Þetta gámaskip MOL Comfort brotnaði hrainlega í tvennt í morgun um 200 sml út af Yemen Indverski Coast Guard (ICG) Mumba istjórnaði aðgerðum til að bjarga 26 mönnun úr áhöfn þess En þrú skip komust á slysstaðinn. Skipin sem þátt tóku í leit og björgun voru Hanjin Beijing,Zim India og Yantian Express.Síðastnefndu skipinu tókst að bjarga 26 mönnum 14 frá Philipseyjum og 12 rússum. Voru mennirnir settir í land í dag í Comombo Sri Lanka


                                                                                  Mynd úr indversku blaði (IANS Photo)   
Skipið sökk stuttu eftir að áhöfninni hafði verið bjargaðhlaðið 4500 gámum sem voru á leið frá Singapore til Jeddah. Margir gámar jafnvel lestaðir af dangerous goods á floti um allan sjó í Arabian Sea,

                                                                                  Mynd úr indversku blaði (IANS Photo)  


                                                                                  Mynd úr indversku blaði (IANS Photo)  

Svona leit skipið ú við eðlilegar aðstæður

                                                                                                 Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Mitsubishi í Nagasaki Japan 2008 sem:APL RUSSIA  Fáninn var: Bahamas Það mældist: 86692.0 ts, 90613.0 dwt. Loa: 316.00. m, brd 45.60. m Skipið gekk aðeins undir tveimur nöfnum En 2012 fékk það nafnið MOL COMFORT: Nafn sem það ber í dag undir sama fána

                                                                                                 Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Bjargvætturinn Yantian Express.

Þegar plástrað hafði verið upp á á "kallinn" svo að hann geti lufsast þetta nokkur ár í viðbót tók talvan upp á að setja sig upp á móti honum.En þar sem ég er umvafinn góðum félögum og vinum hér greiddi einn af þeim götu mína í því máli. Sá heitir Guðbjörn Guðmundsson og rekur Tölvuver þ.e.a.s viðgerðir á tölvum og verslun með slíkt hér í Eyjum. Guðbjörn er mjög slingur í faginu og var ekki lengi að redda málinu. En hann skifti um stýriforrit og það olli þessum nýuppgerða þ.e.a.s undirrituðum töluverðum örðuleikum Þessvegna þetta delay á síðunni Og biðst ég forláts á því                                                                                                                
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Góður vinur og mikill velunnari síðunnar sendi mér bréfkorn fyrir nokkru með nokkrum myndum. Ég læt fylga hér með smávegis úr því:" Myndirnar eru allar teknar á Vopnafirði fyrir margt löngu líklega í kringum 1960 og sína vel sérstaklega myndirnar af Helgafelli hverskonar hafnaraðstæður við áttum við að búa á þeirri tíð. bryggjurnar sumar hverjar svo stuttar að með naumindum var hægt að koma einni lestarlúgu að í einu






Myndirnar koma frá Aðalsteini Halldórssyni og fengnar hjá föður hans Halldóri sem á sinni tíð var kaupfélagsstjóri á Vopnafirði. Hann er örugglega sáttur við að þetta birtist fleirum sem áhuga hafa á skipum og umhverfi þeirra

m/s Helgafell II


                                                                    © söhistoriska museum se

Smíðað í Oskarshamns Varv. Oskarshamn Svíþjóð 1954. Fyrir Skipadeild  SÍS Sem Helgafell Fáninn var íslenskur .2194 ts 3250 dwt. Loa;88.2 Brd 12.4.Skipadeildin selur skipið 1979 og fær það nafnið  Susan. Skráður kaupandi Mouhahal Sg Co 1982 er skipið selt og fær nafnið Laurence( í sumum gögnum Lawrence) Skráður kaupandi Navimpex. 31-03-1982 brennur skipið í Constanta.Það er svo rifið í Indlandi í nóv, 1988

                                                               © söhistoriska museum se

                                                              © söhistoriska museum se

Helgafell við kunnugum stað í kunnugri borg

                                                                                                                                           @Predrag Pavic

Þetta skip lét Eimskip byggja fyrir hið fræga hrun Það kom aldrei undir íslenskan fána frekar en önnur skip íslensku skipafélagana undanfarinn ár.Menn eru algerlega búnitr að missa þjóðernistilfinninguna.Íslenski fáninn er svo stór hluti af sjálfstæði landsins að þeir menn sem stjórna þessum málum hér á landi (hverjir sem þeir svo eru) ættu hreinlega að skammast sín Þetta var skrifað 1 des 1918 "Fáninn er tákn fullveldis vors. Fáninn er ímynd þeirra hugsjóna, sem vor á fegurstar, hvert stórverk, sem unnið er af oss, eykur veg fánans, hvort sem það er unnið á höfunum, í baráttunni við brim og úfnar öldur eða á svæði framkvæmdanna eða vísindum og fögrum listum. Því göfugri sem þjóð vor er, þess göfugri verður fáni vor. Vegur hans og frami er frægð þjóðar vorrar ... Vér biðjum alföður að styrka oss til að lyfta fánanum til frægðar og frama"

Hér er skipið sem STÓRFOSS


                                                                                                       © Frode Adolfsen

Skipið var smíðað  hjá Gdynia DY í Gdynia Póllandi 2006 (skrokkur, fullgerður Vaagland Baatbyggeri, Vaagland  Noregi )  sem: STORFOSS  Fáninn var Antigua and Barbuda  Það mældist: 2990.0 ts, 2713.0 dwt. Loa: 80.00. m, brd 0. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveimur nöfnum: En 2009 fékk það nafnið NORDKINN  Nafn sem það ber í dag undir færeyiskum fána

                                                                                                       © Frode Adolfsen

                                                                                                              © Frode Adolfsen

                                                                                                      © Frits Olinga-Defzijl

                                                                                                      © Frits Olinga-Defzijl

                                                                                                               © Frits Olinga-Defzijl

                                                                                                       © Frode Adolfsen

Úr þvi ég skrifaði um KAROLÍNU  í gær verður systurskipið  HERBOR að fylga á eftir í dag

Hér sem HERBORG

                                                                                                                 © Finn Bjørn Guttesen
Skipið var smíðað í Nordsöværftet Ringköbing Danmörk 1982 sem HERBORG. Fáninn var Færeyiskur. . Það mældist 1441,0 ts 2158.0 dwt.Loa: 72,50 m brd 11.40.m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum  1985 NAZ - 1985 CARIMED SEA - 1987 HERBORG - 1988 SVEA ATLANTIC - 1993 NAUTILUS - 1994 SUSAN K. - 2005 SAMSON . Nafn sem það ber í dag undir fána Chile

Hér sem HERBORG

                                                                                               © Huug Pieterse

Hér sem SAMSON



                                                                                                                @ Lettrio Tomasello 

                                                                                      @ shipsmate 17  Shipsnostalgia

                                                                                                                @ Lettrio Tomasello 

                                                                                                 © Erik Gunnar Ekstrom

                                                                                          © Erik Gunnar Ekstrom

ÍSBORG I var merkilegt skip Smíðuð sem heiðarlegur íslenskur togari til atvinnusköpunnar á Ísafirði. Endaði sem smygldallur á Krít sem NUEVA ISBORG

ÍSBORG sem togari

                                                                                               © shipsmate 17
Hér sem flutningaskip

                                                                                                                       @ Ray Perry Shipsnostalgia

Skipið var byggt hjá: Cook, Welton & Gemmell  í Beverley Englandi 1948 sem: ÍSBORG  Fáninn var: íslenskur Það mældist: 655.0 ts, 707.0 dwt. Loa:59.20. m, brd 9.17. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1974 MARIA SISSY - 1976 CATERA - 1977 NUEVA ISBORG Nafn sem það bar síðast undir Panama fána Það grotnaði svo niður í höfninni í Agios Nikolas á Krít  Þar sem íslenskir sólarlandafarar sáu skipið og mynduðu það En þá hafði það legið þarna í höfninni í þrjú ár Eftir að hafa verið kyrrsett þarna eftir að mikið af smyglgóssi fannst í því

