17.07.2015 22:16

Kyndill I

Við höldum áfram í olíunni En meira var um að vera hvað hana varðaði þarna 1955 Það byrjaði 20 júlí með þessu:

Og svo aðfaranótt 26 okt 1955

Pétur Guðmundsson (1917-1984) stjórnaði skipinu fyrstu 16 árin

Yfirvélstjóri var Jóhannes Þórðarson. En um hann hef ég engar upplýsingar

KYNDILL

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Skipið var smíðað hjá Pettje Shipyard Waterhuizen Hollandi 1955 fyrir Shell á Íslandi og Olíuverslun Íslands.Það mældist 778.0 ts.969.0 dwt Loa:60.30.m brd:10.0 m Skipið var selt til Englands(Effluents Svcs) 1974 og fær nafnið THIRLMERE. Eftir mínum heimildum var skipið rifið í Milford Haven 1988

KYNDILL

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

@ photoship

Hér heitir skipið THIRLMERE

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

17.07.2015 21:05

Betty Mærsk

Ef maður flettir Morgunblaðinu þ 9 júni 1955 finnur maður þessa frétt á annari síðu:

BETTY MÆRSK

Skipið var smíðað hjá Boelwerf í Tamise Belgíu 1955 sem BETTY MÆRSK Fáninn var: danskur Það mældist: 8754.00 ts,13160.00 dwt. Loa: 146.10. m, brd 19.30. m 1964 var skipinu breytt í tanker/chemical carrier og breyttist dwt þá í 12184.00 Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1963 LACQ III - 1964 PRESIDENT ANDRE BLANCHARD Nafn sem það bar síðast undir frönskum fána Og það var rifið í Frakklandi 1977

BETTY MÆRSK

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

15.07.2015 20:19

Síldarflutningar fyrir 50 árum

Einusinni flutti hann olíu og um tíma síld til Íslands af miðunum. Svo brennivín Síðast lá hann bara og grotnaði niður á Ítalíu POLANA hét hann þegar hann var í síldarflutningunum hérlendis fyrir 50 árum

Hér heitir hann UNIONE SECONDO

© Yvon Perchoc

Skipið var smíðað hjá Krogerwerft í Schacht-Audorf ,Þýskalandi 1964 sem:POLANA Fáninn var: sænskur Það mældist: 500.00 ts, 1043.00 dwt. Loa: 63.00. m, brd 9.70. m 1971 var skipinu breitt í "wine/alcohol tanker" Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: - 1966 SIRION - 1971 ELPIDA II - 1976 UNIONE SECONDO Nafn sem það ber í dag undir fána ítölskum fána En þetta segir um skipið í þeim gögnum sem ég hef aðgang að :"No Longer updated by (LRF) IHSF (since 16/09/2010)"

UNIONE SECONDO

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

15.07.2015 18:08

Síldin

Þ 5 ágúst n.k eru 50 ár frá því að þetta skip SÍLDIN þá nýkeypt til landsins kom í fyrsta skifti til heimahafnar sinnar Reykjavík Hlaðið tæpum 20 þúsund málum af síld af Hjaltlandsmiðum.Eigandi skipsins var
Síldar- og Fiskimjölsverksmiðjunnar í Reykjavík Ég get alveg fullyrt að þetta skip malaði gull fyrir eigendur sína þegar það var í íslenskri eigu.

Hér sem HERTHA

Skipið var smíðað hjá Blythswood SB Co í Scotstoun Skotlandi 1954 sem HERTHA Fáninn var norskur Það mældist: 2588.0 ts, 3463.0 dwt. Loa: 93.30. m, brd: 13.40. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1965 SILDIN - 1970 ORSEOLO Nafn sem það bar síðast en það var rifið á Ítalíu í september 1977

Fyrsti (og að ég held eini) íslenski skipstjóri skipsins hérlendis var Guðni Jónsson (1915-1974)

