Nú  er það alger "gúrkutíð" með úthald á svona síðu. Bæði hvað myndir og gesti varðar. Allaf sömu skipin hér í höfninni þegar ég nenni að taka myndavélina með þangað. Og gestirnir á síðuna dottnir niður í fimm tugi manns. Þessvegna  verður maður að grípa svona "smámál" eins og það að skip nuddist aðeins við bryggu. Ef maður má tala með léttúð um slíkt. En þetta skip hér undir lenti í svona "bryggunuddi" um kl 0513 (nákvæmlega) LMT á laugardagsmorgun þegar skipið var að yfirgefa  Europa Quay í Cuxhaven. Skipið fékk "blackout " og þrátt fyrir að koma akkeri niður rakst það á bryggjuna og skemmdi hana. En skipið slapp að mestu við skaða og hélt síða ferð sinni áfram eftir að gert hafði verið við vélina á sunnudag

MERWEDIJK


                                                                                             © Gena Anfimov

Skipið var byggt hjá Hegemann Roland í Berne Þýskalandi 2001 sem  MERWEDIJK  Fáninn var hollenskur Það mældist:  6368.0 ts, 8650.0 dwt. Loa: 132.00. m, brd: 19.40. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami

MERWEDIJK

                                                                                             © Gena Anfimov

                                                                                             © Gena Anfimov

                                                                                             © Gena Anfimov

                                                                                             © Gena Anfimov

Ég er oft búinn að nota orð Kára úr Njálu, þegar hann sagði "Ber er hver að baki nema sér bróður eigi og gafst Björn mér vel".Og hermt þau upp á einn af mínum bestu vinum Tryggva Sigurðsson hinn fjölhæfa vélstjóra,módelasmið og ljósmyndara (og "Drullusokk no 1" þetta skilja þeir sem þekkja hann).Hann sendir mér oft myndir sem hann tekur eða honum áskotnast. Og hér er mynd úr safni hans En hún er af hinu fræga skipi Susanne Reith seinna Grjótey m.m


Um þetta strand eða frekar björgun skipsin af skerinu við Raufarhöfn væri hægt að skrifa heila bók. Því mörgum þótti það ganga furðuverki næst að hægt var að bjarga skipinu og gera það haffært á nýtt.


                                                   Þessa mynd skannaði ég úr eihverri bók fyrir löngu nokk @ ókunnur

Skipið var byggt hjá Hagelstein í Travemunde (A) Þýskalandi 1958 sem SUSANNE REITH Fáninn var þýskur Það mældist:  999.0 ts, 1690.0 dwt. Loa: 71.70. m, brd: .10.90.m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1966 SUSANNA - 1967 GRJOETY - 1970 ELDVIK - 1975 SUNRAY - 1979 LEON - 1980 NIKA - 1990 ROYAL STAR II  Nafn sem það bar síðast undir grískum fána En skipið var rifið í júni 2011 í Tyrklandi 

                                 Þessa mynd skannaði ég úr eihverri bók fyrir löngu nokk @ ókunnur

Svona segir Mogginn frá þegar skipið kom til Reykjavíkur frá strandstað.

En 8 metrar úr skipinu urðu eftir á skerinu ( það standa 10 metrar í Mogganum en 8 metrar er það eina rétta að sögn manns sem kunnugur er verkinu) á Raufarhöfn Ekki voru nú aðstæðurnar betri þarna á Raufarhafnarfjörunni en það að afturendinn lafði töluvert lengra niður en áður. En átta metrana og beinni rass. fékk svo skipið í Glasgow þar sem fullnaðar viðgerð fór svo fram   Borgnesingar komu töluvert  við þessa sögu. Þ.e.a.s skipstjórinn í ferðinni frá strandstað og suður heitir Einar Eggertsson Og sá sem sigldi skipinu til Glasgow var Helgi Ólafsson báðir farmenn úr Borgarnesi

