02.09.2017 12:25

Herðubreið

Meir af "afmælisskipum" Það var bjart yfir íslenskum sjómönnum á árunum strax eftir WW2. hvort sem um var að ræða far eða fiskimenn Eftir erfið og mannskæð ár á Atlantshafinu í stríðinu sjálfu. Ný og glæsileg far og fiskiskip "streymdu" til landsins. Þar við sögu kom t.d Skipaútgerð Ríkissins Hér skal fjallað um fyrstu nýsmíðina sem útgerðin fékk

HERÐUBREIÐ í smíðum

Mynd frá Ríkisskip © óþekktur

Svona leit forsíða Tímans 30 des 1947

Og í greininni segir m.a "Skip þetta er smíðað hjá skipasmíðastöð George Brown í Greenock í Skotlandi. Kostar það um 1,7 milljónir króna. Það er 361 stærðarsmálestir og nettó 215, og er 140 fet á lengd, 24,9 fet á breidd og 11 fet á dýpt. Lestirnar eru unv 15 þúsund teningsfet, þar af rúm 4 þúsund teningsfet frystirúm. Skipið hefir hvilur handa 12 farþegum í 3 herbergjum, auk þess setsal handa farþegum. Tvær lestirj eru í skipinu, önnur frystilest, og tvær bómur og tvær vindur við hverja lest, þar af ein bóma, sem getur lyft 10 smálesta þunga. Auk þess er hraðvirk akkerisvinda og ein vinda aftur á til hjálpar við að binda skipið við bryggjur.

HERÐUBREIÐ á útleið frá Eyjum

Úr safni Tryggva Sig

Allar mannaíbúðir og sömuleiðis farþegaherbergi eru aftur i skipinu. Þiljur í setsal eru úr rauðaviö. Skipið hefir 650 ha. aðalvél, auk þess tvær hjálparvélar, tvær frystivélar og yfirleitt öll nýjustu tæki, sem tilheyra nýtísku vélaútbúnaði. Ennfremur eru í skipinu sjálfritandi dýptarmælir, sjálfritandi hraöamælir og talstöð. Tvöfaldur botn er undir öilu skipínu, og á milli botnanna eru hylki, sem eru ætluð til að flytja í oliu. Ennfremur eru gildir listar utan á skipshliðunum til þess að hlífa skipinu, þó að það liggi við bryggju í öldugangi. Ganghraði skipsins á reynsluferð var 11.2 mílur á kl.stund, og var þó hálfhlaðið.

HERÐUBREIÐ við Vestmannaeyjar

Úr safni Tryggva Sig

Forstjóri Skipaútgerðar Ríkisins hefir ráðið gerð skipsins og fyrirkomulagi öllu og notið þar aðstoðar skipakoðunarstjóra, Ólafs Sveinssonar, og Páls Pálssonar skipasmiðs í Landssmiðjunni.

Guðmundur Guðjónsson "stýrði" skipinu til landsins í fyrsta skifti

Svo tók Grímur Þorkelsson við skipstjórninni

Og Ólafur Sigurðsson var yfirvélstjóri

Eftirlit með smíði skipanna í Skotlandi hafa þeir haft Guðmundur Guðjónsson skipstjóri og Kristján Sigurjónsson vélstjóri. Skipinu sigldu hingað Guðmundur Guðjónsson og Ólafur Sigurðsson 1. vélstjóri. Nú tekur við skipstjórn á Herðubreið Grímur Þorkelsson, en Guðmundur Guðjónsson tekur við skipstjóm á Skjaldbreið" Tilvitnun lýkur

Skipið var sem fyrr sagði smíðað hjá George Brown & Co í Greenock Skotlandi 1947 sem Herðubreið Fáninn var íslenskur Það mældist: 366.0 ts, 350.0 dwt. Loa: 45.30. m, brd: 7.60. m Skipið gekk aðeins undir tveim nöfnum en 1971 fékk það nafnið ELEONORE I Nafn sem það bar síðast undir Panama fána En skipið var rifið í Alsír 1978

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

01.09.2017 13:02

Drangajökull I

Höldum aðeins áfram með upprifjun á afmælisskipum Drangajökull var smíðaður 1947 Það var annað skip Jökla h/f En skipið var keypt af Skipafélaginu Fold h/f 1953

Hér sem Foldin

Úr mínu safni © ókunnur
Skipið var smíðað hjá Kalmar Varv í Kalmar Svíþjóð 1947 sem FOLDIN Fáninn var íslenskur Það mældist: 621.0 ts, ??? dwt. Loa: 51.80. m, brd: 8.80. m Skipið gekk aðeins undir tveimum nöfnum Það fékk nafníð Drangajökull 1953 Nafn sem það bar þegar það fórst við Stroma í Pentlandsfirði 29 júní 1960 á leið frá Antverpen til Reykjavíkur En togarinn Mount Eden A 152 bjargaði skiphöfninni

