26.02.2018 12:50

Meir um Skaftá / Múlafoss

Hér er smáviðbót á færslunni um m/s Skaftá Aðallega byggt á athugasemd frá hinum fjölhæfa listamanni og fv skipstjóra hjá Eimskipafélagi Íslands,Guðmundi Kristjánssyni.Það tók mig dágóðan tima að koma þessu heim og saman En hér er þessi viðbót Ég hafði skrifað um að skipið hafi sennilega aldrei lent í "drift" hjá Eimskipafélaginu Og Guðmundur svarað því svona:"Það er rétt Ólafur Vorum sendir út til Antwerpen(6-8 menn?) og þar sem skipið hafði verið kyrsett á sínum tima eða árið áður og Eimu borgaði þá skipið út.??.(Sektina?)Við vorum þarna í rúman mánuð að gera skipið klárt fyrir notkun ,því það var margt að ,td.sprungnar vatnsleiðslur ofl.Mig minnir að ég hafi verið skrifaður eigandi skipsins þarna, er Eimu tók yfir skipið.?? "ENN ekki fékk ég sölupeningana?".
Skaftá

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur
Lítum í Vísir -Dagblaðið þ 30-07-1986
Útvegsbanki íslands keypti ms. Skaftá, sem eitt sinn var í eigu Hafskips, á nauðungaruppboði í Antwerpen í gær fyrir 23 milljónir belgískra franka, eða sem svarar 21 milljón íslenskra króna. Láras Jónsson bankastjóri sagði í samtali við DV að Útvegsbankinn teldi sig geta selt skipið á svipuðu verði fljótlega og þannig flýtt fyrir innheimtu fjárins sem í því liggur. Samkvæmt belgískum lögum má bjóða skipið upp aftur ef annað og hærra tilboð berst innan fimmtán daga. Lárus Jónsson reiknaði ekki með að Útvegsbankinn tæki þátt í frekari uppboðum á skipinu. Um þrjátíu aðilar hvaðanæva úr heiminum mættu á uppboðið á Skaftá í Antwerpen í gær. Ekki bárust mörg tilboð í skipið. Næsthæsta tilboðið kom frá finnskum umboðsmanni og var það allmiklu lægra en tilboð Útvegsbankans.Skaftá var síðast í eigu þrotabús Hafskips. Skipið var kyrrsett í Antwerpen í nóvember 1985 vegna skulda Hafskips en var þá í ferð á vegum Islenska skipafélagsins.
Skaftá

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur
Vísir - Dagblaðið 15-08-1986
Eimskipafélag íslands hefur keypt vöruflutningaskipið Skaftá af Útvegsbanka íslands. Skaftá var slegin eign Útvegsbankans á miðvikudag eftir uppboð sem haidið var í Antwerpen 29. júlí síðastliðinn. Keypti bankinn skipið á sem svarar til 21 mílljónar íslenskra króna og seldi Eimskipafélaginu það fyrir sama verð. Halldór Guðbjarnason, bankastjóri Útvegsbankans, sagði í samtali við DV í gær að með þessum viðskiptum fengi bankinn dágóðan hluta af andvirði skipsins upp í skuld Hafskips við Útvegsbankann en sem kunnugt er var Skaftá eitt sinn í eigu Hafskips hf. Halldór sagði að ekki yrði ljóst hve mikið bankinn fengi fyrr en skiptaráð- andi hefði gert upp skuldir hins gjaldþrota skipafélags við erlenda kröfuhafa. Þórður Magnússon, framkvæmdastjóri fjármálasviðs Eimskipafélagsins, var í gær spurður hvers vegna skipafélagið heföi staðið að kaupunum á Skaftá með þessum hætti, frekar en að bjóða í skipið á uppboðinu í Antwerpen á dögunum. Sagði Þórður að þar sem Útvegsbankinn átti miklar kröfur í Skaftá hefðu Eimskipafélagsmenn talið sýnt að bankinn myndi bjóða ríflega í skipið til að tryggja hagsmuni sína. Ekki hefði verið talin ástæða til að reyna að yfirbjóða bankann en bíða þess í stað og sjá hver framvinda mála yrði. Verðið sem Skaftá hefði verið keypt á væri mjög í samræmi við markaðsverð skipa af þessu tagi og lokaniðurstaðan því einkar hagstæð fyrir alla aðila. Eimskipafélagið mun taka við Skaftá í Antwerpen á næstu dögum. Mun skipið hefja siglingar fyrir félagið að loknum smávægilegum viðgerð- um sem munu taka um þrjár vikur. Skipinu verður gefið nafhið Múlafoss. Skipstjóri verður Guðmundur Kr. Kristjánsson.
Skaftá í Hafskipslitunum

Úr safni Bjarna Haldórs @ókunnur
Svo í Þjóðviljan 18-08-1986
"Eimskip hefur keypt m/s Skaftá af Útvegsbankanum fyrir um 21 miljón króna, á svipuðu verði og bankinn greiddi fyrir skipið á uppboði í Hollandi í lok júlí. Eimskip tekur við skipinu þar sem það liggur í Antwerpen, en það var kyrrsett þar þegar Hafskip fór að sökkva í desember, og verður skipið látið sigla þegar að lokinni standsetningu. Skaftáin fær hjá nýjum eigendum nafnið Múlafoss og verður skipstjóri þess Guðmundur Kr. Kristjánsson"

Þarna er skipið undir nafninu POLLY PROGRESS að fara út úr höfninni í Famagusta Kýpur

Og svo varð endirinn svona Morgunblaðið þ 02 okt 1986

Skaftá seld:

Söluverð 22 millj. króna: "EIMSKIP seldi í fyrradag Skaftána, sem fyrirtækið keypti af Útvegsbankanum á sínum tima. Söiuverðið var 22 milijónir króna, sem er sama upphæð og Eimskip keypti Skaftána á á sínum tíma. Eins og kunnugt er, var Skaftáin kyrrsett á sínum tíma í Antwerpen. Útvbegsbankinn keypti hana svo á uppboði í Antwerpen og seldi Eimskip. Hörður Sigurgestsson forstjóri Eimskips, sagði fsamtali við Morgunblaðið í gær, að sama verð hefði fengist, og Eimskip greiddi fyrir skipið. Hann sagði að skipið hefði verið slet í því ástandi sem það var, þegar Eimskip keypti það. Hefði það verið afhent nýju eigendunum í Antwerpen í fyrradag, og myndi að lfkindum fara í ávaxtaflutninga frá höfnum við Miðjarðarhafið, til hafna á meginlandi Evrópu"Skipið er enn að sigla nú undir nafninu D.M.Spiridon og fána Líbanon