Susanne Reith átti sér systurskip sem hét fyrst Assen síðan Anne Reith

Hér sem ASSEN

                                                                                                         © Rui Amaro

En það skip var byggt 1956 á sama stað og Susanne Reith og síðan rifið í Grikklandi í des1984 eftir að hafa gengið undir þessum nöfnum: - 1964 ANNE REITH - 1968 NORDLANDER 1968 GOTLAND - 1975 LARYMNA 1968  var það skip lengt og dýpkað og mældist  eftir það 1012.0 ts 1634.0 dwt Loa:80.00.m

Hér er Susanne Reith sem Nika
                                                                                         © photoship

                                                                                   @Rick Cox

                                                                                          @Rick Cox

Að morgni hins fimmta janúar 2006 sökk franska fiskiskipið Klein Familie í Enska Kanalnum. Með skipinu fórust fimm menn einum var bjargað. Á þriðjudag var rússneskur ríkisborgari handtekinn á Kýpur. Hann var yfirstýrimaður á  kemíkaltankskipinu Sichem Pandora, grunaður um að vera valdur að slysinu.


Sökudólgurinn


                                                                                           © Simon Kruyswijk

Saga slyssins er í stuttu máli sú að umræddan dag var franski báturinn á veiðum út af  strönd Alderney í Enska Kanalnum. Veður var gott og skyggni ca sjö sjómílur. Eftirlifandi sjómaður af Klein Familie  Michele Gueno gat eftir að báturinn sökk  náð Í gúmmíbjargbát og þar í  í hylki með neyðarblysum og rakettum og gat þannig vakið athygli á sér Honum var svo bjargað af flutningaskipinu ALBLAS .Brátt féll grunur á að fg tankskip, Skipinu var beint til Dunkirk og áhöfnin þar yfirheyrð. Ekkert kom í ljós við þær. En smááverka var að finna á stefni skipsins og voru teknar prufur af málningu sem var klístruð þar á. Eftir að tekist hafði að finna flak bátsins og málningaprufur teknar af því sannaðist sökin á tankskipið

Sichem Pandora

                                                                                             © Marcel & Ruud Coster

Og eins og fyrr segir var fv yfirstýrimaður tankskipsins handtekinn á Kýpur á þriðjudag og verður hann framseldur til Möltu.En yfirvöld þar ásamt frönskum hafa staðið fyrir ítarlegri rannsókn á málinu Maðurinn mun verða ákærður fyrir, að minnsta kosti eftirfarandi atriði: Fyrir brot á þeirri skyldu að aðstoða skip í neyð, skyldu til að veita aðstoð að fólk í hættu á sjó og lögbundna skyldu til að tilkynna slys til skipa.En við rannsókn málsins kom í ljós að atburðurinn átti sér stað um kl 0750 LMT. En orsök áreksturins mun liggja hjá báðum skipum

Sichem Pandora

                                                                              © Marcel & Ruud Coster

Skipið var byggt hjá Hyundai í Ulsan Kóreu 1994  sem MALENE SIF Fáninn var danskur Það mældist: 6544.0 ts, 9214.0 dwt. Loa: 116.60. m, brd: 19.00. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 2001 SICHEM MALENE - 2002 SICHEM PANDORA - 2011 BREEZY NAVIGATOR  Nafn sem það ber í dag undir fána Möltu

Sichem Pandora


                                                                                           © Simon Kruyswijk

Bjargvætturinn

                                                                                      © Andreas Spörri

Skipið var byggt hjá Severnav í Severnav. Rúmeníu 1996  sem ALBLAS Fáninn var hollenskur Það mældist: 3443.0 ts, 4980.0 dwt. Loa: 93.40. m, brd: 15.10. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 2006 CAP FORMENTOR Nafn sem það ber í dag undir spænskum fána

ALBLAS


                                                                                      © Andreas Spörri

Í gær fannst 20 manna gúmmíbátur af flutningaskipinu Amurskaya við Feklistov eyju í "Sea of Okhotsk". Enginn maður var í bátnum og minnkar það líkur á að einhver hefði komist lífs af úr þessum skipstapa.Í morgun fundu kafarar skipflakið og eitt lík inn í því.

