
Með Ásgeir Árnason sem yfirvélstjóra
Ásgeir Árnason(1904-1976)
Næsti fastráðinn skipstj á skipinu var Ríkhard Jónsson 1963-1966
Rikhard Jónsson (1924-1997)
Hamrafell

                                                                                                                                 Úr safni Óskars Frans© ókunnur

                                                                                                                                 Úr safni Samskip © ókunnur


                                                                                                                                                                  © Sjohistorie.no

Skipið var keypt notað og kom til Íslands 10.desember 1956. Því var ætlað að sinna olíuflutningum til Íslands og flutti einkum olíuafurðir frá Svartahafi, Batumi í Rússlandi, suður Ameríku, Aruba í Karabiska hafinu (Vestur -Indíum) og frá Constanza Rúmeníu. Um áramótin 1964 - 65 gerðu ísl. stjórnvöld olíukaupasamning við Sovetríkin þar sem áskilið var í samningnum að söluaðili annaðist flutninga á eldsneytinu. Það var til þess að Hamrafell varð verkefnalaust og var þá leitað í fyrstu leiguverkefna erlendis. Meðal annars var skipið í leiguverkefnum milli Alaska og Perú. Skipið var síðan selt úr landi 1966 til Indlands. Skipið var selt til niðurrifs af þáverandi eigendum 1974 og var þá afskráð.Svo var skipið auglýst til sölu Og selt Þetta var skrifað um Skipadeild SÍS fyrir rúmum 60 árum

11.01.2018 19:45

Litlafell I

Skipadeild SÍS fékk bara nýsmíðuð skip næstu ár En svo keyptu þeir LITLAFELL Sem var eitt af hinum gömlu og góðu skipum sem átti eftir að þjónusta landsmenn um árabil. Og átti flekklausan veril við hina hrjúfu strönd landsins okkar. Mér þótti LITLAFELL I alltaf snoturst skip.Þetta var fyrsta skipið í olíuskipaflota þeirra Skipadeildarmanna. Hann var aldrei stór hvað fjölda snerti. En því stærri hvað smálestafjölda varðaði Skipaútgerð Samvinnumanna var stórmerkileg.Og með hreinum undrum að saga hennar skuli aldrei hafa verið skrifuð. Svo maður hugsi til komandi ára og áratuga. Fái einhverjir "sérvitringar" áhuga á siglingasögu landsins þá um stundir.En skip Samvinnumanna skrifar þar stóran kafla sem ekki má falla í gleymsku.Skipið keypt notað frá Svíðþjóð 1953 af Sambandi ísl. Samvinnufélaga og Olíufélaginu h.f. og ætlað til dreifingar á olíuafurðum til hafna á Íslandi. Skipið flutti einnig frá Íslandi lýsi til Evrópu. Þá var skipið einnig notað nokkrum sinnum til flutninga á lausu fóðri frá Evrópu til Íslands.Fyrstu fréttir af kaupunum Svona er sagt frá komu þess

LITLAFELL I


                                                                             Úr safni Samskip © óþekktur

Litlafell I var smíðað hjá Norrköpings Varv í Norrköping Svíþjóð 1950 sem MAUD REUTER. Fáninn var sænskur Það mældist: 803.0 ts  879.0 dwt. Loa: 65.60. m  brd: 9.00. m Aðalvél Atlas Polar 750 hö Ganghraði11,0 sml Skipadeild SÍS og Olíufélagið h/f keyptu skipið 1954 og gáfu því nafnið Litlafell.Þeir selja það svo 1971 og fær það nafnið POLYXENI  1973 GLAROS - 1975 MARK III  Um endalok skipsins er þetta að segja  í þeim plöggum sem ég hef um skipið::No Longer updated by (LRF) IHSF (since 05-08-2010) Síðasta flaggið var Honduras


                                                                   Úr safni Samskip © óþekktur

Skipinu stjórnaði í fyrstu hérlendis Bernharð Pálsson til 1964

Bernharð Pálsson(1908-1985) 

Með Sigurjón Jóhannsson sem yfirvélstjóra

Sigurjón Jóhannsson (1895-1994)

LITTLAFELL I

                                                                                                    Úr safni Samskip © óþekktur                                  


                                                                                                                                          Úr safni Samskip © óþekktur
Fastir skipstjórar á skipinu eftir Bernharð  voru:
Hörður Friðbertson 1964-1965


Ásmundur Guðmundsson 1965-1971
Ásmundur Guðmundsson (1929-2012)  


Svo kom að þessu

11.01.2018 07:52

Hvassafell II ?