Og lítur einhvernveginn svona út í dag

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

19.02.2018 04:31

Svendborg smíðuð skip Mortesen & Lange

Ég fór að athuga aðeins betur skip sem Mortesen & Lange voru með í rekstri (Sem korr reder/mægler)og smíðuð voru hjá Svendborg Skibs í Svendborg Danmörk Fann að minstakosti átta Við höfuð fjallað um tvö af þeim Eigum við að líta aðeins betur á málið Öll skipin eru yfirleitt með sömu lgd og brd Munar bara nokkrum cm En ts og dwt er töluvert mismunandi eftir skipum,eins og gefur að skilja.Elsta skipið sem ég fann var og sem var smíðað 1975 hét Amulet

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Aðalvél: B&W Alpha 2000 hö Ganghr 13.5.sml.Skipið bar þessi nöfn:1994 MICHELLE - 2010 REKEFJORD STONE Og bar síðast fána Möltu.Það var rifið í Belgíu 2014

Rekefjord Stone

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Næsta skip í þessari upptalningu og sem smíðað var 1975 hét í byrjun Talisman

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Smíðað 1975 Aðalvél: B&W Alpha 26100 hö Ganghr 13.5.sml.Skipið hefur borið þessi nöfn:1996 AASTUN - 2012 TITANIA Nafn sem það ber í dag undir fána Panama

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Næsta skip á vegi okkar er svo þetta skip sem bar fyrst nafnið Fetish

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Smíðað 1977.Aðalvél MAK.2650.hö Ganghr 13.5 sml.Skipið hefur borið þessi nöfn: 2001 VIKINGFJORD - 2007 DUYDEN-3 - 2014 SUNSHINE

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Næst var það svo Charm I sem seinna varð Keflavík og Írafoss Við eru nýbúin að skoða það skip Svo við sleppum því her.Næst er það skip sem hét í fyrstu Medallion

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur Smíðað 1981.Aðalvél MAK.2650.hö Ganghr 13.5 sml.Skipið hefur borið þessi nöfn:2002 AASNES - 2010 VISNES Nafn sem það ber í dag undir fána Gíbraltar

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Næst er svo skip sem í fyrstu bar nafnið Magic

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekkt

Smíðað1983.Aðalvél:MAK 2650.hö Ganghraði 13.5 sml.Skipið hefur borið þessi nöfn:2002 Ozan 2008 Goodness 2015 Karam Nafn sem það ber í dag undir fána Togo

Hér heitir skipið Goodness

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Næsta skip á dagskrá er skip sem í byrjun hét Scarab

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Smíðað 1983 Aðalvél MAK:2650.hö Ganghr:13,5.sml.Skipið hefur borið þessi nöfn:2002 JASPER.2017.MERYEM NEJLA ANA Nafn sem það ber í dag undir Tyrkneskum fána

Hér heitir skipið Jasper

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Síðast í þessari upptalningu er svo óhappa skipið Charm II Við skoðuðum það í gær svo við sleppum því hér. Og ef við súmmum þetta svo upp,þá eru sex af þessum átta skipum sem smíðuð voru hjá Svendborg Skibs í Svendborg á árunum1975 til1984 enn að sigla rúmum fjöritíu árum seinna,að það fyrsta var smíðað.Eitt fórst,annað er búið að rífa.Það er hreinlega ekki hægt annað að segja að vel hafi tekist með þessa gerð skipa þrátt fyrir ólánin með tvö skipin með nafnið Charm

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

17.02.2018 20:05

Charm I,II og III

Heilsan hefur ekki alveg verið upp á það besta undanfarið svo að nennan hefur eiginlega ráðið ríkjum Svo að þetta kemur kannske til með að bera þess merki í dag og á næstunni í dag En nafnið Charm virtist ekki hafa verið til mikillar gæfu hjá danska útgerðar félaginu"Mortesen & Lange" Lítum aðeins betur á málið Fyrsti Charm(urinn!!!)slapp nokkuð vel undir stjórn útgerðarinnar
Charm (1980-81)

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Unterweser í Bremerhaven Þýskalandi 1967 sem:MARIE REITH Fáninn var:þýskur Það mældist:1866.00 ts,2813.00 dwt.Loa:88.50. m,brd:13.60. m Skipið gekk undir þessum nöfnum 75 HIPPO SAILOR - 76 SCOMBER - 77 CAP HERO - 77 HIMNO I - 79 AYAN I - 80 CHARM - 81 TRANSEAST - 86 DAVUT I Nafn sem það bar síðast undir tyrkneskum fána En skipið var rífi' þar í landi(Aliaga)2011

Næsta Charm þekkum við vel úr íslenska kaupskipaflotanum(sáluga) Undir nöfnunum Keflavík og Írafoss Heitir í dag Altair og siglir undir Panama fána En þ 20 júlí 1981 skeður þetta MBL þ 21 sama mán Meira í sama blaði þ 22 sama mán Síðan Dagblaðið þ 24 sama mán

ALTAIR Eins og skipið heitir í dag

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Svo er komið að næsta Charm hjá Mortesem & Lange Því miður meira óhappa skip í þeirra þjónustu en sá síðastnefndi

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Skipið var smíðað hjá Svendborg Skibs í Svendborg Danmörk 1984 sem:Charm Fáninn var: Danskur Það mældist: 3133.00 ts,3970.00 dwt.Aðalvél; Mak2650.hö Hraði 13,5 sml Loa:94.40. m, brd:15.40. m Skipið gekk aðeins undir þessu eina nafni sem það bar síðast undir sama fána En skipið fórst á 44°19´0 N og 015°.20´0 V Eða ca 280 sml út frá Finisterra á leið frá Caen Frakklandi til Savannah USA,með farm af stáli,Þ.24-11-1992 Sjö menn fórust .Fimm björguðust Þeim var bjargað í myrkri og stormi af frönskum herskipum sem af tilviljun voru að æfingum í nágrenni slysstaðarins Svona segir MBL frá slysinu á sínum tíma

