Færslur: 2014 Apríl

27.04.2014 22:34

ST.XAVIER MARIS STELLA III

ST.XAVIER MARIS STELLA III heitir skip sem í dag  siglir á þessum slóðum eða við Frencisc Polynesia




ST.XAVIER MARIS STELLA III

                                                                                                                    © mattib

Skipið var smíðað hjá  Drage í Rognan/Saltdal, Noregi 1978 sem Coaster Emmy Fáninn var norskur  Það mældist: 299.0 ts, 690.0 dwt.  Loa: 45.60. m, brd: 11.00. m Skipið var lengt 1979 og mældist 476.0 ts 1150 dwt Loa: 63.30.m Það hefur gengið undir þessum nöfnum: 1982 BREMER NORDEN - 1990 HORNELEN - 2001 ST.XAVIER MARIS STELLA III Nafn sem það ber í dag undir frönskum fána

ST.XAVIER MARIS STELLA III

                                                                                                               © mattib


                                                                                                 © mattib


                                                                                                     © mattib


                                                                                                   © mattib

COASTER EMMY hét skipið hér við land og þjónustaði V og N-landið á vegum Ríkisskip

COASTER EMMY


                                                                                                          ©Haraldur Karlsson.






                                                                                               ©Haraldur Karlsson.


Svo hét hún BREMER NORDEN


                                                                                        © Frode Adolfsen

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

26.04.2014 16:55

Dettifoss I

Á aðalfundi E.Í 1929 var samþykkt með öllum greiddum atkvæðum tillaga stjórnar þess um að láta byggja eða kaupa eitt eða tvö skip til viðbótar. Þegar á því ári var það ljóst að að skip félagsins komust ekki yfir þá flutninga sem þau áttu kost á Varð félagið sí og æ að taka leiguskip til að þurfa ekki að skilja eftir vörur í erlendum höfnum  Sérstaklega höfðu flutningar aukist milli Íslands Hull og Hamborgar vegna vaxandi viðskifta einum við Þýskaland.

Grethe Nilsen gefur DETTIFOSSI nafn 24 júlí 1930

                                                                                    Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur

Taldi félagsstjórnin því nauðsynlegt að félagið bætti við sig að minsta kosti einu skipi jafnskjótt og fjárhagurinn leyfði. .Á fundi svo þ 7 okt. 1929 ákvað stjórnin að láta smíða nýtt skip handa félaginu af líkri stærð og Goðafoss en með svipaðri yfirbyggingu og Brúarfoss. Eftir útboð og tilboð frá dönskum,enskum.og þýskum skipasmíðastöðvum var ákveðið að taka tilboði Frederikshans Værft og Flydedok A/S í 'i Frederikshavn Danmörk.Hljóðaði tilboðið upp á 955000 kr. Skipið hljóp af stokkunum 24 júlí 1930 Og gaf Grethe Nielsen skipinu nafnið Dettifoss

DETTIFOSS sjósettur 24 júlí 1930

                                                                                               Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur

DETTIFOSS I var byggður í Frederikshavn Værft Frederikshavn Danmörg 1930 fyrir Eimskipafélag Íslands.Það mældist1564 ts dwt 2000.Loa 72.2.Brd 11.0 m.Örlög skipsins urðu þau að það var skotið niður af þýskim kafbát U-1064 á 53°03´N og 003°29´W,þegar það var á leiðinni frá Belfast til Reykjavíkur. Í þessu hörmulega sjóslysi fórust 12 skipverjar og 3 farþegar


Skipinu stjórnaði í byrjun Einar Stefánsson skipstjóri




Heð Hallgrím Jónsson sem yfirvélstjóra


                                                                                                                                    

DETTIFOSS I

                                                                                    Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur



                                                                                       Mynd úr mínum fórum © óþekktna.


