Færslur: 2012 Nóvember

24.11.2012 18:41

Saga Skipadeildar SÍS

Saga Skipadeildar SÍS mun hafa byrjað með því að Gunnar nokkur Larsen, sem lengi var starfsmaður KEA annaðist kaup á skipi frá ítalíu. Hann fór þangað vegna kaupanna, en lést á heimleiðinni úr þeirri ferð. Forráðamenn Sambandsins stóðu þá eftir upplýsingalitlir um skipið. Gripu þeir til þess ráðs að senda Ásgeir Árnason  og Sverri Þór út til að fylgjast með lokasmíði þess og sjá um að frágangur þess yrði eins og hæfði íslenzkum aðstæðum. Varð Ásgeir svo fyrsti vélstjóri á skipinu en Sverrir fyrsti stýrimaður. Þá voru flugsamgöngur ekki hafnar, og þeir fórum með amerískri herflutningavél til Parísar. Þar höfðum þeir nokkra viðdvöl m. a. til að fá vegabréfsáritun til ítalíu. Þetta var rétt eftir stríðið og ákaflega erfitt að fá inni á hótelum í París og ennþá erfiðara að fá matarbita Síðan  var haldið  áfram með lest til Genúa, en þar var skipið smíðað og afhent 12. ágúst. Það hafði upphaflega verið smíðað sem herflutningaskip fyrir  Þjóðverja en verið sökkt í höfnina, þar sem það lá lengi á botninum. Svo var þvl náð upp, það hreinsað og gert upp. Svona einhvern veginn lýsir Sverrir þór skipstjóri til fjölda ára fyrstu skrefunum að Skipadeildar SÍS  í viðtali við dagblaðið Tímann Þetta voru að vísu elkki alfyrstu skrefin í skipaeign Samvinnumanna . Ég kem að því seinna 

Hvassafell



                                                                 © photoship
Gefum Sverrir orðið: Það var ekki fyrr en talsvert eftir að við fórum að heiman að áhöfnin var ráðin að öllu leyti. Fyrsti skipstjóri á Hvassafellinu var Gísli Eyland, sem byrjað hafði skipstjómaferil sinn á tímum seglskipanna. Kom hann til ítalíu ásamt áhöfninni að sækja skipið. Fóruð þið víða á Hvassafellinu?  Já, þetta voru víðari siglingar heldur en íslenzk skip höfðu áður stundað. Þær höfðu líka breytst nokkuð. Fyrir stríð var aðallega siglt á fastar hafnir, en nú var þetta meira sitt á hvað. Við fórum mikið til Miðjarðarhafsins, til Finnlands og við komumst alla leið norður í Hvítahaf til Rússlands.


Hvassafell


                                                                        ©
söhistoriska museum se

Með Sambands-skiponum var eiginlega tekin upp ný stefna í flutingamálum. Við sigldum oft beint á smáhafnir þegar við komum að utan og var það nýmæli. Það var mikil breyting til bóta að losna við umskipanir á stærri nðfmnn. Við fórum jafnvel inn á smáskoruvíkur, sem engin hafskip höfðu komið inn á áður. Við gátum komið beint á allar hafnir á landinu, þar sem var tollafgreiðsla.Teflduð þið stundum í tvísýnu?  Þetta gátu nú verið hálfgerðar "kraftasiglingar" En það var ekki hægt að segja að við færum út í tvísýnu, nei.

Hvassafell

                                                                        © söhistoriska museum se

Það voru yfirleitt ungir menn og kappsfullir á skipunum og við fórum upp að bryggju á stöðum, sem rosknum skipstjórum í dag þætti ekkert vit í að gera. Fólk var mjög hrifið af þessari nýbreytni og það Iagði allmikið á sig að sínu leyti hennar vegna. Það var unnið dag og nótt við lestun og uppskipun hvenær sem við komum í höfn, Kaupfélagsstjórarnir á hverjum stað sáu venjulega um afgreiðslu skipanna og voru afar kappsfullir og hjálpsamir. Ég minnist enn gestrisni þeirra og dugnaðar með ánægju og þakklæti.