                                                                                                 © Savitskiy Igor


Allir björgunarbátar skipsins virtust horfnir. Eitthvað virðist yfirvöldum bogið við þetta alltsaman því lögreglurannsókn hefur verið fyrirskipuð. Sérfræðingar hafa látið eftir sér haft að 4,2 kg af gulli fyrir allt að $ 230.000 hefði verið í farminum. Og held ég að þarna sé verið að tala um þegar búið væri að hreinsa gullið úr grjótinu sem skipið hafði innanborðs.


                                                                                                 © Savitskiy Igor

Í fellibylnum um daginn við austurströnd Bandaríkjanna sökk  eftirmyndin  af hinu fræga HMS Bounty þann 29 okt sumir ca 90 sml  SA út af Hatteras, Norður Caroline

Mynd af hinu upprunaklega skipi



Slysstaðurinn og slysið

                                                                                          © Maritime Bulletin
Dauðastríðið


                                                                                          © Maritime Bulletin

                                                                                          © Maritime Bulletin
Þetta skip sem var eftirlíking af hinu fræga skipi HMS Bounty Þar sem þeir réðu ríkjum Lieutenant William Bligh og Sailing Master, Fletcher Christian Eins og það hét á ensku. Þessa sögu þekkja allir sjómenn. Og margir hafa séð hina frægu mynd þar sem þeir Trevor Howard og Marlon Brando léku þá kumpána af mikilli snilld Skipið var byggt 1961.Það átti aðeins að nota það við töku myndarinnar Í myndarlok átti skipið að brenna eins og fyrirmyndin fyrir 222 árum síðan. En þá tóku fg leikarar til sinna ráða og neituðu að klára hlutverk sín ef skipið hlyti þau örlög. Var það tekið til greina og var skipinu hlíft Enhver billeg leikmynd brennd í staðinn

Bounty sú nýrri

                                                                                                     © Ron Dobson
Með skipinu um daginn fórust tvær manneskjur. Maður og kona Lík konunnar fannst en mannsins ekki


                                                                                                     © Patrick Hill

Eftirmyndin  var smíðuð í Smith og Ruhland SY í Lunenburg, Nova Scotia. Hins vegar voru öll mál aukin um u.þ.b. þriðjung til að hægt væri að nota 70 mm myndavél við töku myndarinnar. Skipið var svo nota í mörgum kvikmyndum

                                                                                                     © Patrick Hill
Frummyndin var byggð hjá Blaydes shipyard, Kingston í Hull Englandi 1784 sem Bethia Fáninn að sjálfsögðu enskur Það mældist: 220.0 ts, 94.0 dwt. Loa: 27.69. m, brd: 7.42. m Skipið fékk svo nafnið Bounty 1787 Það gekk svo undir því nafni og með sama fána þar til það brann 23 Janúar 1790

 

                                                                                                     © Patrick Hill

Eftirmyndin hafði kojupláss fyrir 49 manns . Það var knúið tveim John Deere 375hp diesels.Á undanförnum árum var skipið eiginlega endurbyggt


                                                                                                     © Patrick Hill
Flestir muna söguna af þessari uppreisn á þessu enska herskipi Bounty William Bligh kapteinn á skipinu hafði verið yfirstýrimaður hjá capt  Cook í síðustu ferð hans Hann kom Resolution skipi Cooks til hafnar í Englandi eftir að Cook var myrtur á  Hawaii 14 Febrúar 1779. Blight var svo sendur á Bounty til að sækja eitthvað af hinum fjölskrúðugu og fallegu plöntum Sem hann hafði komið með sýnishorn af heim til Englands á Resolution . Sögulokin kunna flestir Hér að neðan er sigling Bounty á Kyrrahafinu Rauða línan sýnir siglingu skipsins fram að uppreisninni. Gula eftir hana og sú græna siglingarleið Blight efir uppreisnina. Þá siglingu telja margir eitt af meiri afrekum í siglingum.