Þessi skjöldur vakti ávallt athygli í forsal fyrsta farrýmis á DETTIFOSSI I En hann var gjöf frá Hindenburg forseta Þýskalands í þakklætisskyni fyrir björgun á áhöfn þýska togarans LÜBECK úr sjávarháska


                                                                         Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur
                                                      
DETTIFOSS I


                                                                                              Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Endalok DETTIFOSS ætti að vera öllum fullornum íslendingum kunn en þýskur kafbátur skaut hann svo niður 1945 og þar fór skjöldurinn góði sem var minnismerki um fórnfýsi íslenskra einnig í hafið .Hér má sjá um endalok Dettifoss. Það má líka segja um kaldhæðni örlaganna að bæði  GOÐAFOSS og DETTIFOSS sem voru kölluð "Hamborgarskip" Eimskipafélags Íslands voru skotin niður af þýskum kafbátum Og einnig má hafa í huga að DETTIFOSS var smíðaður með Þýskalandssiglingar í huga. En við nútímamenn verðum að skilja það að þessir þýsku kafbátamenn voru að þeirra áliti að þjóna sínu föðurlandi sem og íslensku sjómennirnir sem mistu lífið í WW 2 voru að gera

DETTIFOSS I





                                                                                                             Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Hér læt ég þessari upprifjun á uppvaxtarárum og fyrstu skipum Eimskipafélags Íslands lokið. Á árunum 1915 -1930 Eignaðist félagið sjö skip Létu byggja fimm keyptu tvö notuð

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

26.04.2014 11:39

Selfoss I

27 var landsverslun með steinoíu sem rekin hafði verið síðan á  stríðsárunum lögð niður. Hafði ríkisstjórnin notað skipið WILLEMOES sem landsjóður hafði keypt 1917 til olíuflutninga til landsins Steinolía var þá stærsta olíutegundin sem notuð var hérlendis.

WILLEMOES

                                                                                            © Handels- og Søfartsmuseets DK

Og að sjálfsögðu öll flutt í tunnum. Nú var ekki nein þörf fyrir skipið hvað Ríkið varðaði. Stjórn E.Í ákvað þá að nota heimild aðalfundar til aukningar skipaflotans með því að leita hófanna hjá Ríkisstjórninni um kaup á skipinu.Það tókst og keypti E.Í skipið á 140000 sem mun hafa verið hið bókfærða verð þess.Skyldi kaupverðið greiðast með jöfnum afborgunum á 10 árum og skyldi félagið borga 6% vexti af þeirri upphæð sem eftir stæði um hver áramót. E.I tók við skipinu snemma árs 1928


WILLEMOES


                                                                                                                    Úr mínum fórum © ókunnur 

Selfoss I var virkilega merkilegt skip. Þeir sem ég þekkti og höfðu verið á honum hældu honum. Kannske ekki margir en sama. Þetta skip komst allra sinna ferða með fólk og farm sama á hverju gekk. Öldur N Atlandshafsins heimstyrjaldir (hann tók þátt í 2) ekkert raskaði ró hans. Hann sullaðist þetta um á sínum 7-8 mílum.

SELFOSS I


                                                                                         Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur


Skipið var smíðað í Porsgrunds MV í Porsgrund Noregi 1914 sem Villemoes fyrir danska aðila;Skipið mældist: 627.0 ts 775.0 dwt. Loa:61.60 m brd:9.80 m.Íslenska landstjórnin kaupir skipið 1917 En Eimskipafélag Íslands sá um útgerð skipsins 1928 kaupir félagið svo skipið og skírir Selfoss, Það var selt til niðurrifs og rifið í Ghent Belgíu 1956

Fyrsti skipstjóri hjá E.Í á skipinu var Ásgeir Jónasson

Og fyrsti yfirvélstjóri á skipinu hjá E.Í var sennilega Jóhann Steinson


Churchill kenndi SELFOSSI jafnvel um  hve orustan um Atlandshafið drægist mikið á langinn Hann er sennilega eina íslenska kaupskipið sem hefur raskað ró ráðamanna annara landa.Hann bar ýmis gælunöfn t.d. "Selló" "Selurinn " og jafnvel "blessaður svanurinn"


                                                                                                                                 Úr mínum fórum © ókunnur

Og  eimhvern tíma heyrði ég að Gullfoss hafi mætt  SELFOSS tvisvar á útleið Þ.e.a.s Gullfoss þá á leið til Kaupmannahöfn mætti honum í Skagerak. Sigldi hann svo uppi á heimleið og mætti honum aftur á N-Atlantshafinu.