Meða Hörð Reyni Jónsson (1930) sem yfirvélstjóra

Hér sem HERTHA

Úr safni Óskars Frans © ókunnur

Hér sem SÍLDIN

Úr mínum fórum © ókunnur

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

14.07.2015 23:11

Meira Tröllafoss

Eigum við aðeins að líta nánar á yfirmenn á Tröllafossi sem voru á skipinu í fyrstu ferð allavega Allir urðu þessir menn æðstu yfirmenn í brú og vél á skipum E.Í seinna Í brú var þar fremstur í flokki eftir Bjarna Eymundur Magnússon 1 stýrimaður

Eymundur Magnússon (1893 - 1977) Ferill hjá E.Í 1918-1959

Eymundur tók við Tröllafossi af Bjarna 1952 Eftir að hafa verið með Selfoss I sem var fyrsta skipið sem Eymundur stjórnaði sem fastur skipstjóri hjá E.I og Reykjafoss II Uppúr 1950 fór "mccartyisminn" að vaxa fiskur um hrygg

SELFOSS I var fyrsta skip Eymundar sewm fastur skipstj hjá E.Í.

Mynd úr mínum fórum © Ókunnur

Og komúnistahræðslan að heltaka bandaríkjamenn Þeir sáu þá í hverju horni. Nokkrir vinstrisinnaðir farmenn fengu ekki að sigla til USA. Einn þeirra var Eymundur Magnússon. Eymundur mun hafa sagt við Mc Carthy erindrekana sem yfirheyrðu hann:"Ég hef siglt tvær heimstyrjaldir til Bandaríkjanna og var mér tjáð að ég væri að sigla til þess ríkis.þar sem lýðræði sé í hásæti og Bandaríkin séu og eigi að vera öðrum þjóðum þar fremri. Með þessu tel ég mig vera búinn að svara spurningum ykkar" En öðlingurinn Eymundur var að láta í minni pokann.

Annar stýrimaður á Tröllafossi við komuna var Stefán Dagfinnsson

Stefán Dagfinnsson (1895-1959) Ferill hjá E.I 1919-1959

Fyrsta skip Stefáns sem fastur skipstj.hjá E.Í var Brúarfoss I

BRÚARFOSS I

© Coll. R.Cox Sea the ships

III stm á Tröllafossi var Eiríkur Ólafsson

Eiríkur Ólafsson (1916-1975) Ferill hjá E.Í 1941-1964

Fyrsta skip Eiríks sem fastur skipstj. hjá E.Í var Mánafoss I

Mánafoss I

Svo eru það vélstjórarnir Annar vélstj var Ágúst Jónsson

Ágúst Jónsson ( 1901-1976) Ferill hjá E.Í 1926-1967

Ágúst varð seinna yfirvélstjóri á skipum E.Í

III Vélstjóri var Einar Sigurjónsson

Einar Sigurjónsson (1910-1961) ferill hjá E.Í 1941-1961

Einar varð seinna yfirvélstjóri á ýmsum skipum E.Í

IV vélstjóri var Sigurður Hallgrímsson

Sigurður Hallgrímsson (1921-2003) Ferill hjá E.Í. 1945-1950

Sigurðu átti ekki langan feril hjá E.Í

Loftskeytamaður var Einar Benediktsson

Einar Benediktsson (1900-1953) Ferill hjá E.Í 1928-1953

Einar var loftskeytamaður á ýmsum skipum E.Í Lengst af á Lagarfossi I og Tröllafossi

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

14.07.2015 19:58

Tröllafoss

Þann 8 maí 1948 renndi nýkeypt skip sér á ytrihöfnina í Reykjavík eftir 80 daga ferð frá upphaflegum brottfararstað San Franisco. Þetta var TRÖLLAFOSS hingað keyptur af Eimskipafélagi Íslands.Það hefði sennilega verið hægt að skrifa heila bók um það ferðalag.Ef ráð hefði verið í tíma tekið

Hann þótti mikið skip

Úr mínum fórum © ókunnur

Skipið var byggt hjá Consolidated Steel Corp í Wilmington CA í USA 1945 sem: COASTAL COURSER Fáninn var: USA Það mældist: 3805.0 ts, 5032.0 dwt. Loa: 103.20. m, brd 15.20. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1948 TRÖLLAFOSS - 1964 SEOUL Nafn sem það bar síðast undir fána Líberíu En 29-08-1973 lá skipið við akkeri á ytri höfn Inchon í Kóreu. Skall á rok skipið fór að draga akkerið og rak úu úr því á land. Var það rifið á staðnum

Fyrsti íslenski skipstjóri á skipinu var Bjarni Jónsson

Með Jón Aðalstein Sveinsson sem yfirvélstjóra

Mikill velunnari síðunnar Björgvin S Vilhjálmsson sendi mér þessar myndir fyrir stuttu.Og kan ég honum mínar kærustu þakkir fyrir þær.

Þarna mun "Tröllið" vera í New York. Það má geta þess að í þeirri höfn var hann í nokkur skifti kosið snyrtilegasta skipið í höfninni

Þarna er það í Hamborg

Hann var að vísu tæpum 4 metrun styttri en Gullfoss

En hann tók mestallan Miðbakkann

Úr mínum fórum © ókunnur

Hann gat verið napur á Vesturleiðinni

Úr safni Hlöðvers Kristjánssona © ókunnur

Og höfðu gaman af Jazz Tröllafossmenn

Úr safni Hlöðvers Kristjánssona © ókunnur

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

13.07.2015 20:42

Lerwick

LERWICK hét hann þessi. Einn af þessum "Norðursjávarpungum" ef maður mætii orða það þannig. Ástæðan fyrir birtingunni hér er sú sem sést á fyrstu myndinni. En skipið lennti í þessum hremmingum við
gömlu brúnna á Dutch River í Goole Um frekari atvik eða dagsetningar hef ég ekki fundið

LERWICK í klemmu

Skipið var smíðað hjá Sander SY í Delfzijl Hollandi 1950 sem: REMA Fáninn var: hollenskur Það mældist: 376.00 ts, 435.00 dwt. Loa: 46.00. m, brd 7.50. m Skipið gekk undir þessum nöfnum:1963 LERWICK - 1968 CORBIERE - 1971 MAY MITCHELL - 1981 MANUYA 1 Nafn sem það bar síðast undir fána Panama Skipið var rifið á Spáni 1985

Sama hér

© Peter William Robinson

Hér kominn ur hremmingunni

Og forðar sér af svæðinu

Búinn að breyta um nafn Heitir hér CORBIERE

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

13.07.2015 18:13

Tveir á vegum SÍS

Ef maður les skipafréttir í Vísir 13 júlí 1955 þá eru þessi tvo skip á vegum Skipadeildar SÍS: BIRGITTE TOFT sem er sögð í Keflavík Og ENID er sögð hafa farið frá Stettin til Akureyrar

BIRGITTE TOFT bar fyrst nafnið ROBERT MÆRSK

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Odense Staalskibs í Odense Danmörk 1937 sem: Robert Mærsk Fáninn var:danskur Það mældist: 2294.o0 ts, 4050.00 dwt. Loa: 99.70. m, brd 14.10. m Skipið gekk undir þessum nöfnum:1955 BIRGITTE TOFT - 1958 EVERGLORY - 1967 SINGAPORE PEARL - 1967 TANDJUNG LAYANG Nafn sem það bar síðast undir fána Hong Kong En skipið var rifið í Hong Kong 1970

ROBERT MÆRSK

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

ENID

Skipið var smíðað hjá Trondhjems MV í Þrándheimi Noregi 1946.Sem ENID Samning um smíðina var gerður 1939 .Skipið var sjósett 1941 en smíðinni lauk ekki fyrr en 1946 vegna stríðsins Fáninn var: norskur Það mældist: 2062.00 ts, 3850.00 dwt. Loa:92.30. m, brd 13.50. m Skipið gekk undir þessum nöfnum:1963 AMALIA Nafn sem það bar síðast undir Panamafána Það kviknaði í skipinu út af Egmond 27.11.1968 Það var dregið til Hamborgar mikið skemmt og rifið þar 1970

