Fragtskip Óla Ragg
Gamlar og nýjar myndir af flutningaskipum og öðrum skipum.


Færslur: 2013 Janúar

31.01.2013 20:07

Enn og aftur "fullur" rússi

Enn og aftur er verið að taka drukkinn rússneskan skipstjóra.Nú var það skipstjórinn á þessu skipi AMETHYST. En skipið var síðastliðna nótt  í Eyrarsundi á leið frá St Petersburg til Ghent í Belgiu Grunsemdir fóru að vakna hjá Danish Sea Operating Command þegar skipið var að tilkynna sig í talstöðinni.Satt að segja myndi ég persónulega gruna alla rússa um að vera fulla þegar þeir tala í talstöð. Þeirra mál hljómar einhvernveginn þannig. En að öllu gamni slepptu þá var lögreglunni í Kaupmannahöfn gert aðvart og voru menn frá henni sendir um borð í skipið. Gert var áfengis "test" á hinum 59 ára gamla skipstjóra sem svo leiddi áf sér handtöku hans. Situr hann nú í fangelsi og bíður dóms og skipið bíður eftir nýjum (edrú) skipstjóra.

AMETHYST

                                                                                      Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni


Skipið var byggt hjá Qingdao Hyundai í Jiaonan Kína 2011 sem:  AMETHYST  Fáninn var:öltu  Það mældist: 3505.0 ts, 5280.0 dwt. Loa: 89.96. m, brd 14.50. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami

AMETHYST



                                                                                                   Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Áletrunin framan á brú skipsins ætti kannske að vera innan á henni.En eins og ég hef oft sagt er ég ekki hneykslaður yfir svona atburðum. Mér ferst það ekki. Og ég þekki vel hugmyndaflugið þegar maður var að réttlæta hlutina fyrir sér. En þetta er mikið vandamál ekki síst út af slíku

                                                                                                   Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

31.01.2013 12:06

Árekstur

Sl nótt varð árekstur tvegga skipa vestur af l/h Roter Sand in the Weser Estuary. Í árekstrinum lentu stórflutningaskipið (bulkcarrier) Coral Ace undir Panamafána og gámaflutningaskipið Lisa Schulte sem er undir Kýpurflaggi Síðarnefnda skipið slapp sæmilega frá þessu með smá beyglur á stefni en hið fyrrnefna fékk á síg gat (3x4 m) á bb síðu móts við krana 2 og 3. Það skip þurfti fylgd "Anti pollution vessel" Mellum Engan mann sakaði Öll skipin eru komin til Wilhelmshaven Og fer þar fram rannsókn á málinu

CORAL ACE



                                                                                                                   ©  Hannes van Rijn

Skipið var byggt hjá Oshima SB í Oshima.Japan 1999 sem:CORAL ACE  Fáninn var:Panama Það mældist: 25942.0 ts, 47286.0 dwt. Loa: 185.70. m, brd 31.00. m Skipið hefur aðeins  gengið undir þessu eina nafni undir fána sama fána


                                                                                          Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni


                                                                                          Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

CSAV PANAMBY seinna LISA SCHULTE



                                                                                          Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Skipið var byggt hjá Shanghai & Chengxi SY í Shanghai Kína 2006 sem: CSAV PANAMBY  Fáninn var: Kýpur Það mældist: 35697.0 ts, 41500.0 dwt. Loa: 230.90. m, brd 32.20. m Skipið hefur gengið undir tveim nöfnum: En 2011 fékk það nafnið LISA SCHULTE Nafn sem það ber í dag undir sama fána

CSAV PANAMBY seinna LISA SCHULTE


                                                                                                                   ©  Hannes van Rijn

                                                                                                                   ©  Hannes van Rijn

"Anti pollution vessel" Mellum

                                                                                 


                                                                                                                   ©  Andres Spörre

30.01.2013 22:44

Strand Esju

Þ 2 desember 2012 voru fimmtíu ár síðan að m/s Esja strandaði við Gása í Eyjafirði Skipið fór frá Akureyri á miðnætti aðfaranótt sunnudags 2 des 1962  og hafði siglt um hálfa klukkustund, þegar það rakst upp á sand- og malarrif rétt utan við Dagverðareyri, milli eyrarinnar og Gása, sunnan undir Hellulandi. Hlýtur skipið þá um stund að hafa verið utan við rétta siglingaleið.Strandið varð í mesta blíðskaparveðri, á háflóði og í allsæmilegri birtu. Lítill farmur var í skipinu og fáir farþegar, um tíu talsins. Áhöfnin var 38 manns.