                                                                                                                          Úr mínum fórum © Ókunnur 

En þegar maður hugsar til stríðsáranna getur maður ekki annað er hrifist af þeim mönnum sem sigldu þessu litla skipi þunnglestuðu í stórviðrum á fg svæði. og hreinlega undrast seigluna í þvi en það varð 42 ára gamallt


                                                                                                                 Úr mínum fórum  ©  ókunnur 


Ég held að skipið sé statt á Dalvík á myndinni hér að neðan


                                                                                                                         © Þráinn Hjartarson

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

25.04.2014 17:22

Brúarfoss I

Eftir að Goðafoss I kom hafði E.Í 3 skip í förum Brátt kom í ljós að skipakosturinn var enn orðin of lítill En fjárhagurinn leifði skipakaup ekki alveg strax Félagið hafði með milligöngu forstjórans fengið 250.000 gyllina lán  hjá Nederlandsce Sceeps Hypoteekbank í Rotterdam með 1 veðrétti í GOÐAFOSSI II  og 2 veðrétti í GULLFOSSI og LAGARFOSSI til að greiða upp í kaupverð Goðafoss II.En úr þessum rættist von bráðar og á virkilegan hagkvæman hátt fyrir félagið En þar sem einn aðalútflutningur á þessum tíma var dilkakjöt vantaði illilega skip með frystiútbúnað.Og samþykktu því stjórnvöld ( þ.e.a.s Fjárveitinganefnd þingsins ) að koma til móts við E.Í  um byggingu slíks skips

Hér er Grethe Nielsen (dóttir Emils) að gefa Brúarfossi nafn 1 des 1926

                                                                     Mynd skönnuð úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur

Og eftir að loforð um lán höfðu fengist var undirritaður samningur milli E.Í og Københavns Flydedok og Skibsværft í Kaupmannahöfn þ 7 maí 1926.um byggingu á frystiskipi  Það kostaði fullgert 1,396000.kr Ríkissjóður greiddi 350000 en E.Í 1.046000. Svo varð það þ 1 des 1926 að skipiðinu var hleypst af stokkunum og gefið nafnið BRÚARFOSS Og voru þá allir landsfjórðungarnir komnir með sinn "Foss"

BRÚARFOSS I

                                                                                          Mynd skönnuð úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur


Brúarfoss I var smíðaður hjá København Flydedok & Skibsværft í Kaupamannahöfn 1927.Fyrir Eimskipafélag Íslands.1927. Það mældist 1577.0 ts  1540,0 dwt. Loa:  84.70 m brd: 11.10.m  Skipið sem var fjórða nýsmíði Eimskipafélags Íslands var fyrsta "kæliskipið" sem var byggt fyrir Íslendinga. Og það er skemmtilegt að lesa frá komu skipsins Þar sem segir m.a: "Skip mitt er komið að landi" þannig hugsar margur bóndinn nú þegar Brúarfoss fyrsta kæliskipið í íslenska flotanum er komið. Til að flytja landbúnaðar vörur okkar kældar og frystar til útlanda" Þannig að það var bændastéttin sem fagnaði komu skipsins mest. Eimskipafélagið seldi skipið 1957 til Freezer Sg Line (skráð í Líberíu) og fékk það nafnið Freezer Queen

Fyrstu 13 árin stjórnaði Júlíus Júniusson skipstjóri skipinu



Og aftur með Gunnar W Sørensen sem yfirvélstjóra



BRÚARFOSS I


                                                                      Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur



                                                                        Mynd skönnuð úr gömlum ritum um E.Í © óþekktu

1960 er skipið selt J.A. Naveira (líka Líberíuskráning) og það skírt Reina Del Frio. Það virðist hafa verið af skrá 1986



                                                                                                                                         © photoship

Júlíus Júniusson var töluvert umdeildur skipstjóri Í endurminningum eins yfirmanna hjá E.Í er hann sagður "danskari en sjálfur danskurinn" í sumum siðum En mun hafa verið mikill sæmdar maður.Þvi að þeir menn sem ég þekkti og sem þekktu hann (t.d Bogi Einarsson skipstjóri) sögðu hann mikinn sómamann. Undir stjórn Júlíusar (til 1940) og ( að öðrum seinni skipstjórum skipsins ólöstuðum,) Jóns Eiríkssonar (1940- 1948) reyndist BRÚARFOSS I eitt af almestu happaskipum E.Í  Er ég þá t.d að hugsa til WW2

BRÚARFOSS I


                                                                                          © Coll. R.Cox Sea the ships


BRÚARFOSS I


                                                                      Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur



                                                                        Mynd skönnuð úr gömlum ritum um E.Í © óþekktu

1960 er skipið selt J.A. Naveira (líka Líberíuskráning) og það skírt Reina Del Frio. Það virðist hafa verið af skrá 1986



