30.09.2014 17:10

SÍS 1954

Ef við lítum á skipafréttir í Mogganum 30 sept 1954 Þá er Skipadeild SÍS með m.a þessi þrjú skip á sínum snærum Eins og áður skal það tekið fram að þetta er kannske ekki neinn"stóri sannleikur" Heldur afleiðing af grúski gamals karls sem lætur hlutina passa

MAGNHILD

© Sjöhistorie.no

Skipið var smíðað hjá Fevigs JS í Fevig 1909 sem LA FRANCE Fáninn var: norskur Það mældist: 715.0 ts, 1100.0 dwt. Loa: 55.50. m, brd 8.40. m Það var endurbyggt 1950 fékk þá nýja vél og þá mælingu sem hér sést.Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1946 TORVIK - 1949 KING - 1950 MAGNHILD - 1955 PANDORA - 1957 PANDOKRATOR - 1973 MICHALIS Nafn sem það bar síðast undir grískum fána fána Skipið lenti í miklu smyglmáli á Ítalíu og hverfur af skrám 1998. Sennilega rifið á Ítalíu

Þ 8 okt 1954 slitnaði skipið upp í Keflavíkurhöfn. Fyrir snarræði skipstjórans tóks að forða stórtjóni á bátaflotanum sem lá í höfninni

MAGNHILDUR á strandstað í Keflavík

Mynd skönnuð úr gömlu blaði © óþekktur

LISE

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Pacific Bridge í Alameda USA 1943 sem CYRUS SEARS Fáninn var: breskur Það mældist: 1815.0 ts, 2800.0 dwt. Loa: 78.90. m, brd 12.80. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1951 SKIDBY - 1951 BORGFRED - 1954 LISE - 1955 AURA - 1960 FERNANDO - 1962 FATA MORGANA - 1963 GIANNIS Nafn sem það bar síðast undir grískum fána fána Skipið lenti í miklu í miklum bruna 100 sjm NA af Möltu 28-10-1964,og sökk á 36°04´0 N og 014°42´0 A 30-10-1964

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

BIRKNACK

Skipið var smíðað hjá Flensburger í Flensburg 1953 sem:BIRKNACK Fáninn var:þýskur Það mældist: 2691.0 ts, 4296..0 dwt. Loa: 97.90. m, brd 14.80. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveimur nöfnum en 1966 fékk það nafnið VENUS Nafn sem það bar síðast undir sama fána En skipið var rifið á Ítalíu 1973

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

30.09.2014 10:24

LEAH og UTA.

Vinur minn Jónas Garðarsson skrifar grein í dag í Morgunblaðinu. En þar koma tvö skip sem sigla fyrir Rio Tinto Alcan m.a við sögu Þau eru: LEAH og UTA. Mér finnst greinin eiga heima hérna á þessari síðu. Ekki að ég haldi að fleiri líti á hana hér heldur en í blaði margra landsmanna. En það gæti verið að einn eða tveir sem kíkja hér inn sjái ekki blaðið.. En greinin á erindi við alla bæði til sjós og lands

LEAH

© Marcel & Ruud Coster

Skipið var byggt hjá Madenci Gemi Sanayii í KD-Eregli, Tyrklandi 1996 sem CELTIC SOVEREIGN. Fáninn var Bahamas Það mældist: 4015.0 ts, 6250.0 dwt. Loa: 100.00. m, brd: 17.20. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1997 GRACECHURCH COMET - 1997 RUTH BORCHARD - 2001 CELTIC SOVEREIGN - 2002 SOVEREIGN - 2002 OLIVIA - 2002 GRACECHURCH HARP - 2007 OLIVIA - 2011 LEAH Nafn sem það ber í dag undir hollenskum fána

LEAH

                                                                         © Marcel & Ruud Coster
UTA
                                                                                                   © Pilot Frans
Skipið var smíðað hjá Yichang SY Yichang 2007 sem:UTA Fáninn var:Antigua and Barbud Það mældist: 7878.0 ts, 10500.0 dwt. Loa: 146.60. m, brd 18.40. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni undir sama fána

UTA
                                                                                                                          © Pilot Frans

                                                                                                                                  © Pilot Frans

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

28.09.2014 16:06

Green Cooler

Þessi var hér í dag að lesta frosið GREEN COOLER Systurskip GREEN FREEZER sem strandaði á Fáskrúðsfirði um daginn

