Ég HEFÐI  betur sinnt heimavinnunni betur í gær þegar ég skrifaði um Brúarfoss. Ég HEFÐI betur kíkt í bók Jóns Eiríkssona "Rabbað við Lagga". Honum segist svona frá um strandið m.a:

Svæðið sem um ræðir



"Þess ber að geta að nokkru áður en þetta gerðist gekk yfir kafalsél sem byrgði alla landsýn Stýrimaðurinn hafði þá ekki veitt því athygli að stefnan lá of nærri landi en sá það þegar élinu létti,og lét mig þá strax vita. Þetta var langt él og eina élið sem kom um nóttina. Það er því ekki fjarri lagi að álykta að Brúarfoss HEFÐI ekki lent á skerinu ef landsýn HEFÐI haldist allan tíma". Sem sagt þetta fjandans él þarna um nóttina 11 apríl 1948 olli strandi tveggja skipa ef djúpt er tekið í árinni

Happaskipið Brúarfoss



Skipið var byggt hjá Kjöbenhavns Flydedok & Skibsværft í Kaupmannahöfn Danmörk 1927 sem Brúarfoss Fáninn var íslenskur  Það mældist: 1577.0 ts, 1540.0 dwt. Loa: 84.70. m, brd: 11.10. m  Farþegarrými var fyrir 40. Skipið var fyrsta frystiskip sem smíðað var fyrir Íslendinga. Það er selt úr landi 1957 og fær ekki lakara nafn en Freezer Queen 1960 fær skipið nafnið Reina Del Frio. Það var rifið í Argertínu 1986



 Í bók Jóns kemur fram að um leið og gert var við skipið í Leith 1948 var sett olíukynding í það í staðin fyrir kolakyndinguna Brúarfoss var mikið happaskip það sigldi milli landa öll seinni stríðsárin án nokkura áfalla Skipshöfn hans náði því að bjarga milli fimmtíu og sextíu manns úr sjávarháska á þessum háskatímum.

Júlíus Júlíniusson  skipstjóri





Skipstjórar á Brúarfossi á seinni stríðsárunum voru Júlíus Júlíníusson sem hafði stjórnina frá byggingu skipsins til 1940 Sigurður Gíslason 1940 til 1941 Jón Eiríksson 1941 og til stríðsloka .

Sigurður Gíslason skipstjóri




Allir þessir menn siglu bæði stríðstímabilin  Og Júlíus sem skipstjóri í þeim báðum Mér finnst satt að segja skylda okkar af sömu kynslóð og ég að halda minningu þessara manna og áhafna þeirra á lofti um komandi ár

Jón Eiríksson skipstjóri



Nútímamaður með alla þessa tækni getur enga grein gert sér fyrir hvað þessir menn og skipshafnir þeirra gengu í gegn um á þessum tímum Slökkt á ljósvitum og loftskeytatæki jafnvel innsigluð.Eyþjóð norður í höfum hafði mikla þörf fyrir þessa menn sem og öllum sjómönnum á þessum tíma. Fórnfýsi íslenskra sjómanna á þessum árum verður aldrei fullþökkuð. Og má aldrei geleymast  Það hefur þurft sterkar taugar til að dylja áhyggjur skipstjórans fyrir áhöfninni út af tikkandi tundurduflum og kafbátum auk hinnar erffiðu íslensku náttúru.