Fragtskip Óla Ragg
Gamlar og nýjar myndir af flutningaskipum og öðrum skipum.


Færslur: 2013 Júní

30.06.2013 13:13

QE2

QUEEN ELIZABETH 2  eða QE2 eins og skipið var kallað í daglegu tali kom síðustu ferðina hingað til lands í ágúst 2008. Svona segir Moggin frá komu skipsins til Ísafjarðar




En vinur minn og mikill velunnari síðunnar Björgvin S Vilhjálmsson náði skipinu á filmu nokkrum dögum áður í Reykjavík

                                                                                                              © Björgvin S Vilhjálmsson

Skipið var smíðað hjá Upper Clyde SB í  Clydebank Skotlandi 1969 sem: QUEEN ELIZABETH 2 Fáninn var: breskur Það mældist: 65863.0 ts, 15976.0 dwt. Loa: 293.50. m, brd 32.10. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni en er í dag undir fána Vanuatu (Eyja í S Kyrrahafi) En 27 nóvember 2008 var skipinu lagt við Palm Jumeirah í Dubai  og notað uppfrá þvi notað sem spilavíti og hótel



                                                                                                              © Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                              © Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                              © Björgvin S Vilhjálmsson

                                                                                                              © Björgvin S Vilhjálmsson

29.06.2013 18:23

Reykjavíkurhöfn 29 júni 1993

Þ 29 júni 1993 voru þessi skip í Reykjavíkurhöfn LAGARFOSS IV REYKJAFOSS IV STAPAFELL II KYNDILL III BRÚARFOSS III

Elsta skipið var LAGARFOSS IV sem áður hét JOHN WULFF


                                                                                    © Frits Olinga-Defzijl
Hér má lesa um endalok skipsins
JOHN WULFF

                                                                                    © Frits Olinga-Defzijl
LAGARFOSS
IV

                                                                               © photoship
Svo var það REYKJAFOSS IV
                                                                                                                                                                                                    © Tryggvi Sig
Hér er skipið sem CARNATION


                                                                                                            ©  Andreas Schlatterer
STAPAFELL II


                                                                  Úr safni Samskipa © ókunnur


                                                                                                   © Yvon Perchoc
Hér sem SALANGO 

                                                                                            © Jochen Wegener

                                                                                          © Lakhtikov Dmitriy

KYNDILL III var þarna líka  Hér hann nýr undir Torafjords nafninu


                                                                                                    Úr safni Bjarna Þórs Grétarssonar @ ókunnur

Hér er KYNDILL III nýkominn til landsins


                                                                                                                                                                              @ Grétar Þór


                                                                                                                                                                           @ óliragg

BRÚARFOSS III var í höfninni



                                                                                                                                                                                               @Tryggv Sig                                                                                                                                                                                                                                   
                                                                                                     © photoship


                                                                                                     © photoship


                                                                                                                        © photoship

28.06.2013 21:03

Fleiri slys

Hún er töluvert hrikaleg þessi mynd sem birtist í Mogganum 3 okt 1981. En hún er af flutningaskipinu Mávur og tekin eftir að skipinu hafði verið siglt upp í fjöru í botni Vopnafjarðar deginum áður



Svona sagði skipstjórinn frá atvikinu


Og fleiri sögðu frá



Skipið var byggt hjá ASTANO í El Ferrol Spáni 1964 sem GLACIAR AZUL Fáninn var spænskur Það mældist: 1505.0 ts, 1721.0 dwt. Loa: 76.50. m, brd: 11.50. m Skipið  gekk aðeins undir tveim nöfnum 1971 kaupa Pólarskip á Hvammstanga skipið og skírir það Mávur. Það strandar svo í Vopnafirði 2 okt 1981 og varð þar til Eins og sést hér að ofan


Glaciar Azul hét hann fyrst Mávurinn

                                                                                                                   @ T.Diedrich

Hér sem Mávur


                                                                                                                                                                    @ T.Diedrich
                                                                                                                                             @Rick Cox