Baksíða Moggans 4 des 1963 af skipinu á strandstað




Þegar ljóst var, að skipið var fast á rifinu, var farið að reyna að ná því út með eigin vélarafli, en án nokkurs árangurs, og var þó létt á skipinu með því að láta dæla úr kjölfestugeymum. Þar sem skipið stóð rétt á rifinu, og ekkert var að veðri, var ákveðið að bíða morguns og flytja farþega ekki í land. Sváfu þeir vært um nóttina og höfðu sumir á orði daginn eftir, að þarna hefðu þeir átt beztu nótt sína á sjó Voru þeir svo teknir úr skipinu á sunnudag og gekk það greiðlega


                                                                                                         Mynd úr safni Tryggva Sig

Um tíma stóð til að fá skipið Sandey frá Björgun hf. norður, til þess að soga sand og möl undan
kilinum og freista þess á þann hátt að losa skipið af grunni. Hefði það verið í fyrsta skipti, sem reynt er að bjarga skipi á þann hátt hér við land. Ekki varð þó af því heldur kom olíuflutningaskipið Stapafell til hjálpar á háflæði um eitteytið aðfara nótt mánudags. Voru settir vírar milli Esju og Stapafells, sem varpað hafði báðum akkerum.

Stapafell dró Esju á flot

                                                                                úr safni Samskipa © ókunnur

Tók Stapafell síðan í af fullu vélarafli (um 1200 hestöfl) og með þilfarsvindum sínum, en auk þess var Esja knúin af fullum krafti. Tókst þá að kippa henni á flot eftir röskan hálftíma..Eftir skoðun á Akureyri var skipinu siglt til Reykjavík En 15 botnplötur voru skemmdar Ekki ætla ég að fara nánar út í ástæðu þessa strands En miskilnigur og eða misheyrn áttu víst sinn þátt í því Og síðan 26 des lagði skipið af stað til Ålaborgar til viðgerðar. En mannekla hjá vélsmiðjum hérlendis olli því að skipið var sent erlendist til viðgerðar Skipið kom svo heim frá Ålborg 28 jan 1963 Svo eru  50 ár í dag frá því að talað var við  minn gamla góða yfirmaður Sverrir Guðvarðarson í tilefni af heimsiglingunni en Sverrir var þá fyrsti stm Esju


Viðtalið við Sverri.



En í sambandi við umfjöllunina um flugvélina. þá var það gömul F89 orustuvél sem Varnarliðið var að gefa Slökkvuliðinu á Reykjavíkurflugvelli til æfinga. En sem sat svo föst við Sigtún í Garðabæ um tíma milli tveggja staura. Þurfti að skrúfa hluta af vængjunum af svo flugvélin kæmist leiðar sinnar

Esja II á kunnuglegum slóðum



                                                                                       Mynd úr safni Tryggva Sig

29.01.2013 22:03

-Suðri I

Ég bloggaði í fyrra um Suðra I

Hér undir fyrsta nafninu BARKEN

                                                                               © söhistoriska museum se

Í dag fékk ég myndir frá Morgen Rasmussen af skipinu strönduðu við innsiglinguna í Rönne á Bornholm Sú saga fylgdi að veður hefði verið sæmilegt og  að rétt eftir strandið hefði fiskibátur komist nálægt skipinu og beðið um "spotta" En þá tók ekki betra við en þeir fengu báða enda á honum. Einhverjar sögur gengu um áhugaleysi um borð í Suðra um að losna úr strandinu