Hér sem Drangajökull

Úr mínu safni © ókunnur

Úr mínu safni © ókunnur

Hér að lesta tunnur í Flekkefjord 1956

© Guðlaugur Gíslason
Hér komin með farminn til Íslands

© Guðlaugur Gíslason

Hann gat verið svalur inn Massachusetts Bay Drangajökulsmenn að berja ís af skipinu Maðurinn til vinstri mun vera Sigurður Eyjólfsson Þekktur "Jöklamaður"

© Guðlaugur Gíslason

Hér eru tveir"Jöklar" staddir í New York sennilega 1955.Vatnajökull og Drangajökull Þetta er virkilega söguleg mynd Og ímyndið ykkur að þessi litlu skip skuli hafa verið í siglingum vestur um haf jafnvel um hávetur Það væri verðugt verkefni fyrir vel rithæfan mann að skrifa bók um "vesturhafssiglingar" íslendinga á síðustu öld. Þótt ekki hafi skipin sem þær stunduðu, verið stór yfir höfuð þá held ég að þessi hafi verið með þeim minnstu

© Guðlaugur Gíslason

Togarinn Mount Eden A 152 sem bjargaði Drangajökulsmönnum

© hasse nerer

Ég þakka Guðlaugi Gíslasyni kærlega fyrir lánið á myndunum

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

31.08.2017 19:10

Dísarfell II

Við höfum verið undanfarið að fjalla um skip sem einhvernveginn sem komu við sögu í íslenskri siglingarsögu og áttu einhverskonar afmæli í ár Eftir að Dísarfell I var selt 1972 var þetta skip sem þá hét LENE NIELSEN keypt 1973 og skírt DÍSARFELL

Hér sem LENE NIELSEN

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Aarhus F&M í Aarhus Danmörk 1967 sem:LENE NIELSEN Fáninn var: danskur Það mældist: 1183.0 ts, 2165.0 dwt. Loa: 70.40. m, brd 11.50. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1973 DISARFELL - 1984 PELIAS - 1988 PEPPY - 1993 DANIELLA B. - 2002 SOFASTAR - 2004 FLAURINEDA - 2005 BARINAS Nafn sem það ber í dag undir fána Venezuela

Hér sem Dísarfell

Úr safni Samskip © ókunnur

Myndirnar eru teknar í Goole eða í Hull

© Peter William Robinson
Hér sem Peppy

© Graham Moore

© Duncan Montgomeri

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

30.08.2017 21:57

Lagarfoss IV

Hér er skip sem smíðað var 1977 Sem komst í eigu Eimskipafélags 1983 undir nafninu LAGARFOSS og var nr 4 með því nafni hjá félaginu Lagarfoss IV var var framarlega í röðinni af Sietas "smíði" í íslenskri eigu En að mínu mati hafa "Sietas smíðuð" skip reynst mjög svo vel

Hér sem JOHN WULFF

Skipið var smíðað hjá Sietas í Neuenfelde 1977 sem JOHN WULFF Fáninn var þýskur Það mældist: 1599.0 ts, 3806.0 dwt. Loa: 93.50. m, brd: 14.50. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1983 LAGARFOSS - 1997 CITA Nafn sem það bar síðast undir fána Antigua and Barbuda

Hér sem JOHN WULFF
© Frits Olinga-Defzijl

Lagarfoss

CITA

Hér má má lesa um endalok skipsins meira hér

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

28.08.2017 11:59

LAXFOSS I

Fleiri skip sem smíðuð voru 1957 sem komust í íslenska eigu Næst er það skip sem fyrst hét Steendiek

Hér sem Steendiek

@photoship
Skipið var smíðað hjá Pahl í Finkenwarder Þýskalandi 1957 sem:STEENDIEK Fáninn var: Þýskur Það mældist: 1734.00 ts, 2615.00 dwt. Loa: 78.80. m, brd 11.80. m Skipið gekk undir þessum nöfnum:1963 HVÍTANES - 1964 VATNAJÖKULL - 1969 LAXFOSS - 1976 SUNLINK - 1977 AETOS - 1981 SADAROZA - 1985 FAISAL I Nafn sem það bar síðast undir Panamafána Þ 19-12-1986 brennur það illa út af höfninni í Port Muhammad Bin Qasim Og var svo skipið rifið í framhandi af því Gadani Beach Palistan 01-03-1987

Hér sem STEENDIEK

@Rick Cox

Hér sem Vatnajökull

@Rick Cox

Hér sem Laxfoss

@Rick Cox

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

27.08.2017 16:53

ÍRAFOSS I

ÍRAFOSS I eins og skipið hét hérlendis varð/verður einnig fimmtíu ára á þessu ári