Hvassafell

                                                                       © söhistoriska museum se


Einu sinni man ég eftir að við sigldum fram og aftur með landinu, samtals um 1900 mílur og komum á 18 hafnir og vorum 18 daga á leiðinni. Minnist þú einhverra sérstakraferða á þessum árum? Við lentum í síldarævintýrinu veturinn 1947. Þá fylltist allt af síld hér í Hvalfirðinum. Móttöku- og vinnslumöguleikarnir á Faxaflóasvæðinu voru takmarkaðir, svo mjög, að skip voru sett í að flytja síldina til Siglufjarðar. Þetta voru talsvert erfiðar siglingar. Það var mikið veðravíti þennan vetur og erfitt að sigla með lausa síldina í lestunum ,en skilrúm voru ekki nema að nafninu til. En þetta gekk allt vel, enda var Hvassafellið mikið happaskip Framanskráð er fengið "að láni" úr dagblaðinu Tímanum frá 15 ágúst 1971 í tilefni 25 ára amæli Skipadeildarinnar


Svona sagði Samvinnan frá komu skipsins 01-10-1946



Á Hvassafelli II stigu margir seinna frægir skipstjórnarmenn sín fyrstu spor í farmennskunni Skipið var byggt hjá Ansaldo Cerusa í Voltri á Ítalíu 1946 (fullbyggt) sem Hvassafell  Fáninn var íslenskur Það mældist: 1690.0 ts, 2300.0 dwt. Loa: 83.60. m, brd: 12.30. m Skipið  gekk aðeins undir tveimur nöfnum. Því þegar það bvar selt frá Íslandi til Portúgals 1964 fékk það nafnið ANA PAULA  Nafn sem það bar þar til yfirl auk


ANA PAULA  komin að fótum fram


                                                                                 Úr safni  Marijan Zuvic


Að síðustu lá svo skipið í tvö ár í Brodogradiliste «Jozo Lozovina Mosor» shipyard í Króatíu. Og eftir nauðungarsölu þ 14 mars 1969 kom það 15 mai sama ár til  Sveti Kajo shipyard í Split í sama landi þar sem það var rifið.

23.11.2012 12:09

Uraniborg,

Nýlega var ný ferja "Uraniborg" tekin í notkun á leiðinni Landskróna til eyjarinnar Ven í Eyrarsundi Skrokkur skipsins var byggður hjá Stocznia Gdynia S.A., Gdynia, Polen, Hann var síðan fluttur til Hvide Sand og fullgerður hjá Hvide Sande Skibs- og Bådebyggeri A/S.Skipið Mældist 1155 ts Loa:49.95 m brd: 12.0 m Djúprista 2.85 m Skipið tekur 21 fólksbíla og 394 farþega

Hér við sjósetningu í Gdynia



Uraniborg,









                                                                               © maritimedanmark.dk

22.11.2012 17:41

Íþróttamenn í sjómannastétt

Í október 1970 birtist frétt í blaði margra landsmanna með fyrirsögninni:" Brúarfoss vann íþróttakeppni í Norfolk" Vitanlega er þarna átt við þess tíma áhafnarmeðlimi skipsins

Svona leit frétt Moggans út


Gunnar S Steingrímsson sem var í þessari frægu áhöfn var svo vinalegur að senda mér mynd sem tekin var og er samsvarandi myndinni í Mogganum

                                                    Úr safni Gunnar S Steingrímssonar © ókunnur

Nöfnin sem þekkt eru:Frá vinstri Þorsteinn Pétursson  Ólafur Sigurðsson .Agnar Sigurðsson  Gunnar S Steingrímsson.Reynir Hólm. Guðmundur Pedersen,Sigrún Sigurðardóttir, Stefán Guðmundsson Skipstjóri. Næst er svo  Guðný Sigríður Baldursdóttir síðan Sigurður Gunnlaugsson, Gunnar Jónsson og síðan tveir ónefndir


Og Þjóðviljinn sálugi sagði svona frá þessum atburði



Gunnar gerði það ekki endasleppt því ári seinna því ári seinna var hann í áhöfn Goðafoss sem varð stigahæsta áhöfnin í sömu keppni í Norfolk. Þeir urðu sem sagt heimsmeistarar. En ég mun koma að því í annari færslu næstu daga. Það er nú ekki hægt að skilja við þetta öðruvísi en að koma að skipinu sjálfu