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

12.07.2015 13:53

Saga af skipstjóra

Hér er saga af skipstjóra og skipi sem lentu í miklum hremmingum

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

12.07.2015 13:11

Fyrir 60 árum

Þennan dag fyrir 60 árum var þetta skip KROONBORG að lesta í Amsterdam á vegum Skipadeildar SÍS

KROONBORG

Hérna má lesa meir um skipið.(birt áður)

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

10.07.2015 21:07

Tveir bræður Tröllafoss

Hér má lesa um tvo bræður Tröllafoss
Sá fyrri hér og sá seinni hérna

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

09.07.2015 19:34

Þegar Esja kom heim fyrir 70 árum

Esja II fór tvisvar til Norðurlanda í og strax eftir WW 2 að sækja "landann" sem innlysa höfðu orðið og vildu komast heim. Fyrst í sept-okt 1940. til Petsamo.Sem þá tilheyrði Finnlandi Mikið hefur verið sagt og ritað frá þeirri ferð En minna hefur farið fyrir seinni ferðinni en úr henni kom skipið 9 Júlí 1945 Eða akkúrat fyrir 70 árum

Þessum mönnum var svo sleppt hverjum á fætur öðrum

ESJA II í Vestmannaeyjum

Mynd úr safni Tryggva Sig

Esja II var smíðuð hjá Ålborg Værft í Ålborg Danmörk 1939 fyrir Skipaútgerð Ríkisins.Hún mældist 1347.0 ts 500.0 dwt Loa: 70.30 m. brd: 10.9 Skipið er selt til Bahamaeyja 1969 og fær nafnið Lucaya. Ýmsar sögur gengu um kaupendur skipsins. En aldrei var neitt sannað hvað það varðar að ég veit,. 1973 er nafni skipsins breytt í Ventura Beach. Endalok skipsins urðu að það sökk á Mesurado fljóti í Líberíu

Ásgeir Sigurðsson skipstjóri stjórnaði skipinu fyrstu 9 árin

Með Aðalstein Björnsson sem yfirvélstjóra

ESJA II

@Tryggvi Sigurðsson

Hér sem VENTURA BEAC Myndirnar teknar á Canaríeyjum

@Torfi Haraldsson

@Bjarni Halldórsson

Hér búin að skifta um lit Myndirnar tekna í Monróvíu;

@Snæbjörn Ingason

@carimar shipspotting

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

05.07.2015 14:15

Shetlants Larsen II

Seinna varð Larsen svo skipstjóri á «Vigra», kafbátaleitarskipi Sem Us Navy gaf útlagastjórninni norsku Í endalok stríðsins höfðu Shetlands "strákarnir" flutt 192 njósnara og 383 tonn af vopnum og nauðsynjum handa andspyrnuhreyfingunni til Noregs og þeir höfðu komið 73 njósnurum undan fra landinu og 373 flóttamömnnum.44 af 110 meðlimum flokksins mistu lífið .

Shetlands Larsen

Það má telja með hreinum undrum að Larsen fengi að stjórna skipi á vegum Breta því eins og fyrr sagði var hann litblindur En þetta sýnir að þeir settu kíkrinn fyrir blinda augað út af hæfileikum mannsins og hugrekki.En hann gekk að visu hægt upp í gráðurnar vegna vöntunnar á menntun. Ég ætla mér ekki að reyna að þýða þetta en röðin var þessi í Norskasjóhernum: Kvartermester i 1941 til fenrik i 1943 og løytnant i 1945, , kapteinløytnant i 1953 og til orlogskaptein i 1966.Eftir stríð Larsen reyndi Larsen fyrir sér í að framleiða íþróttavörur En var gjaldþrota á því.

Larsen og félagar í Shetlandsgjengen

Það borgar sig ekki peningalega að vera "stríðshetja" sagði hann í sambandi við það Í kvikmynd sem gerð var 1954 um hann og "Shetlandsgjengen" Lék hann sjálfan sig Hann var alltaf tengdur Norska sjóhernum og vann að uppbyggingu norsku "Naval Home Guard" 1952 tók hann þátt í Nató æfingunni "Operation Mainbrace" Þar stjórnaði hann litlum herbát og fékk hann mikið lof frá stjórnendum æfingarinna þeim Natómönnum.