Eftir útreikningum "Tímans"var þetta skip sautjánda skip Eimskipafélags Íslands

Mogginn 9/2 1972

ÍRAFOSS

Mynd úr mínum fórum © óþekktur
Skipið var smíðað hjá Friesland í Lemmer Hollandi 1967 sem:SECURITAS Fáninn var: hollenskur Það mældist: 1023.00 ts, 2583.00 dwt. Loa: 80.30. m, brd 11.90. m Skipið gekk undir þessum nöfnum:1972 IRAFOSS - 1985 OLIMPOS - 1987 THANASSAKIS- 1989 THANAS - 1993 SEJATI PRATAMA Nafn sem það bar síðast undir fána Indonesiu Skipið er enn að sigla

ÍRAFOSS

© Rick Cox
Fyrsti íslenski skipstjórinn á skipinu var Ragnar Ágússon (1926-2011)

Með Guðfinn Hólm Pétursson (1929- sem yfirvélstjóra

ÍRAFOSS

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Hér sem THANASSAKIS

SaveSave

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

27.08.2017 08:58

MÚLAFOSS I

Í mikilli "gúrkutíð" er gott að rifja ýmislegt áður birt upp Við skulum byrja á þessu skipi MÚLAFOSSI I En í ár eru 50 ár síðan það var sníðað Hér er svo upprifjunin.

Aðfaranótt 28 janúar sigldi nýkeypt skip Eimskipafélags Íslands inn i Reykjavíkurhöfn,MÚLAFOSS

Múlafoss I
© Capt.Jan Melchers

Skipið var smíðað hjá Kramer & Booy í Kootstertille 1967 sem:VERITAS Fáninn var:hollenskur Það mældist: 1395.00 ts, 2624.00 dwt. Loa: 80.00. m, brd 11.70. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1972 MULAFOSS - 1984 APOLLONIA XI - 1984 MARIA T. - 1988 TANIA P. - 1989 NEFEL Nafn sem það bar síðast undir fána Honduras

MÚLAFOSS I að koma til Eyja

© Anna Kristjáns

@Anna Kristjáns

© Hagbard

Fyrsti íslenski skipstjórinn á skipinu var Valdimar Björnsson (1927-2007)

Með Kristján Hafliðason (1931-2007) sem yfirvélstjóra

Úr mínum fórum © ókunnur

Fimmtudaginn 24 febrúar 1977 um kl 2030 sigldi norska skipið Lys Point inn í bb hlið skips Eimskipafélags Íslands Múlafoss fyrir utan strönd Svíþjóðar Stór rifa fimm metra löng og þriggja m breið kom á bb síðu skipsins. Lys Point dró svo Múlafoss til Hamstad í Svíþjóð Múlafoss var á leið frá Gautaborg til Kaupmannahafnar þegar atvikið átti sér stað. Svona segir Morgunblaðið frá atburðinum þ 25 febr 1977

Lys Point dró svo skipið til hafnar í Halmstad eins og sést á myndunum. Eigendur Lys Point kröfðust svo björgunnarlauna. Ekki hef ég fundið hvernig það mál endaði Ég held að tjónavaldur í svona málum sé réttlaus Viðgerð á Múlafossi fór fram í Fredrecia í Danmörk og tók fimm daga.

Hérna myndirna kannske aðeins stærri

Og Þjóðvilinn 25 febr 1977

Mér skilst á blöðum að skyggni hafi verið sæmilegt og skipin hafi stefnt hvort á móti öðru. En þegar Múlafossmenn beygðu til stjórnborða hafi hitt skipið gert hið sama

LYS POINT skipið sem lenti í árekstrinum við MÚLAFOSS

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

26.08.2017 15:40

Askja

Þann 23 ágúst sl voru 60 ár síðan þetta snotra skip sem í fyrstu hét Askja kom til heimahafnar Reykjavik

Skipið var smíðað hjá var Sölvesborg Skibsværtf í Sölvesborg Svíþjóð 1957,fyrir Eimskipafélag Reykjavíkur.Það mældist 500,0 ts. 1077.0 dwt.Loa:62.74.m Brd :10.02.m Lengst af var það sennilega í föstum siglingum til Weston Point fyrir Eimskip 1976 kaupir Eimskip skipið og nafninu breytt í Kljáfoss.Og Weston Point siglingunum haldið áfram.!980 er skipið selt úr landi.1983 er því breitt í "livestock carrier"-Skipið gekk undir þessum nöfnum 1976 KLJAFOSS - 1980 KHALIL II - 1987 TWEIT II Nafn sem það bar síðast undir fána Líbanon.En það mun hafa verið rifið 2004
ASKJA

Hér sem KLJÁFOSS

@Dr. Allan Ryszka-Onions
Lungan úr líftíma skipins sem Askja var Atli heitinn Helgason skipstjóri eða 18 ár. En lungan úr tímanum sem Kljáfoss var Finnbogi heitinn Finnbogason skipstjóri. Margir menn voru á skipinu í áraraðir Og ég veit fyrir víst að 1 fv alþingismaður var einusinni á skipinu,

@ Dr. Allan Ryszka-Onions

@ Photoship

@ Photoship

@ Sharpnesship

@ PWR

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit