Aðeins að nútímanum. Mér þótti þessir "þrílembingar" Eimskipafélags Íslands alltaf snotur skip DETTIFOSS III var næst síðastur í röðinni af þremur skipum sem félagið lét smíða hjá Ålborg Værft í Ålborg Danmörk á árunum 197ö-1971. "Síða liðu mörg ár" eins og sungið var hér í den.

DETTIFOSS

                                                                                                     © Patalavaca 

Næsta skip sem var smíðað fyrir E Í kom 1996 Og enn syngum við gamla slagarann því nú eru liðinn 17 ár síðan það skip kom. Talað er um að 2 skip séu nú í smíðum í Kína. Ég hef heyrt að fáninn á þeim skipum verði ekki íslenskur. Svo íslendingar hafa lítinn áhuga á þótt skip með heimahöfn á einhverjum smáeyjum í Caribbean Sea séu byggð í Kína

D

Skipið var byggt hjá Aalborg Værft í Aalborg, Danmörk 1970  Það mældist: 3004.0 ts, 4380.0 dwt. Loa: 95.60. m, brd: 14.50. m það hefur aðeins  gengið undir tveim nöfnum á ferlinum En það var selt 1989 og skírt NAN XI JIANG. Nafn sem það bar til loka undir kínverskum fána fána. En í þeim heimildum sem ég haf aðgang að segir þetta: Status of ship:" No longer updated by ( LRF ) IHSF 8 since 27-02-2012)

DETTIFOSS                                                    

                                                                                © Photoship

                                                               © Haraldur Karlsson

                                                                     © Haraldur Karlsson

Ég hef undanfarið verið svolítið að hugsa um aðkomu íslenskra sjómanna að WW 2 á N'Atlantshafinu Og oftar en ekki skrifað um fórnir þær sem þeir færðu. Ein hlið málsins sem ég nefndi þó í gær hefur lítið verið umrædd. En það voru þegar íslenskir sjómenn stöðvuðu skip sín ( stundum eftir ábendingum stríðsaðila) til að bjarga erlendum starfsbræðrum sínum úr eða af sökkvandi skipum. En það gat verið hættulegt því kafbátarnir lúrðu stundum í leyni nálægt slíkum stöðum. Nærtækasta dæmið var E.s GOÐAFOSS 10 nóv 1944

B/V EGILL SKALLAGRÍMSSON

Og ég nefndi eitt dæmi Hér er annað . Þegar togarnir Egill Skallagrímsson og Hilmir báðir frá Reykjavík björguðu 40 skipbrotsmönnum úr sitt hvorum björgunarbátnum "Ville de Hasselt" sem var um 15.000 smálestir, hafði verið í förum milli Englands og Ameríku og flutti aðallega hergögn að vestan, en lítið vestur. Skipið var á leið til Aníeríku er þýskur  U 46 kafbátur sökti því með tundurskeyti. Á skipinu var 54 manna áhöfn.Skipstjóri var enskur, en skipshöfnin af ýmsum þjóðflokkum, þar á meðal Norðurlandamenn,  Indverjar, Hollendingar; alls um 18 þjóða menn

Og skipstjóri hans Lúðvík Vilhjálmsson

Svona segir Mogginn frá atburðinum.þriðjudaginn 10 sept 1940

Blaðamaður frá Morgunblaðinu hefir haft tal af Lúðvík Vilhjálmssyni og beðið hann að segja frá björguninni, Fórust honum orð á þessa leiö:" Það var snemma morguns,

Fyrirliði þessara 12 manna var hollenskur og sagðist hafá verið 4. stýrimaður á skipinu "Ville de Hasselt * sem siglt var undir belgisku flagg:, en hafði áður verið ameriskt og hét þá "American Trader".Sagði stýrimaður mér frá því, að 17 klukkustundum áður hefði þýskur kafbátur sökt skipi þeirra félaga. Skipverjar, sem alls voru 54 á skipinu, höfðu allir komist í báta, nema þessi Hollendingur. Hann hafði kastað sér í sjóinn og velkst þar í hálfa klukkstund áður en félagar hans fundu hann.Hinir höfðu skift sér í 3 bátaog héldu skipverjar, að tveir þeirra myndu ekki vera fjarri þar sem við vorum, en líklega nokkru sunnar.

B/V HILMIR

Eftir hálfrar stundar leit fundum við annan þessara tveggja báta og voru 14 manns í honum. Fyrirliði í þeim bát var 3. Stýrimaður á "Ville de Hasselt", norskur að ætt. Allir voru skipbrotsmenn illa. búnir og hálf þvældir eftir veru sína í bátunum, enda höfðu þeir sloppið nauðuglega, þar sem tundurskeytið hitti skip þeirra,.er það var á 16 mílna hraða og skipstjóri hafði flýtt sér svo mikið að komast í besta björgunarbátinn (vélbát), að hann hafði ekki gefið sér tíma til að gefa skipun í vélarrúm um að stöðva skipið.

