1981 voru þeir bræður Sigurður og Jóhannes Markússon aftur á ferðinni Með Sjóleiðir h/f og nú með Guðmund Karlsson skipasala innanborðs. Og nú keyptu þeir félagar flutningaskipið Rangá af Hafskip h/f. Skipið var skírt Saga.Sigurður var skipstjóri til að byrja með. En svo tók Þórir Kristjónsson við skipstjórninni. Ég var með í fyrstu áhöfninni og var þarna svo fyrstu 2 árin



                                                                                                  © Bjarni Halldórsson

Skipið var byggt hjá Schulte & Bruns í Emden Þýskalandi 1966 sem  PETER WESSELS Fáninn var þýskur. Það mældist: 499.0 ts, 1198.0 dwt. Loa: 75.00. m, brd: 11.50. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1975 RANGÁ - 1981 SAGA - 1985 SAGA II - 1989 ANAIS Nafn sem það bar síðast undir fána Madagascar.  27 febr 1993 lá skipið við akkeri utan við Tolagnaro (Madagascar). Það fór að draga akkerið og endaði með að skipið rak á land og dagaði þar uppi

Hér í fyrstu ferðinni í eigu Sjóleiða en enn með merki Hafskip og nafnið Rangá


                                                                                                  © óliragg
Hér sem Saga. Myndin tekin í Mostyn Englandi



Hér í Ålborg



                                                                                                  © óliragg

Hér sem Anais Myndin tekin í Brest í Júlí 1989


                                                                                                  © Yvon Perchoc

Hér er Sigurður Skipstjóri með konu sinni Ástu Kristlaugu Árnadóttir Það var aldrei nein lognmolla kring um Sigga Markúsar eins og hann var ávallt kallaður



                                                                                                  © óliragg

Hér er síðuhaldari fyrir ca 30 árum og 65 kílóum síðan


                                                                                                  © óliragg

Hér er Saga með síldatunnufarm til Austfjarða frá Noregi


                                                                                                  © óliragg



                                                                                                  © óliragg

Fyrsta skipið sem fékk nafnið Saga í íslenska kaupskipaflotanum sáluga var keypt til landsins 1973. Það gerði félag að nafni Sjóleiðir h/f. Að því félagi stóðu m.a bræðurnir hinn stórskemmtilegi skipstjóri Sigurður heitinn Markússon og Jóhannes flugstjóri sem einnig er látinn. Skipið sinnti siglingum til og frá landinu. Einnig allsslags leigusiglingum erlendis. Þeir seldu skipið svo til Beirut 1977

Hér sem Bore X


                                                                                             © shipsmate 17

Skipið var byggt hjá Oskarshamns Varv í Oskarshamn Svíðþjóð 1963 sem Bore X Fáninn var finnskur  Það mældist:1269.0 ts, 1859.0 dwt. Loa: 71.60. m, brd: 11.00. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1972 BORINA - 1973 SAGA - 1977 MADIMAR. Nafn sem það bar að síðustu undir fána Libanon. En skipið strandaði og sökk svo á 18-03-1981 á 19°.15´4 N  038°.02´0 A  Á leiðinni frá Constanta (Rúmeníu ) til Assab Eritreu ( við Rauðahaf ) hlaðið stykkjavöru

Hér sem Bore X


                                                                                             © Ray Perry


                                                                                             © ókunnur

Sennilega erum við að missa eitt skipið úr hinum fjölflaggaða kaupskipaflota hérlendis Eftirfarandi er fengið að "láni" af Dagblaðinu

Axel

                                                                                           © Gena Anfimov
"Rússneskur skipstjóri flutningaskipsins Axels flúði með það úr Akureyrarhöfn að kvöldi dags þann 28. júlí síðastliðinn. Líklegt þykir að hann hafi verið undir þrýstingi frá eiganda skipsins. Skipið hafði verið kyrrsett í höfninni af sýslumannsembættinu á Akureyri, en kyrrsetningin var gerð að beiðni skiptastjóra félaganna Dregg ehf. og Dregg Shipping ehf. Félögin, sem nú eru gjaldþrota, voru í eigu Ara ­Axels Jónssonar, athafnamanns á Akureyri. Þau héldu utan um rekstur flutningaskipsins áður en hann var færður yfir á annað félag í Færeyjum í vor.