Brúarfoss

                                                                          © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Ålborg Værft A/S í Ålborg Danmörk 1960 fyrir Eimskipafélag Íslands.Það mældist 2337 ts 3460.dwt.Loa:102.3 m.Brd: 15.8m.Eimskip selur skipið 1980 til Panama.Það heldur nafninu. 1984 er það selt til Nova Scotia og fær nafnið Horizon. 1986 nafni breitt í Willem Reefer. 1987 í Triton Trader.1989 í Global Trader. 1990 í Triton Trader.aftur Þ.15/12 1987 þegar skipið var statt 300 sml SA frá Halifax á leið frá New London til Ashdod kastast farmurinn til í skipinu og yfirgaf skipshöfnin það. Það var svo dregið inn til Shelburne NS með 30°halla. Komið var þangað á aðfangadagskvöld. Þ 26-04-1990 er svo lagt af stað með skipið í togi til Indlands, Það var svo rifið í Alang í ágúst 1990. Efri myndina tók vinur minn Tryggvi Sigurðsson á páskadag 1977 af skipinu við bryggju í Cambridge.USA Neðri myndin er tekin af  Mac Mackay í Halifax 18-05-1976. Mér þótti þetta skip og systurskip þess Selfoss alltaf þau fallegustu sem um höfin sigldu

Brúarfoss


                                                                         © Tryggvi Sig

                                                                                                © Mac Mackay

Svona áður en við skiljum við Brúarfoss þá eru hér 2 myndir frá Vilberg Prebeson


                                                                                                ©  Vilberg Prebeson



                                                                                                 ©  Vilberg Prebeson

Og ein frá Tryggva Sig


                                                                                                                                  © Tryggvi Sig

21.11.2012 19:48

Artemis II

Hér er framhaldið af færslunni áðan

Svona leit hann út 1942 þá notaður af norska hernum



                                                                      Af netinu © ókunnur

Hér uppúr 1951

                                                                                                        © Chris Howell

Svona lítur skipið út í dag


                                                          © Gena Anfimov

                                                          © Gena Anfimov

                                                                                         © Gena Anfimov

                                                                                                © Gena Anfimov

                                                          © Gena Anfimov

21.11.2012 19:04

Artemis

Allslags lýtaaðgerðir eru kunnar á mannfólki. Og þær koma fyrir einnig í skipa geiranum. Og hér er eitt dæmi um slíkt

Lister


                                                                      Af netinu © ókunnur

Skipið var byggt hjá  Nylands Værksted í Oslo 1926 sem POL II Skipið var byggt sen hvalveiðiskip Fáninn var norskur Það mældist:  224.0 ts, 240.0 dwt. Loa: 35.20. m, brd: 7.10. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum 1948 LISTER - 1966 ARTEMIS  Nafn sem það ber í dag undir fána Hollands 1948  var skipinu breitt í flutningaskip 1951 var skipið lengt og mældist eftir það 299.0 ts 460.0 dwt loa: 44.50. 2001 var svo skipinu breitt í auxiliary barque, cruise ship einsog enskurinn segir

Artemis


                                                                                          © Arne Luetkenhorst
                                                                                          © Chris Howell


                                                                                          © Frits Olinga -Defzijil

                                                                                          © Frits Olinga -Defzijil

21.11.2012 15:26

Bakkafoss I

Þetta var annað "smáskipa" sem Eimskipafélag Íslands keypti 1963 til að bæta þjónustuna við smærri hafnir landsins

Hér að hlaupa af stokkunum


                                                     ©Handels- og Søfartsmuseet.da
Mille Heering


                                                                                                                  ©Handels- og Søfartsmuseets


Það var byggt 1958 sem Mille Heerring fyrir danska aðila hjá Århus Dry Dock.Það mældist 1599.0 ts 2335,0 dwt.Loa:78,5,0 m brd:11.50.m Eimskipafélagið kaupir skipið eins og fyrr segir 1963. Og skírir Bakkafoss. Það er selt úr landi 1974 og fær nafnið Five Flowers. Það endar svo tilvist sína í skipakirkjugarðinum í Chittagong Banglades 1983