Og skipstjóri hans Jón Sigurðsson

Stýrimönnunum af "Ville de Hasselt" kom saman um, að þriðji björgunarbáturinn fráskipi þeirra myndi vera um  8-10 sjómílur fyrir austan okkur og þar sem ég vissi af togaranum  Hilmi á þeim slóðum, þar sem við höfðum haft samflot, taldi ég víst að hann myndi finna bátinn, enda varð sú raunin  á. f þeim bát,sem Hilmir var með, voru 14 manns. Eftir rúmlega sólarhrings siglingu skiluðum við skipbrotsmönnunum í skoskri |iöfn. Mikið voru skipbrotsmenu gramir út í skipstjórann á "Villede Hasselt". Sögðu þeir að hann hefði fyrstur manna hugsað umað forða sér og komast í besta bátinn, sem var vélbátur útbúinn með miðunarstöð, morsestöð,talstöð og olíuforða til 240 mílna siglingu, að því er skipverjar sögðu.Töldu þeir skipstjóra mjög hafa brugðist skyldum sínum. Allmikið hafði kveðið að aðgerðum þýskra kafbáta þarna undanfarið, að því er okkur var tjáð, og sagt að á þessum sömustöðvum hefðu þýskir kafbáta]."' skotið niður 10 stór skip á 7 dögum." Hér lýkur frásögn Lúðvíks

VILLE DE HASSELT hér sem AMERICAN TRADER

                                                                                             © Rick Cox

Skipið var smíðað hjá American Intnl SB Corp á Hog Island USA 1920  sem: MARNE Fáninn var: USA Það mældist: 7556.0 ts, 8000.0 dwt. Loa: 136.50. m, brd 17.70. m Skipið  gekk undir þessum nöfnum: 1924 AMERICAN TRADER - 1940 VILLE DE HASSELT Nafn sem það bar síðast  undir belgískum fána

   © Uboat.net

Svona einhvernvegin er frásögn U. Boat.net

Kl 1601 CET  þ 31 ágúst, 1940, varð fylgdarlaust  og óvopnað skip  Ville de Hasselt (skipstj. G. Foy) fyrir  tundurskeyti frá þýska kafbátnum  U-46 í lest no 6 bakborðsmegin Skipið var á ca 13,5 sml hraða  um 100 sml  norðvestur af Barra Head. Áhöfnin yfirgaf  skipið  í fjórum björgunarbátum sem fljótlega skilust  að. Kafbáturinn kom upp á yfirborðið tók nokkra hringi kring um hið sökkvandi skip án þess að hirða um  skipbrotsmennina. Þegar skipið var sokkið hvarf hann. Skipstjóri VILLE DE HASSELT, G Foy og 13 skipverjar á einum bátanna var bjargað af belgíska  togaranum TRANSPORT um 12 sml vestur af St Kilda daginn eftir sem kom með þá til Stornoway þann 2. september. Eftirlifendur í hinum björgunarbátum voru teknir upp af íslenska  togara Egill Skallagrímsson (skipstjóri Lúðvík Vilhjálmsson ) og Hilmir (skipstjóri Jón Sigurðsson) norðvestur af Barra Head að morgni 2. september. Þeir voru á leiðinni með ferskum fiski til Fleetwood og komu með skipbrotsmenn þangað  seinna um daginn

U -46 var af gerðinni VIIB Hér er U-48 Sem var sömu gerðar

                                                                                          © Uboat.net

Mér finnst þessi þáttur siglingasögu íslendinga svolítið hafa fallið milli skips og bryggju ef svo skállegs má að orði komast.Þessu má ekki gleyma

REYKJAFOSS II var næstur


                                                                                                                                   @hawskey100

Reykjafoss II er smíðaður hjá Rosi SpA í Taranto Ítalíu 1947 fyrir Acehile Lauro Napólí.Skipið sem hlaut nafnið Gemito mældist 1560 ts. 3070.dwt.Loa:89.90.m Brd 12.70.M.Eimskipafélag Íslands kaupir skipið 1951 og skírir Reykjafoss Þeir selja svo skipið 1965 til Dorikat Special Sg Co Ltd Píraeus sem skíra það Greta.1969 er skipið selt innanlands til Keanav Sg Co Piraeus og skírt Annoula.Sem svo aftur selur það 1973 til Stazomar Sg Co Ltd Limasol Cypur. Og fær nafnið Anna.Skipið er svo rifið í Bombay(Mubai)1981

GOÐAFOSS III er næstur í aldursröðinni

                                                                                                      © Hans-Wilhelm Delfs

Yngstur í flota eimskipafélags Íslands þarna í ágúst 1953 var þv stolt flotans GULLFOSS II

                                                                                                                   @Torfi Haraldsson

Skipið var smíðað hjá Grol's í Zuidbroek Hollandi 1957 sem: ALFA Fáninn var:danskur Það mældist: 500.0 ts, 752.0 dwt. Loa: 57.50. m, brd 8.60. m Skipið  gekk undir þessum nöfnum: 1962 ARRAN FIRTH - 1971 AGIA MARKELLA - 1972 FOUAD - 1984 HILAL Nafn sem það bar síðast  undir fána Líbanon En skipið sökk út  af Jyeh, Líbanon 14-12- 1992