Við sáum það í síðasta blogg að ýmilslegt getur skeð hjá nútímaskipum hér eru nohkkur dæmi


http://fragtskip.123.is/flashvideo/viewvideo/26713/


http://fragtskip.123.is/flashvideo/viewvideo/26712/

Eitthvað fór hér úrskeiðis hjá APM Terminals i Algeciras.síðasta laugardag. Þegar verið var að afgreiða "federskipuð" Deneb lagðist það allt  í  einu hálfpartinn á hliðina. Síðan alveg. Eftir því sem ég veit best veit engin enn hvað olli. Deneb var byggt hjá Sietas Neuenfelde í Þýskalandi 1994 sem Deneb fyrir þarlenda aðila. Það mældist 3992.0 ts 5350.0 dwt. Loa: 101.10. m brd: 18.40 m  Skipið hefur siglt undir nokkrum nöfnum M.a:1994 Rhein Liffey 1995 Rhein Partner. 1998 Deneb 1998 Oocl Neva 1998 Deneb . Tveir  menn munu hafa slasast þegar skipið lagðist. Og má segja að það sé vel sloppið

©  Hannes van Rijn

©  Hannes van Rijn

Og hér eru líka myndi frá þessu

http://www.fotosdebarcos.com/viewtopic.php?t=28223

Í sambandi við þetta skip erum við Heiðar Kristins ekki sammála. Mér fannst alltaf Arnarfellið fallegra en Helgafell. En viðurkenni fúslega að það síðarnefnda hafi verið meira skip

Arnarfell I


© söhistoriska museum se

© söhistoriska museum se

© söhistoriska museum se

Einusinni áttum við falleg og vel smíðuð skip Hér eru þrjú dæmi

Katla II



Arnarfell


© söhistoriska museum se

Helgafell


© söhistoriska museum se

Ég talaði áðan um ástæðu til að færa eitthvað á bloggið, Þegar ég var að undirbúa síðasta blogg bárust mér nokkrar myndir af skipi sem vinur minn Heiðar Kristinsson þekkti vel. Já og sennilega Ásmundur Guðmundsson líka. Sennilega báðir verið þar skipstjórar um lengri eða skemmri tíma. Ég veit að Heiðari þykir vænt um þetta gamla skip sitt 

m/s Helgafell II


© söhistoriska museum se

© söhistoriska museum se

                                                                                        © söhistoriska museum se

Og af því þetta er "fragtskipasíða" . er ekki úr veigi að rekja sjómennskuferil Ásmundar og rifja upp skipin sem hann stjórnaði. Ásmundur byrjaði til sjós 1943 í miðjum hildarleiknum á Atlantshafi á verstfirskum fiskibátum.

Oddur fyrsta eiginlega farskipið sem Ásmundur var á 1948-49



Fyrsta eiginlega "fragtskipið" sem Ásmundur ræðs á er vélskipið Oddur sem hann er á 1948-49. Síðan taka við bátar og togarar. M.a b/v Neptúnus og b/v Mars. 1953 ræðst hann á Dísarfell og hefst þar ferill hans hjá SÍS. Fyrst háseti síðan stm (m.a á Bláfelli hinu sænska)

Dísarfell skipið sem Ásmundur byrjaði á hjá Skipadeild SÍS 1953



Báfell sænska en Ásmundur var þar stm um tíma



og afleysingaskipstjóri á hinum ýmsu skipum SÍS. 1965 verður hann fastráðinn skipstjóri á Litlafelli I og er með það til 1971 að það er selt og annað skip keypt í staðinn Litlafell II, Hann svo með það skip þar tl hann verður að hætta vegna veikinda 1975

Ásmudur var með Jökulfell m.a í afleysningum



Svo varð hann skipstjóri á Litlafelli I og II





Litlafell II





Vonandi helst Ásmundi á sú heilsa sem hann hefur enn um ókomin ár til að skapa enn fleiri falleg alþýðulistaverk sem yljar venjulegu fólki að skoða. Ég þakka fyrir mig Ásmundur

©Allan Geddas Shipsnostalgia

Ashraf

© Sjohistorie.no

Sea Force

© Ric Cox

Fyrir tæpum 50 árum lágu tvö af skipum Eimskipafélagsins samtímis  við bryggju í New York.það var náttúrlega engin nýlunda að skip félagsins lægju þar. En það sem var áhugavert var að þetta voru systurskipin Goðafoss og Dettifoss og þau lögðu af stað áleiðis til Íslands með eins og hálfar klukkatíma millibili. Goðafoss á undan. Þau voru svo samferða yfir hafðið en tóku svo endasprett þar sem má segja að Dettifoss hafði haft kappsiglinguna. En þetta þótti fréttnæmt og birti Mogginn frétt af þessu 30 mars 1963. Og gefum bara Mogganum orðið:


Goðafoss

 

Goðafoss 



" Fyrrihluta  síðustu viku lágu tvö af þríburaskipum Eimskipafélagsins, Goðafoss og Dettifoss, jafnhliða við bryggju í New York og lestuðu varning til Íslands. Þau lögðu af stað með 1.1/2  tíma millibili, Goðafoss kl. 5 en

