16.09.2014 19:16

DFDS IV

1912 samþykkti stjórn Skandinavien-Amerika Linien að auka skipskost sinn með stærð og hraða varðaði. Hlutafé var aukið upp í 25-30 milljónir og eins og framar segir skip C.F. TIETGEN,keypt af Holland-Amerika Line, þar sem það hafði borið nafnið ROTTERDAM. Einnig var samið við Vulcan Werke i Stettin(sem þá tilheyrði Þýskalandi) um smíði á nýju skipi FREDERIK VIII 1913 sigldi svo C.F. TIETGEN sína síðustu ferð fyrir félagið

C.F TIETGEN

Mynd af heimasíðu um DFDS © óþekktur

Skipið var smíðað hjá: Harland & Wolff i Belfast N-Írlandi,1897 sem: ROTTERDAM Fáninn var:hollenskur Það mældist: 8315.0 ts, . Loa: 148.00. m, brd 16.00. m Vélin var 5250 hö gaf 14 sml hraða Það tók 191 farþega á fyrsta farrými 90 á öðru og 610 á þriðja.Skandinavien-Amerika Linien keypti skipið 1906 Og kostaði það þegar breitingar höfðu verið gerðar á því 122.000 ensk pund.Því var gefið nafnið C.F TIETGEN Skipið var sett í ferðir frá Kaupmannahöfn vestur um haf. þ 6 nóv 1913 kom skipið úr sinni síðustu ferð yfir Atlantshafið fyrir þ.v eigenda. Það var svo selt í desember sama ár: Russian East Asiatic Steam Ship Co. Ltd. Á aðfangadag tóku nýir eigendur við skipinu og gáfu því nafnið DWINSK. Skipið var sett á leiðina Libau-New York. 1917 yfirtók breska herstjórnin skipið og eftirlét Gunard Line útgerð þess. Þ 18 júní 1918 á leið frá Brest til New York var skipið skotið niður. Fólkið um borð komst í sjö brjörgunarbáta Sex af þeim komust af en einn báturinn fórst og með honum 22 menn

C.F TIETGEN

Mynd af heimasíðu um DFDS © óþekktur

Það vantaði ekki íburðinn á 1 farrými skipsins

Mynd af heimasíðu um DFDS © óþekktur

Þegar WW1 braust út í ágúst 1914 varð bylting í farþegaflutningum yfir hafið. Að vísu urðu ekki marktækar breitingar fyrsta stríðsárið Það ár lá farþegatalan í 7339 1915 5089 en þegar leið á stríðið féll talan og 1918 var hún 901 Strax eftir stríðið steig farþegatala fljótlega upp. En fljótlega höfðu bæði norðmenn og svíar t..d komið sér upp skipum til samkeppni við danina. Til samanburðar má segja að 1909 fóru 10231 norskir innflytendur með dönsku skipunum en 1919 aðeins 931.

FREDERIK VIII

Mynd af heimasíðu um DFDS © óþekktur

Skipið var smíðað hjá: Vulcan-Werke í Stettin-Bredow (þv Þýskalandi) 1913 sem:FREDERIK VIII Fáninn var:danskur Það mældist: 11850.0 ts, . Loa: 159.60. m, brd 19.00. m Vélarnar voru tvær sem voru alls 11000 hö (tvær skrúfur) gaf 17 sml hraða Það tók 121 farþega á fyrsta farrými 259 á öðru og 881 á þriðja. Áhöfnin taldi 245 menn Og kostaði það 5.5 milljónir Skipið var sett í ferðir frá Kaupmannahöfn vestur um haf.Hún lagði af stað í jómfrúarferðina 5 febr 1914 Þurfti skipið að koma við á Azoreyja til að taka kol.Og nú skiftist skipið á að vera lagt í Kaupmannahöfn Þ 5 ágúst 1914 lagði skipið af stað til New York í sína fyrstu ferð útbúið nýjum útbúnaði Gíróáttavita og sjálfstýringu. En sjálfstýringin var tengd stýrinu með reiðhjólakeðju, sem gaf því uppnefnið "reiðhjólastýrið" Þ 22 nóvember 1935 yfirgaf skipið Kaupmannahöfn í síðustu ferð yfir hafið sem það kom þ.18 des tilbaka úr Eftir það fór skipið eina ferð með 3000 farþega fram og til baka til Århus Og 28 des 1935 var skipinu lagt.Og þar með lauk farþega flutningum Skandinavien-Amerika Linien. En en fragtflutningar héldu áfram (kem að því seinna) þ.!2 nóv 1936 var skipið selt til The Hughes Bolckow Shipbreaking Co. Ltd. í Blyth til niðurrifs.Þangað kom hún svo 18.Þar var svo settur puntur á eftir oft á tíðum glæsilegum ferli glæsiskipa

FREDERIK VIII