Mille Heering


                                                                                            © Handels- og Søfartsmuseets




                                                                                 ©Handels- og Søfartsmuseets




                                                                                               ©Handels- og Søfartsmuseets


Hér sem Bakkafoss




                                                                                                                       © photoship




                                                                                                 Úr mínum fórum © ókunnur





                                                                                         Úr mínum fórum © ókunnur



                                                                                     Úr mínum fórum © ókunnur

20.11.2012 17:36

Wilson Dvina

Wilson Dvina hér í dag að losa salt Myndavélin gleymdist heima í dag svo ég set hér inn myndir sem ég tók af skipinu í byrjun þessa árs þegar það kom og lestaði mjöl  Skipið var þá að færa sig um set í höfninni þegar ég tók þessar myndir:


                                                                                          © oliragg

Skipið er byggt hjá Mondego SY í Figueira da Foz Portúgal (skrokkur)1992 sem HEIDE J. Flaggið var Antigua & Barbuda. Það mældist: 2481.0 ts 3221.0 dwt.  Loa: 87.40.m brd: 13.00. m Skipið nefur gengið undir mörgum nöfnum á ferlinum M.a: - 1993 RHEIN CARRIER - 1995 INTERMODAL CARRIER - 2-1996 MF CARRIER - 1999 ZIM EASTMED - 2002 EASTMED - 2002 HEIDE J. - 2005 P&O NEDLLOYD SWIFT - 2005 HANSEATIC SWIFT -2006 WILSON DVINA


                                                                                         © oliragg
Sem fyrr sagði var skrokkurinn byggður hjá Mondego SY í Figueira da Foz Portúgal  En skipið var svo fullgert hjá EN í Viana do Castelo einnig í Portúgal


                                                                                                  © oliragg


                                                                                               © oliragg

20.11.2012 16:42

Silver Lake

Hér er syrpa af Silver Lake ex Dalfoss sem var hér í dag að lesta frosið í dag. En þessar myndir voru teknar fyrir rúmu ári þegar skipið var hér í sömu erindagerðum

Silver Lake


                                                                                                © óli ragg


Skipið var byggt hjá Khersonskiy SZ í Kherson Úkraníu,(skrokkur) Fullgert Myklebust, Gursken Noregi 2007 sem Dalfoss Fáninn var Antigua and Barbuda Það mældist:  3538.0 ts, 2532.0 dwt. Loa: 81.60. m, brd: 16.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveim nöfnum; En 2009 fékk það nafnið Silver Lake Nafn sem það ber í dag undir sama fána

Silver Lake



                                                                                                © óli ragg




                                                                                                © óli ragg



                                                                                                © óli ragg




                                                                                                © óli ragg


                                                                                                © óli ragg

18.11.2012 17:19

Dettifoss

Einusinni var Eimskipafélag Íslands eins og það hét í gamla daga kallað "Óskabarn þjóðarinnar" Og Íslendingar beggja vegna Atlandsála áttu félagið, Nú er öldin önnur og "Snorrabúð stekkur" Nú heitir félagið einungis "Eimskip" Erlendir aðilar jafnvel með stæðstu eigendum þess. Og ekkert einasta skip að einni ferju sem er í rekstri hjá þeim undir íslensku flaggi. Það mætti því með sanni kalla félagið "Uppeldisbarn þjóðarinnar"..En það flokkast víst undir rasisma að vera með eitthvað þjóðernistal. Svo ég sleppi því. En hér eru skemmtilegar myndir af einu skipi félagsins Dettifossi að snúast í Thorshavn í Færeyjum


                                                                                          © Brian Crocker

Skipið var byggt hjá Örskov Christensens í Frederikshavn Danmörk 1995 sem TRSL TENACIOUS Fáninn var danskur ( DIS?) Það mældist:14664.0 ts, 17034.0 dwt. Loa: 165.60. m, brd: 27.20. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:Á byggingar tímanum : HELENE SIF1997 MAERSK DURBAN - 1997 MAERSK SANTIAGO - 2000 DETTIFOSS  Nafn sem það ber í dag undir fána Antigua and Barbuda




                                                                                          © Brian Crocker
Það fer ekkert milli mála hver heimahöfnin er

                                                                                          © Brian Crocker

18.11.2012 14:32

Goðafoss IV

Ég slæ stundum um mig með allslags orðatiltækjum og málsháttum sem prýddu eða óprýddu málið hér áður fyrr. Og ég ætla að gera það enn og aftur og nú að tala um "að eiga hauk í horni". Og þetta get ég svo sannarlega notað um einn af velunnurum síðunnar Gunnar Steingrímsson á Sauðárkrók. Hann vakti athygli mína á skemmtilega efni um atburði sem áttu sér stað fyrir u.þ.b fjöritíu árum síða. En þar sem "tæknimaður" síðunnar er í fríi um helgar og þetta þarfnast svolítillar tæknivinnu og kannske smá rannsóknir birtist þetta ekki fyrir en eftir helgarstandið. En Gunnar sendi mér líka nokkrar myndir sem aðeins tengast fg máli En hér er Goðafoss