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

11.02.2018 20:07

Keflavík

Höldum áframm með Skipafélagið Víkur h/f Næsta skip þeirra var Hvalvík En þar sem ég er nýbúinn að fjalla um það skip ítarlega læt ég þetta nægja um hana

http://fragtskip.123.is/blog/2018/01/30/774873/

En næsta skip sem félagið keypti var þetta skip sem þeir gáfu nafnið Keflavík og hafði Vík í Mýrdal sem heimahöfn lítum í MBL þ 06-01-1982 og svo sama blað þ.14-01-1982 Svo Víkurfréttir þ.06-05-1982
Hér er skipið sem Charm

Hér sem Keflavík

@Rick Cox

Skipið var smíðað hjá Svendborg Skibsværft Svendborg Danmörk 1978 sem CHARM Það mældist 1599 ts 3860 dwt. Loa:94,20 m brd:15.40 m Skipafélagið Víkur kaupa skipið 1982 og skírir það KEFLAVÍK með heimahöfn í Vík í Mýrdal, ef mig misminnir ekki. Áður en Víkur kaupa skipið lenti það í árekstri við BERGLIND skip í eigu Eimskip með þeim afleiðingum að BERGLIND sökk. Eimskip yfirtekur skipið 1989 og gefur því nafnið ÍRAFOSS.Skipið er selt til Noregs 1997 og gekk síðan undir þessum nöfnum: 1997 AASFJORD - 1911 ALTAIR Nafn sem það ber í dag undir Panamafána
Keflavík

Ég hef ekki marga myndir af skipinu sem Keflavík en þess fleiri undir Írafoss nafninu.Fyrsti Íslenski skipstjórinn tel ég hafa verið hinn góði drengur Hjálmar Diego.Stefán Ellertsson skrifar í athugasemdum að Finnbogi Keld hafi sjálfur siglt skipinu heim frá Svendborg á sínum tíma.Svo hefur Hjálmar sennilegan tekið til Allar svona viðbæturn við færslur eru mjög svo velþegnar En það er bara sá galli á gjöf Njarðar að "harði diskurinn"í toppstykki síðuhaldara er að verða töluvert glompóttur.Kallin les þær en þær festast ekki almennilega á fg disk svo þær detta ú því miður Og bið ég hlutaðeigendur innilegrar afsökunnar á því
Hjálmar Diego 1982

Hjálmar Diego(1943)
Yfirvélstjóri í byrjun hjá Víkur h/f mun hafa verið
Klemens Egilsson
Klemens Egilsson (1950)
En næsti fasti skipstjóri skipsins hjá Víkurskipum var
Ásgeir Pétursson 1982-1989 ?
Ásgeir Pétursson (1944)

Hjálmar Diego sem reyndist mér eins og hans er von og vísa sannur félagi sendi mér myndir og nokkrar línur með Sem ég tek mér bessaleyfi til að birta hér:"Ég var fyrsti skipstjórinn á bátnum, nema að Finnbogi Kjeld sigldi henni heim frá Svendborg sem skráður skipstjóri og ég 1. stm. Síðan tók ég við í Grindavík, sem var fyrsta höfn.Sigurður Þorláksson var 1. stm. hjá mér mestallan tímann sem ég var með bátinn og hann var seinna skipstjóri, að mig minnir eftir að Ásgeir Pétursson hætti og fór í minnkaræktina aftur.Ýmsir 2, stm. meðal annarra Inga Fanney Egilsdóttir Stardal. Inga ar háseti og leysti einnig af sem bátsmaður áður en hún varð stm.Hólmfríður Guðjónsdóttir frá Neskaupstað, núverandi skólastjóri Hólabrekkuskóla var héseti á sumrum og báðar þessar konur voru hörku sjómenn, eins og reyndar öll áhöfnin sem ég var svo heppinn að vera með".

Keflavík

Mynd úr safni Hjálmars Diego© óþekktur
Sagan af endalokum Skipafélagsins Víkur h/f var sögð í færslunni um Eldvík II
Hér heitir skipið ÍRAFOSS

@Rick Cox
Fyrsti skipstjóri skipsins hjá Eimskipafélagi Íslands var
Jón Þór Karlsson
Jón Þór Karlsson(1933)
Ekki vitað um yfirvélstjóra
Einnig var Engilbert Engilbersson verið með skipið
Engilbert Engilbertsson(1942)
Eftir því sem ég kemst næst mun Klemens Egilsson hafa fylgt skipinu yfir til E.Í sem yfirvélstj.

Írafoss

                                                                                                                                   @Rick Cox

                                                                                                                                                                           © Frao
                                                                                                                                                     © Frao

                                                                                                                                                                © Frode Adolfsen
                                                                                                                                                 © Frits Olinga-Def
Hér sem Aasfjord

@ humbertug
Hér heitir skipið ALTAIR

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

11.02.2018 12:20

Eldvík II

1974 kaupir skipafélagið Víkur h/f þetta skip sem þá hét Heidi og gefa því nafnið Eldvík Og var það ví annað skip félagsins með þessu nafni.Lítum í MBL þ 28-08-1974 Siðan í Þjóðviljann þ 29-08-1974 Tvær smá greinar í tveim blöðum Meiri var nú ekki ekki umfjöllun íslenskra blaðam um að nýtt skip hafi bæst í kaupskipaflota landsins Og hvergi er að finna hver var yfirvélstjóri
ELDVÍK II

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

@Yvon Perchoc
Skipið var smíðað hjá Jansen M í Leer Þýskalandi 1968 sem
TASSO Fáninn var þýskur. Það mældist: 1458.0 ts 2879.0 dwt Loa: 68.0 m brd 11.80 m 1971 fær skipið nafnið Heidi og 1975 kaupir Skipafélagið Víkur skipið og skírir ELDVÍK(II) Skipið er selt úr landi 1989 og fær nafnið CIDADE DE FARO Og 1992 AFRICA og 1995 ALBERT J Nafn sem það bar síðast undir fána Belize En þetta segja mín gögn um skipið:"No Longer updated by (LRF) IHSF (since 31/08/2011)"
Fyrsti íslenski skipstjórinn á skipinu 1974-1976.var Garðar Ágústsson
Garðar Ágústsson (1918-1982)
Aðrir fastir skipstjórar á skipinu undir þessu nafni voru
Ásgeir Pétursson 1976-1982
Ásgeir Pétursson (1944)
Magnús Gunnarsson 1982-1989?)
Magnús Gunnarsson (1943)
Eldvík II