Það gustar kalt um skipið nú um stundir


                                                                                           © Gena Anfimov

Axel varð Saga
Flutningaskipið hefur síðustu viku hringsólað löturhægt við strendur Noregs, en þann 9. ágúst skipti það um nafn og heitir nú Saga. Heimildarmenn DV eiga erfitt með að sjá hvernig skip getur skipt þannig um ham úti á miðju ballarhafi. Samkvæmt nafnabreytingunni verður það því nýtt skip sem leggur að bryggju á næsta viðkomustað - það verður ekki flutningaskipið Axel sem braut gegn kyrrsetningarúrskurði lögregluyfirvalda á Íslandi, heldur flutningaskipið Saga, með hreinan skjöld". Tilvitnun lýkur



                                                                                           © Gena Anfimov

Í blíðunni hér í Eyjum meða allt lék í lyndi. Allavega á yfirborðinu


                                                                                           © óliragg

Skipið var byggt hjá Örskov Christensens i Frederikshavn Danmörk 1989 sem GREENLAND SAGA Fáninn var danskur Það mældist: 2469.0 ts, 3200.0 dwt. Loa: 87.10. m, brd: 14.60. m Skipið hefur nú aðeins gengið undir þrem nöfnum En 2007 komst skipið í íslenska eigu og undir færeyiskan fána???  og nafnið Axel Og svo nú hefur það fengið nafnið Saga . Töluvert þekkt nafn úr íslenskri kaupskipasögu.

                                                                                           © óliragg

Enn er eldurinn að gera sjómönnum lifið leitt. Nú voru það skipverjar á franska sæstrengslagningarskipinu CHAMAREL sem börðust við eld í skipinu sínu undan strönd Namibiu. En eldurinn braust út 8 ágúst og börðust 56 áhafnarmeðlimir í fyrstu við eldinn en urðu að hopa í björgunarbáta. Og var þeim síðan bjargað af togara frá Namibiu.

CHAMAREL við eðlilegar aðstæður

Skipið var byggt hjá Nouvelle Havre í Le Havre Frakklandi 1974  sem VERCORS Fáninn var franskur. Það mældist: 5886.0 ts, 11212.0 dwt. Loa: 133.00. m, brd: 18.40. m Skipið hefur aðeins  gengið undir tveim nöfnum.En 2002 fékk það nafnið CHAMARE  Nafn sem það ber í dag undir fána Mauritius

CHAMAREL við eðlilegar aðstæður







Hér er skipið að brenna

                                                                                               © maritimedanmark.dk


                                                                                               © maritimedanmark.dk


                                                        © maritimedanmark.dk

Hér eru myndir af skipi sem Hafskip h/f hafði á leigu á sínum tíma og hafði í siglingum milli Evrópu og USA án viðkomu hér á landi Skipið bar nafnið Húsá á þessum tína og var nr tvö með þessu nafni hjá félaginu

Hér sem Husum

                                                                                             © Capt Ted

Skipið var byggt hjá Rickmers í Bremerhaven Þýskalandi 1983 sem Husum Fáninn var þýskur Það mældist: 5966.0 ts, 8035.0 dwt. Loa: 127.70. m, brd: 20.40. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:  1983 CONTSHIP EUROPE - 1984 HUSA - 1985 HUSUM - 1987 EA PROGRESS - 1989 AEL EUROPA - 1990 MERKUR AMERICA - 1992 HUSUM - 1996 DRAGON NIAS - 1996 HUSUM - 2005 ORAN STAR - 2006 VENTO DI TRAMONTANA - 2009 ESRA E. - 2010 AZOV TRADER Nafn sem það ber í dag undir fána St.Kitts and Nevis

Hér sem ORAN STAR


                                                                                    © Manuel Hernández Lafuente


                                                                                    © Manuel Hernández Lafuente
Hér sem VENTO DI TRAMONTANA


                                                                                   © Lettrio Tomasello
Hér sem AZOV TRADER


                                                                                   © Will Wejster

Þegar þetta skip var i þjónustu íslendinga bar það nafnið Húsá. Það var þriðja skipið sem bar þetta nafn hjá Hafskip h/f. Ef mig misminnir ekki kom það ekki ( aldrei? ) til Íslands. En sinnti siglingum milli Evrópu og USA fyrir félagið