Á þessari mynd er Larsen lengst t h Palmer Bjørnøy, í miðju

Myndir úr ferli Larsen

Nokkur heiðursmerki Larsens

VIGRA eitt af skipum Larsens

Larsen fékk hjartaáfall um miðjan september 1990 og lá á Haukeland sjúkrahúsi þar tl hann dó 12. oktober 1990 84 ára gamall. Hann lét eftir sig konu og tvær dætur Larsen hlaut Norges æðsta heiðursmerki "Krigskorset med sverd" i1942 og tók á móti orðunni með stjörnu í annað skiftið 1943.Þetta gerði hann einn af aðeins 11 sem hafa fengið þetta æðsta heiðursmerki meir en einu sinn. Hann fékk "St. Olavsmedaljen med ekegren" Krigsmedaljen med tre stjerner, Deltagermedaljen og Haakon VIIs 70-årsmedalje

Krigskorset med sverd

Og ég legg ekki í að þýða "Som første utlending ble han tildelt den britiske Conspicuous Gallantry Medal. Han fikk også de britiske dekorasjonene Distinguished Service Medal and Bar, Distinguished Service Cross og Distinguished Service Order, samt den amerikanske Medal of Freedom og Medaljen for norske finlandsfrivillige 1940, for sin deltakelse i Vinterkrigen".

Ein af mörgum blaðagreinum um Larsen

Mynd af Netinu

Aðeins einusinni bar hann öll sín heiðursmerki en það var í hádegisverðar boði hjá Montgomery lávarði í Bergen. 8 mai1995 var afhjúpuð stytta af Larsen á "Torgutstikkeren" í Bergen, sem um leið var gefið nafnið «Shetlands-Larsens brygge». Það var krónprinsinn Haakon Magnus sem gerði það við hátíðlega athöfnI 2000 var Shetlands-Larsen kosinn sem «Århundrets vestlending» af lesendum Bergens Tidendes

Menn minntust hetjunnar á ýmsan hátt við fráfall hans

Mynd af Netinu

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

04.07.2015 23:39

Shettlands Larsen I

Við ákváðum það ég og vinur minn sem ég birti mynd af um daginn að skrifa eilítið meir úr WW 2 Og nú ætlum við að rekja svolítið sögu "Shetlands Larsens" Leif Andreas Larsen («Shetlands-Larsen») (f 9. januar 1906 i Bergen, d 12. oktober 1990) var einn af þekkstu andspyrnuhreyfingarmönnum í Noregi í WW2 Hann fæddist inn í hóp 12 systkina .Faðir hans sem var faraldsali var ættaður frá Asíu en móðirin var dönsk Fáir foringar í sjóherjum bandamanna hlutu fleiri heiðursmerki en Larsen.Tvisvar var hann sæmdur "Krigskorset med sverd".Æðsta heiðursmerki Noregs Fyrir stríðið eða frá 1922 var hann mótormaður á kaupskipum í langfart.Og frá 1931-1938 formaður á mótorbátum heima í Noregi Allt hljómar þetta furðulega því Larsen var litblindur Hann kom svo í land og vann um tíma á vélaverkstæði 1940 skráði hann sig í Svenska Frivilligkåren í Finnska vetrarstríðinu

Shetlands-Larsen

Og barðist þar undir stjórn Gösta Benckert.Þegar því stríði lauk sneri hann heim. Á heimleiðinni barst honum vitneskjan um að þjóðverjar hefðu hertekið Noreg Bæði norðmenn og svíar sem í herdeildinni voru héldu beint til Noregs til að taka þátt í bardaganum við þýska innrásarliðið Í Noregi börðust Larsen og félagar úr Gösta Benckerts flokknum í Kongsvinger virkinu og einnig og i Glåmdalen. Larsen yfirgaf Noreg 9 febr 1941og kom til Lerwick 11. Febrúar Í Bretlandi, gekk hann strax í deild sem stofnuð hafði verið þar frá Norska sjóhernum