25.06.2013 19:36

Hvassafell

Það voru engar feitletraðar fyrirsagnir í blöðunum þegar Hvassafell III kom til landsins Þ.e.a.s til Reykjavíkur 28 des 1971 Enda mun hafa verið verkfall á kaupskipum um þær mundir Og var að fá undanþágu hjá félögunum sem stóðu að því fyrir þá félagsmenn sem sóttu skipið til landsins



Hvassafell III smíðað á sama stað og Skaftafell I 1971.Það mældist 1759 ts.2613.dwt Loa:89.20 m.Brd:13.40m.Skipið lenti í miklum hremmingum 1975.Þær byrjuðu 19 jan þegar skipið strandaði við Orrengrundeyju í innsiglingunni inn til Kotka.Skipið náðist stórskemmt út  og dregið til Kiel Þar sem gert var við það.Í fyrstu ferðinni aftur til Íslands eða þ 7 mars strandar skipið aftur og nú í Flatey á Skjálfanda Aftur náðist skipið út og aftur dregið til Kiel.Og sögðu "gárungarnir" að þar væri tilbúinn varabotn til að ná til í framtíðinni ef ílla færi einusinni enn.SÍS selur skipið 1987 og gekk það síðan undir þessum nöfnum: 1987 RAINBOW OMEGA - 1995 TMP LIBRA - 1996 SARA - 1999 CONGRATULATION - 2001 MIRAGE S. 2003 OCEAN - 2004 JOYCE  Nafn sem það ber í dag undir fána S-Kóreu En þetta segja mí gögn um skipið í dag "No Longer updated by (LRF) IHSF since 06/09/2011"


                                                                                                                             © Büsumer Schiffswerft




                                                                                                                  ©
Büsumer Schiffswerft



                                                                                                                                       © Büsumer Schiffswerft


                                                                                                                      © Büsumer Schiffswerft





                                                                                                                        © Gunnar H Jónsson
            

                                                                                                   © Hawkey01 Shipsnostalgia



                                                                                                                                                     © Hawkey01 Shipsnostalgia
                                                                                                                                 

1989 var skipið kyrrsett í Leixos Portúgal undir nafninu Rainbow Omega  Myndin hér að neðan er tekin 1994 þegar skipið  hafði fengið nafnið Tmp Libra Og þeir sem keyptu það  höfðu mála nýtt skorsteinsmerki á það

Hér semTmp Libra


                                                                                   © Arnaldo Salgado

25.06.2013 18:46

Skaftafell

1971 bættust þrjú skip í flota skipadeildarinnar Eitt keypt notað og tvær nýsmíðar. Fyrri nýsmíðin fékk nafnið Skaftafell Svona sagði Tíminn frá henni þ5 okt 1971



Skaftafell

                    @ Ingrid Mohr


Skipið var  smíðað fyrir Skipadeild SÍS í Büsumer Schiffswerft , Büsum í Þýskalandi 1971.Það mældist 1416.ts.1740.dwt. Loa:76.20.m brd:12.40.m Skipið var aðallega í Ameríkuflutningum með frosið. SÍS selur skipið 1988 og fær það nafnið Shun Sang No 8.1992 fær skipið nafnið Vasco Reefer, 1995 Img.5  2008 FERNANDO Nafn sem það ber í dag undir fána Tælands

Skaftafell

                                                                                                  © Þór Jónsson

 Hér sem FERNANDO





24.06.2013 17:17

Mánafoss II

Svona sagði Mogginn frá komu Mánafoss II  19 maí 1971 En svo liðu 21 ár þangað til nýsmíði sá dagsins ljós hjá Eimskipafélagi Íslands.Brúarfoss hét það skip smíðað í Póllandi Og nú eru liðin 17 ár síðan það skeði. En nú eru víst 2 eða 3 skip ?? í smíðum fyrir þá og alveg óvíst að þau komi tii með að tilheyra hinum "alíslenska" kaupskipaflota nokkurn tíma end víst öllum aldeilis nokk sama