REGINA EBERHARDT

                                                                                         © Angel Godar

Skipið var byggt hjá Schichau UW í Bremerhaven 1984 sem CAPRICORNUS Fáninn var þýskur Það mældist: 8902.0 ts, 8879.0 dwt. Loa: 136.30. m, brd: 21.70. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum  1984 CONTSHIP ALPHA - 1985 CAPRI EAGLE - 1985 CAPRICORNUS - 1985 HUSA - 1985 CAPRICORNUS - 1986 TABUCO - 1986 CAPRICORNUS - 1987 CAPE BYRON - 1988 INDEPENDENT ENDEAVOUR - 1990 CAPRICORNUS - 1990 MERKUR AFRICA - 1993 REGINA EBERHARDT - 1993 KENT MERCHANT - 1994 SEA REGINA - 1998 REGINA EBERHARDT. Nafn sem það ber í dag undir fána Antigua and Barbuda

REGINA EBERHARDT


                                                                                         © Angel Godar


                                                                                         © Angel Godar


                                                                                         © Angel Godar


                                                                                         © Angel Godar

Þetta skip hét Manhattan. og var í eigu "United States Lines" Og sigldi á "línunni" USA ,Bretland Þýskaland: Ástæðan fyrir að ég er að birta myndir af því hér, er að það var sennilega frægast fyrir að flytja bandarísku þátttakendurna í ólympíuleikunum í Berlín 1936. Þar fór fremstur í flokki blökkumaðurinn Jesse Owens. Sem vann til fjögurra gullverðlauna á leikunum

Manhattan

                                                                                                          © photoship

Frægt er orðið þegar Hitler "strunsaði" út af leikunum eftir sigur Owens í 100 m hlaupinu. Og neitaði að taka í hendina á Owens. Þetta þótti ameríkumönnum ( já og fleirum ) stórhneyksli..

Fræg mynd frá Olimpíuleikunum 1936




En þegar Owen kom svo til heimalandsins fékk hann t.d. ekki að ganga inn um sömu dyr á strætisvögnum og hvítir menn.Og eins og Hitler sem neitaði að taka í hendina á Owens gerði Franklin D. Roosevelt  það heldur ekki. Owens fékk eiginlega ekki verðskuldaðan sóma frá bandarísku þjóðinni fyrr en Gerald Ford  forseti veitti honum Presidential Medal of Freedom 1976.En Owens lifði aðeins fjögur ár eftir það

Manhattan


                                                                                                          © photoship

Skipið  var byggt hjá New York SB í Camden, NY USA sem Manhattan 1932 Fáninn var USA  Það mældist: 24289.0 ts, ???.0 dwt. Loa: 203.70. m, brd: 26.30. m Skipið gekk aðeins undir tveim nöfnum á ferlinum En 1941 fékk það nafnið WAKEFIELD Frá janúar 1940 hætti skipið að sigla fyrri rútu og sigldi þar til júni 1940 New York Genoa Í janúar 1941 þegar skipið var í strandsiglingum við Atlanthafssrtönd USA, á leið út af Flórída strandaði það við Palm Beach.. Það náðist á flot aftur eftir 22 daga. Flotinn tók svo skipið yfir eftir það og fékk það nafnið USS Wakefield Það var svo rifið í Kearny USA ímars 1965

Manhattan

                                                                                                          © photoship
Meira skeði í fyrrgreindri ferð. Ein sundkona sem sagt var að ætti gull víst á leikunum var vikið úr liðinu fyrir "fyllirí" á leiðinni.

Hér á strandstað 1941


                                                                                                          © photoship

Hér er Manhattan sem USS Wakefield

Nú er hún að verða búin þessi lengsta skemmtihelgi ársins. Ég hef legið yfir eldgömlum blöðum í leit að vissu efni. Og við það hefur ýmislegt rekið á fjörurnar ef svo skáldlega má að orði komast þar á meðal þessi fyrirsögn í Alþýðublaðinu 18-02-1936:  "Forstjórar S. I. F. ætluðu að láta sklp, atað i kolum flytja fisk til Portúgals 

Reykjavíkurhöfn um svipað leiti og þetta skeði


                                                                           Mynd af netinu © ókunnu


Og svo segir í greininni": Fyrir nokkrum dögum var statt hér skipið "Greathope" og hafði Það komið með kolafarm. Þetta skip hefir í mörg ár svo að segja eingöngu stundað kolaflutninga. og þarf pví auðvitað lengri tínna til hreingerninga og annars undirbúning en önnur skip, ef það á að flytja fisk. Sölusamband Íslenzkra Fiskframleiðenda, eða öllu heldur forstjórar þess, leigðu þetta skip núna fyrir helgina til að flytja fiskfarm til Portugals.