Árið 1946 ákvað Sambandið Íslenskra Samvinnufélaga að hefja rekstur eigin skipa og keypti skip sem var í smíðum á Ítalíu og nefnt var Hvassafell. Ég set nr II á þetta skip En Hvassafellið sem var nr 1 hjá Samvinnumönnum var togari með nafninu Hvassafell .
Togarinn HVASSAFELL.Var nr I með þessu nafni hjá Samvinnumönnum


                                           Skannað úr bók Jóns Björnssonar Ísl skip © ókunnur
Skipið var smíðað hjá Dundee Shipbuilding.& co Dundee 1907 Sem Urania M217 fyrir aðila í Milford Það mældist 64.0 ts 141.0 dwt. Loa 36.50 m brd: 6.50 m 1914 er skipið endurmælt og mældist nú 187.0 ts 212.0 dwt Sama ár er skipið selt til Ayr heldur nafni en fær AR1 sem einkennisstafi 1922 er skipið selt til Hull heldur nafni en fær einkennisstafi H519 Skipið er selt til Svíþjóðar (Gautaborgar) og þaðan kaupa svo KEA-menn skipið 1937. Svona er sagt frá því í blöðunum m.a og svo endalokin hér
HVASSAFELL II Kom svo 1946
Svona var sagt frá komu þess m.a Ennþá ítarlega hér


                                                                    
    © söhistoriska museum se
Gísli Jónsson Eyland skipstjóri stjórnaði HVASSAFELLI í fyrstu eða til 1947

Gísli Jónsson Eyland(1886-1972)
Með Ásgeir Árnason sem yfirvélstjóri

Ásgeir Árnason(1904-1976)

Skipið var byggt hjá Ansaldo Cerusa í Voltri Ítalíu sem Hvassafell Fáninn var íslenskur Það mældist: 1690.0 ts, 2300.0 dwt.  Loa: 83.60. m, brd: 12.30. m Skipið gekk aðeins undir tveim nafnum en það var selt til Portúgal 1964 og fékk það nafnið Ana Paula 
Hvassafell II

                                                                                                                                              © photoship
Ég man eftir hvað þetta skip þótti glæsilegt þegar það kom fyrst í Borgarnes. Sem hefur sennilega verið fljótlega eftir að það kom nýtt til landsins. Og ég man hve ég öfundaði einn af æskufélögunum af að eiga bróðir þar um borð. Ekki man ég nú alveg eftir hvort bróðir hans Jón Danielsson var þarna í byrjun en mig minnir að hann hafi komið þangað fljótlega. Annar borgnesingur Helgi Ólafsson var líka mikið á þessu skipi. Og þeir geta hafa verið fleiri þó ég muni það ekki
Hvassafell II

                                                                                © söhistoriska museum se

                                                                                © söhistoriska museum se
Hér er skipið að lesta óvenjulegan flutning í Vestmannaeyjum


                                                                                                 Úr safni Friðriks Harðarsonar ©Hörður Sigurgeirsson faðir hans
Fastráðnir skipstjórar skipsins eftir Gísla J Eyland voru:
Sverrir Þór 1947-1948
Sverrir Þór skipstjóri(1914-1990)

Bergur Pálsson 1948-1954
Bergur Pálsson skipstjóri (1917-1991)
Guðmundur Hjaltason 1954-1962
Guðmundur Hjaltason skipstjóri(1923-1989)
Jörundur Kristinsson 1962-1964
Jörundur Kristinsson(1930-2009)
Svo kom að´í Ítarlega sagt frá því hér
ANA PAULA  komin að fótum fram

                                                                       Úr safni Marijan Zuvic

Að síðustu lá svo skipið í tvö ár í Brodogradiliste «Jozo Lozovina Mosor» shipyard í Króatíu. Og eftir nauðungarsölu þ 14 mars 1969 kom það 15 mai sama ár til  Sveti Kajo shipyard í Split í sama landi þar sem það var rifið.

10.01.2018 14:03

Snæfell I

Eigum við að halla okkur aðeins að fyrstu skipaútgerð Samvinnumann þ.e.a.s Útgerparfélag KEA á Akureyri Sem mætti kannske telja undanfara Skipadeildar SÍS Einar fyrstu heimildir um skipið Kongshaug seinna Snæfell á Íslandi meira  hér Svo  fór allt vel Og hér fjallar LLOYDS Register  um skipið
Saga skipsins

Þann 18 desember 1916 lagði lítið flutningaskip THYRA af stað frá Cardiff áleiðis til Oporto Farmurinn var kol. Ferðin gekk snuðrulaust þar til að skipið var statt á 44°38´0 N og 008°45´0 V um hádegi þ 22 des. Þá heyrðu skipverjar skotdrunu og sáu skot falla i sjóinn. stb megin við skipið Á sama augnabliki sáu skipbverjar kafbátinn U70 komin úr djúpinu  bb megin. Höfðu kafbátamenn híft upp merkjaflöggin T.A.F. (sýnið skipsskjöl) Lét skipstjórinn róa með sig yfir að kafbátnum og afhenti  Otto Wünsch foringa bátsins þau