Hér sennilega í reynsluferð

                                                                                                      © Handels- og Søfartsmuseets



                                                                                         ©Handels- og Søfartsmuseets

Goðafoss IV var byggður hjá Ålborg Værft í Ålborg Danmörk 1970 fyrir Eimskipafélag Íslands. Hann mældist 2953.0 ts 4480.0 dwt. Loa: 95.60.m brd: 14.50.m 1989 selur ??? Eimskipafélagið skipið og fær það nafnið Alantic Frost . 191 fær skipið nafnið Sea Reefer. Það rekur upp og strandar fyrir utan höfnina í Peterhead Skotlandi þ 22-08-1992 og var rifið á strandstað

Hér er skipið á siglingu undan Sikiley 1989



                                                                                                                                         @ óliragg

Hér í Cambridge Md.

                                                         

                                                                               © Gunnar Steingrímsson
Hér með "dekkcargó" á leið frá USA

                                                                               © Gunnar Steingrímsson


                                                                               © Gunnar Steingrímsson

Hér á útleið frá Vestmannaeyjum


                                                                                                                           @ Tryggvi sig

Hér í brælu á Atlantshafinu

                                                                                                                                      @ photoship

Hér útflaggaður


                                                                  © Gunnar H Jónsson


                                                                  © Rick Cox


Hræðileg endalok


                                                                                                                                              @ Jim Potting


Er saga þessa skips ekki saga íslenska kaupskipaflotans í hnotskurn


                                                                                       © Keith More


                                                                                 © Jim Pottinger

17.11.2012 13:01

Enn strand við Noreg

Enn strandar flutningaskip við Noregsstrendur Nú var það færeyiska flutningaskipið Hav Sund. Engann mann sakaði En skipið strandaði í morgun :" vest av Risøy S av Måløy" eins og segir í norskum fjölmiðlum. Skipið komst af strandstað af eigin rammleik. Skipstjóri neitaði að gefa neina skýringu á atburðinum . Eins og vera ber. Skipið hefur oft komið hingað til Eyja

Ca strandstaðurinn




Hav Sund


                                                                                            © óli ragg

Skipið var byggt hjá Krogerwerft í  Rendsburg Þýskalandi 1985 sem Alko fyrir þarlenda aðila. Það mældist: 1208.0 ts 1170.0 dwt ? Loa: 63.00.m brd: 11,50 m. 1996  fær skipið nafnið Myraas  2007 Sandfelli  og  2008  Hav Sund nafn sem það ber í dag undir færeyiskum fána.



                                                                                            © óli ragg



                                                                                            © óli ragg



                                                                                            © óli ragg

Og hér eru myndir af skipinu undir Sandfelli nafninu  frá Regin Torkilsson færeyiskum ljósmyndara






16.11.2012 19:49

Þrír möguleikar

Einhver andsk..... kengur er í þessu. Það er erfitt að koma inn færslum. Það getur veriið einn af þessum þremur möguleikum. Eitthvað að kerfinu, eitthvað að tölvunni minni Eða eitthvað að hausnum á mér. Þar til botn fæst í málið geri ég hlé

16.11.2012 10:48

Sif og Týr

Maður má nú aðeins láta það eftir sér að  vera skáldlegur svona í vikulokin. Og segja sem svo, að þau hjálpuðust að við að draga Pólfoss á flot þau,Týr sá einhenti og kona Þórs Sif. Og til að bulla enn meir skyldu þau hafa notast við hár Sifjar til þess. En að öllum skáldskap og gáfnalýsingum slepptum þá voru það tveir dráttarbátar með nöfnunum Boa Tyr og Boa Siw sem drógu skipið á flot