                                                                                                                                         © photoship

Júlíus Júniusson var töluvert umdeildur skipstjóri Í endurminningum eins yfirmanna hjá E.Í er hann sagður "danskari en sjálfur danskurinn" í sumum siðum En mun hafa verið mikill sæmdar maður.Þvi að þeir menn sem ég þekkti og sem þekktu hann (t.d Bogi Einarsson skipstjóri) sögðu hann mikinn sómamann. Undir stjórn Júlíusar (til 1940) og ( að öðrum seinni skipstjórum skipsins ólöstuðum,) Jóns Eiríkssonar (1940- 1948) reyndist BRÚARFOSS I eitt af almestu happaskipum E.Í  Er ég þá t.d að hugsa til WW2

BRÚARFOSS I


                                                                                          © Coll. R.Cox Sea the ships

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

25.04.2014 11:53

Goðafoss II

Þ 6 mai 1919  undirritaði stjórn E.Í samning um smíði á nýju skipi. Skyldi skrokkur smíðaður hjá Svendborg Skipsværft og Maskinbyggeri í Svendborg en vélar og annað hjá Flydedokken í Kaupmannahöfn Eftir þessum samningum átti skipið að vera tilbúið  í maí 1920. En linnulaus verkföll í Englandi (kolanámumenn járn og stál námumenn og smiðir) seinkuðu þessum áformum.Skipið hljóp af stokkunum 16 mars 1921. Þ 19 var svo skrokkurinn dregin til Kaupmannahafnar. Þ 19 júlí sama ár fór það svo í reynsluför Og þann 14 ágúst lagði skipið svo af stað til Íslands Það kom svo til Akureyrar þ 27 ágúst

Anna Gtharine Aagot (dóttir Sveins Björnssonar) gefur GOÐAFOSS II nafn


                                             Mynd úr gömlum ritum © óþekktur

Skipið var smíðað hjá Svendborg Skipsværft Svendborg Danmörk 1921 fyrir Eimskipafélag Íslands.Það mældist:1542.0 ts 2000,0 dwt.Loa: 73.22.m brd 10.86. m .Endalok þessa skips urðu en hörmulegri en þess fyrsta með þessu nafni sem strandaði fárra mánaða gamall við Straumnes En hér má lesa um endalok Goðafoss II

GOÐAFOSS II hleypt af stokkunum 18 mars1921


                                                                                                          Mynd úr gömlum ritum © óþekktur

Goðafoss II kemur til Reykjavíkur í fyrsta sinn 9 sept 1921


                                                                                               Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Skipinu stjórnaði í byrjun Einar Stefánsson skipstjóri



Með Gunnar W Sørensen sem yfirvélstjóra





Goðafoss II

                                                                                     Mynd úr gömlum ritum um E.Í © óþekktur




                                                                   © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Fræg er sagan af unga USA Army liðsforinganum sem misti unga íslenska unnustu sína sem gekk með annað barn þeirra og ungan son í þessum hörmulega atburði. ( er hægt að kalla svona slys?) Eftir að stríði lauk og eftir að hafa gengið í skugga um hver hafði haft stjórn á kafbátnum sem sökkti Goðafossi fann hann út heimilisfang Fritz Hein í Batavíu Hann fór þangað vopnaður skammbyssu til að skjóta hann. En hann hitti fyrir systur Hein sem sagði honum að bróðir hennar  hefði verið drepinn þegar HMS Recuit og HMS Pincher sökktu U-300 22 febrúar 1945 V af Cadiz. Hann snéri sér þegandi við og gekk í burtu

GOÐAFOSS II


                                                                             Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Það var árla morguns 8 sept 1921 sem Goðafoss sigldi fánum prýddur inn í heimahöfn sína Reykjavík Mikið var skrifað í tilefni komu skipsins M.a:" Allir íslendingar hafa ástæðu til að gleðjast yfir þessari miklu og ágætu aukningu íslenska verslunarflotans. Undir dugandi stjórn hins reynda skipstjóra, Einars Stefánssonar, mun Goðafoss hinn nýi sigla um heimshöfin með blaktandi íslenska fánann og bera framandi þjóðum boð um sjálfstæði og framfarir íslendinga."