Otto Wünsch foringi U70

Foringinnn gerði skipstjóranum strax ljóst að hann hefði ekki í hyggju að sökkva skipinu. En bað skipstjóra um lista yfir farm,birgðir af olíu og vistum skipsins Síðan tjáði foringinn skipstjóranum að hann hefi hertekið skipið sem fylgdarskip Síðan voru fimm sjóliðar settir um borð í norska skipið. Voru þeir að sjálfsögðu vel vopnaðir auk þess að þeir höfú með sprengiefni til að sprengja skipið í loft upp kæmi eitthvað fyrir kafbátinn Síðan var siglt og sáu þýsku sjóliðarnir um siglingu skipsins. Einu skipi var sökkt meðan á "herkvínni" stóð og sjö manna áhöfn þess tekin um borð í THYRU. 30 des var skipinu siglt inn til Carino á Spáni Skipshöfnin og skipbrotsmennirnir settir þar í land. En sjóliðarnir sigldu skipinu út úr höfninni með þá ætlun að sökkva því. Í stuttu máli misstókst það og um síðir komst það í hendur eigenda sinna aftur.Strax á eftir er skipið seldt innanlands í Norgegi og fær nafnið KONGSHAUG

Kafbátur sömu gerðar og U70

Var skipið oft eftir þetta notað til Íslandssiglinga. Svo er það  laugardaginn 28 október 1934 þá slitnaði skipið uppaf legunni og rak upp  í Skútufjöru í Siglufirði. Þetta skeði í ofsaveðri sem skall á aðfaranótt föstudags. Skipið var lestað 6000 tunnum af svokallaðri matjesíld og tilbúið til siglingar þegar veðrið skall á en farmurinn átti að fara til Gdynia í Póllandi. Menn voru í fyrstu vissir um að skipið næðist ekki út. En viti menn skipshöfninni tókst það þ 4 nóv. Þeir réru með akkerin út frá skipinu og hífðu svo í þau og losuðu skipið þannig. Það var sterkt í þessum gömlu skipum. Þó ekki sé hægt að tala um stórgrýtta fjöru er grjót í henni  En botn skipsins hafði nú skemst og síður beyglast. Ketillinn hefir lyfst upp um 11 cm. og leiðslur sprungið. Skipið var svo dregið til Akureurar og því lagt þar við bryggu og síldinni skipað upp óskemmdri. Félag með KEA í broddi fylkingar keyptu svo skipið og skírðu Snæfell Og í byrjun mars 1935 sigldi það til Noregs til viðgerðar og í apríl hóf það vöruflutninga til og frá landinu.


                                                                                                                                                       Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Ekki voru ævintýrin búin að yfirgefa þetta litla skip því 8 apríl 1940 var skipið statt í Kristanssand og vöknuðu skipverjar á Snæfelli  við geysilega skothríð  Áttu menn sér einskis ills von, og viss ekki hvaðan á sig stóð veðrið.Þannig segist einum skipverja Guðjóni Guðbjörnssyni fyrsta stýrimanni frá atburðinum í viðtali við Morgunblaðið eftir að skipshöfnin var komin heim í okt sama ár.:"Þannig hagar til, að strandvirki er fyrir utan höfnina, Oddeyraryirki kallað. Er við gátum áttað okkur á því, hvað um var að vera, sáum við, að úti fyrir Oddeyraryirki voru mörg herskip og skutu á virkið. En höfnin og aðalbærinn var í sömu skotlínu að heita mátti frá skipunum og að virkinu. Svo fallbyssuskothríðin dundi yfir höfnina og bæinn. Seinna fréttum við að 17 þýsk skip hefðu verið þar úti fyrir.


                                                                                                                                                    Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Tveim herskipum söktu Norðmenn. Og í einu herflutningaskipi kviknaði. Stóð það í báli allan daginn og næstu nótt. Við héldum kyrru fyrir í skipinu til kl. 6 um morguninn. En þá sáum við þann kost vænstan að flýja þaðan í land. Þrír skipverjanna urðu síðbúnastir. Beið ég eftir þeim, til þess að verða síðastur frá borði. Er við hurfum frá skipinu, voru hinir farnir á undan okkur. Höfðu þeir leitað  sér skjóls fyrir skothríðinni í klettum fyrir vestan höfnina. En þegar við komum upp úr skipinu, var þétt skothríð milli okkar og kletta þessara, og því sama sem að fara í opinn dauðann fyrir okkur að halda í þá átt. Rétt um leið og við vorum að stíga af landgöngubrúnni kom svo hár hvellur frá skipinu, að líkast var sem skipið hefði splundrast. Er við litum til baka, var afturhluti skipsins á kafi í svörtu reykskýi. Ég ætlaði með félögum mínum að leita skjóls í kornvöruskemmum, sem þarna voru nálægt.