Enn eru þeir að bila í Kílarkanalnum. Nú var það gámaflutningaskipið MORSUM En í gær bilaði vél skipsins þegar það var komið inn í kanalinn (nálægt Levensau ) og var á austurleið í för sinni frá Rotterdam til Klaipeda.. Skipið var dregið til Kíel þar sem viðgerð fór fram

MORSUM

                                                                                         © Gena Anfimov

Skipið var byggt hjá Fujian Mawei SB Co í Fuzhou Kína 2012  sem MORSUM Fáninn var Antigua Það mældist: 9983.0 ts, 11000.0 dwt. Loa: 140.10. m, brd: 23.20. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami

                                                                                         © Gena Anfimov

                                                                                         © Hannes van Rijn


                                                                                         © Hannes van Rijn

                                                                                         © Hannes van Rijn

Ceuta hét þetta skip í upphafi Í morgun fékk ég póst frá vini mínum Finn Bjørn Guttesen í  Færeyjum þar sem segir m.a. um skipið " I 1947 fik Færøerne via Danmark fraktskipet RINKENÆS som krigserstatning. Det blev omdøbt OYRNAFJALL Den var ejet af P/F "Farmur", som igen var ejet af Føroya Landstýrid.

Hér sem Ceuta

                                                          © Finn Bjørn Guttesen

Skipið var byggt hjá Deutsche Wærft í Finkenwarder Þýskalandi 1929  sem CEUTA Fáninn var þýskur Það mældist: 2305.0 ts, 2719.0 dwt. Loa: 86.30. m, brd: 14.00. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1945 EMPIRE CAMEL - 1947 RINKENÆS - 1947 OYRNAFJALL - 1956 SAFI  Nafn sem það bar síðast undir þýskum fána

Hér sem RINKENÆS


                                                                       © Handels- og Søfartsmuseets.dk

                                                                       © Handels- og Søfartsmuseets.dk

 Hér sem OYRNAFJALL í Þórshöfn

                                                                                     © Finn Bjørn Guttesen


 Hér sem OYRNAFJALL í Sörvogi
                                                                       © Finn Bjørn Guttesen

 Hér sem OYRNAFJALL í Rotterdam

                                                                                   © Finn Bjørn Guttesen

Þótt þetta sé síða sem á að fjalla um flutningaskip þá get ég ekki annað að minnast hér míns góða vinar Óskars Þórarinssonar.skipstjóra og útgerðarmanns hér í Vestmannaeyjum Ætíð kendur við æskuheimili sitt Háeyri og eða bát sinn "Frá"




Mér finnst satt að segja þessi mynd sem Tryggvi Sig tók lýsa Óskari vel   Alltaf brosandi,léttur og kátur. Hann var hafsjór af allslags fróðleik.Að hlusta á þá góðvinina Torfa Haralds og hann tala um Jass,það var með hreinum ólíkindum. Það kom t.d. eins ómúsíkölskum manni og mér til af leita á "You Tube" til að hlusta á þessa snillinga sem þeir ræddu um. Óskar var vel lesinn og snillingur í frásögn. Hann hafði þann hæfileika að gera lítið áhugaverð atvik eða sögu að slíkum gullmolum að eftirminnilegt er. Og ég segi bara fyrir mig að það skarð sem hann skilur eftir sig í vinahópnum í litla húsinu við höfn friðarins verður seint fyllt. Nú er Óskar komin í þá friðarhöfn sem við öll komum til að lokum. Og það þori ég að fullyrða að þar hefur verið tekið vel móti honum Og nú fer hann þar á þeim kostum sem honum var einum lagið Megi minningin um góðan dreng lifa. Ég votta aðstandendum hans mína dýpstu samúð og bið þann sem öllu ræður að styrkja þá og styðja í sorg sinni

m/s KAREN  REED

                                                                                        © Chris Howell

Þótt Óskar hafi gert fiskveiða að ævistarfi þá leitaði hann á vit ævintýranna sem þá var að finna í farmennskunni. Hann sigli um tíma á þessu norska skipi KAREN REED  þá ungur að árum