GOÐAFOSS II



                                                                                             Mynd úr mínum fórum © óþekktur




                                                                                                          Mynd úr mínum fórum © óþekktur


Einnig var líka orkt Þannig orti t.d Páll Árdal

"Heill þér gnoðin, glæsta, fríða./ Goðafoss er hamingju boðar/ landi og þjóð, og byggir og bindur/ brú frá strönd að fjarrum löndum./ Verndi þig landsins vættir og kyndi/ varúðarglóð á hættu slóðum; kjós þér höfn, þótt yfir þig ausi/ Ægir reiður hrönnum breiðum".

Og J.S Húnfjörð orti þetta til skipsins

"Afls það boðar öllum trú,/ eyðist voða krossinn./ Þjóðia skoða náir nú/ nyja Goðafossinn

Öll þér hossi auðnugnægð,/ Íslands hnoss" á "Víðir"/ Gefðu oss nú gagn og írægð,/ Goðafoss, um siðir.

Fánatjaldið fritt á höfn / framsýn aidar gleður./ Brjóst þitt aldrei mjéti dröfn /, bjarg né galdraveður.

Þegar mætir kólga kinn,/ klökk svo grætur ströndin/  styðji ætfð stjórnvöl þinn/   styrk og gætin höndin.

Afl þitt rís, en ógæfa '/ undan vís að snúa./  Heilög "tslands hamingja"/ hjá þér kýs að búa"

GOÐAFOSS II


                                                                     Ljósmyndasafn Ísafjarðar  © Sigurgeir B Halldórsson

Það mætti með smá hugmyndaflugi kalla  olíuskipið ,SHIRVAN líka örlagavald GOÐAFOSS II  En GOÐAFOSS stöðvaði til að bjarga mönnum af því skipi. sem hafði verið orðið fyrir árás Hérna má lesa meir um það á Uboat.net


Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

24.04.2014 19:38

Lagarfoss I

Á aðalfundi Eimskipafélags Íslands 1916 var ákveðið að auka hlutaféð upp í 2 miljónir með það fyrir augum að auka skipaflotan. En það hafði strax komið í ljós að skipin tvö sem félagið átti önnuðu ekki skipaþörfinni En þá kom reiðarslagið Goðafoss strandar.Tjón félagsins varð mikið þó vátryggingin sem það fékk borgaða hafi verið 900000 kr eða 400000 kr ( GULLFOSS kostaði 580000 Goðafoss 500000) meira en skipið hafði kostað þá var tjón félagsins tilfinnanlegt.

Ég tel það gæfu Eimskipafélags Íslands að þessi danski fv skipstjóri Emil Nielsen stýrði félaginu í byrjun. Hann kom mikið við sögu við kaupin á LAGARFOSS I



Ekki nóg með að missa skipið úr rekstri heldur höfðu skip hækkað gífurlega í verði og voru íllfáanleg vegna WW1 (Að vísu hafði félagið keypt flakið af Tryggingarfélaginu og haft hagnað af því sem hægt hafði verið að bjarga úr því.Það hafði tekist 1917 Það má t.d til fróðleiks skýra frá að stálrúmin úr GOÐAFOSSI voru notuð fyrir sjúkrarúm þegar Barnaskólinn í Reykjavík var virkjaður sem sjúkrahús í Spönsku veikinni 1918). Forstjóri Eimskipafélags Íslands Emil Nielsen fór þá utan að leita hófana um kaup á skipi. Bar sú för þann árangur að þ 12 jan 1917 keypti félagið norskt skip sem PROFIT hét.(skyldi nafnið hafa haft nokkuð með kaupin haft að gera !!!!) Skipið fékk svo nafnið LAGARFOSS Það kostaði 1.277.500 kr og eftir breytingar á því sem félagið taldi nauðsynlegar 1.360.00 kr

LAGARFOSS I við komuna til Reykjavíkur í fyrsta sinn 17 maí 1917


                                                                                                           Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Skipið var smíðað hjá Nylands Værft í Kristjaníu (Osló) í Noregi 1904 fyrir þarlenda aðila, H.Klær & co, Skipið var gefið nafnið PROFIT  Það mældist 1126 ts loa:68,6 m brd 10.3.m..Eimskip kaupa skipið 1917 og fær það nafnið LAGARFOSS.1920 var skipið eiginlega endurbyggt og mældist þá 1211 ts 1600 ts dwt,Það var rifið í Kaupmannahöfn 1949

LAGARFOSS I


                                                                                                    Mynd úr mínum fórum © óþekktur



                                                                                                    Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Lagarfoss I sigldi farsællega í báðum WW.  Í ferðum milli Íslands og USA 1917-1920 Og skipið var statt í Halifax í hinni miklu sprengingu sem þar varð 1917 án þess þó að skemmast 1920 var skipið eiginlega endurbyggt í Kaupmannahöfn Eftir það var skipið bæði í ferðum til Vesturheims og Evrópu Eftir 1922 var það eingöngu í Evrópusiglingum 1927 byrjaði skipið að sigla áætlunarferðir þar sem siglt var frá Kaupmannahöfn um Leith til Djúpavogs og síðan um Austfirði,Norðurland til Norðurfjarðar á Ströndum Þar snúið við og sigld sama leið til baka.