Hann skráði sig í Svenska Frivilligkåren í Finnska vetrar stríðinu

Hann varð svo miðpunktur "Shetlandsgjengen", Þessari fg norsku sjóhersdeild undir breska stjórn sem flutti flóttamenn og njósnara fram og til baka á milli Noregs og Shetland. Larsen hafði góða forystuhæfileika. Hann gerði ekki mikið úr eigin hæfleikum en gerði þess meira úr þeim hjá samstarfsmönum sínum «Það var ég skipstjórinn sem fékk orðurnar. En það voru minir menn sem gerðu mig verðugan þessa" sagði hann einsinni í blaðaviðtali. Hann fór 52 ferðir yfir Norðursjóinn frá 1941 til hausts 1943 á venjulegum norskum fiskibátum Flokkurinn sem Larsen tilheyrði fór 198 ferðir. Tíu skútur með 44 manns fórust.Tvisvar fórust bátar sem Larsen stjórnaði en hann slapp í öll skiftin á æfintýralegan hátt

Arthur einn af bátum Larsen

"Arthur" var í eigu Reidar Søvik m.fl í Søvik. Það var þann 30. október 1941, sem bátnum rænt af Leif Larsen og Palmar Bjørnøy og tveimur öðrum frá Shetlandsgjengen, meðan skipið lá í í Søvik. "Arthur" fór nokkrar ferðir með andspyrnumenn yfir Norðursjó. Þegar Larsen og félagar hertöku bátinn hékk arnbandsúr í stýrishúsinu.Eftir stríð leitaði Larsen eigandan uppi og afhenti honum úrið. MK Arthur var notað í "Operation Title" Aðgerð sem gekk út á að sökkva hinu þýska "Tirpitz".

Larsen og áhöfn hans á Arthur

Sem þá var í Asenfirð Átti Arthur flytja þangað Chariot tundurskeyti sem voru í reynd mannaðir dvergkafbátar Þeir höfðu verið prófað í Englandi og voru knúnir rafmagni. Áhöfnin kafbátanna voru klæddir í froskbúninga svo þeir gætu dvalið tímunum saman undir yfirborði sjávar Bátarnir var búin með tímasettar sprengiefni tæki sem hægt væri að festa við bol skipa með segulstáli. Átti að koma þeim eins nálægt herskipinu og hægt var. Áhöfnin á Arthur var þessi Norðmmenn voru: Leif Larsen,skipstjóri Palmer Bjørnøy, vélstjóri Johannes Kalve, háseti Bretar voru: Roald Strand loftskeytamaður Sub-Lieutenant William Brewster Able Seaman A. Brown Sergeant Don Craig Able Seaman Bob Evans Able Seaman Billy Tebb og Able.Seaman Malcolm Causer

Palmer Bjørnøy, vélstjóri

Planið var að dvergbátarnir yrðu lestaður um borð í Arthur og faldir í lest bátsins undir mópokum.Síðan átti að koma þeim við kjölinn á bátnum og síðast draga þá síðustu metrana þannig Lagt var af stað 26 oktober 1942 Fljótlega eftir brottför, lentu þeir félagar í mjög slæmu veðrir. Loks þ 28. Október sáu þeir Larsen strandlengju Noregs nálægt bænum Bud, suður af Kristiansand. Þá gaf vélin sig Áhöfnin var neydd til að hafa hægt um sig meðan Bjørnøy reyndi að koma vélinni í gang.

Dvergkafbátarnir lestaðir

Aðstoð þurfti járnsmiðs til að laga vélina. Sem betur fór þekkti Larsen til eins slíks sem treysta mátti á þarna á svæðinu.Var bilaða hlutnum komið til hans og gerði hann það sem gera þurfti Meðan urðu aðrir bátsverjar að hafa gætur á ef til óvinarins sæist Eftir 3 klukkustundir, tókst það og hægt var að sigla áfram aftur.Að morgni næsta dags, lagðist Arthur við akker nálægt Edøya. Þar sem "bátarnir" yrði fluttir til og festir við kjölinn.