Svo voru endalokin víst óumflýanlega Tíminn þ.01-11-1988 Vísir þ.19-11-1988 MBL Þ 29-12-1988

Hér sem AFRICA

@Yvon Perchoc
Hér sem Albert J
© óli ragg

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

10.02.2018 18:50

Eldvík I

Eigum við að líta aðeins á skipafélagið Víkur h/f sem stofnað var af Finnboga Kjeld,Boga Ólafssyni skipstjóra og fl1969 með kaupum á hinu sögufræga Grjótey ex Susanne Reith Lítum í MBL Þ 06-11-1969 vegna þess máls Þetta er eitt af frægustu skipum íslenska kaupskipaflotans sáluga SUSANNE REITH seinna GRJÓTEY og síðan ELDVÍK Þ.e.a.s undir íslenskum fána Sögu skipsins hér á landi þekka flestir

Hér sem SUSANNE REITH

Skipið var smíðað hjá Hagelstein í Travemunde.Þýskalandi sem SUSANNE REITH Fáninn var þýskur Það mældist: 999.0 ts, 1690.0 dwt. Loa: 71.70. m, brd: 10.90. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum 1966 SUSANNA - 1967 GRJOETY - 1970 ELDVIK - 1975 SUNRAY - 1979 LEON - 1980 NIKA - 1990 ROYAL STAR II Nafn sem það bar síðast undir grískum fána en skipið var rifið í Tyrklandi í júni 2011

SUSANNE REITH

@ship-pic

Ég er oft búinn að nota orð Kára úr Njálu, þegar hann sagði "Ber er hver að baki nema sér bróður eigi og gafst Björn mér vel".Og hermt þau upp á einn af mínum bestu vinum Tryggva Sigurðsson hinn fjölhæfa vélstjóra,módelsmið og ljósmyndara (og "Drullusokk no 1" þetta skilja þeir sem þekkja hann).Hann sendir mér oft myndir sem hann tekur eða honum áskotnast. Og hér er mynd úr safni hans En hún er af hinu fræga skipi Susanne Reith seinna Grjótey m.m

Hér er skipið á strandstað á Raufarhöfn

Úr safni Tryggva Sig

Um þetta strand eða frekar björgun skipsin af skerinu við Raufarhöfn væri hægt að skrifa heila bók. Því mörgum þótti það ganga kraftaverki næst að hægt væri að bjarga skipinu og gera það haffært á nýtt.

Þessa mynd skannaði ég úr eihverri bók fyrir löngu nokk @ ókunnur

Þessa mynd skannaði ég úr eihverri bók fyrir löngu nokk @ ókunnur
Saga skipsins eftir strandið í umfjöllun íslenskrafjölmiðla MBL þ12-12-1964 Vísir þ 21 12-1964 Alþýðublaðið 30-12-1964 Íslendingur 05-03-1965 MBL 10-03-1965 Tíminn 29-05-1965 Tíminn 20-07-1965 MBL sama dag MBL 14-01-1966 Vísir 28-03-1966 Vísir 21-11-1966 Vísir 15-03-1967 Vísir 30-06-1967 Svo kaupa Víkur skipið og gefur því nafnið Eldey
Hér sem Eldvík

© PWR

Fastir skipstjórar á skipinu hjá Víkur h/f voru þeir
Bogi Ólassson (Var meðeigandi )1969-1972
Bogi Ólafsson(1910-2003)
Ekki fundið neitt um yfirvélstjóra
Garðar Ágústsson 1972-1974
Garðar Ágústsson (1918-1982)
Hér heitir skipið Sunray

© PWR
Hér NIKA

@Rick Cox

© photoship
Hér sem Royal Star II

Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni
Borgnesingar komu töluvert við sögu þessa skips.T.d hét skipstjórinn í ferðinni frá strandstað og suður
Einar Eggertsson
Einar Eggertsson (1930-2014)
Og sá sem sigldi skipinu til Glasgow hét
Helgi Ólafsson

Helgi Ólafsson (1930-2014)
Einar og Helgi voru báðir þekktir farmenn úr Borgarnesi
Svo sigldi kunnur Eyjamaður Hannes G Tómasson skipinu aftur heim eftir viðgerðina
Hannes G Tómasson
Hannes G Tómasson(1913-2003)

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

09.02.2018 22:34

Meira af Suðurlandi I

Eftir að ég skrifaði færslu um Suðurland I fyrir nokkru síðan áskotnuðust mér fleiri myndir af skipinu Og ég sem í minni sífleldri leit að einhverju sem menn hefðu áhuga á að skoða langar að setja hér inn Ekki veitir af til að reyna að halda þessari síðu á floti eitthvað um sinn Hér eru svo þessar myndir Og á þeim heitir skipið Tavi
Hér við sjósetninguna

© Photos of Finnish Merchant Marine and Mariner
Hér kominn í drift

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

08.02.2018 15:14

Berit

Við skulum ekki segja alveg skilið við Hafskip h/f.En á tímabilinu1981-1984.?? voru þeir með þetta skip Berit á leigu Frekar voru fjömiðlar fámálir um þetta skip En lítum í MBL þ 02-11-1983 Og svo sama blað 22-04-1984
Berit

Skipið var smíðað hjá Finnboda Varf í Stockholm 1963 sem:Berit Fáninn var: finnskur.Það mældist:1599.00 ts,2500.00 dwt.Loa:93.80. m, brd:13.80. m
Skipið gekk undir þessum nöfnum:1987 LERIDA - 1988 OBERON - 1988 SCANWOOD - 1989 GINA II Nafn sem það bar síðast dag undir fána Malasíu En þetta segja þau gögn sem ég hef undir höndum nú um skipið:"No Longer updated by (LRF) IHSF (since 01/03/2010)"

©Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson

                                                                                                                                               Úr safni Bjarna Halldórs

                           © Hawkey01
Hér sem Scanwood

                                                                                                              ©.Kees Heemskerk
Nokkrir þekktir yfirmenn úr hópi íslenskra farmanna voru "Supercargoar" á skipinu.Þ.á m Bjarni Halldórsson,Karl Guðmundsson.Jón Steinar Árnasson og Svanur Guðbjartsson

Finnska áhöfnin mun líka hafa samanstaðið af skemmtilegu fólki

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

06.02.2018 07:06

Skipin hans Gunnars III

1971 til 1974 er Gunnar skipstjóri hjá Guðmundi Anton Guðmundssyni á skipum hans Ísborg og Sæborg. Ísborg var togari gerður út frá Ísafirði en breytt í fragtskip.Brúin var færð aftur og sett ný dísilvél i skipið. Sæborgin hafði lent í tjóni en var gerð upp í Noregi og seld til GAG 1963

Ísborg I

Sæborg

                                                                                                                                                    © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                                          © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                                                         © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                                    © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
Svo er það stóra sprengingin í ferli Gunnars En 1974 var Nesskip stofnað. Upphaflega var Nesskip stofnað til að kaupa Suðurlandið til að leigja til Hafskip.Engin leið var að fá menn til að leggja peninga í Hafskip, en félagið vantaði viðbótarskip. Gunnar Magnússon var 20% hluthafi í Nesskipum þar til hann hætti til sjós Gunnar varð svo fyrsti skipstjóri þess félags Með Suðurland I 1974-1977

Suðurland

                                                                                                                                      © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                                                        © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                                                                  © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
                                                                                                                                             © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson

Gunnar var þekktur fyrir að halda uppi góðum aga og skemtilegum "móral"um borð í skipum sem hann stjórnaði Hér er eitt skemmtilegt dæmi um slíkt

Myndin mun vera úr safni Halldórs Almarssonar

En myndin er tekin 1978 þegar Suðurland fór yfir Miðbaug á leið, frá Íslandi til Zaire með saltfisk.Þegar hinn litríki Balli kokkur (Guðmundur Magnússon)þarna í hlutverki Sjávarguðsins Neptúnusar skírði skipshöfnina hina frægu Miðbaugsskírn Sem allir sem bauginn verða að gangast undir Það fá allir fá allir sem það gera sérstakt "skírnarvottorð" En hér er mynd af mínu En ég varð skírður "Sværdfisken" - d Ég læt fólk ráða í þetta -d

Svo er hér mynd af Gunnari ásamt Kristínu konu sinni í skemmtilegri heimsókn þriggja afadrengja Valdimars Baldvinssonar,Gunnars Magnússonar og Steingrímur Sveinbjörnssonar um borð í Suðurlandi I

Úr safni Magnúsar Gunnarssonar © ókunnur

Næsta skip Gunnars var Ísnes I Sem hann stjórnaði 1977-1979

Ísnes

@ Malcom Cranfield Shipsnostalgia

Svo var það Selnes sem Gunnar stjórnaði 1979-1981

Selnes

@ric cox

Svo var komið að stærsta skipi íslenska kaupskipaflotans Þ v Akranesi

Gunnar stjórnaði Akranesi 1981-1984 © Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson
© Úr safni Björgvin S Vilhjálmsson

Úr mínum fórum@ókunnur

Hér heitir skipið Eltem

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henn

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Næsta skip og það síðasta á ferlinum var Sandnes En við því skipi tók Gunnar 1985 og lauk þar hinum farsæla skipstjóraferili sínum eftir 57 ár

Hér heitir skipið RINGNES

© Frits Olinga-Defzijl
© Photoship
Hér SANDNES

Úr safni Bjarna Halldórs © ókunnur

© Jackdusti

Gunnar hætti alveg sjómennsku 1995 eftir 57 ár til sjós.Sat samt sekki auðum höndum eftir það.Auk þess að starfa við fyrirtæki sonar síns sneri hann sér að mötelsmíðum

Hér er Gunnar við eitt af fallegu skipslíkunum

Úr safni Magnúsar Gunnarssonar © ókunnur
Hann lést á Landspítalanum 14. janúar 2015.sem fyrr sagði Ég kynntist Gunnari því miður aldrei persónulega En hann kom oft um borð bæði í Eldborgina og svo Akraborgina þegar ég var á þeim skipum Mig minnir að hann og nafni hans Ólafsson hafi verið góðir vinir.Og heimsóknir hans í f g skip hafi tengst þeim vinskap.Svo man ég eftir löngu samtali sem ég átti við hann á bryggunni á Sauðárkrók.Þegar ég starfaði á togurunum þar.Og hann skipstjóri á Suðurlandi I Þar sem Eldborgar og Akraborgar-vera min var rifjuð upp Einnig áhugi minn á að sigla á farskipi. Fullráðið var hjá honum þarna en hann bað mig að hafa samband við sig út af þvi seinna En kannske sem betur,sjálfs min vegna varð ekki af því Veikleiki minn við vissar veigar í þann tíma hefðu sennilega orðið til þess að ég hefði sennilega ekki orðið mosagróinn í starfi hjá þessum sóma manni Þó að sú dvöl við eðlilegar aðstæður hefði örugglega orðið mjög gott tillegg í minn reynslubanka Að lokum vil ég vitna í minningargrein um Gunnar eftir Þór Whitehead.Sem þar hann skrifar m.a: "Eitt sinn vildi svo til að ég heyrði stýrimann á farskipi lýsa fyrir ungu stýrimannsefni kostum þess að krækja fyrir storm, jafnvel þótt það kostaði langa lykkju af beinustu leið. Þetta hefði hann lært af gömlum og gætnum skipstjóra, sem stundum hefði náð höfn á undan skipum, er göslast hefðu stystu leið. Líklega hefði ,,karlinn" verið orðinn víðförlastur allra skipstjóra á íslensku skipi, þegar hann hætti störfum hjá Nesskipum, m.a. eftir Ástralíusiglingar fyrir álverið í Straumsvík. Ég spurði hvort ,,karlinn" héti ekki Gunnar Magnússon og fékk þá að heyra margt um umhyggju Gunnars fyrir skipsmönnum sínum og einnig ró hans og jafnaðargeð á hverju sem dundi á heimsins höfum."Hér líkur þessari upprifjun minni þ.e.a.s síðuhaldara um þennam mæta mann sem varð stétt sinni og þjóð til mikils sóma í alla staði Megi minningin um þennan góða dreng lifa í hugum okkar sjómanna sem og annara