m/s KAREN  REED

                                                                                   © Sjohistorie.no
                                                                                 

Ég skrifaði um daginn um Blikur I. Og eins og kom fram rakst skipið á ísjaka við Grænland og sökk í endfaðan júlí 1963.. Velunnari síðunnar í Færeyjum Finn Bjørn Guttesen sendi mér myndir af skipinu. Hann talaði svo um í athugasemd að enginn björgunnarbátur hefði verið um borð. Góðvinur minn Heiðar Kristinsson vakti svo athygli mína á síður í Morgunmblaðinu frá þessum tíma. Þar er sagt að fólkið hafi komist í eftirfarandi tæki "4 björgunarfleka,2 björgunnarbáta og 1 mótorbát 7 báta alls" eins og segir í frétt af atburðinum.


                                                                         © söhistoriska museum se

Og var fólkið í þessum bátum í þrjá og hálfan tíma þegar Poseidon fann það. Enhver misskilningur virðist hafa verið uppi um þessi björgunnartæki eftir athugasemd Finns. Mér er helst að detta í hug að hann stafi af þeirri mynd sem er hér að neðan. En myndin er tekin af skipinu við olíubryggjuna í Færeyingahöfn í Grænlandi. Kannske skömmu áður en það fór í þessa örlagaríku ferð.?? En eins og sést á henni eru engir björgunarbátar í sætum sínum



                                                                         © Finn Bjørn Guttesen

Mótorbáturinn sem talað er um í fréttinni var ein af fimm trillum sem skipið hafði meðferðis og hér undir sést ein af þeim. En myndin er tekin rétt áður en skipið sigldi á jakann. En ferð skipsins var sú að koma þessum trillum og áhöfnum þeirra til Eggerö þar sem færeyingar ætluðu að koma upp fiskveiðibækistöð. Fólkið missti allt sitt svo var og í farminum salt,olía og bensín auk bátanna

Hér er hluti af hópnum kominn til Reykjavíkur. Lengst t.v er Wilhem Dahmen skipstjóri á Poseidon Konurnar tvær þær Paula Thomsen og Elin Christiansen eru fyrir miðri mynd Og lengst til hægri er Winther Paulson lögþingsmaður



Jatangard skipstjóri Blikurs mun vera maðurinn með einkennishúfuna og í úlpunni á miðri myndinni

VLIEBORG heitir þetta skip Það er annað skipið í þriggja skipa seríu sem byggð eru fyrir  Wagenborg shipping í Delfzijl. Þessi skip eru þau stærstu sem byggð eru hjá Westerbroek yard  meðfram 'Winschoterdiep'

                                                                                            © Frits Olinga-Defzijl

Skipið var byggt hjá Westerbroek Yard í Hoogezand, Hollandi 2012 sem Vlieborg Fáninn var hollenskur  Það mældist:7729.0  12000.0 dwt.Loa: 142.65 m brd:15.87 m

                                                                                            © Frits Olinga-Defzijl
                                                                                            © Frits Olinga-Defzijl

                                                                                            © Frits Olinga-Defzijl

                                                                                            © Frits Olinga-Defzijl

Það verður gaman að fylgast með hvernig þessi skip koma til með að reynast. Maður gæti haldið að þau komi til með að "höggva" minna en skip með gamla laginu. Og einhvernveginn finnst mér þetta minna á alfyrstu stefnin fyrir næstsíðustu aldamót hvað hallann varðar

Fimmta skipið með nafninu BLIKUR hjá Færeyingum er þetta skip. Sögu skipsins þar þekki ég ekki en það virðist hafa borið nafnið Blikur frá byrjun árs 2008 fram á mitt ár 2011