SUÐRI á strandstað


                                                                                                  © Mogens Rasmussen

                                                                                                  © Mogens Rasmussen

29.01.2013 18:20

Nordica

Þetta skip NORDICA lenti í vandræðum í Kiel Canal á laugardagsmorgun sl En "afturábakgírinn" bilaði og skipið raks á hlið í dokkinni sem það var í og skemmdi það. Þetta er kannske rangt hjá mér en einhvernveginn finnst mér að svona atvik í umræddum "canal" fara mjög vaxandi

NORDICA


                                                                                                         © Tomas Østberg- Jacobsen

Skipið var byggt hjá Slovenske Lodenice í  Komarno í Slóvaníu 1998 sem: NORTHERN ISLAND Fáninn var: Möltu Það mældist: 2446.0 ts, 3680.0 dwt. Loa: 87.90. m, brd 12,90. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum   2001 ANPERO - 2004 WANI TOFTE - 2005 ANPERO - 2007 ANTORA - 2010 NORDICA    Nafn sem það ber í dag undir fána Gibraltar



                                                                                                         © Tomas Østberg- Jacobse




                                                                                                         © Simon de Jong

                                                                                                         © Simon de Jong

28.01.2013 11:50

Meira lágbrú

Eitt af þessum "lágbrúarskipum" hét t.d FULHAM II  Fulham Power Company í Fulham  lét byggja 10 svipuð skip( 1936-1948)  til kolaflutninga til til handa orkuverinu í Fulham frá Tyne

FULHAM II



                                                                                                   Collection of Rick Cox

Skipið var byggt hjá Burntisland SB Co í Burntisland,Bretlandi 1936 sem: FULHAM II  Fáninn var: breskur Það mældist: 875.0 ts, 1595.0 dwt. Loa: 72.60. m, brd 11.70. m Skipið
gekk aðeins undir þessu eina nafni:En það var rifið í Bretlandi 1970

                                                                                                           © shipsmate 17



GEORGE BALFOUR


                                                                                                   Collection of Rick Cox

Skipið var byggt hjá S.P.Austin & Son í Wear Dock Bretlandi 1937 sem: GEORGE BALFOUR  Fáninn var: breskur Það mældist: 918.0 ts, 1570.0 dwt. Loa: 72.80. m, brd 11.80. m Skipið gekk aðeins undir þessu eina nafni En 1943 var framparturinn endurbyggður??  En skipið var skipið rifið í Hollandi 1958



                                                                                                                  © photoship

                                                                                                                  © photoship



27.01.2013 19:32

Lágbrú

Sumir "Svíþjóðarbátarnir" af stærri gerðinni voru með "lágbrú" En þó ekki af sömu ástæðu og þessi skip. Sem stundum voru kallaðir "Steam Flatiron Collier" Skipgeng fljót og kanalar í Bretlandi hafa sennilega kallað á þessa gerð skipa.Þá var ekki búið að "fatta upp á" að lækka og hækka skipsbrýr með tjökkum

FERRANTI

                                                                                                               Collection of Rick Cox

Skipið var byggt hjá Burntisland SB Co í Burntisland Bretlandi 1932  sem: FERRANTI  Fáninn var: breskur Það mældist: 985.0 ts, 1317.0 dwt. Loa: 69.20. m, brd : 11.10. m Skipið gekk aðeins undir þessu eina nafni en það lenti í árekstri á Thamesánni  08-06-1955 var rifið upp úr því 1956


FERRANTI

                                                                                                               Collection of Rick Cox
JOHN HOPKINSON


                                                                                                               Collection of Rick Cox

Skipið var byggt hjá S.P.Austin & Son í Wear Dock Bretlandi 1932 sem:JOHN HOPKINSON  Fáninn var:breskur Það mældist: 996.0 ts, 1314.0 dwt. Loa: 69.20. m, brd 11.10. m Skipið gekk aðeins undir þessu eina nafni. En það var rifið í Bretlandi 1956

JOHN HOPKINSON

                                                                                                                     © photoship


                                                                                                                     © photoship

26.01.2013 21:09

Skipin í Halifax 1917 II

Hér má sjá lista yfir skipin sem skemmdust Og hér fyrir neðan er sagt frá nokkrum af þeim

CLARA

                                                                                                                                         © photoship

Skipið var byggt hjá Russell SY í Glasgow Skotlandi 1903 sem: CLARA  Fáninn var:Ungverskur Það mældist: 3932.0 ts, Loa: 100.70. m, brd 14.70. m Skipið gekk aðeins undir tveim nöfnum því 1920 fær það nafnið KRAKOW En þess ber að geta að 1917 keypti U.S.Govt  skipið og setti undir fána USA. 1920 kaupir Polish American Nav Corp  skipið sem heldur USA fánanum. Endalokin urðu þau að það kviknar í því í  Havana,Kúbu  14- 10 -.1920  en skipið var í föstum ferðum New York-Havana. Skipinu var sökkt en 1925 var því bjargað aftur á flot .En 20.10.1926 rak það á land í fellibyl og var rifið upp frá því

PICTON



Skipið var byggt hjá Richardson Duck SY í Thornaby Bretlandi 1906 sem: PICTON  Fáninn var: breskur Það mældist: 4758.0 ts, 5083.0 dwt. Loa: 115.40. m, brd 15.90. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1927 SEVEN SEAS TRANSPORT - 1929 HEINZ W.KUNSTMANN - 1938 HERTA ENGELINE FRITZEN  Nafn sem það bar síðast undir þýskum  fána En skipinu hlekktist á í mynni Nieuwe Waterweg  26.10.1941 Og dagði þar uppi


Hér logar afturhluti Picton



MIDDLEHAM CASTEL Hér sem DELIA



Skipið var byggt hjá  Hamilton í Glen Yard Bretlandi 1910 sem: MIDDLEHAM CASTLE Fáninn var: breskur Það mældist: 2889.0 ts, 4534.0 dwt. Loa: 115.80. m, brd 15.20. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1932 DELIA - 1934 BRIGHT WINGS - 1939 EVEROJA  Nafn sem það bar síðast undir sama  fána En skipinu var sökkt með tundurskeyti á 52°18´0 N og  053° 05´0 V þ 3 nóv 1941

Hér með laskaðan skorstein eftir sprenginguna í Halifax


Hér sem EVEROJA

                                                                                                              © Uboat.net

STELLA MARIS

STELLA MARIS mun hafa verið tundurduflaslæðari sem notaður var sem dráttarbátur þess á milli Engar upplýsingar hef ég um skipið en á myndinni hér að neðan mun flakið af skipinu sjást En af 25 manna áhöfn fórust 19




Einhverja eftirmála höfðu öll þessi ósköp t.d voru Aime Le Medec skipstjóri á Mont Blanc og Francis Mackey,hafnsögumaður handteknir og ákærðir fyrir manndráp Hafnarstjórinn Commander Wyatt var líka handtekinn og ákærður. Allir voru þeir svo sýknaðir í Hæstarétti En ferill Commander Wyatt varð aftur á móti á enda. Hérna lýkur þessum "glósum" frá mér um þennar hroðalega atburð. Ómerktar myndir eru sem fyrr sagði af hinum ýmsu heimasíðum


26.01.2013 19:08

Skipin í Halifax 1917 I

Í sprengingunni í Halifax 1917 skemmdust eða eyðilögðust 45 skip Verst úti urðu jú árekstrarskipin es IMO og es MOUNT-BLANC 1140 punda akkeri af MONT BLANC fannst hálf grafið í jörð 2 km frá slysstaðnum Eftir að skipshöfnin hafði yfirgefið skipið rak það að landi Halifaxmeginn og í átt að mannfjöldanum sem safnaðst hafði niður á bryggjurnar.Þar sem það svo sprakk við Pier no 6 IMO náði ekki að forða sér nógu langt þannig að þrýstingsbylgan?? ("The shockwave). frá sprengingunni þeytti skipinu að að strönd Dartmouth drap þá sem í brú og á dekki voru og stórskemmdi það En bylgjan var sög hafa farið með 1500 m hraða á sek



IMO þeyttist upp á strönd Darmouth



Mynd af MONT-BLANC

                                                                                                              © photoship

Skipið var byggt hjá Sir Raylton Dixon & Co í Middlesbrough Englandi 1899 sem: MONT Blanc: Fáninn var franskur: Það mældist: 3279.0 ts, Loa:97.50. m, brd 13.70. m Skipið  gekk aðeins undir þessu eina nafni

Lestunarplan MONT BLANC

 

Hér má sjá skipshafnarskrá Mont Blanc

WINIFREDS systurskip MONT - BLANC

                                                                                                              © photoship

IMO hér sem RUNIC

Af áhöfn IMO fórust sex skipverjar auk hafnsögumannsins


Skipið var byggt hjá Harland & Wolff í Belfast N-Írlandi 1889  sem: RUNIC Fáninn var: breskur Það mældist: 4833.0 ts, Loa: 131.30. m, brd 13.80. m 1895 fékk skipið nafnið TAMPICAN - 1912 IMO -   Skipið komst aftur á flot 1920 og fékk nafnið GUVERNOREN Endalok þess urðu svo þau að það strandaði við  Cape Carysfort, í Cow Bay, á Austur Falklandeyjum  03.12.1921

Hér sem TAMPICAN

Hér eftir sprenginguna

Málverk af þegar MONT BLANC logandi er að nálgast Pier no 6



Pier no 6 fyrir sprenginguna




Pier no 6 eftir sprenginguna



Myndir sem ekki eru sérstaklega merktar eru fengnar af hinum ýmsu heimasíðum af "Netinu"
                                                                                                            frh

26.01.2013 17:47

Halifax 1917

Þann 1 des 1917 kl 2300 yfirgaf franskt skip es Mont-Blanc Gravesend Bay, New York. Áleiðis til Bordeaux. Þar sem skipið þótti frekar hægfara var ákveðið að það kæmi við í Halifax og kæmi þar inn I skipalest sem hæfði .því  Og farmur skipsins var: In the holds 2366.5 tons of picric acid, both wet and dry, 250 tons of TNT, 62.1 tons of gun cotton. Secured on the deck, 246 tons of benzol in barrels. For the deck guns approximately 300 rounds, some on deck, some stored below. While it was common for ships to carry a significant bulk of explosives it was usually mixed with regular cargo Ekki gerði ég  neina tilraun að þýða þestta.





Víkjum nú að Halifax Hinn 6. desember 1917 kl 07:30,.Sólin hækkaði á skýrum himinn yfir austurhluta hæðum Dartmouth í Halifax Slæða af reyk frá kom upp af skorsteinum húsa í morgunbirtunni  og hlýja á Halifax ströndinni. Mæður vekja  börnin sín í morgunmat, og kveðja þau svo til að fara í skóla, Kyssa  eiginmenn sem fara til  vinnu. Kaupsýslumenn opna verslanir, skrifstofur og verksmiðjur þar sem verkamenn voru þegar komnit til vinnu. Lögreglumönnum  hafði verið úthlutað störfum sínum. Í höfninni, sjómenn að gera skip sín tilbúinn fyrir  daginn.

Vettvangurinn



Á North Street járnbrautarstöðinni farþegar biðu morgunlestanna  Kl  07:30, hafði  es Mont-Blanc, undir stjórn Francis Mackey hafnsögumanns  Aime Le Medec, skipstjóra yfirgefið legupláss sitt við- McNab Island og hélt inn í  höfnina á sex sml hraða. Rétt á undan á innleið gegnum kafbáturnetin var bandarískt skip es Clara sem hafði komið um morguninn.



Um borð í því skipi var Edward Renner sem hafnsögumaður Í Bedford Basin hafði áhöfn  es  IMO skipstjóri Haakon From skipstjóri híft upp akkerið. IMO var á leið inn að  Narrows,William Hayes hafnsögumaður var um borð. Imo var að mæta Glara sem var að koma að Pier 9 með stefnu á lægi við vesturenda Eftir að hafa skipst á hljóðmerkjum gefur Renner, Hayes  færi á að beyja til bb svo Imo kæmi rétt í kanalinn Þannig mættust skipin öfugt.