LAGARFOSS I


                                                                                                    Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Í þessum ferðum var skipið svo til 1940 að Norðurlönd lokuðust vegna stríðsins. Þá hóf skipið aftur Vesturheimsferðir og sinnti þeim til 1945 að stríðinu lauk Eftir það sigldi það aftur til Norðurlanda og Evrópu Þar til yfir lauk En 13 mars 1949 þegar skipið var statt í brælu undan Danmerkurströndum brotnaði öxull aðalvélarinnar. SELOSS I dró þá skipið inn til Frederikshavn. Ekki þótti borga sig að gera við vélina og var skipið selt til niðurrifs Það kom svo til Kaupmannahafnar í togi 13 apríl 1949 og var rifinn þar. Hafði þá þjónað Eimskipafélagi Íslands í 32 ár

Fyrsti skipstjóri hérlendis var Ingvar Þorsteinsson



Með Gunnar W Sørensen sem yfirvélstjóra



LAGARFOSS I


                                                                                                    Mynd úr mínum fórum © óþekktur

LAGARFOSS í Reykjavíkurhöfn eftir stríð


                                                                                                             © Tóti í Berjanesi


                                                                                                             © Tóti í Berjanesi                                                                                               
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

24.04.2014 16:55

Goðafoss I

GOÐAFOSS I var ekki sama happaskipið og GULLFOSS I varð Flestir íslenskir farmenn þekkja örlög þess

Hér er skipið á Húsavíkurhöfn 2 júlí 1915

                                                                                           Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Goðafoss I var smíðaður hjá Kjöbenhavns Flydedok & Skibsværft í Kaupmannahöfn 1915 fyrir hið unga Eimskipafélags Íslands.Skipið mældist 1300 ts 1374 dwt Loa:69.0 m brd 10.70 m.Skipið tók 56 farþega. Ekki átti þetta skip langt líf fyrir sér.En það strandaði við Straumnes þ 30-11-1916 Og varð þar til. Mun enn vera hægt að sjá hluta úr flakinu tæpum 100 árum seinna

Hér er verið að fagna komu skipsins til Reykjavíkur Þ 13 júlí 1925

                                                                 Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Eini fasti skipstjóri skipsins var Júlíus Júníusson skipstjóri



Með G.W.Sørensen sem yfirvélstjóra einnig allan tíman



Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

24.04.2014 14:04

Gullfoss I

Ég er langt komin með að hrista af mér hálfgert letikast. Að vísu aðeins verið að hnýsast í það liðna fyrir Heima er bezt. Einnig er lítið áhugavert finnst mér að gerast á því sviði sem síðan er hugsuð til Eins og alvöru blaðamenn orða það Alger gúrkutíð Og þó Á Sumardaginn fyrsta er þá ekki úr vegi að líta aðeins á fyrstu skip Eimskipafélags Íslands og yfirmenn þeirra.

Gullfoss I



                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Fyrsta skip Eimskipafélagsins GULLFOSS I átti sér nokkuð merkilega sögu Það var smíðað hjá Kjöbenhavns Flydedok & Skibsværft í Kaupmannahöfn 1915 fyrir hið nýstofnaða Eimskipafélag Íslands. Það mældist 1414,0  ts 1200,0 dwt Loa: 70.10,m brd: 10.70 Farþegar 74.Það þjónaði svo Eimskipafélaginu til 1940 að það var kyrrsett af þjóðverjum í Kaupmannahöfn Félagið hafði fengið  tryggigarféð skipsins  úborgað og var það því félaginu óviðkomandi þegar það fannst í Kiel 1945 illa farið eftir að þjóðverjar höfðu notað það sem sjúkraskip um tíma. 1947 keyptu færeyiskir aðilar það og skírðu það Tjaldur. Skipið var svo í eigu þeirra til 1953 að það var rifið í Hamborg