Gísli Eyland fyrsti og eini íslenski skipstjóri á Snæfelli

Óvíst um yfirvélstjóra

Voru skemmurnar tvær og sund á milli þeirra. Hlupum við upp í sundið. En þegar þangað kom lenti sprengja á þakið á annari skemmunni og hrundu um okkur glerbrotin og flísarnar af þökunum. En sprengjubrot lenti fram hjá öxlinni á einum félaga mínum og fletti af honum fötunum, svo skein í bera öxlina, en manninn sakaði ekki.Skelfing hafði gripið alla bæjarbúa Urðum við sjónarvottur að þvi, að fólkið þeysti út úr borginni í skothríðinni og notaði allskonar farartæki. Það þyrptist jafnvel á opna timburvagna, sem voru á járnbrautarteinunum og fór á þeim út úr bænum.Við héldumst við innan um kornvörurnar í annari skemmunni  þangað til kl. 8 um morguninn. Þá slotaði skothríðinni. Þá hafði varðliðið í Oddeyrarvíginu gefist upp. Heyrðum við síðar, að það hefði fengið fyrirskipun um það frá Osló. Voru hermennirnir þar afvopnaðjr, en þeim síðan sleppt. 

Guðjón Guðbjörnsson fyrsti stm á Snæfelli


Áður en svo langt var komið var skotfærabúr virkisins sprengt í loft upþ, Gaus upp svo mikill eldur, að strókurinn stóð upp á miðjan himin. Er víð  áræddum að fara úr skjóli, var ófögur sjón að litast um í bænum. í löngum götum var enginn gluggi heill. Og sum húsin, sem höfðu orðið fyrir fallbyssuskotum, voru ekki annað en spýtnabrak. Eldar komu upp víða í borginni og þusti slökkviliðið um alt, en fékk litla rönd við reist. Fjöldi fólks ungir og gamlir biðu bana, og enn fleiri særðust í skothríðinni þennan morgun. Er við komum úr pakkhúsinu fórum við fyrst niður á hafnarbakka til þess að svipast eftir Snæfelli. Við gátum eins vel búist við því, að það væri sokkið. En svo var ekki, og munaði þar litlu. Sprengjan, sem hafði lent á skipinu rétt í þeim svifum sem við fórum.í land, hafði flett úr því 4 plötum bakborðsmegin, borðstokknum og lá hann upp á hafnarbakkanum En 30-40 göt voru á þeirri hlið skipsins, sem sneri til hafs og var afturhluti þess allur beiglaður og skrámaður. En opin voru ekki neðar en 1 fet ofanvið sjávarmál. Göt voru á stjórnklefa og á tveim björgunarbátum Um kl. 10 f. h. voru allir skipverjar komnir aftur út í skipið. Aðgættum við það nú gaumgæfilega, hvort nokkur leki hefði komið að skipinu. En svo var ekki.

Og ekki má gleyma Guðjóni Vigfússyni mínum gamla vini sem var II stm á Snæfelli


Um sama leyti komu þýsk skip inn í höfnina og lögðust upp að hafnarbakka, þ. á. m. 2 stór herílutningaskip. Þustu hermennirnit í land. Var þeim ekkert viðnám veitt við höfnina eða í bænum, að því er við yrðum varir við. Hafði herliðið, sem í bænum var, haldið upp að Edjemoen, en svo heita bækistöðvar hersins skamt ofan við bæinn. Þar var barist efra í 2-3 daga. En lengur gat norska liðið ekki varist. Því skotfæri þess voru af skornum skamti eða þá um það bil að þrjóta. Mér var sagt síðar, að um 2000 norskir hermenn hefðu þar verið teknir til fanga og um 150 liðsforingjar. Mér skildist, að mannfall hefði verið tiltölulega lítið hjá báðum í þessari viðureign. Er við höfðum athugað skipið fórum við Gísli skipstjóri upp í bæinn. Þá voru Þjóðverjar búnir að taka á sitt vald allar opinberar byggingar þar. Blakti þýski fáninn á  ráðhúsinu og víðar. Við ætluðum á fund dansk-íslenska ræðismannsins og leita ráða hjá honum.

Snæfell fékk að fara frá Kristansand til Lysekil


Lék okkur hugur á að koma skipinu úr höfninni og senda skeyti heim til að segja hvernig komið væri  En þá var hervörðnr um hús konsúlsins og var okkur bannað að hafa samband við hann. Sögðu hermennirnir okkur að koma aftur kl. 4. Komum við þar á tilteknum tíma, og bárum upp erindi okkar. Konsúllinn sagði okkur að ekki þýddi að tala við hann um þessi mál. Því Þjóðverjar réðu í bænum, eins og við sæjum. Það væri til þeirra að leita, Er við leituðum til þeirra var ekki við það komandi, hvorki að hreyfa skipið, né að senda skeyti. Þann dag gerðu enskar flugvélar tvær árásir á höfnina. En þær geruð lítinn usla. Höfðuðu Þjóðverjar loftvarnabyssur til að taka á móti þeim. Flugvöllinn, sem er nálægt Kristianssand, tóku Þjóðverjar strax.

Skipshöfnin af Snæfelli komst svo til Íslands 15 okt 1940 eftir erfiða ferð norður til Petsamo í N-Finnlandi. Og þá eftir sjö mánaða fjarveru

                                                                                                                                             © Tryggvi Sig
Heyrðum við, að þeir hefðu strax fyrsta daginn komið þangað með 120 flugvélar. Þ. 12. apríl komu 12 breskar flugvélar yfir höfnina í Kristianssand og gerðu talsverðan usla, þó margar sprengjurnar lentu í sjónum. Ein kom niður rétt hjá Snæfelli. En skipið sakaði ekki. Þá leituðum við skjóls í landi. Ög næstu nætur voru flestir skipverja í loftvarnabyrgjum. Því altaf voru loftásir við og við. En Bretar lögðu mesta áherslu á að hitta flugvöllinn. Eitt sinn varð þar mikið tjón í loftárás og eldar, sem lengi var verið að slökkva. Nokkru síðar fengum við leyfí Þjóðverja til þess að fara með skipið út úr höfninni og koma því í viðgerð. Var það gert með tilliti til þess, að við fengjum að sigla heim að yiðgerð lokinni. Við áttum að flytja tunnustafi heim. Viðgerðinni var lokið 6. maí. Þá var byrjað að lesta skipið að nýju. En áður en því var lokið kom fregnin um hernám íslands.Og þá var öll von úti um heimfararleyfi Snæfells.En með tilstyrks Vilhjálms Finsen fengum við að sigla skipinu til Lysekil í Svíþjóð. Við fengum fararleyfi 23. júní. Við fengum leiðbeiningar hjá Þjóðverjum til þess að komast framhjá tundurduflasvæðum meðfram norsku ströndinni. En þegar henni sleppti höfðum við engar leiðbeiningar.

Snæfell

                                                                                                       Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Þá urðurðum við að láta hending ráða.Er við hittum hafnsögumanninn í Lysekil sagði hann, að við hefðum siglt gegnum tundurduflasvæði. En það kom ekki að sök" Hér lýkur viðtalinu við Guðjón..Nú skipið var síðan skilið eftir í Lysekil en áhöfnin fór öll heim að lokum með Esju frá Petsamó að undanskildum skipstjóra (Gísla Eyland) sem varð eftir þar til skipið var selt þar sem það lá í Svíþjóð. Kaupandinn var finnskur. Það var síðan tekið af honum af þjóðverjum og sett undir þýskan fána. Því var svo skilað aftur 1945 og sigldi undir finnskum fána þar tl 1952 að það er selt til Costa Rica. Það kemur síðan til Hamborgar í mars 1955 þar sem það var rifið Þannig lauk ævi þessa ævintýraríka 54 ára öldungs En skipið varsmíðað hjá  Stavanger Stöberi í  Stavanger Noregi 1901 sem THYRA Fáninn var norskur Það mældist:  749.0 ts, 1000.0 dwt. Loa: 59.40. m, brd: 9.20. m Skipið gekk undir þessum nöfnum; 1924 KONGSHAUG - 1935 SNÆFELL 1941 RITA H. -1952 WILLY Nafn sem það bar síðast undir fána Costa Rica

10.01.2018 04:52

Hoffell

Frétt í Vísir  Skipið sem heitir Hoffell er í eigu Samskipa
Hoffell

                                                                                                                       Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Qingshan í Wuhan Kína 2000 sem:MADELEINE.Fáninn var:ATG Það mældist:4388.00 ts,5537.00 dwt.Loa: 100.80. m, brd 18.80. m. Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:2015 SAMSKIP HOFFELL  Nafn sem það ber í dag undir Hollenskum fána  

                                                                                                                                     Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                    Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                         Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                                     Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                 Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                         Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Síðustu fréttir af skipinu hér

08.01.2018 18:27

Framtíðaskip hérlendis ??

Koma skip af þessari gerð bráðlega í eigu íslenskra aðila?
Þessi heitir Delphis Gdansk

                                                                                                                                      Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Hanjin HI & Construction Co í Busan S-Kóreu 2017 sem:DELPHIS GDANSK Fáninn var:Hong Kong Það mældist:25715,00.ts 24700.00 dwt.Loa:177.54.m, brd 30.50. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessum eina nafni og fána



                                                                                                                                     Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                                        Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                    Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                                        Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                             Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                                                    Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

08.01.2018 12:21

Ljósafoss I

Höldum aðeins áfram með upprifjun á notuðum skipum sem Eimskipafélagið keypti á árunum fyrst eftir stríð og þar á eftir Næst er það skip sem mér fannst eitt af fallegustu skipunum sem keypt voru notuð Af Eimskipafélaginu og sem hérlendis hét LJÓSAFOSS Byrjunin og svo þetta. næst þetta meira og að lokum þetta Vinur min Guðjón V skrifaði mér um skipið á sínum tíma"LÓSAFOSS var mótenerað skip, fyrsta skip sem EIMSKIP eignaðist með stjórnun á aðalvél frá brú, búið tveim ratsjá og rafmagns stýri"
LJÓSAFOSS

                                                                                                                                                  © Jan Anderiesse.

Fyrsti íslenski skipstjórinn á skipinu var Erlendur Jónsson til 1970

Erlendur Jónsson (1923-2004)


Með Gísla Hafliðason (1925-2013) sem yfirvélstjóra
Gísli Hafliðason (1925-2013)

Skipið var smíðað hjá Scheepswerf De Hoop í Lobit Hollandi 1961 og skírt ECHO.Það mældist 1855 ts.2142 dwt,Loa:88,4m. Brd 12.8,m. Aðalvél Werkspoor 1850.hö/1361 kw Ganghraði 14.sml.Skipið var sérstaklega byggt til siglinga á vötnunum miklu í Canada. Eimskip kaupir skipið 1969 og gefur því nafnið LJÓSAFOSS.Eimskip selur það 1972 til Frakklands þar sem það fær svo nafnið PECHEUR BRETON,1987 er það selt til Seychelles Isl  en heldur nafni,Það er svo selt til Honduras 1994 Heldur enn nafni Skipið sekkur svo 01-07-1994 á 06°51´0 N og 079° 48´0 A eftir að leki kom að því. Þá var skipið á leið frá Seychelles Isl  til Alang Indlandi til niðurrifs.Mér fannst þetta alltaf eitt af fallegustu skipunum  í íslenska kaupskipaflotanum meðan skipsins naut við þar Allavega fallegast af notuð keyptum skipum

Síðan stjórnaði skipinu Arngrímur Guðjónsson 1970-1972

Arngrímur Guðjónsson (1927-1990)
Hér sem Ljósafoss
                                                                                                                           Úr mínum fórum © ókunnur
Hér sem ECHO



                                                                                                                                                      @Jan Harteveld


                                                                                                                                                           @Jan Harteveld


                                                                                                                                                                 @Jan Harteveld


                                                                                                                                                                  @Jan Harteveld

                                                                                                                    @Jan Harteveld


                                                                                                                                                      @Jan Harteveld



                                                                                                                                                                                 @Jan Harteveld

                                                                                                                                                    © Yvon Perchoc

Svo kom að því

Hér heitir skipið PECHEUR BRETON og komin í nýjan búning eftir Íslandsveruna




                                                                                                                                                              @Jan Harteveld

                                                                                                                                              © Yvon Perchoc

                                                                                                                                         © Yvon Perchoc

06.01.2018 19:35

Laxfoss I hjá Eimskip

Næsta skip í þessari upprifjun bar þrjú nöfn hérlendis Fyrst Hvítanes og meira um skipið hér
Fyrsti skipstjóri skipsins hérlendis var Sigurður Þorsteinsson til 1964
 Sigurður Þorsteinsson (1929-2008)

Með Hörð Reyni Jónsson sem yfirvélstjóra
 Hörður Reynir Jónsson (1930)
Hér sem Steendiek                                                                                                                                                                                                                                                      @photoship         
                                                                                                                          Skipið var smíðað hjá Pahl í Finkenwarder Þýskalandi 1957 sem:STEENDIEK  Fáninn var: Þýskur Það mældist: 1734.00 ts, 2615.00 dwt. Loa: 78.80. m, brd 11.80. m Aðalvél:Deutz 2000 hö 1471 Ganghraði 14.0 sml,Skipið gekk undir þessum nöfnum:1963 HVÍTANES - 1964 VATNAJÖKULL - 1969 LAXFOSS - 1976 SUNLINK - 1977 AETOS - 1981 SADAROZA - 1985 FAISAL I Nafn sem það bar síðast undir Panamafána Þ 19-12-1986 brennur það illa út af höfninni í Port Muhammad Bin Qasim Og var svo skipið rifið í framhandi af því Gadani Beach Palistan 01-03-1987

Hér sem STEENDIEK
                                                                                                                                                @Rick Cox
Hér sem Vatnajökull

                                                                                                                                                       @Rick Cox

Hjá Jöklum voru þessir skipstjórar fastráðnir með skipið

Júlíus Kemp 1964-1965

Júlíus Lúðvíksson Kemp(1913-1969)

Með Sigurð Óla Valdemarsson sem yfirvélstjóra

Sigurður Óli Valdemarsson (1931)

Eftir Júlíus var Eyjólfur Guðjónsson skipstjóri 1965-1969

 Eyjólfur Guðjónsson (1926-2011)

                                                                                                                                         © Peter William Robinson

                                                                                                                                   © Björgvin S Vilhjálmsson


                                                                                                                                          Úr mínum fórum © ókunnur 
Hér sem Laxfoss

                                                                                                                                                         @Rick Cox


                                                                                                                                         Úr mínum fórum © ókunnu

Hjá Eimskipafélaginu þessir menn fastráðnir skipstjórar

Gunnar þorvarðarson 1969-1971

Gunnar Þorvarðarson (1927-2008)

Ekki kunnugt um yfirvélstjóra frekar hér En upplýsingar um það væru vel þegnar

Bernótus Kristjánsson1971-1974

Bernótus Kristjánsson(1925-2014)

Valdimar Björnsson 1974-1976

Valdimar Björnsson(1927-2007)

Svo kom að þessu Og það endaði svona 

06.01.2018 11:21

Bakkafoss I

Svo er komið í þessari upprifjun að segja frá hinu "smáskipinu" sem Eimskipafélag Íslands keypti 1963 til að bæta þjónustuna við smærri hafnir landsins Þetta var byrjunin á kaupum þess skips.Næsta skref svo þetta Svo hittust félagarnir.Svo kom hann í heimahöfn
Hér er skipið að hlaupa af stokkunum á sínum tíma

                                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseet.da
MILLE HEERING


                                                                                                                  ©Handels- og Søfartsmuseets da


Það var smíðað1958 sem MILLE HEERRIN fyrir danska aðila hjá Århus Dry Dock.Það mældist 1599.0 ts 2335,0 dwt.Loa:78,5,0 m brd:11.50.m Eimskipafélagið kaupir skipið eins og fyrr segir 1963. Og skírir BAKKAFOSS. Það er selt úr landi 1974 og fær nafnið FIVE FLOWERS. Það endar svo tilvist sína í skipakirkjugarðinum í Chittagong Banglades 1983

Fyrsti íslenski skipstjórinn á skipinu var Magnús Þorsteinsson var með skipið til 1965

Magnús Þorsteinsson (1918-1915)

Með Hauk Lárusson sem yfirvélstjóra

Haukur Lárusson (1916-1975) 

MILLE HEERING



                                                                                            © Handels- og Søfartsmuseets da




                                                                                 ©Handels- og Søfartsmuseets da




                                                                                               ©Handels- og Søfartsmuseets da




                                                                                                                       ©
Charlie Hill
Hér sem BAKKAFOSS


                                                                                                                       © photoship




                                                                                                 Úr mínum fórum © ókunnur





                                                                                         Úr mínum fórum © ókunnur



                                                                                     Úr mínum fórum © ókunnur

Fastráðnir skipstjórar á skipinu eftir Magnús

Ásgeir Sigurðsson 1965-1969

Ásgeir Sigurðsson (1923-2007)



Arngrímur Guðjónsson 1969-1970

Arngrímur Guðjónsson (1927-1990)


Bernótus Kristjánsson 1970-1971

Bernótus Kristjánsson(1925-2014)


Ágúst Jónsson 1971-1973

Ágúst Jónsson (1926-1996)


Valdimar Björnsson 1973-1974

Valdimar Björnsson(1927-2007)

Svo fór ýmislegt að ske en það klikkaði og svo fór hann



06.01.2018 06:28

Mánafoss I

Eftir kaupin á Reykjafoss komu fjórar nýsmíðar á árunum1953 -1960 Tungufoss1953,Fjallfoss 1954 Og (að mínum dómi) fallegustu skip sem smíðuð hafa verið fyrir Íslendinga Þ.e.a.s Selfoss 1958 og Brúarfoss 1960 Hvílum aðeins fg nýsmíðar EÍ og minnumst aðeins tveggja skipa sem þeir keyptu notuð 1963. Það fyrra fékk nafnið Mánafoss Fyrsta stigið.Svo varð af kaupunum Næst lýsing af skipinu hér svo þetta hér Svo kom skipið til Akureyrar.Og ekki blés byrlega fyrir skipinu í byrjun Og meira af því hér  Seinna skeði þetta
KETTY DANIELSEN

                                                                                                   © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið I var smíðaður hjá Ferus Smit SY í Foxhol Hollandi 1959 sem KETTY DANIELSEN fyrir danska aðila.Skipið mældist: 937.0 ts 1383.0 dwt. Loa: 66.20,m brd: 10.10 m Eimskipafélag Íslands kaupir skipið 1963 og skírir MÁNAFOSS. Skipið er selt úr landi 1969 og fær nafnið SPARTAN Og 1974 nafnið SKY FAITH. Það strandaði 13-04-1980 við Burela de Cabo á NV- strönd Spánar. Á leið frá Sagunto til Antverpen með stálrúllur. Áhöfninni var bjargað en skipið brotnaði í tvennt og varð til á strandstað.

Fyrsti íslenski skipstjóri var Eiríkur Ólafsson skipstjóri 1963

Eiríkur Ólafsson (1916-1975)

Með Hauk Lárusson (1916-1975) sem yfirvélstjóra

Hauk Lárusson (1916-1975) 
KETTY DANIELSEN


                                                                                                                                                          @Frits Olinga-Delfzijl
Mánafoss

                                                                                                     Mynd úr mínum fórum © óþekktur
                                                                                                                              © folke östermen


                                                                                                                                    © Guðjón V

Hér í höfninni i Guernsey 1969
                                                                                                                     © Guðjón V

Fastráðnir skipstjórar á skipinu eftir Eirík voru:

Þórarinn Ingi Sigurðsson 1963-1965

Þórarinn Ingi Sigurðsson ( 1923-1999)  
Erlendur Jónson 1965-1966

Erlendur Jónsson(1923-2004)
Gunnar Þorvarðarson 1966-1969

Gunnar Þorvarðarson (1927-2008) 

Haukur Dan Þórhallsson 1969

Haukur Dan þórhallsson (1923-2011) 
Svo skeður þetta og í framhaldi af því þetta
Hér sem SKY FAITH.