Mikinn reyk lagði upp af MOUNT-BLANC



Þegar þau mættust kallaði Renner í gjallarhorn til Hayes að annað skip væri á eftir sér. Strax á eftir mætir IMO  dráttarbátnum STELLA MARIS sem var með tvo öskupramma í togi Skipstjóri STELLA MARIS sveigði nær ströndinni Halifaxmeginn til að gefa IMO meira pláss From skipstjóri hafði slegið nokkuð af ferð og IMO hélt áfram í Dartmouth Kanalinn nú með aukinni ferð. Þegar bilið milli IMO og Mont-Blanc  er ¾ úr sml þegar stjórnendur skipanna sjá hvern annan og skilja að stefnur þeirra myndi skerast. Þrátt fyrir að IMO setti strax á fullaferð afturábak sigldi skipið inn í  hlið. Þarna varð sá árekstur tvegga skipa sem hvað skelfilegustu afleiðoingar hafa haft ( að ég held) í kunnri sögu siglinga

Svæðið sett inn á nútímakort af  Halifax



Þegar kviknaði í MONT-BLANC við áreksturinn lagði mikin reyk upp frá skipinu. Mikill fjöldi fólks dreif að höfninni vegna þess Það var svo tuttugu mínútum seinna sem aðalsprengingin var í skipinu  Með þeim skelfilegu afleiðingum að um 1950 manns var talið að hafi misst lífið 9000 særðust meira eða minna 1200 byggingar eyðilögðust eða skemmdust . Það einkennilegast við þetta allt var að áhöfn Mont-Blanc komst lífs af að einum manni undanskildum sem dó af sárum sínum. Skipið hafði ekki skemmst svo mikið við áreksturinn. En með vitund um farm skipsins skipaði Aime Le Medec skipstjóri mönnum sínum að yfirgefa skipið með það sama í staðin fyrir að reyna að slökkva eldin sem kveiknað hafði í benzol tunnum á dekkinu
Það má sjá Dartmouth Kanal . hér

25.01.2013 20:51

Leitað hælis

Ekki vill síðustjóri blanda mikilli pólitík inná síðuna. En mér fannst innarríkisráðherra taka tökuvert stórt upp í sig þegar hann  sagði bandaríkjamönnum eiginlega að éta bara skít (min skilningur á því sem hann sagði) Það væru lög i undirbúningi ( með hraða snigilsins að íslenskum hætti???) Hann hefur ekki staðið út í annari hlíð lítils flutningskips með hendur bak við hnakka horfandi í tíu vélbyssukjafta á herskipi í ca 30 m fjarlægð.

MARIANNE DANICA


                                                                                                   © Jochen Wegener

Það þurftum við að gera þegar við komum á Marianne Danica til Charleston í jan 2005 með sprengiefni Okkur var fylgt síðustu sjml af herskipum og á akkerisplássið. Við vorum látnir setja "lóðsleiðarann" út bb megin. Skipstjóranum skipað að standa á brúarvæng bb megin. Þeim megin kom svo MOB -bátur frá herskipi sem lá þeim meginn við okkur Sem settu sjóliða þeim megin um borð.Á meðan var restin af okkur var svo skipað að  stilla okkur upp stb. með hendur aftur á hnakka og snúa andlitum seside Stb við okkar ca 30 -50 m lá svo herskip og tíu sjóliðar um borð í því sem miðuðu byssum á okkur.

MARIANNE DANICA

                                                                                                           © Will Wejster

Hefði mig farið að klæja t.d í hnébótinni og ósjálfrátt hreift hendina til að sinna því hefði ég verið sallaður umsvifalaust niður. Þessir menn svífast einskins telji þeir sér ógnað. Og þeir taka lítið mark á hrokafullum ráðherra sem svona óbeint segir þeim bara að halda kja... þar til hann sé búinn að setja einhver lög einhverntíma. Góður vinur minn danskur þurfti að hýrast í fangelsi  4 mánuði fyrir "kjaftbrúk" við Coast Gards Offisera í Miami . Ég hugsa að litlu hafi einusinni munað með mig en skipstjórinn sá að hverju stefndi og rak mig niður áður en það skeði. Ég hreinlega vorkenni innanríkisráðherra fyrir vanvisku hans í þessu máli og telji sig hafinn yfir þessa gæja."Bíðið  bara þar til ég er tilbúinn með mín lög" Miklir menn erum við Hrólfur minn og fallega pissar Brúnka