GREEN COOLER

Skipið var smíðað hjá Hollming í Rauma Finnlandi 1990 sem:ERIKSON COOLER Fáninn var: Bahamas Það mældist: 5084.0 ts, 6123.0 dwt. Loa: 109.00. m, brd 18.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveimur nöfnum en 1996 fékk það nafnið GREEN COOLER Nafn sem það ber í dag undir sama fána

GREEN COOLER

© óli ragg
Svo eru hér myndir af skipinu teknar af almennilegum ljósmyndurum

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

27.09.2014 19:53

Estonia

Í nótt, aðfaranótt 28 sept eru 20 ár síðan ferjan ESTONÍA sökk og með henni 850 manns. Mér er þetta í fersku minni enda bjó ég þá í Svíþjóð. Var heima í fríi þegar þetta skeði Ég vaknaði fyrir allar aldir (5-6) þennan morgun enda ekki vanur þá að sofa nema 4-6 tíma. Og af einhverri rælni kveikti ég á sjónvarpinu og þá var strax farið að sýna og tala um björgunarþyrlur við störf. Söguna þekkja allir. En um ástæðuna fyrir slysinu eru menn ekki alveg sammála Hér er ein forsíða um málið:"The 1994 sinking killing >850 persons is still not explained September 2014 ! So far only pseudo scientific info has been presented" Ekki ætla ég að dæma um vísindin við rannsóknina En manns missirinn er staðreynd

ESTONIA

Mynd af heimasíðu útgerðarinnar © óþekktur

Skipið var smíðað hjá Jos.L.Meyer í Papenburg Þýskalandi 1980 sem: VIKING SALLY Fáninn var:finnskur Það mældist: 15566.0 ts, 2800.0 dwt. Loa: 155.40. m, brd 24.20. m Það gat tekið um 1100 farþega og áhöfn var vanalega um 110 manns Skipið hafði gengið undir þessum nöfnum:1990 SILJA STAR - 1990 WASA KING - 1991 ESTONIA Nafn sem það bar í síðast undir fána Eistlands Það endaði svo feril sinn með hræðilegu slysi sem fyrr greindi

ESTONIA

Mynd af heimasíðu útgerðarinnar © óþekktur

ESTONIA fór frá Tallinn, Eistlandi kl 19:00 (LMT) þ 27 September 1994, áleiðis til Stockholm Um borð voru 989 manns .Áhöfn og farþegar Flestir farþegar voru Norðurlandabúar en áhöfn kom frá Eistlandi. Veðrið var slæmt 7-8 á Beaufort skala Og ölduhæð upp í 4 metra jafnvel meir Röð atburða sem leiddi til slyssins virtist byrja kl 0055 (LMT) þ 28 sept þegar einn áhafnarmeðlimir taldi sig heyra mikla bresti frá "bógportinu" og tilkynnti það vagthafandi stýrimanni Ófullkomin könnun var gerð á orsökinni en ekkert kom út úr því. Þetta var byrjunin á því sem svo leiddi til að skipið hvarf af yfirborði sjávar kl 0150 þ 28 sept 1994

ESTONIA

Mynd af heimasíðu útgerðarinnar © óþekktur

SLYSIÐ

Mynd af heimasíðu Heiwa © óþekktur

Mynd af heimasíðu Heiwa © óþekktur

Mynd af heimasíðu Heiwa © óþekktur

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

26.09.2014 20:31

NORWEGIAN BREAKAWAYNORWEGIAN BREAKAWAY

Einhvern veginn féll ég fyrir þessu skipi er ég sá mynd af því. Hvort það er litadýrðin sem ruglar mann svona veit ég ekki Það hefur aldrei svo ég viti komið hingað. Siglir frá USA til staða í Caribbean

NORWEGIAN BREAKAWAY

Skipið var smíðað hjá Neptun Werft Rostock (skrokkur) þýskalandi Fullbúinn hjá Meyer Werft, Papenburg Þýskalandi 2013 sem:NORWEGIAN BREAKAWAY Fáninn var: Bahamas Það mældist: 145655.0 ts,11000.0 dwt.Loa: 325.60, brd: 39.70. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami

NORWEGIAN BREAKAWAY

Ef einhver hefur áhuga má sjá meira um skipið hér

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

26.09.2014 16:43

Arnarfell

ARNARFELLIÐ var hér í dag í sinni hálfsmánaðarlegri viðkomu. Ég hef verið svolítið hlutdrægur þegar ég hef skrifað um færeyisku Samskipin. Og meira segja fengið kvörtun fyrir frá æskufélaga og vini, Sigvalda Arasyni.Ég hef tekið hálfgerðu ástfóstri við HELGAFELLIÐ af kunnri ástæðu.