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

05.02.2018 06:39

Skipin hans Gunnars II

Eftir prófið frá Farmannadeild Stýrimannaskólans 1946 ræður Gunnar sig á Hvassafell skip sem Skipadeild sambandsins var að kaupa frá Ítalíu

Áhöfnin siglir hraðbátum (tundurskeytabátar), sem Landhelgisgæslan var að skila aftur til Englands

Baldur einn af þrem hraðbátunum sem skilað var

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Og ferðuðust svo landleiðina til Genua til að sækja skipið. Þeir lesta í Sikiley salt til Íslands í fyrstu ferð heim til Ísland

Hér eru Gunnar og Kristín í tilhugalífinu En þau giftu sig sem fyrr sagði 1946

Mynd úr safni Magnúsar Gunnarssonar©óþekktur

Gunnar réði sig sem 2 stýrimann á b/v Akurey 1947. Er 1 stýrimaður og síðar skipstjóri þar 1950 til 1952.Mér sýnist þetta sýna dugnað og færni Gunnar Byrjar sem annar stm og er orðinn skipstjóri tveim árum seinna

AKUREY að koma í fyrsta sinn í nýja heimahöfn Akranes í júlí 1952

Úr mínum fórum © ókunnur

Svona leit hún út eftir að norðmenn fóru höndum um hana. Hér sem PETREL

Skipið siglir í dag sem lúxusfarþega skip á suðrænum slóðum

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henn

Gunnar sigldi síðan sem stýrimaður hjá Ríkiskip í 5 ár. Var lengst af á þessu skipi

m/t Þyrill

Mynd úr safni Guðlaugs Gíslasona

Sigldi einnig sem stýrimaður á þessu skipi

M/S HEKLA

© Tryggvi Sig

Einnig á þessu skipi

M/S ESJA

@Tryggvi Sigurðsson

Og á þessu

M/S HERÐUBREIÐ

Úr safni Tryggva Sig
1959 fór Gunnar í land og tók við m.t. Haskel hjá Oliufélaginu hf og hóf að byggja þak yfir höfuðið á sér og fjölskyldunni á Unnarbrautinni En Haskel var skip með töluvert mikla sögu En skipið mun hafa verið notað í hinni níu mánaða löngu en árangurslausu tilraunar til að knésetja tyrkneska Ósmanaríkið en það stóð með Þjóðverjum í stríðinu. 86 þúsund tyrkneskir hermenn og 30 þúsund breskir, ástralskir og nýsjálenskir hermenn féllu í orrustunni sem stóð sem sagt yfir í níu mánuði. Að henni lokinni urðu Bretar að hverfa á brott með hersveitir sínar. Sá sem hafði mælt hvað mest fyrir árásinni var Winston Churchill, þáverandi flotamálaráðherra, sem hrökklaðist úr embætti vegna ófaranna

Hér er verið að afgtgreiða olíu úr Haskel í bandarískan kafbát

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Haskel sekkur svo í Hvalfirði 04-07-1962.Svona er sagt frá þvi í fjölmiðlum m.a:En er skipið var komið á móts við Hvammsvík bilaði skilrúm á milli olíulestarinnar og lúkarsins. Flæddi olía þá fram í skipið, sem seig á endann, og reis að lokum beint upp úr sjónum ogsökk.Þrír menn voru á olíubátnum, Gunnar Magnússon, skipstjóri og tveir menn aðrir. Er þeir sáu hvað verða vildi fóru þeir um borð í skektu, sem á bátnum var,og reru á land í Hvammsvik. Haskell var olíuprammi, um 130 tonn að stærð. Notaði Olíufélagið h.f. hann til flutninga á olíu um borð í togara, til Hvalfjarðar fleira. Skip þetta kom hingað fyrir allmörgum árum. Var það þá eldra en 12 ára, en samkvæmt íslenskum lögum má ekki flytja inn eldri skip. Hefur Haskell verið skráður í London og flutt olíuna um Faxaflóa undir breskum fána. Eftir þann atburð sækir Gunnar m.t. Bláfell til Grikklands og siglir því heim í október 1962. Skipi fékkst ekki skráð fyrr en það kom heim og hét því Ano Syros á heimleið. Ano Syros þýði Efri Syros.

Hér er Gunnar að sigla Ano Syros inn í Reykjavíkurhöfn í fyrsta skifti 08-11-1962

Mynd skönnuð úr gamalli bók© óþekktur

Gunnar og Vilhálmur Jónsson forstjóri O.Í Þegar skift hafði verið um brú á Bláfellinu

Mynd úr safni Magnúsar Gunnarssonar©óþekktur

í febrúar 1965 tekur Gunnar svo við skipstjórn á m/s Önnu Borg. Flutningaskipi sem þá nýstofnað hlutafélag, Skipaleiðir hafð keypt frá Danmörk Skipið, sem bar nafn hinnar látnu listakonu, Önnu Borg, var þriggja ára gamalt, smíðað í Hollandi og hét áður Else Daníelsen. Stærð þess er 810 brúttólestir eða 1240 dw. Skipið hafði oft komið hingað til Reykjavíkur áður, en það var afhent Skipaleiðum i Bremenhaven 11. febrúar 1965 Anna Borg var sennilega uppáhaldsskip Gunnars.Þar sigldi hann fyrst og fremst til Miðjarðarhafsins og seinna í Karabískahafinu og sigldi í gegnum Panamaskurðinn til Kyrrahafssins. Anna Borg er sennilega eitt víðförlasta flutningaskip sem siglt hefur undir íslenskum fána.Skipið var selt úr landi í des 1969.