Boa Siw

                                                                               © Tomas Østberg- Jacobsen

Skipið var byggt hjá Kanagawa Shipbuilding Kobe, Japan  sem Tiger Orchid 1976 Fáninn var Japanskur Það mældist:  286.0 ts, 261 .0 dwt. Loa: 33.00. m, brd: 10.00. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum; 1985 Cheung Chau 1995 Boa Siw  Nafn sem það ber í dag undir norskum  fána


Boa Siw

                                                                               © Tomas Østberg- Jacobsen

                                                                               © Tomas Østberg- Jacobsen

Boa Tyr





                       Myndir af Vesseltracker.com © sést á henni

Skipið var byggt hjá Båtservices Værft Mandal, Noregi sem Eide Master 1988 Fáninn var norskur Það mældist:  429.0 ts, 400 .0 dwt. Loa: 33.00. m, brd: 10.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveimur nöfnum; en 1995 fékk það nafnið  Boa Tyr  Nafn sem það ber í dag undir norskum  fána

Boa Tyr

                                                 Myndir af Vesseltracker.com © sést á henni

                                                                     ©
Gena Anfimov

16.11.2012 10:47

Pólfoss

Det islandske fryseskipet «Polfoss» gikk på grunn ved Austbø i Alstahaug i dag tidlig. Ifølge politiet skal styrmannen ha sovnet før ulykken. Svona sögðu norskir fjölmiðlar frá strandi Pólfoss um kl 0630 LMT í morgunn. Norska lögreglan virðist oft vera málglöð varðandi ýmsar ástæður slíkra atvika þar í landi Svo kom þessi athugasemd frá Eimskip í Noregi: "Vi har ikke undersøkt omstendighetene rundt ulykken i det hele tatt, og det er ingen ting som tyder på at det politiet sier stemmer", sier inspektør i rederiet Dag Håkon Sundet som har teknisk ansvar for skipet. Skipið er laust af strandstað og komið í höfn í Sandnessjöen. Ekki er ljóst hvort einhverjar skemmdir hafa orðið á skrokknum. Engan mann sakaði


Pólfoss í Vestmannaeyjum

                                                                                          © Jói Listó
Skipið var byggt hjá  Khersonskiy SZ í Kherson Úkraníu (skrokkur) fullbyggður hjá Myklebust Værft AS, Gursken Noregi.sem Pólfoss Fáninn var Antigua and Barbuda  Það mældist: 3538.0 ts, 2500.0 dwt.  Loa: 81.80. m, brd: 16.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni. Og Eimskip virðist gera það út

Pólfoss á strandstað í morgun


                                           Mynd úr norsku blaði  © Hilde Langskjær

Leið skipsins að strandstaðnum



Pólfoss

                                                                                           © Frode Adolfsen
                                                                                           © Frode Adolfsen


                                                                                           © Marcel & Ruud



                                                                                       © Marcel & Ruud

14.11.2012 17:19

Frá Færeyjum

Smá saga frá Færeyjum: Barjama var lítið breskt flutningaskip sem var í föstum ferðum til Eyjanna eftir WW II  Í þéttri þoku 25 janúar 1952 strandaði skipið við Kirkjubønes Skipið var hlaðið vatnsrörum sem áttu að fara í nýtt vatnsorkuver í Vestmanna. Þannig fór málið að rörunum varð bjargað en ekki skipinu. Þau komust seint um síðir á áfangastað. Og eins og vinur minn Finn Bjørn sagði um örlög skipsins: "BARJAMA endte som vrag. Men små robåde og maskinbåde strømmede til fra fjern og ribbede skibet for alt af værdi. Alt.!"

Strandstaðurinn



BARJAMA


                                                                       Úr safni Finn Bjørn Guttesen © ókunnur

Skipið var byggt hjá  Rennoldson, C.í South Shields Bretlandi 1924 sem THE MARQUIS Fáninn var breskur Það mældist:  551.0 ts, 795.0 dwt. Loa: 57.90. m, brd: .9.10. m Skipið gekk aðeins  undir tveim nöfnum  En 1945 fékk það nafnið BARJAMA  Nafn sem það bar þegar það strandaði undir sama  fána


BARJAMA  á strandstað

                                                                                                  © Finn Bjørn Guttesen
Flettingar í dag: 801
Gestir í dag: 90
Flettingar í gær: 539
Gestir í gær: 105
Samtals flettingar: 3540783
Samtals gestir: 491348
Tölur uppfærðar: 19.3.2019 23:01:19
clockhere