REYKJAFOSS er vinsælt skotmarm hælisleytenda sem ekki viljs hæli hér


                                                                                                © Derek Sands

Og ég hreinlega skil ekki hvað margt fólk er "bláeygt" gagnvart þessum svo kölluðum hælisleitendum. Sem eru sí og æ að brjóta íslensk lög til að komast burtu úr "hælinu". Brot sem venjulegur íslendingur væri allavega búinn að fá stórsektir fyrir. Jafnvel fangelsi vegna síbrota á þeim. Nei ég held að Ögmundur ætti að hlusta á klukkurnar sem nú glymja honum. Og taka þann klukknaglym með fullri alvöru áður en of seint reynist. Það verður þrautin þyngri að komast upp af þeim stalli við gætum verið settir á Ef ekki er hlustað á varnaðarorðin við því nú af alvöru

REYKJAFOSS



                                                                                                © Jochen Wegener

24.01.2013 19:12

Molat

Þetta skip MOLAT leitaði til hafnar í Sunderland.í fyrradag Skipið sem er frá Króatíu lenti í slæmi veðri í Enska Kanalnum sem skrúbbaði dekkfarminum til. En skipið var á leið frá Norrköping Svíþjóð til Alexandríu Eygyptalandi. með timburfarm.Festingar gáfu sig og fékk skipið á sig 5°halla.'i gær var unnið við að laga farminn

MOLAT
                                                                                                             © Chris Howell

Skipið var byggt hjá Tsuneishi Cebu í  Balamban. Philipseyjum 2000 sem:  KALI Fáninn var Möltu Það mældist: 17928.0 ts, 28385.0 dwt. Loa: 172.00. m, brd 27.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveim nöfnum, en 2008 fékk það nafnið MOLAT  Nafn sem það ber í dag undir fána Króatíu

Molat


                                                                                                             © Chris Howell

                                                                                                             © Chris Howell
Molat við komuna til Sunderland

                                                                             © Maritime Bulletin

23.01.2013 20:16

Eldur í Heimaey

Í dag eru 40 ár síðan að það byrjaði að gjósa í Heimaey. Þar sem ég er hvorki ríkur af fróðleik eða myndum af atburðinum læt ég nægja að sýna nokkur kaupskip sem ég held að hafi komið eitthvað við sögu þessa dapurlega atburðar svona í fyrstu. En eins og ég sagði, fátæktin á fróðleik bindur hendur mínar Því læt ég þetta nægja

                                                                                         Myndin af 7seasvessels.com © ókunnur

                                                                                         Myndin af 7seasvessels.com © ókunnur

Fyrsta kaupskipið til Vestmannaeyja í "Gosinu" mun hafa verið Hekla II Eftir upplýsingum frá Atla Michelden sem var stm á skipinu

Hekla II

 

Eimskip mun hafa sent þrjú skip strax á vettfang "Gosmorguninn":Þau voru þessi:

Brúarfoss


                                                                                                                           ©Tryggi Sig

Dettifoss


                                                                                                            © Photoship
Reykjafoss



                                                                                                            © Photoship

Herjólfur I Var víst ötull í  Heimaayjagosinu og kom mikið við sögu


                                                                                             Úr mínum fórum © ókunnur

Verð að skjóta hér inn sögu sem Sigurður Guðmundsson frá Háeyri segir í nýútkominni bók sinni "Undir  hraun" Þar segir Siggi frá að hann kom inn í búð sem Kaupfélagið hélt opinni uppi á Hólagötu Um leið og hann gengur inn er honum litið í átt að "Fellinu" Og lá þá gosið algerlega niðri.Engan afgreiðslumann var að sjá inn í búðinni. Hann kallar þá inn :"Ekkert gos  " Þá var svarað innan úr lagernum:"Nei bara malt gosið kemur með Herjólfi á fimmtudaginn"