Eini fasti skipstjóri skipsins undir íslenskum fána var Sigurður Pétursson skipatjóri



Með Haraldi Sigurðssyni sem yfirvélstjóra. Sem var á skipinu allan tíman eins og Sigurður




Tvö fyrstu skip Eimskipafélags Íslands GULLFOSS OG GOÐAFOSS



                                                                        Úr safni Hlöðvers  Kristjánssonar

GULLFOSS I


                                                                                        © Sigurgeir B Halldórsson
 
Siðurður Pétursson og danskur hafnsögumaður á stjórnpalli GULLFOSS I

                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Skipið var ílla farið eftir stríðið


                                                © Handels- og Søfartsmuseets.dk

                                                                              © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Þarna má sjá þá GULLFOSS II  og TJALDUR ex GULLFOSS I

                                                                                       © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

23.04.2014 22:05

Gleðilegt sumar

Ég óska öllum gleðilegs sumars og þakkar álitin á vetrinum





Sem betur fer þurfti maður ekki mikið að fara út með snjóblásaran í vetur


Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

20.04.2014 08:10

Gleðilega páska

      

                           Gleðilegra páska

                 Óska ég öllum

                   nær og fjær


      

        





                                                
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

19.04.2014 14:20

Hekla III

1984 keypti Ríkisskip norska skipið VELA sem þeir höfðu haft á leigu síðan 1981. Að vísu hafði nafni skipsins verið breitt 1983 í HEKLA  Ríkisskip fengu skipið afhent í júlímánuði 1984

Hér sem VELA

                                                                            © Sjöhistorie.no

Skipið var byggt hjá Fosen MV í Fevåg Noregi 1974 sem Vela Fáninn var norskur Það mældist: 492.0 ts, 1118.0 dwt.  Loa: 76.00. m, brd: 13.50. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: - 1984 HEKLA - 1992 BURFELL - 1993 KATLA - 1993 NOUR HAN - 1995 LENA - 2002 BARÖY. 2010 Karl  Nafn sem það ber í dag undir fána St.Kitts and Nevis

HEKLA



                                                                                                                    © Gunnar H Jónsson

Skipinu stjórnaði fyrst undir íslenskum fána Jón Arnórsson skipstjóri

Með Jón Bóasson sem yfirvélstjóra



HEKLA


                                                                                                                                          ©yvon Perchoc


                                                                                          © óli ragg



                                                                                                             © oliragg

Hér sem BÚRFELL



                                                                                                  © Gunnar H Jónsson





                                                                                                  © Gunnar H Jónsson

Hér sem LENA


                                                                                                                     ©Rick Cox


                                                                                          © Frode Adolfsen







                                                                                          © Frode Adolfsen
Hér sem BARÖ


                                                                                 © ALLANREID Shipsnostalgia





                                                                                          © Frode Adolfsen


                                                                                          © Gena Arnirnov



                                                                                          © Gena Arnirnov


                                                                                          © Gena Arnirnov

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

19.04.2014 14:03

ESJA IV

En1983 fékk svo Skipaútgerð Ríkisins .eða Ríkisskip eins og ég held að útgerðin hafi heitið þá, nýtt skip. ESJA hét það og var númer fjögur með því nafni hjá útgerðinni Það urðu því 60 ár á milli fyrstu og síðustu nýbygginga Skipaútgerðar Ríkisins Báðar fengu nafnið ESJA




Hér sem ESJA


                                                                                                                                         © Rick Cox

Skipið var smíðað  hjá  Richards SY í  Lowestoft Bretlandi 1983 sem ESJA Fáninn var íslenskur. Það mældist: 494.0 ts, 1072.0 dwt.  Loa: 69.80. m, brd: 13.30. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1992 KISTUFELL - 1993 LESJA - 1994 SONJA - 1999 SONJA HELEN - 2003 HELEN - 2004 CATERINA Nafn sem það ber í dag undir fána Georgíu

Skipinu stjórnaði í fyrstu Bogi Einarsson skipstjóri


Með Unnstein Þorsteinsson sem yfirvélstjóra



Hér sem KISTUFELL

                                                                                                                                © Gunnar H Jónsson
Hér sem SONJA HELEN


                                                                                                                                                 © Frode Adolfsen
Hér sem SONJA

                                                                          © Photoship

Hér sem CATERINA

                                                                 © DIMITRIOS


                                                                                                                                         © Jochen Wegener


                                                                                                                                         © Jochen Wegener         
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

18.04.2014 16:29

SEWOL

Hann er í mikið slæmum málum skipstjórinn á SEWOL Hér má lesa meira um það og fleira um þetta hörmulega slys