ÍSBORG

                                                                                                                       @ PWR

                                                                                                                   @ PWR
Sólarlandafarar mynduðu skipið á Krít


                                                                                                                       @ Kristín Halldórsdóttir

                                                                                                                       @ Kristín Halldórsdóttir
Þarna sitja þeir nálægt skipini

                                                                                                                       @ Kristín Halldórsdóttir

Þetta skip flaggaði aldrei íslenskum fána en kom oft við sögu hérlendis undir nöfnunum KAROLINA  og SAGALAND Og ef ég er ekki að bulla þess meir var Guðmundur Arason ( þekktur skipstjóri úr íslenska kaupskipaflotanum sáluga) skipstjóri um tíma á skipinu. En það var rifið i Aliaga Tyrklandi í apríl sl

Hér sem KAROLINA

                                                                                                              © Rick Cox

Skipið var smíðað  hjá Nordsöværftet í Ringköbing Danmörk 1983 sem: KAROLINA  Fáninn var: danskur (færeyiskur??)  Það mældist: 1510.0 ts, 1600.0 dwt. Loa: 72.50. m, brd 11.40. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1985 CARIMED WAVE - 1986 KAROLINA - 1988 SAGALAND - 1993 JEANIE BROWN -1998 CAROLINE K. - 2003 MELEK N. - 2011 MELEK Nafn sem það bar síðast  undir fána Saint Vincent & Grenadines

Hér sem MELEK N


                                                                                                              © Rick Cox

                                                                                          © Mahmoud shd

Hér sem MELEK

                                                                                                    © Sushkov Oleg





                                                                                                               © Will Wejster

                                                                                                               © Will Wejster

Hér er seinna skipið sem var að fara í pottana í Tyrklandi Hét fyrst Vesturland hér á landi en svo Urriðafoss  Skipið var rifið í Aliaga í apríl sl

Hér sem URRIÐAFOSS

                                                                                                                    ©  Patrick Hill

Skipið  var smíðað hjá Sietas Neuenfelde 1972 sem Esterbogen fyrir þýska aðila Það mældist:999,0 ts 2463, 0 dwt. Loa:88,50 m 13,80.m.1975 fær skipið nafnið Scol Unit 1978 Esterbogen Og 1984 kaupa Nesskip skipið og skíra Vesturland Eimskip taka skipið í langtímaleigu 1985 og skíra Urriðafoss Það er selt úr landi 1991 og fær nafnið STEVNS SEA, 2002 nafnið SEVEN SEAS 2005 MAHMOUD H. 2006 SEA QUEEN og 2007 SERINE Nafn sem það bar síðast undir fána Antigua & Barbuda

Hér sem STEVNS SEA


                                                                                                @Chris Cartwright
Hér sem SERINE

Fyrirsögnin segir tveir gamlir í pottana Hér er það fyrra Skip sem ég kannast töluvert vel við. Það hét hér á landi GRÍMSEY síðan IRIS BORG. Skipið var rifið í Aliaga,Tyrklandi í mars sl

Hér undir fyrsta nafninu DORRIT HÖYER

                                                                                                                                   © T.Diedrich

Það var smíðað Århus DY í Århus Danmörk 1970 sem DORIT HÖYER Fáninn var danskur Skipið mældist 1200.0 ts 2141.0 dwt Loa: 70,40 m  brd: 11.50.0 m Skipið er selt til Noregs 1973 og fær nafnið SVERRE HUND1985 nafnið RADAR CARRIER Jón Steindórsson og fl kaupa skipið 1987 og skíra GRÍMSEY 1988 yfirtekur Skipamiðlunin h/f  rekstur skipsins og skírir það Iris Borg En skráður eigandi var Custos Finans í Noregi. Aðrir norskir aðilar kaupa svo skipið 1989 og er það skírt LINDIESNES 1992 fær skipið nafnið WINCO MARINER og 1995 EVRIPOS nafn sem það bar síðast undir grískum fána

Hér sem SVERRE HUND


                                                                                              © Phil English

Fyrra nafnið hér á landi var GRÍMSEY

                                                                                                               © Paul Allen

Síðara nafnið hérlendis var IRIS BORG

                                                                                                                 © oliragg

                                                                                                   © oliragg

                                                                                                                      © oliragg

                                                                                                                                       @oliragg

                                                                                                              © oliragg

Síðasta nafnið sem það bar var EVRIPOS og fáninn er grískur

                                                                                             © ROBERTO TONINI

                                                                                                         © Jukka Koskimies


                                                                                                      © Jukka Koskimies

Svona leit forsíða blaðs margra landsmanna út í apríl fyrir fjörutíu og átta árum síðan