Hér heitir skipið Else Danielsen

@Krees Heemsklerk
Hér Anna Borg

© T.Diedrich

© söhistoriska museum se
Hér heitir skipið Elisabeth Holwerda

© T.Diedrich
Í jan 1970 tekur Gunnar við skipstjórn á Síldarflutningaskipinu Haferninum Og er með það skip þar til það var selt úr landi í sept 1971.

Hér set ég amen eftir efninu í öðrum kafla um Gunnar Magnússon

Frh

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

04.02.2018 17:30

Skipin hans Gunnars Magnússonar I

Mig langar að taka smá frí frá því venjulega.Og minnast fallins félaga úr Farmannastéttinni Og mér finnst það vel eiga við að ferils hans sé minnst hér.Síðan á jú að fjalla um kaupskip og mennina sem á þeim sigldu Þessi maður Gunnar Magnússon fv skipstjóri var sennilega einn af viðförlustu íslenskum skipstjórim á skipum með íslenska fánann í skut En þar næsta miðvikudag eða þ 14 febr verða þrjú árv síðan að hann lést á Landspítalanum í Reykjavík

Gunnar Magnússon (1921-2015)
Gunnar Magnússon skipstjóri fæddist 25. september 1921 í Reykjavík. Foreldar hans voru Magnús Jóhannsson skipstjóri, f. 16. júní 1894, d. 27. febrúar 1928, (Magnús var skipstjóri á b/v Jóni Forseta En fórst með skipi sínu er það strandaði við Stafnes þ.27 febr.1928) og Kristín Hafliðadóttir húsmóðir, f. 9. október 1896, d. 8. apríl 1984.

Magnús faðir Gunnars

Magnús Jóhannsson skipstj(1894-1928)

Bræður Gunnars voru Hafliði Magnússon kjötiðnaðarmaður, Jóhann Magnússon skipstjóri, síðar yfirhafnsögumaður, Sverrir Magnússon skipasmiður og Ólafur K. Magnússon ljósmyndari.Gunnar giftist 6. apríl 1946 Kristínu Valdimarsdóttur, f. 21. maí 1924, d. 3. júní 2012. Foreldrar hennar voru Valdimar Árnason vélstjóri (sem fórst með b/v Leifi Heppna í Halaveðrinu í febr 1925 þá 32 ára)gamall og Viktoría Guðmundsdóttir húsmóðir. Kristín var einkabarn þeirra hjóna.

Valdimar Tengdafaðir Gunnars

Valdimar Árnason vélstj (1892-1925)

Börn Gunnars og Kristínar eru Magnús Gunnarsson framkvæmdastjóri, Lína Gunnarsdóttir hjúkrunarfræðingur og Kristín Gunnarsdóttir skrifstofumaður. Barnabörnin urðu níu, barnabarnabörn alls átján. Gunnar hóf sjómennsku á togurum Kveldúlfs hf.15 ára gamall árið 1936. Þ.a.m Þessum:

Arinbjörn Hersir RE 1

Rán ST 50

Agli Skallagrímssyni RE 165.

Allar þessar myndir eru úr mínu safni

Á styrjaldarárunum 1940-45 var Gunnar lengst af háseti á millilandaskipum. M.a á þessum:

Es Kötlu

Einnig á Es Selfossi hinu fræga skipi Eimskipafélags Íslands.

Gunnar og skipfélagar hans á stríðsárunum Hér sennilega aturá á Selfossi

Aftur Gunnar og skipsfélagar á stríðsárunum

Einnig á ES Goðafossi II Sem hér sést sigla upp Humberfljót

Gunnar mun hafa verið á Goðafossi ferðina fyrir ógæfuferðina miklu.Hefur sennileg verið kominn í Stýrimannaskólann þegar það skeði.Síðan var Gunnar stuttan tíma á Mt Skeljungi I Skipi sem þá var orðið eign Shell h/f En það var fyrsta olíuflutningaskip í eigu Íslendinga.Og fyrsta olíuskipið sem smíðað var sérstaklega fyrir þá

Hér set ég amen á eftir efninu í fyrsta kafla

Frh

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

04.02.2018 13:03

Hofsá

Þetta skip var næst á dagskrá hjá Hafskip h/f. Hofsá var keypt til landsins 1984 Var undir stjórn mætra manna .M.a vinar míns Bjarna Halldórs Lítum á MBL þ 15-11-1984 og Vísir sama dag

Hér er skipið sem HOFSÁ

Skipið var smíðað hjá Korneuburg SW í Korneuburg, Austurríki 1972 sem KORNEUBURG.Fáninn var þýskur. Það mældist: 999.0 ts, 2790.0 dwt. Loa: 90.40.m, brd: 14.80. m Aðalvél: MWM 3000 hö Bógskrúfa 250 hö Hraði :13.0 sml Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum 1972 NAD KING 1975 ATLANTIC KING 1978 SHAIKAH AL QURAICHI 1979 ATLANTIC KING - 1981 BONAVENTURE II 1984 kaupa svo Hafskip skipið og skírir HOFSÁ. Eimskipafélag Íslands yfirtekur skipið 1986 og skírir Laxfoss (IV) Það var selt úr landi 1987 og fær nafnið RINGEN 1988 SANDNES 1989 GIMO CELTICA - 1990 GIMO TRADER 1992 MARINE TRADER 1994 NORUNN 2002 LINDA Nafn sem það bar síðast undir NIS fána en skipið var rifið hjá Fornæs í Grenå Danmörk 2014

Skipinu stýrði fyrst hérlendis Guðmundur Eyjólfsson skipstjóri 1984-1985

Guðmundur H Eyjólfsson (1941)

Með Jón Sveinsson sem yfirvélstjóra

Jón Sveinsson (1925)

Annar skipstjóri skipsins hjá Hafskip var Bjarni Halldórsson 1985-1986

Bjarni Halldórsson (1944)

Svo skeður þetta sem kunnugt er Dbl Vísir þ.7 jan 1986

Eini skipstjóri skipsins ?hjá Eimskip mun hafa verið Arngrímur Guðjónsson

Arngrímur Guðjónsson (1927-1990)

Ekki fundið út hver var yfirvélstjóri á skipinu hjá E.ÍEimskip selur svo Laxfoss IV til Kýpur í ágúst 1987
Hér er skipið undir nafninu SANDNES