Mánafoss II var byggður 1971 hjá Aalborg Værft Aalborg Danmörk fyrir Eimskipafélag Íslands Það mældist: 3004.0 ts, 4450.0 dwt.  Loa: 96.60. m, brd: 14.50. m Skipið var selt 1986 ( Nýja Sjáland ??) og hefur gengið undir þessum nöfnum: 1986 ILE DE LUMIERE II, 1987 ALBERUNI   1988 OCEAN ANGEL 1988 HONG HWA   1995 MYO HYANG 5  1999 BISON  2001 GREEN   2001 BISON  2001 JAT NA MU  2004 BISON. 2000  RYONG AM PO Nafn sem það ber í dag undir fána N-Kóreu. En um þetta ber þeim heimildum sem ég hef aðgang að ekki saman Í einum segir: Decommissioned or lost  Í öðrum: Status of ship :Last update :16/10/2012 Total Loss

 

Hér sem Mánafoss


                                                                                            Úr mínum fórum © ókunnur



                                                                                         Úr mínum fórum © ókunnur


                                                                                     © Photoship

                                                                                                                                            © Photoship

Hér sem  ILE DE LUMIERE II,


                                                                       © Ray Smith


                                                                       © Ray Smith

24.06.2013 17:05

Esja IV

Ár árunum 1970 til 80 komu nokkrar nýsmíðar inn í íslenska kaupskipaflotanum. Hekla II 1970.Esja III 1971 Mánafoss II smíðaður 1971 Hvassafell og Skaftafell sama ár  Hvalsnes 1973 Herjólfur II 1976 Hofsjökull ?? 1977 Stapafell 1979 Ef einhverja vantar er við lélegt minni skrásetjara að sakast En1983 fékk svo Skipaútgerð Ríkisins .eða Ríkisskip eins og ég held að útgerðin hafi heitið þá, nýtt skip. Esja hét það og var númer fjögur með því nafni hjá útgerðinni




Hér sem ESJA


                                                                                                                                         © Rick Cox

Skipið var byggt hjá  Richards SY í  Lowestoft Bretlandi 1983 sem ESJA Fáninn var íslenskur. Það mældist: 494.0 ts, 1072.0 dwt.  Loa: 69.80. m, brd: 13.30. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1992 KISTUFELL - 1993 LESJA - 1994 SONJA - 1999 SONJA HELEN - 2003 HELEN - 2004 CATERINA Nafn sem það ber í dag undir fána Georgíu

Hér sem KISTUFELL

                                                                                                                                © Gunnar H Jónsson
Hér sem SONJA HELEN


                                                                                                                                                 © Frode Adolfsen
Hér sem SONJA

                                                                                                                  © Photoship

Hér sem CATERINA

                                                                                  © DIMITRIOS

                                                                                                                                         © Jochen Wegener


                                                                                                                                         © Jochen Wegener

23.06.2013 17:03

Arnarfell II

Ef maður flettir blaði margra landsmanna þ 24 júní 1983 sér maður að daginn áður eða þ 23 leggur flutningaskipið ARNARFELL II af stað frá Reykjavík til Nígeríu með skreið Sem sagt "skreið til Nigeríu"  30 ár upp á dag í dag síða skipið lagði í ´ann Gaman væri ef einhver sem var í áhöfn skipsins þarna læsi þetta og setti inn álit eða sendi mér línu um þessa ferð. Það myndi lífga aðeins upp á síðuna

Hér sem MERCANDIAN EXPORTER

                                                                                                                           © Handels- og Søfartsmuseets.dk


Hér sem ARNARFELL

                                                                                                        ©  Patrick Hill / Peter William Robinson

Skipið var smíðað hjá Frederikshavns Værft i Frederikshavn Danmörk 1974 sem MERCANDIAN EXPORTER fyrir Mercandia (Per Henriksen) 1974 Það mældist 1599.0 ts 2999.o dwt. Loa1974 sem: 78.50. m brd: 13.10 m  Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1979 ARNARFELL - 1988 VESTVIK - 1990 ALCOY - 1992 APACHE -2001 CAPTAIN YOUSEF - 2007 CRYSTAL WAVE - 2011 SEA BLUE nafn sem það ber í dag undir fána N- Kóreu En þetta segja þau gögn sem ég hef undir höndum um skipið "In Casualty Or Repairing(since 14/01/2013"

