Við strand supertankskipsins Torrey Canyon árið 1967 á útstæðum granít steinum nálægt Scilly Isles undan suðvesturströnd Englands kynntist heimurinn nýjrri hættu: gríðarlegri olíumengun,. Það voru vanhæfni þáverandi tækni til að annast slíkt stórfellt magn olíu sem skapaði þörf fyrir skipahönnun og annað sem myndi hjálpa til að koma í veg fyrir slíkt Þó olíumengun sé hörmuleg,þá veitir hvert atvik  innsýn í framfarir sem gerðar hafa verið gert til að koma í veg fyrir þær.

                                                                                                  © photoship

Torrey Canyon slysið benti á þurfandi rannsóknir á sviði olíuleka. Þær földu í sér virkni storms öldu á, olíu og örverur, og tíma til að lækna umhverfið. Þetta slys sýndi misbresti á þáverandi alþjóðlegum sjólögum, einkum spurningar um ábyrgð. (hvað við þekkjum þetta vel úr nútímanum)Alþjóðlegi þátturinn í tilfelli Torrey Canyon var mjög svo flókin. Skipið var í eigu ameríkana en var skráð í Líberíu, Áhöfnin var af blönduðum þjóðernum.Breska ríkisstjórnin reyndi allt sem hún gat til að forðast að umfang olíulekans með því að panta loftárásir á flakið í fánýtu átaki til að kveikja í olíunni. 

                                                                                                     © photoship

Átak til björgunar á olíunni sem lak út reyndist fljótt gagnslaus.Olían þynntist hratt út og varð útbreidd. Það var síðar kunnugt að hluti olíunnar gufa upp innan nokkurra daga. Sem betur fer, nam þetta stórt prósents af heildarmagninu Nokkur mikilvægur lærdómur fékkst út úr öllu þesu Dreifiefni, sem brjóta olíu í pínulitla dropa, voru ófullnægjandi og beitt of lítið og of seint Það var lítið hægt að gera til að brjóta upp þessa vistfræðilega hættulegu "mykju". Eitt af fyrstu aðgerðum til að bregðast við strandi M/T Braer nálægt Hjaltlandi 1993 var að úða réttu hreinsiefni á ör þunna olíu. Notkun hreinsiefna á fjörur Englands reyndist banvænt fyrir lífverur í þeim.

© photoship

Áhrifaríkasta meðferð við olíu-spillum sjó og ströndum er náttúran sjálf Stormar og stórsjóar ásamt efnaskipta niðurbroti örvera. Átak til að hreinsa oilublauta sjófugla urðu að mestu fánýtar, þar sem þeir bíðu lægri hlut vegna ofkælingr, streitu og eitrun frá sjálfri olíunni. Frakkar uppgötvuðu áhrifaríkamikla aðferð til að draga úr skaða. Þeir notuðu hey og efnið SKL á olíuna. Þeir nota 100 ára gamla aðferð með því að gera búnt aeða hnoðra fyllta með hálmi og tré svarfi, aðgerð sem  kallaður "Big Sausage" Læt þetta duga af þessu strandi En á eftir að taka fleiri slík fyrir

                                                                                                                    © photoship

Klukkustund síðar, slekkur Rugiati á sjálfstýringu, breitti stefnu skipis í kring í 0 ° og kveikt á sjálfstýringu aftur. Stm á vakt gat greinilega séð að Torrey Canyon var þegar komin alltof nærri Seven Stones. Hann benti á það Kl 0848 mars 18. Upplýstur um vandann, var Rugiati, sem enn var syfjaður eftir aðeins þiggja klst svefn,skipaði hart til bakborða.

                                                                                                                        © photoship

 
Torrey Canyon bara beygði ekki. Rugiati hélt að öryggi væri farði  Það reyndist ekki vara Þá þóttist hann viss um að dælur við stýrisvél hefði bilað Þegar hann svo ætlaði að hringa niður í vél valdi hann rangt númer og fékk eldhúsið Þar sem einn af kokkunum svaraði "Ó skipstjóri morgunverður yðar er tilbúinn" En svo komst Rugiati að hinu sanna skiftistöngim fyrir on og off var laus Sjáf-lfstýringin hafði ranglega verið skilið eftir á on. Skipstjóri gerði nú örvæntingarfullar tilraunir til að forðast rifið Reef. Nú hafði hann skynjað yfirvofandi hörmung. Öll viðbrögð frá hans hendi voru bara of sein. Skipið rekst á Pollard's Rock á fullum hraða. Þar sem rifið rífur göt á sex af 18 farmtönkum þess. Þótt reynt sé að taka á með fullum krafti afrurá hafði það engin áhrif. Botninn var eiginlega  rifið úr Torrey Canyon.Skipið hafði ekki nýjustu kort eða töflur fyri svæðið við Scillieyjar Skipið notað Loran, en ekki nákvæmara tæki svo sem Decca Navigator. En snúum okkur nú aðeins að skipinu sjálfu

                                                                                                                 © photoship

Skipið var smíðað hjá Newport News SB í Newport News USA 1959 sem: TORREY CANYON  Fáninn var: Libería Það mældist: 38562.00 ts, 65920.00 dwt. Loa: 246.90. m, brd 31.70. m Skipið var endurbyggt 1965 og mældist þá 61263.00 ts 118285.00 dwt Loa: 296.90m  Gamli franparturinn var svo notaður sem prammi undir nöfnumum: 1965 TORREY CANYON - 1972 IFRIKIA - FPSO III  Skipið sjálft gekk aðeins undir þessu eina nafni og fáninn var sá sami en örlög þess er að finna hér á síðunni Þess má geta að þegar skipið var smíðað í USA var það stæðsta tankskip sem þar hafði verið smíðað Skipið var einnig það fyrsta af svokölluðum "supertankers" sem fórst

Það kemur meira