                                                                                                         © Tryggvi Sigurðsson

Esja III Myndin tekin á Cap Verde eftir að hún var seld úr landi


                                                                                                            © óli ragg

Lúðvík Friðriks segir Írafoss hafa verið sendan 24-5 jan ´73 til Eyja


                                                                                                            ©
Photoship

S
á einhverntíma mynd í blaði af Laxfoss I í Eyjum fljótlega eftir "Gos"

                                                                                                               @ Rick Cox
Einnig af Hofsjökli


                                                                                                                © T.Diedrich

Guðjón B Vilinbergsson fv yfirvélstjóri kom inn á sögu Gullfoss viðkomandi "Gosinu" í "Kastljósinu í kvöld (23-01-2013)


                                                                                                                © Torfi Haraldsson

23.01.2013 13:02

Grundarfoss

Grundarfoss var þriðji í röðinni af "Blámönnum" Hann hét fyrst Merc Australia.

Merc Australia í góðum félagsskap


                                                                  © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var byggt  hjá Frederikshavn Skipsværft í Frederikshavn Danmörk 1971 fyrir P.Henriksen, sem Merc Australia Skipið mældist 499 ts ts.1372.0, dwt.Loa:76.60.m brd:12,30.m.Eimskipafélag Íslands kaupir skipið 1974 og skírir Grundarfoss.Eimskip selur skip1993 ,Skipið hefur síðan gengið  undir þessum nöfnum:  1993 GULF PRIDE   1994 NORPOL PRIDE   1996 SEAWOLF 103  2000 TAISIER 2012 TAISIER AL RABEE 1. Nafn sem það ber í dag undir fána Sierra leone

Merc Australia


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Hér sem Grundarfoss



                                                                                                                           © Ric  Cox



                                                                                                                     © Derek Sands


                                                                                                              © PWR


                                                                                                              © PWR

                                                                                                              © PWR


                                                                                                   © Capt Ted.

Hér sem TAISIER



                                                                                                   © Cassandr

22.01.2013 21:14

Úðafoss

Annar af "Blámönnunum" var Úðafoss

Hér sem Merc Africa


                                                                      © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var byggt hjá Frederiksværft í Frederikshavn Danmörk sem Merc Africa fyrir Mercandia (Per Henriksen)1971 Það mældist 499 ts 1372 dwt,loa:68.0 m.Brd:12.3 m. Eimskip kaupir skipið 1974,Þeir selja svo skipið 1984. Það hefur fengið eftirfarandi nöfn gegn um tíðina.1984 BRAVA PRIMA .1993 AL ANDALUS.1997 NADAH.1999 LA PINTA 2001 GENI ONE.2004 JIHAN 2006 LAFTAH  2011 ALRABEE Nafn sem það ber í dag undir fána Tanzmaníu

Hér sem Merc Africa



                                                                                                                                          © Handels- og Søfartsmuseets.dk

 
                                                                                             © BANGSBO MUSEUM


Hér sem ÚÐAFOSS


                                                                                              © T.Diedrich


                                                                                  Úr mínum fórum © ókunnur

Hér undir nafninu Laftha

                                                                                  © Marcel & Ruud Coster

Flettingar í dag: 670
Gestir í dag: 110
Flettingar í gær: 875
Gestir í gær: 154
Samtals flettingar: 3051050
Samtals gestir: 430026
Tölur uppfærðar: 16.12.2017 18:20:38


Fragtskip Óla Ragg

Nafn:

Ólafur Ragnarsson

Farsími:

8674756

Afmælisdagur:

29-08-1938

Heimilisfang:

Eyjahraun 5. 900 Vestmannaeyjum

Heimasími:

4812209

Önnur vefsíða:

solir.blog.is

Um:

Er fæddur 1938 á Höfuðdaginn (29/8) Byrjaði ungur til sjós tæplega 15 ára 1953,Þvældist gegn um Stýrimannaskólann 1st 1963 fiskimannapróf síðan 1980 farmannapróf Starfaði síðan sem stm og skipstj á íslenskum og erlendum farskipum.

Tenglar

Leitarbox

aðeins leita á fragtskip.123.is

clockhere