Skipið var smíðað  hjá  Kremer Sohn í  Elmshorn Þýskalandi 1965 sem:LANGÁ  Fáninn var: íslenskur Það mældist: 1401.0 ts, 2233.0 dwt. Loa: 74.70. m, brd 11.20. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1985 MARGRID - 1987 MADRID - 1990 MIDEAST - 1991 DON GUILLO - 1992 ALMIRANTE ERASO - 1998 ADRIATIK - 2001 SOL DEL CARIBENafn sem það bar síðast undir fána Sao Tome and Principe En þetta segja þau gögn sem ég hef undir höndum um skipið:"  No Longer updated by (LRF) IHSF(since 24/09/2010)"

LANGÁ  í fyrsta skifti í heimahöfn Þ.e.a.s. Neskaupstað

                                                                                                 Mynd úr safni Bjarna Halldórs © óþekktur
Helstu yfirmenn skipsins og félagsins,við komu þess Frá v Örn Ingimundarson yfirstm Sigurður Njálsson þess tíma forstjóri Hafskip Ólafur Jónsson varaform. stjórnar félagsins Steinarr Kristjánsson skipstj. Gísli Gíslason stjórnarformaður félagsins Þórir Konráðsson yfirvélstj.

                                                                                                 Mynd úr safni Bjarna Halldórs © óþekktur
Langá á siglingu


                                                                                                                               © Rick Cox

Matsveinninn við "hlóðirnar" Árni Björnsson ættaður frá Vestmannaeyjum

                                                                                                 Mynd úr safni Bjarna Halldórs © óþekktur
Langá í Gautaborg

                                                                                                  ©  Bjarni Halldórs
                                                                                                               © PWR


                                                                                                               © Bunts

Stærsta skemtiferðaskip sem komið hefur til Reykjavíkur ( Íslands?) er statt þar nú. þetta er hið myndarlegasta skip

                                                                                                                          © Will Wejster

Skipið var smíðað  hjá Kvaerner Masa í Turku Finnlandi 2001 sem: ADVENTURE OF THE SEAS Fáninn var: Líberíu Það mældist: 137276.0 ts, 10000.0 dwt. Loa: 311.10. m, brd 38.60. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er Bahamas

                                                                                                                          © Will Wejster

                                                                                                                          © Will Wejster

                                                                                                                          © Will Wejster

                                                                                                                          © Will Wejster

Sjómannadagurinn er í dag. Kíkjum á forustugrein fyrsta "Sjómannadagsblaðsins sem kom út 06-06-1938::" Sjómannadagurinn er í dag. Dagurinn, sem íslenzku sjómennirnir hafa bundizt samtökum um að helga sér og halda hátíðlegan í því tilefni.

Mynd úr gömlu blaði sem sýnir mannfjöldan við Leifstyttuna á fyrsta Sjómannadeginum 1938 Talið var að um tíu þúsund manns hafi sótt hátíðarhöldin þann dag



Á þessum degi munu allir íslenzkir sjómenn, eða fulltrúar þeirra, mætast sameinaðir til að vekja þjóðina til meðvitundar um starfssvið sjómannanna og lífskjör þeirra og gildi í þjóðfélaginu. Sjómannadagurinn hlýtur, hvað snertir íslenzka sjómenn, að teljast merkasti viðburður ársins; tímamót, sem marka ný viðhorf og veita nýjum straumum og fjörgandi áhrifum, ekki einungis i þau félög, sem að deginum standa, heldur og líka í þjóðlífið sjálft, og mun vonandi verða upphafið að því, að áhrifa sjómannanna gæti meira í íslenzku þjóðlífi hér eftir en hingaðtil.Því verður ekki á móti mælt, að afkoma og velmegun þjóðarinnar byggist að mestu leyti á sjómannastéttinni.

Skipin sem tilheyrðu íslenska kaupskipaflotanum 1938

SÚÐIN var elst smíðuð 1895


                                                                                           úr mínum fórum © ókunnur

Þau verðmæti, sem sjómennskan, fiskveiðarnar og siglingarnar, færa þjóðarbúinu, eru hlutfallslega svo mikil, borið saman við annan atvinnurekstur, að án þeirra gætum við tæplega lifað neinu menningarlífi í landinu, og iðnaður og bæjalíf myndi illa þrífast.