Þetta er sennilega sólþurkaður saltfiskur eins og í "den"

                                                             Mynd af netinu © ókunnur

Var að því umiið, að klæða lestar skipsins, jafnframt því  sem koialosunin fór fram, og skipshöfninni var enginn tími gefinn, frá því losun kolana lauk, til hreingerninga og undirbúnings viðvíkjandi lestun fiskjarins. Verkamenn, sem voru i atvinnuleit á hafnarbakkanum, og sem vissu hve nauðsynlegt það er, að aðalfriamleiðsluvara okkar sé meðhöndluð á annan hátt en þennan, kærðu þessa óhæfu,

Nammi namm

                                                                             Mynd af netinu © ókunnur

Og var að tilhlutun þeirra hringt til fiskimatsstjóra, Sveíns Árnasonar, og honum skýrt frá málinu Fisklmatsstjóri athugaði ásigkomulag skipsins og mun honum eigi hafa litist' á 'það, því að kolaóhreinindin láku af hverjum bita og lestaropi ofan í nýklædda lestina." Hér líkur tilvitnun en málið var leist þannig að öll klæðning sem komin var var rifin og lest skipsins þrifin rækilega áður en lestun á saltfiski var leyfð'

Greathope

                                                                                                     © Rui Amaro

Skipið var byggt hjá Burntisland SB Co í Burntisland Englandi 1926 sem GREATHOPE Fáninn var breskur Það mældist: 2297.0 ts, ????.0 dwt. Loa: 94.50. m, brd: 12.80. m Skipið gekk aðeins undir tveim nöfnum en 1957 fékk það nafnið AVIOR. Skipið sökk svo  á 12°.47´0 N og 054°.22ð 0 A  23 - 07 - 1959

Við þessir í eldri kantinum hvað aldur varðar munum sérstaklega eftir tveim skipu af þessari gerð Það fyrra hafði í upphafi númerið YO 127 Það var af svokallaðri YOG-5 Class Gasoline Barge (Self-propelled):gerð En Ríkissjóður eignaðist skipið 1947 og skýrði það þyril Og undir því nafni sigldi skipið þar til 1965 að það fékk nafnið Dagstjarnan

Þyrill


                                                                 Mynd úr safni Guðlaugs Gíslasonar

Þap seinna hét YOG 32 sem var ameríkst olíuskip sömu gerðar og Þyrill Það var byggt 1944, í RTC Shipbuilding Corp., Camden, N.J.Skipið var 53 m langt og 10 m breitt með 1700 ha diselvél

YOG 32 í Reykjavíkurhöfn



Svona byrjaði það











Hér er byrjunin á endinum



En svona getur það endað





En sumir endast enn. Þessi er "bunkerbátur" í Coatzacoalcos, Mexico

                                                                                                    © Capt Ted


                                                                                                    © Capt Ted

Hér er mynd sem Guðmundur Guðlaugs sendi mér. Og vil ég þakka honum kærlega fyrir myndirnar sem hann sendi mér.. Það sem einhverjar truflanir verða kannske hjá 123 um helgina og ég geri nú ekki ráðfyrir miklu innliti næstu daga þá tekur "síðan" frí fram yfir verslunarmannahelgi. Skil þessa mynd eftir til að menn geti spreytt sig á að þekkja skipin á myndinni. Gleðilega Þjóðhátið til Eyjamanna og góða verslunarmannahelgi til annara. Farið varlega á vegum landsins


                                                 Úr safni Sjómannadagsráðs © ókunnur

"Myndin er tekin um áramótin 1971-´72. Þá stóð yfir langt verkfall Sjómannafélags Reykjavíkur og stöðvaðist nær allur íslenski kaupskipaflotinn sem samanstóð af ca. 35 skipum" Eins og stóð í bréfi Guðmundar