                                                                                                                  © Sharpnesship

05.01.2018 06:22

Reykjafoss II

Næsta skip í þessari upptalningu er Rerykjafoss II En þetta og þetta var kannske byrjunin á veru skipsins í eigu Eimskipafélags Íslands Og þetta heldur áfram og hlóð á sig Eins og sést hér Og svo var það afh Og í framhaldinu þetta einnig þetta Frekar voru fjölmiðlar fáorðir um komu skipsins

Hér er hann á útleið frá Eyjum


                                                                                       © Tryggvi Sigurðsson

Skipið var smíðað hjá Rosi SpA í Taranto Ítalíu 1947 Sem GEMITO.Fáninn var ítalskur Það mældist 1560 ts. 3070.dwt.Loa:89.90.m Brd 12.70. Aðalvél:Motor Tosi 1790 hö Ganghraði 11.5 sml Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1951 REYKJAFOSS - 1965 GRETA - 1969 ANNOULA - 1973 ANNA

Fyrsti íslenski skipstjórinn á REYKJAFOSSI II var Sigmundur Sigmundsson 


Sigmundur Sigmundsson (1890-1979)

Með Ágúst Jónsson sem yfirvélstjóra

Ágúst Jónsson (1901-1976)


Það var skemmtileg tilviljun að yfirstýrimaður Reykjafoss II var Eyjólfur Þorvaldsson sem svo sótti næsta nýja skip Eimskipafélagsins sem skipstjóri. Þ.e.a.s nýsmíðina TUNGUFOSS tveimur árum seinna.                                                                                                                    
Reykjafoss

                                                                                                                            Úr mínu fórumi en © mér óþekktur

                                                                                                                                        © Rick Cox

                                                                     Úr mínu fórum en © mér óþekktur

                                                                                                               @ Hawkey01 Shipsnostalgia


                                                                                                                                                                               @ PWR

Hér heitir skipið  Greta


                                                                                  © T.Diedric


Fastráðnir skipstjórar skipsins á eftir Sigmundi:

Egill Þorgilsson 1952-1953

Egill Þorgilsson(1895-1980)

Eymundur Magnússon 1953

Eymundur Magnússon (1893-1977)  

Kristján Aðalsteinsson 1954-1958

Kristján Aðalsteinsson (1906-1996)

Stefán Dagfinnsson 1958

Stefán Dagfinsson(1895-1959) 

Óskar Sigurgeirsson1959-1961

Óskar Sigurgeirsson (1902-1978)


Guðráður Sigurðsson 1961-1962

Guðráður Sigursson (1911-1994)

Magnús Þorsteinsson 1962-1963

Magnús Þorsteinsson (1918-2015)

Eiríkur Ólafsson1964

Eiríkur Ólafsson(1916-1975

Svo kom að þessu og í framhaldi af þessu.Síðasti skipstjóri skipsins undir íslenskum fána var Haraldur Jenssonn faðir Guðmundar hin kunna skipstjóra sem síðast var skipstjóri á Lagarfossi VII

Haraldur Jensson skipstjóri


Haraldur Jensson (1923-2003)


Í ágúst sl voru 70 ár síðan smíðinni á því lauk og í sept sama ár 66 ár síðan það fékk íslenska fánan í skut Eftir að Eimskipafélag Íslands keypti það Nú 53 ár síðan það var selt Þeir menn sem ég þekkti og voru á þvi minntust skipsins með mikilli hlýju. Mér þótti alltaf skipið snoturt

Flettingar í dag: 130
Gestir í dag: 24
Flettingar í gær: 657
Gestir í gær: 138
Samtals flettingar: 3086936
Samtals gestir: 437160
Tölur uppfærðar: 18.1.2018 03:12:33


Fragtskip Óla Ragg

Nafn:

Ólafur Ragnarsson

Farsími:

8674756

Afmælisdagur:

29-08-1938

Heimilisfang:

Eyjahraun 5. 900 Vestmannaeyjum

Heimasími:

4812209

Önnur vefsíða:

solir.blog.is

Um:

Er fæddur 1938 á Höfuðdaginn (29/8) Byrjaði ungur til sjós tæplega 15 ára 1953,Þvældist gegn um Stýrimannaskólann 1st 1963 fiskimannapróf síðan 1980 farmannapróf Starfaði síðan sem stm og skipstj á íslenskum og erlendum farskipum.

Tenglar

Leitarbox

aðeins leita á fragtskip.123.is

clockhere