Hér sem FERRY NAMINOUE

                                                                                                        © Vladimir Nikonov

Skipið var smíðað hjá Hayashikane í Nagasaki Japan 1994 sem FERRY NAMINOUE Fáninn var: japanskur  Það mældist: 5997.0 ts, 3981.0 dwt Loa: 145.60. m, brd 22.00. m Skipið gekk aðeins undir tveimur nöfnum: en 2012 fékk það nafnið SEWOL Nafn sem það bar síðast undir fána S-Kóreu 

SEWOL


                                                                               Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni
Það er eitthvað hér sem ekki passar en læt þetta standa þar til ég finn botn i það
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

18.04.2014 15:08

Askja

Ellefu árum frá því að Skipaútgerð Ríkisins fékk  Esja III keyptu þeir næsta skip notað. Sennilega þriðja skipið (telji maður Þyril með) í sögu félagsins sem keypt var notað  Þetta birtist á 20 bls Morgunblaðsins 15 apríl 1982


Hér heitir skipið LYNX

                                                                                                       © Frode Adolfsen


Skipið var smíðað hjá Fosen Mek.Verksteder A/S Fevåg í Noregi  sem LYNX Fáninn var norskurm  Það mældist 492.0 ts 1200.0 dwt.Loa:76.0 m brd 13,50 m.Hafskip taka skipið á leigu 1981 Ríkisskip kaupir skipið 1982 og fær það nafnið Askja Skipið er selt aftur tl Noregs 1992  og fær þá sitt fyrra nafn Lynx. 1999 nafnið Gullholm og 2006 Avantis IV nafn sem það ber í dag undir grísku flaggi


Bogi Einarsson skipstjóri stjórnaði skipinu í fyrstu undir íslenskum fána

Mep Unnstein Þorsteinsson sem yfirvélstjóra



Hér sem LYNX


                                                                                                  © Frode Adolfsen




                                                                                                @Chris Cartwright


Hér sem ASKJA


                                                                                                        @Oli R

Hér sem Gullholm


                                                                                                                                       @OliR

Og hér sem AVANTIS IV

                                                                                       @ Dick Smith (dicamus) Shipsnostalgia

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

17.04.2014 12:49

Esja III

Það liðu ca 17 mánuðir þar til Skipaútgerð Ríkisins fékk næstu nýsmíði En það var ESJA III

"Hittingur" á Akureyri


ESJA III


                                                                                                Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Skipið var smíðað hjá Slippstöðinni Akurewyri 1971 sem Esja Fáninn var íslenskur Það mældist: 710.0 ts, 823.0 dwt. Loa: 68.40. m, brd: 11.80. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1983 ELSIE - 2004 ???? MANINHA  2010 JOHN MILLER  Nafn sem það ber í dag undir fána Cape Verde

ESJA III

                                                                                                      Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Tryggvi Blöndal skipstjóri stjórnaði skipinu í fyrstu




Með Sigurð Þorbjörnsson  sem yfirvélstjóra




Góður vinur minn Atli Mikk sendi mér þessar skemmmtilegar myndir af ESJU III koma út frá Eyjum Þegar hann tók þær var hann stýrimaður á systurskipinu Heklu II

                                                                                                           © Atli Michelsen

                                                                                                           © Atli Michelsen

Myndirnar sem eru merktar mér tók ég á Cap Verde 24 okt 2003

Hér sem MANINHA

                                                                                                            © óli ragg



                                                                                                            © óli ragg


                                                                                                            © óli ragg


                                                                                                            © óli ragg



                                                                                                            © óli ragg
Hér sem JOHN MILLER

                                                                                                   © Dick Smith    

                                                                                                 © Emiliyan Petkov

Petkov sem tók myndina skrifar þetta með henni::" Presently she is trading only between Cabo Verde islands and she is not in perfect condition,but from outside looks not so bad"

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit
Næsta blaðsíða
Flettingar í dag: 5867
Gestir í dag: 252
Flettingar í gær: 0
Gestir í gær: 0
Samtals flettingar: 195960
Samtals gestir: 8396
Tölur uppfærðar: 14.3.2025 23:12:18
clockhere