Dettifoss kl. 6.30 á miðvikudagskvöld í síðustu viku. Skípin eru systraskip, byggð eftir sömu teikningu, og voru með svipaðan farmþunga,


Dettifoss


Goðafoss þó heldur meiri auk þess sem hann var með fjóra bíla á dekki.Hingað komu skipin eftir "hádegi í gær með 20 mínútna tímamun og var Dettifoss orðinn á undan, og lék grunur á að heldur hefði verið komið kapp í skipstjórana, er leiðarlokin nálguðusL Fréttamenn Morgunblaðsins tóku á móti Dettifossi, er hann lagðist á ytri höfnina, og gengu á fund skipstjórans, Eyjólfs Þorvaldssonar, sem gerði sér þegar grein fyrir erindinu án þess hann hefði þó átt von á okkur.

Dettifoss



- Við laumuðumst eiginlega framúr í hálfgerðri þoku fljótlega eftir að við fórum frá Bandaríkjunum. Við gáfum alltaf hvor öðrum upp staðarákvarðanir, alveg" heiðarlegar, á hverju miðnætti. Þegar við vorum komnir fyrir Nýfundnaland kom í Ijós að við vorum komnir 20 milur framúr Goðafossi, eða 1 1/2 tíma sigling, en þar skárust leiðirnar - Komst þá ekki kapp í siglinguna Við sigldum alveg eðlilega, enda hrepptum við slæmt veður úr því. En síðasta sólarhringinn dró hann 14 mílur á okkur. Við vorum  ekkert að keppast, , en ég fylgdist reyndar með að hann færi ekki framúr mér aftur.

Dettifoss



Hann dró ískyggilega á okkur í nótt, og í morgun hafði hann nálgazt okkur 14 mílur. Ég ræddi við vélstjórann í gærkvöldi, og þá ukt^m við svolítið við skipið, og í morgun setti ég ratsjána á hann.Þá dró hann rúma m:lu á okkur á klukkust' nd, svo ég jók betur. Samt hefðum við átt meiri kraft ef þess hefði þurft. - Hafa þríburarnir nokkurn tíma reynt með sér áður?

Hér er mynd af fréttinni í Mogganum 30 mars 1963




- Nei, það er svo sjaldgæft að tvö systurskip fari líkt lestuð á sama tíma milli sömu staða. Þó hefur Goðafoss"fengið orð á sig fyrir að vera hraðskreiðastur. Nú var Goðafoss kominn innfyrir bauju, og við fórum upp á þilfar til að fylgjast með honum. Þegar hann tók að nálgast leit Eyjólfur á klukkuna: - Hann er ekki lagstur ennþá, ekki fyrr en hann lætur akkerið falla. Goðafoss sigldi inn fyrir okkur, og lét akkerið falla 25 mínútum eftir Dettifoss." Svo mörg voru orð Moggans. Við þetta má bæta sem þó er bara min getgáta að  skipstjóri Goðafoss hafi verið Sigurður Jóhannsson.

Ég vil óska öllum sjómannsfjölskyldum til hamingu með daginn. Fyrir sjötíu árum höfðu 189 lðgskráðir sjómenn látið lífið milli Sjómannadaga 1940-1941.

Þetta skip þætti nú ekki merkilegt í dag en hann "sullaðist" þetta í gegn um tvær heimstyrjaldir




Þessi var aðeins stærri en gerði það líka



En þar af munu 122 farist af styrjaldarástæðum. Allir íslendingar eiga að vera hreyknir af að vera komnur af þeim hetjum sem stunduðu siglingar á þessum heljartímum. Við eigu að að vera hreykin af þessum mönnum eins og bretar eru hreyknir af RAF í stríðinu um England á sama tíma

Þessi slapp við fyrri styrjöldina En skilaði sér ávallt í þeirri seinni 

 

Flesti gamlingar muna orð Winston Churchill þegar hann sagði:" Never in the field of human conflict was so much owed by so many to so few" Þetta má heimfæra uppá íslenska sjómenn þess tíma.Við erum sem betur fer laus við stríð allavega hér á N- slóðum

Þessi komst heill í gegn um WW 2 einnig




Ekki má halda Sjómannadaginn hátíðlegan án þess að minnast Sjómannskonnunnar. Sem á þessum tíma beið oft milli vonar og ótta eftir að heyra af afdrifum manna sinna Og gerir stundum enn: "Hún situr hljóð og horfir út /með hjartað þreytt af kvíða./ Það er svo langt - það er svo strangt / að elska, sakna og bíða/  Ekki veit ég hver orti, en þetta orti Lilja Björnsdóttir :  "Að elska og sakna, að vaka og vona,/ og vinna í trausti á kærleikans mátt,/ alltaf mun sjómannsins ástríka kona/ í einrúmi leika hinn sorgbljúga þátt."  Verið ávallt kært kvödd