SNÆFELL var smíðað 1901




Þegar litið er á þann skerf, sem sjómennirnir með striti sínu og áhættu hafa lagt til landsins heilla, en hins vegar á það, hve lítið hefir verið fyrir ,þá gert, þá er ekki hægt að segja að sjómennirnir hafi fengið þann sess, sem þeim ber, eða hlotnast sú viðurkenning, sem þeir eiga skilið. Úr þessu vilja sjómennirnir fá bætt, þeirvilja ekki vera neinar hornrekur meðal landsmanna.

Næstur í aldri var LAGARFOSS I smíðaður 1904


                                                                                           úr mínum fórum © ókunnur
Að sumu leyti er sökin sjómannanna sjálfra,þeir hafa ekki verið nógu vakandi fyrir sinni eigin velferð og áhrifum í þjóðfélaginu. Sjómennirnir hafa allt til þessa verið sundraðir og ekki nægilega á verði, þegar um velferð þeirra hefir verið að ræða, eða tækifæri til að vekja eftirtekt á óskum sínum og þörfum"    Þetta var úr  forustugrein fyrsta  Sjómannadagsblaðsins Mér finnst þetta eiga eins vel við nú og þá.og sérstgaklega þetta feitletraða:Mér hefur lengi þótt íslenskir sjómenn áhugalausir um samtök sín:.."Sameinaðir stöndum vér, sundraðir föllum vér" stendur einhverstaðar. Mér fyndist að á þessari öld tækni við að koma hugsunum sínum frá sér mættu íslenskir sjómenn láta meira heyra í sér.um sín mál í fjölmiðlum. Þeir eru kannske hræddir um að verða kallaðir "vælukjóar"
 

Næst var HEKLA I smíðuð 1907


                                                                                           úr mínum fórum © ókunnur
Næst í röðinni var KATLA I smíðuð 1911


.                                                                                           úr mínum fórum © ókunnur     

Síðan SELFOSS I smíðaður 1914

                                                                                  Úr mínum fórum © ókunnur

Næstur í röðinni að aldri í kaupskipaflotanum 1938  var GULLFOSS I smíðaður 1915


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Svo var það EDDA  smíðuð 1919


                                                                                  Úr mínum fórum © ókunnur

Næst ARCTIC smíðuð 1919


                                                                                  Úr mínum fórum © ókunnur

Næst er það Goðafoss II Smíðaður 1921


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Næsta skip hét ESJA Smíðað 1923



Svo var BRÚARFOSS smíðaður 1927 


                                                                                                                  © photoship

Yngstur var svo Dettifoss I smíðaður 1930

                                                                                                 Úr mínum fórum © ókunnur


Frá einum af fyrstu Sjómannadögunum


                                                                                                 Úr mínum fórum © ókunnur

En svo segir í gamla sáttmála 1262  "Skulu sex skip ganga af Noregi til Islands 2 sumur en næstu, en þaðan í frá sem konungi ok hinum beztum bændum landsins þykir hentast landinu".Þá voru flutningar til og frá landinu í höndum útlendinga.Manni er hugsað til ástandsins í dag. sjöhundruð fimmtíu og einu ári síðar

                                 Til hamingu með daginn ykkar, íslenskir sjómenn

Jæja þá er karlinn kominn aftur á kreik úr klössun. Tvær ferðir í Stykkishólm þar sem doktor Jósep Blöndal sprautaði tvisvar í hryggin á "kvikindinu" eins og vinur minn Tryggvi sig myndi orða það. Seinni sprautan var í gegn um rógubeinið Svo öllu sé nú til haga haldið Nú doktor Jóhann R Guðmundsson krafsaði svo úr einhverja skán sem var að setjast að í augnbotninum. Í miðri aðgerðinni (en ég var staðdeyfður) sagði hann "nú sérðu inn í hausinn á þér" Hann var hreinlega búinn að snúa auganu við. En hálf fannst mér tómlegt um að litast þarna fyrir innan. En það er nú önnur saga

Vonandi má líkja þessu við þetta Þ.e.a.s ryðkláfur "flikkaður" upp. Allavega í bili