Hér sem BLIKUR í úfnum sjó

                                                                                   © Finn Bjørn Guttesen

Skipið var byggt hjá Fujian Mawei SB Co í Fuzhou,Kína 2007 sem RBD DALMATIA Fáninn var Kýpur  Það mældist: 7545.0 ts, 8400.0 dwt. Loa: 129.60. m, brd: 20.60. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveimur nöfnum. En 2008 fékk það nafnið BLIKUR og 2011 sitt gamla nafn RBD DALMATIA Nafn sem það ber í dag undir sama fána

Hér bílaði vélin í BLIKUR og hann lenti uppí Tinganesi í Þórshöfn

                                                                                   © Finn Bjørn Guttesen

Hér sem RBD DALMATIA

                                                                                   © Ria Maat

                                                                                   © Ria Maat

                                                                                   © Ria Maat

"Hállfnað verk þá hafið er" var oft sagt í gamla daga. Það má kannske segja um þennan skipshluta. Svona eru þær ornar skipasmíðarnar, Þessi gæti þessvegna hafa verið smíðaður á einum þrem stöðum. Svo er hlutunum safnað saman á einn stað og allt soðið saman. Hér er fremsti hlutinn klár meira að segja hluti af einkennisstöfunum sem tilheira Fosnavåg  Noregi Myndin er tekin í Klaipeda

Hér er meir um þetta skip

http://www.wsy.lt/wbs/index.php/en/products/outfitted-hulls/fishing-vessels/55-fishing-trawler-rogne

                                            © Gena Anfimov

Skipið sem leysti SMYRIL var keypt frá Svíþjóð 1983 og hlaut nafnið NORRÖNA

NORRÖNA

                                                                                 © Capt.Jan Melchers

Skipið var byggt hjá Nobiskrug í  Rendsburg, Þýskalandi 1973 sem GUSTAV VASA Fáninn var sænskur Það mældist: 7457.0 ts, 1799.0 dwt. Loa: 129.00. m, brd: 21.00. m Skipið  hefur gengið undir þessum nöfnum 1983 NORRÖNA - 03 NORRÖNA I - 2004 LOGOS HOPE  Nafn sem það ber í dag undir Möltufána En skipinu hefur verið britt í einskonar bókasafnsskip

NORRÖNA

                                                                       © Wolfang Kramer

LOGOS HOPE

                                                                       © Roland Hampe

                                                                       © Roland Hampe

                                                                       © Roland Hampe

Færeyingar hafa oft stungið okkur ref fyrir rass hvað skipaútgerð varðar. Og um þetta skip mætti segja "að magur er margs vísir". En Færeyingar keypu skipið 1975 og byrjuðu "Íslandssiglingar" á því í júni 1975. Þarna byrðuðu Evrópusiglingarnar til Seyðisfjarðar

Smyrill

                                                                                         © Yvon Perchoc

Skipið var byggt hjá  Aalborg Værft í  Aalborg Danmörk 1969 sem  MORTEN MOLS  Fáninn var danskur Það mældist: 2430.0 ts, 790.0 dwt. Loa: 92.70. m, brd: 16.70. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1975 SMYRIL - 2006 SMYRILL - 2008 ISALITA  Nafn sem það ber í dag undir fána Cape Verde

                                                                                         © Yvon Perchoc

                                                                                         © Yvon Perchoc

                                                                                         © Yvon Perchoc

                                                                                         © Yvon Perchoc

Næsti Blikur var frambyggður



                                                                                 © Finn Bjørn Guttesen

Skipið var byggt hjá Fosen MV í Rissa, Noregi 1979 sem BLIKUR Fáninn var færeyiskur Það mældist: 947.0 ts, 1460.0 dwt. Loa: 76.90. m, brd: 14.50. m Skipið var lengt 1984 Mældist eftir það 2854.0 ts 1460 dwt Loa:88.80.m 2008 var skipið selt til Danmerkur og skírt NORDVAAG Nafn sem það ber í dag undir dönskum fána

Blikur

                                                                                            © Finn Bjørn Guttesen



                                                                                            © Finn Bjørn Guttesen


                                                                                  © Finn Bjørn Guttesen
NORDVAAG


                                                                                  © Frode Adolfsen

                                                                                  © Frode Adolfsen