Hér sem CAPTAIN YOUSEF

                                                                                                                             © Mahmoud shd

                                                                                                                             © Mahmoud shd

                             

                                                                                                                                                                        © Ilhan Kermen




                                                                                                                                                             © Ilhan Kermen

Hér sem CRYSTAL WAVE          


                                                                                                                              ©Gerolf Drebes



                                                                                                                © Henk Kouwenhoven

23.06.2013 16:14

ÁLAFOSS II

Það var stutt stórra höggva á milli hjá Eimskipafélagi Íslands í ágúst 1981 því akkúrat viku eftir að EYRARFOSS var afhentur eða þ 19 tóku þeir á móti systurskipi hans sem fengið hafði nafnið ÁLAFOSS.og sem  var annað skipið með því nafni í sögu félagsins En bæði skipin EYRARFOSS og ÁLAFOSS höfðu verið í "þurrleigu" hjá félaginu síðan 1980



Hér sem DANA ATLAS


 
                                                                                                                                       © Bob Scott

Skipið var smíðað hjá Frederikshavns Værft í Frederikshavns Danmörk 1978 sem DANA ATLAS  Fáninn var:danskur Það mældist: 1599.0 ts, 3620.0 dwt. Loa: 105.60. m, brd 18.80. m 1985 var skipið lengt og mældist eftir það: 1613.0 ts, 4400.0 dwt  loa 118.70 m, 5613gt/4400dw Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:  1980 ALAFOSS - 1989 NORTH COAST - 1989 CALA TERAM - 1990 CALA SALADA - 2000 LORENA B. - 2006 KANO II 2010 EXPRESS K  Nafn sem það ber í dag undir fána Moldóvíu


Hér sem ÁLAFOSS

                                                                                                             © Bob Scott
Hér sem KANO II


                                                                                                             © Frits Olinga


                                                                                    
© Frits Olinga


                                                                                      ©
HenkGuddee



                                                                                                                                                                          @Marcel Coster


                                                                                                                                                  @Marcel Coster

23.06.2013 14:12

Eyrarfoss

Það gengu á skin og skúrir hjá Eimskipafélagi Íslands 1981 eins og ég  minntist á í gær. Þeir misstu sitt fyrsta skip í sjóslysi í júlí  það ár eftir ófriðarbálið á N-Atlantshafinu í WW 2 Og annað ca 2 mánuðum seinna. En Miðvikudagurinn 12 ágúst sama ár var þríheilagur hjá félaginu eins og Hörður Sigurgestsson orðaði það
 

Ekjuskipið sem Baldur Ásgeirsson dró íslenska fánan að hún á þennan dag hét Eyrarfoss

Hér er skipið nýtt


                                                                                                                          © BANGSBO MUSEUM

Hér sem JIGAWA II

                                                                                                                          © Marcel & Ruud Coster


                                                                                                                          © Marcel & Ruud Coster


                                                                                                                          © Marcel & Ruud Coster

                                                                                                                          © Marcel & Ruud Coster

                                                                                                                          © Marcel & Ruud Coster

22.06.2013 23:05

TUNGUFOSS II

Seinna þetta sama ár missti Eimskip annað skip sitt í sjóslysi þegar Tungufoss sökk út af Landsend
Svona voru frásagnir í Mogganum af atburðinum









Hér sem Merc Asía



                                                                                                            © BANGSBO MUSEUM

Skipið var byggt hjá Frederikshavns Værft í Frederikshavn Danmörk 1973 sem MERC ASIA Fáninn var danskur Það mældist: 499.0 ts, 1327.0 dwt. Loa: 76.60. m, brd: 12.30. m Skipið gekk aðeins undir tveimur nöfnum En Eimskipafélag Íslands keypti skipið 1974 og skírði Tungufoss.  Nafn sem það bar síðast undir íslenskum fána  En skipið fórst út af Land´s End 19-09-1981 Mannbjörg varð

Hér sem MERC ASIA



                                                                          © BANGSBO MUSEUM


                                                                          © Handels og söfartmuseum.dk

Hér sem Tungufoss


                                                                                                                                       © photoship



                                                                         © Charlie Hill frá Swinefleet/Peter William Robinson


22.06.2013 20:52

BERGLIND

Árið 1981 var viðburðarríkt hjá Eimskipafélagi Íslands. Þann 20 júlí það ár missti það sitt fyrsta skip eftir WW 2 í sjóslysi En þann dag lenti Berglind skip sem félagið hafði þá nýlega keypt í árekstri og sökk

Svona sagði Moggin frá atburðinum




Skipið  var smíðað hjá Neptun VEB í Rostock Þýskalandi 1970. sem BERGFALK Fáninn var norskur Skipið mældist 3066 ts.4370 dwt.Loa: 104.1.m brd: 14.6 m. 1973 er skipið sett undir Singapore fána.1975 kaupa Maritime Coastal Containers Ltd Halifax það.1976 kaupa Íslensk kaupskip Ltd Singapore skipið og skíra Berglind.Eimskip kaupa svo félagið 1980.Skipið heldur nafni.og sigldi undir sama fána er það fórst

Hér sem BERGFALK









En Eimskipafélagið missti annað skip þetta ár. Þeir misstu sem sagt tvö skip en þeir keyptu líka to

22.06.2013 16:38

HVALSNES

Íslenski kaupskipaflotinn sálugi var farsæll á friðartímum. Mitt lélega minni segir mér að hægt sé að telja þau á annari hendi, sjóslys hvað kaupskip varðar þar sem manntjón varð. Fyrir tuttugu og einu ári kom þessi frétt í Mogganum



Hér er skipið sem FRENDO HVALSNES



                                                                                                          © PWR

Skipið byggt hjá Fiskestrand Værft Fiskestrand  Noregi 1973 fyrir Hólma h/f Ytri Njarðvík sem HVALSNES Fáninn var Íslenskur Það mælist 397,0 ts 945.0  dwt,Loa: 60,80 m brd: 9,50 m  1974 fær skipið nafnið FRENDO HVALSNES 1975 aftur HVALSNES Skipið var selt Nesskip h/f á Seltjarnarnesi 1976 og fær nafnið VESTURLAND Nes h/f yfirtaka skipið 1982 og skíra VAL Skipinu hlekkist á sem fyrr segir og sökk í höfninni í Vyborg 22-10-1992 og það rifið upp út því 

 Hér sem VESTURLAND



                                                                                                          © PWR
Svo hér sem Valur


                                                                                                          © PWR


                                                                                                          © PWR



                                                                                                                                     @Ric Cox

21.06.2013 12:18

Kaupskipin og fáninn

Íslendingar fengu hinn svonefnda heimafána 1913. Þann fána mátti aðeins nota á landi og í landhelgi. Þó mátti ekki hafa fánann einan á stjórnarráðinu, heldur varð danski fáninn að blakta þar við hans hlið. Eftir að skip Eimskipafélagsins fóru að koma, varð krafan um siglingafána háværari, því að það þótti hart að verða að þola, að þessi nýju, íslensku skip yrðu að draga upp danska fánann strax og þau voru komin út fyrir íslenska landhelgi. Nú hefur dæmið snúist þannig við að nú draga skip Eimskipafélagsins íslenska fánann upp í formastur sem gestaflagg í islenskum höfnum

GULLFOSS I


Það birti yfir Íslandi þegar fyrsta millilandaskipið sem byggt var sérstaklega fyrir íslendinga kom í fyrsta sinn til hafnar hérlendis. Þ.e.a.s. þegar Gullfoss I kom til Vestmannaeyja þ 15 apríl 1915. 
Íslenski þjóðfáninn er svo samtengdur sjálfstæði landsins að íslenskir ráðamenn ættu að skammast sín hver um annan þveran fyrir að standa aðgerðarlausir og þegandi yfir fyrrnefndri flöggun.Við komu Gullfoss var m.a. ort : Sigldu' í oss sækónga huginn/ sigldu' í oss feðranna móð:/ sigldu' í oss sálina og duginn,/ sigldu' í oss víkingablóð!  Sambandslög Íslands og Danmerkur voru samþykkt á Alþingi og Ríkisþinginu í Kaupmannahöfn og staðfest af konungi 30. nóvember 1918. Þann dag voru einnig gefin út bráðabirgðalög um að ekkert íslenskt skip mætti frá 1. desember hafa annan þjóðfána uppi en hinn íslenska.

GULLFOSS I



                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Þegar Gullfoss kom til Eyja í apríl 1915 lét skipstjórinn mála yfir danska fánann sem málaður var á síður skipsins.vegna WW1 (hann hefði eftir nútíma hugsunarhætti sumra sennilega fengið á sig "rasistastimpilin" fyrir ) Svo þegar skipið kom svo til heimahafnar sinnar daginn eftir sást ekkert annað en heiðursflögg og hinn fallegi íslenski fáni sem eins og fyrr segir mátti hafa innan íslensku landhelginni. Ekkert átti að spilla gleði landans yfir komu skipsins. Og ennþá bjartara 1918 á fullveldisdaginn 1 desember 1918 þegar fjórir íslenskir skipstjóra drógu hann upp á skipum sínum í erlendum höfnum Þessir menn voru: Gísli Þorsteinsson á togaranum JÓNI FORSETA staddur á skipi sínu í Fleedwood Júlíus Júlíníusson staddur í Osló á skipi sínu WILLEMOES. Ólafur Sigurðsson staddur á skipi sínu RIMOR í Gíbraltarhöfn Og Pétur Björnsson staddur á skipi sínu BORG í Fleedwood  1918 var þetta ort "Fjöregg lífsins fengum vér í hendur / Heiðum degi fagnar borg og bær / Birtan inn í sérhvert hjarta nær / Hverju barni ásýnd lífsins ljómar / Léttum straumi vorsins elfur hljómar / Hverju fræi gróðrarhugsjón grær

Bæðurnir Gullfoss I og Goðafoss I í upphafi sögu íslenskra kaupskipa



                                                                        Úr safni Hlöðvers  Kristjánssonar

GULLFOSS I


                                                                                        © Sigurgeir B Halldórsson


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

GULLFOSS  var glæsilegt  og farsælt skip undir íslenskum fána. Síðan urðu blikur á lofti: Skipið drabbaðist níður, fast í erlendri höfn og fór svo undir erlendan fána  Svona líkt fór fyrir hinum íslenska kaupskipaflota sáluga sem einu sinn var glæsilegur og sigldi með sinn fallega fána í skut. Og sem sem hinir fjórir fyrrgreindu skipstjórar drógu stoltir að hún 1 des 1918. "En nú er Snorrabúð stekkur"


Hér er skipið komið að fótum fram með merkjum fyrri eigenda
                 


                                                © Handels- og Søfartsmuseets.dk

                                                                              © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Það er andsk... hart að ef menn vilja minnast uppruna síns og sjálfstæðis skuli jafnvel í dag vera kallaðir rasistar af fólki sem ekkert virðist hafa annað að gera en að standa í mótmælum á öllum fja......

18.06.2013 20:36

Fyrir sextíu árum

Fyrir sextíu árum gat að líta þetta á forsíðu Morgunblaðsins

M O K G U N B L A Ð I N U hefur borizt til eyrna að Oddur Helgason, útgm hafi unnið aðathugun á því, hvort gerlegt væri fyrir íslendinga að festa kaup á olíuflutningaskipum, sem annast gætu olíuflutninga hingað til landsins. Mbl. sneri sér því til hans og innti hann frétta af málinu, og hefur hann góðlúslega látið blaðinu eftirfarandi upplýsingar í té: Á. undanförnum árum hef ég unnið allmikið að því að athuga möguleika á því hvort hægt væri fyrir okkur að festa kaup á stórum olíuflutningaskipum, sem annast gætu olíuflutninga hingað til landsins, en hingað til hafa íslendingar algerlega orðið að vera upp á aðrar þjóðir komnar hvað olíuflutninga snertir.

Forsíða blaðs margra landsmanna 11 mars 1953


ÁRLEG OLIUNOTKUN á3JA HUNDRAD ÞÚS. TONN Hve mikil er olíunotkunin hér á landi árlega? Hún mun vera komin nokkuð á þriðja hundrað þús. tonna og fer sífellt vaxandi, jafnhliða því sem skipastóll landsmanna eykst og vélanotkun og upphitun húsa með olíu fer vaxandi. Það virðist því sannarlega ástæða til að málum þessum sé rækilega gaumur gefinn, þar sem við íslendingar greiðum nú árlega milli 30 og 40 millj. kr. í farmgjöld til erlendra aðila.

12-16 ÞÚS. TONNA SKIP HEPPILEGUST Eins og ég tók fram áðan, hcf ég kynnt mér þessi mál all ýtarlega. Ég hef miðað athuganir mínar við það, að við keyptum, eða létum byggja, tvo olíuflutningaskip, 12 til 16 þús. tonn D.W.T., en sú stærð skipa myndi hæfa okkur best og er jafnframt heppileg til leigu hvar sem er i heiminum.

LORD CANNING. Þetta er sennilega skipið sem blaðið birti mynd af



Skipið var smíðað hjá Scotts' SB í Greenock Skotlandi 1951 sem: LORD CANNING Fáninn var: Það mældist: 11347.0 ts, 17730.0 dwt. Loa: 163.90. m, brd 21.20. m Skipið  gekk aðeins undir tveim nöfnum: En 1966 fékk það nafnið: LORD LLOYD GEORGE Nafn sem það bar í síðast undir sama fána en það var rifið í Japan 1970


Mogginn áfram:

KOSTA 70-80 MILLJ. KR.Hve mikið myndu slík skip kosta? Byggingarkostnaður 2ja slíkra skipa m u n vera 70 til 80 millj. kr. og get ég útvegað lánsfé erlendis til kaupa eða til nýbygginga á slíkum skipum, sé ríkisábyrgð fyrir hendi, Rekstur þessara skipa ætti að vera algerlega öruggur íjárhagslega, þar eð skipin myndu ekki gera betur en að anna þörfum okkar íslendinga, svo nóg ættu verkefnin að vera fyrir þau,hvernig sem ástandið verður á Heimsmarkaðinum á hverjum tíma. Þá tel ég hitt atriðið mjög veigamikið,að skipin myndu spara frá byrjun meiri gjaldeyrien nota þyrfti til greiðslu vaxta og afborgana af stofnláninu.

Fyrsta og eina "alvöru" olíuflutningaskip íslendinga byggt 1952 í Þýskalandi


                                                                                                                                             @ Malcom Cranfield  Shipsnostalgia


AUKIN ATVINNA Við höfum nú þegar á að skipa fjölda faglærðra manna, sem siglt hafa á olíuflutningaskipum lengri eða skemmri tíma, svo engir örðugleikar ættu að verða á að manna tvö olíuflutningaskip með íslenzkri skipshöfn. Þarna er því atvinnuspursmál fyrir sem næst 90 s.jómenn, sem sameiginlega myndu framíleyta 400 til 500 manns. Atvinnuvegir okkar hafa jafnan verið nokkuð einhæfir, og er því vissulega hér tækifæri til nokkurra úrbóta. Á þessu stigi málsins get ég ekki rætt þetta meira, en vonandi tekst okkur að koma því áleiðis

HAMRAFELL

                                                                                     © Sjohistorie.no
Flettingar í dag: 51
Gestir í dag: 10
Flettingar í gær: 466
Gestir í gær: 99
Samtals flettingar: 2943667
Samtals gestir: 409846
Tölur uppfærðar: 21.8.2017 02:14:17


Fragtskip Óla Ragg

Nafn:

Ólafur Ragnarsson

Farsími:

8674756

Afmælisdagur:

29-08-1938

Heimilisfang:

Eyjahraun 5. 900 Vestmannaeyjum

Heimasími:

4812209

Önnur vefsíða:

solir.blog.is

Um:

Er fæddur 1938 á Höfuðdaginn (29/8) Byrjaði ungur til sjós tæplega 15 ára 1953,Þvældist gegn um Stýrimannaskólann 1st 1963 fiskimannapróf síðan 1980 farmannapróf Starfaði síðan sem stm og skipstj á íslenskum og erlendum farskipum.

Tenglar

Leitarbox

aðeins leita á fragtskip.123.is

clockhere