Hér sem LINDA

Hér má sjá endalokin

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

03.02.2018 17:17

Rangá III

Næsta skip sem Hafskip h/f keypti notað var þetta skip sem hjá þeim fékk nafnið Rangá og var þriðja skipið með því nafni hjá félaginu Lítum í MBL þ. 30-03-1983
Og það snjóaði þ 17 mars 1983 Þegar Sæmundur Sveinsson skipstjóri dró íslenska fánann að hún á hinni nýkeyptu RANGÁ III Eins og sjá má í Vísir þ19-03-1983 En bjartara yfir því þegar Sveinn Kr Pétursson framkvæmdastjóri Hafskip í Þýskalandi afhenti Sæmundi skipstjóra mynd frá höfninni í Hamborg Eins og MBL greinir frá þ, 04-05-1983 Hér er stærri mynd af þeim atburði úr safni Bjarna Halldórs

Svo er hann hér við stórnvölinn á m/s Rangá III hinn mikli sóma maður og góði drengur Sæmundur Sveinsson Mynd úr safni Bjarna Halldórs

Hér heitir skipið BAROK

Skipið var smíðað hjá Trondhjems MV í Þrándheimi Noregi 1971 sem: BAROK Fáninn var:norskur Það mældist: 1516.0 ts, 2856.0 dwt. Loa: 87.00. m, brd 15.40. m Aðalvél Werkspoor 4400 hö Ganghr:14.0 Bógskrúfa 200 hö.Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1983 RANGA - 1986 IRAFOSS - 1986 MARC ISLAND - 1991 VENUS - 1994 HASSNAA - 1997 CAPTAIN MOHAMED - 2002 CAPTAIN MOHAMED K. - 2011 ASHRAF Nafn sem það bar síðast undir fána Togo En skipið var rifið á Alang-ströndinni 20114

Skipinu stjórnaði fyrst hérlendis Sæmundur Sveinsson skipstjóri

Sæmundur Sveinsson (1932)
Með Kristinn Helgason sem yfirvélstjóra
Kristinn Helgason (1943)
Hér er skipið undir nafninu Barok
© Úr safni Björgvins S Vilhjálmssonar

                                                                                                                                    © Úr safni Björgvins S Vilhjálmssonar

                                                                                                                      © Simon Kruyswijk
Mbl þ 24-05-1986 svo MBL þ.18-12-1986
Eini skipstj á skipinu hjá sem Írafoss mun hafa verið Engilbert Engilbertsson
Engilbert Engilberts.(1942)
Hér heitir skipið Captain Mohamed K.

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

03.02.2018 16:16

Skaftá II

Það var bullandi sigling á Hafskip þarna í byrjun níunda áratugsins Næsta skip sem keypt var, BORRE hafði verið í þjónustu félagsins um skeið fékk nafnið SKAFTÁ, En BORRE og BOMMA höfðu verið í eigu norsk981a útgerðar mongúlsins Fred Olsen Lítum í Tímann þ.27-01-1981Og blað blað þ. 14-02-1981 Að síðustu MBL þ15-02-1981

SKAFTÁ hér sem BORRE

@Rick Cox

Skipið var byggt hjá Trondhjems Værft Þrándheimi í Noregi 1970 fyrir Fred Olsen og hlaut nafnið BORRE. Það mældist 1516.ts.2828 dwt.Loa:87.0 m. brd.15.0 Aðalvél Werkspoor 4400 hö Ganghr 14.0 sml Bógskrúfa 200 hö.Hafskip kaupir skipið 1981 Eftir gjaldþrot Hafskips 1985 kaupa Eimskip skipið af Útvegsbankanum.1986 Eftir að það hafði legið í Antverpen í rúmt ár Til stóð að skíra skipið MÚLAFOSS en af því varð ekki og seldi Eimskip skipið 1986 og það fer undir Bahamaflagg og fær það nafnið POLLY PROGRESS 1992 Fær það nafnið UB PROGRESS 1996 D.M SPRIRIDON.2001 er skipinu breitt í "livestock carrier" Skipið sekkur svo 08-11-2007 2 sjm út af Puerto Cabello Nicaragua

SKAFTÁ stýrði í fyrstu hérlendis Sveinn H Valdimarsson

Sveinn H Valdemarsson (1930-1991)

Með Björn Ásgeir Sumarliðason sem yfirvélstjóra

Ágúst Sumaliðason1932 - 1993
Hér eru þeir Sveinn og Ágúst að ræða við Þorvald Björnsson þ.v yfirmans flutningadeildar Hafskips

Mynd úr safni Bjarna Halldórssonar
Hér er skipið sem BORRE

@Rick Cox

@Rick Cox
Hér er SKAFTÁ komin í hinn litríka búning Hafskip h/f

Úr safni Bjarna Haldórs @ókunnur

Sveinn H Valdemarsson með strákunum sínum um borð í SKAFTÁ

Úr safni Bjarna Haldórs @ókunnur

Hér sem POLLY PROGRESS

@ Lettrio Tomasello Shippotting

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

03.02.2018 05:59

Selá III

Síðasta skip Hafskip h/f sem fjallað var um hér var Rangá II 1975. svo liðu árin þar til Hafskipsmenn létu næst til sín taka í skipakaupum En 1980 kaupa þeir norskt skip BOMMA sem þeir að vísu höfðu haft í þjónustu sinni um hríð
Lítum í Moggan þ 28-08-1980 og Tíminn þ 29-08-1980
BOMMA´.

Skipið var smíðað hjá Trondhjems MV í Þrándheimi Noregi 1970 sem: BOMMA Fáninn var:norskur Það mældist: 1516.0 ts, 2828.0 dwt. Loa: 87.00. m, brd 15.00. m Aðalvél Werkspoor 4400 hö Ganghraði 14.0 sml.Bógskrúfa 200.hö.Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1980 SELA - 1985 SELFOSS - 1986 KYTHERA SEA - 1987 NEPTUNE STAR - 1990 ODESSA STAR - 1992 MEDINA STAR - 1995 FB PIONEER - 1996 VAROT Nafn sem það bar síðast en það var rifið Banglades 1997

Skipinu stýrði fyrst hérlendis Rögnvaldur Bergsteinsson skipstjóri

Rögnvaldur Bergsveinsson (1931-2015