Arthur að leggja af stað í ferðina frægu

Eftir að yfirgefa Hestvik þann 31. október, var hópurinn tilbúinn til athafnanna gegn Þjóðverjum.Nokkru seinna voru þeir stöðvaðir af þýskum eftirlitsbát Norska áhöfnin faldi skammbyssunar undir peysur sínum. en Bretar földust hinsvegarí í leynihólfi, með byssur sínar tilbúnar,. Eftir nokkrar spenntar mínútur af spjalli milli Larsens og hins þýska foringa róaðist andrúmsloftið .Aðeins fyrir áræðni norska áhafnarinnar,slapp Arthur án tortryggni þjóðverja. Eftir aðra nokkrar mínútur, var Arthur leyft að sigla inn í fjörðinn Báturinn hafði einnig vera heimsóttur af eldri manni í kajak en eftir að Larsen hafði logið um samstarf hans við Þjóðverja, sneri sá gamli heim aftur.

Hluti af áhöfnin á Arthur

En þegar þeir félagar áttu eftir 9 sjm í ákvörðunarstað gerði ofsa veður Skyndilega, heyrðist skelfilegur hávaði frá kjölnum þar sem bátarnir voru festir. Eftir að hafa komist í lygnari sjó kafaði Bob Evans undir kjöl til að athuga með dvergkafbátana Þegar hann kom úr kafi hrópaði hann með skelfingu "Það er ekkert þarna" Höfðu bátarnir brotnað af kjölnum og sökkið. Bara 9 sjm frá Tirpitz hafði allt verið unnið fyrir bý. Kæmist upp um herferðina í myndi það hafa voðalegar afleiðinga.Bátsverjar áttu ekki annarskosta völ en að sökkva bátnum og flýja til Svíþjóða Norskir landamæraverðir urðu varir við þá og skutu á þá. Einn leiðangursmanna Bob Evans særðist og náðist. Honum var síðar misþyrmt til dauðs af nasistum

Svona gekk það fyrir sig

En Arthur var svo bjargað upp eftir stríð og afhentur eiganda sínum og haldið út sem fiskibát eftir það Fyrir þatta afrek sem þó mistóks var Larsen sæmdur bresku orðunni Conspicuous Gallantry Medal fyrstur erlendra manna. Aðgerðina flokkuðu bretar undir "Riddaraleg mislukka?? "( "chivalrous failure") Frh

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

03.07.2015 15:49

Nordana Star

Margir íslenskra farmenn kannast við Nordana skipafélagið danska ??. Allavega eru höfuðstöðvarnar enn í Kaupmannahöfn. Í vetur fengu þeir nýtt skip Hérna má lesa um þá sjósetningu En Symphony Ventures - Singapore er eigandi skipana en eins og segir á heimasíðu félagsins: "be chartered out to the Danish company Nordana and sail in her fleet after delivery" En þann 3 júni sl endurtók sagan sig og nýtt skip NORDANA STAR hljóp af stokkunum.

NORDANA STAR

Skipið var smíðað hjá Ferus Smit Leer í Leer,Þýskalandi 2015 sem: Nordana Star Fáninn var:Singapore Það mældist: 7000.0 ts, 10500.0 dwt. Loa: 122.50. m, brd 17.0. m

NORDANA STAR

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

Fragtskip Óla Ragg

Myndir af gömlum og nýrri fragtskipum

Færslur: 2015 Júlí

17.07.2015 22:16

Kyndill I

17.07.2015 21:05

Betty Mærsk

15.07.2015 20:19

Síldarflutningar fyrir 50 árum

15.07.2015 18:08

Síldin

14.07.2015 23:11

Meira Tröllafoss

14.07.2015 19:58

Tröllafoss

13.07.2015 20:42

Lerwick

13.07.2015 18:13

Tveir á vegum SÍS

12.07.2015 13:53

Saga af skipstjóra

12.07.2015 13:11

Fyrir 60 árum

10.07.2015 21:07

Tveir bræður Tröllafoss

09.07.2015 19:34

Þegar Esja kom heim fyrir 70 árum

05.07.2015 14:15

Shetlants Larsen II

04.07.2015 23:39

Shettlands Larsen I

03.07.2015 15:49

Nordana Star

Tenglar