ARNARFELL I

En ég er viss um að hefði ég farið með ARNARFELLI út þá hefði ég mætt sömu gestrisninni.En þarna réði vinátta við gamla og góða fv skipsfélaga öllu. Sem svo leiddi af sér vinartengsl við áhöfn HELGAFELLS. Ég minntist á það um daginn að það eru 60 ár síðan að HELGAFELL I kom til heimahafnar sinnar Reykjavík í fyrsta sinn Sagði að vísu daginn vera 6 okt en ég var að lesa það úr blaði sem gefið var út þann dag en skipið kom deginum áður eða 5 okt 1954

HELGAFELL I

Og svo er það ARNARFELL I það kom til heimahafnsr sinnar Húsavíkur í fyrsta sinn þ 23 nóv 1949 Eftir að hafa tekið land á Reyðarfirði áður. Það er því 65 ár frá því að ARNARFELL I kom til sinnar heimahafnar. Mér liggur við að segja :djöf.... er maður orðin hundgamall því ég man eftir þegar bæði þessi skip komu ný í Borgarnes Þá 11 ára og 16 ára

Arnarfell (ég er ekki aveg klár á röðinni svo ég sleppi henni) að koma til Eyja í fyrra

© óliragg

...og erlendis

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

25.09.2014 20:09

Salamis Filoxenia

SALAMIS FILOXENIA heitir farþegaskipið sem sést á myndunum hér að neðan. Sem í morgun bjargaði um 350 manns þar af 52 börnum af litlum fiskibát 55 sml S af Paphos á V-strönd Kýpur Neyðarkall frá fiskibátnum heyrðist í morgun en þá var komið ruddaveður á þessum slóðum Um borð borð voru sem fyrr sagði um 350 manns þar af 345 flóttamenn frá Sýrlandi. Talið er að báturinn hafi lagt af stað frá Líbíu en þar ríkir alger lögleysa (Arabíska vorið)

SALAMIS FILOXENIA hér undir nafninu VAN GOGH

© Jukka Koskimies

Skipið var smíðað hjá Wartsila í Turku Finnlandi 1975 sem: GRUZIYA Fáninn var:rússneskur Það mældist: 16631.0 ts, 3003.0 dwt. Loa: 134.00. m, brd 21.90. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:1995 ODESSA SKY - 1998 CLUB CRUISE I - 1999 CLUB 1 - 1999 VAN GOGH - 2009 SALAMIS FILOXENIA Nafn sem það ber í dag undir Kýpur fána

VAN GOGH

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

24.09.2014 21:51

MERCANDIA IV

Eyjaskipið Herjólfur hefur fengið félagsskap af annari ferju þarna í Landskrona þar sem hann var í "dokk" (slæm íslenska) Félagsskapurinn var frá Mercandia IV
sem einnig var þarna til viðgerðar eftir að hafa rekið nefið í bryggju í Helsingborg s.l sunnudag (21 þ m) En þessi ferja á sér nokkra sögu í danskri siglinga sögu

MERCANDIA IV

Það voru 124 farþegar og 19 áhafnarmeðlimir um borð þegar slysið varð um kl 19 sl sunnudag. einn farþegi og einn úr áhöfn slösuðust en ekki alvarlega Áhöfnin gekst undir alkahólpróf og stóðust það allir Skipið sjálft skemmdist töluvert en bryggjan slapp nokkurnvegin
.

MERCANDIA IV

Skipið var smíðað hjá North East SB í Southwick Bretlandi 1989 sem:
SUPERFLEX NOVEMBER en fékk strax 1989 nafnið MERCANDIA IV Fáninn var:enskur/danskur Það mældist: 4296.0 ts,1256.0 dwt. Loa: 95.80. m, brd 17.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessum tveim nöfnum og fáninn er danskur

MERCANDIA IV

Skipið var eitt af átta " Superflexferjum" sem Per Henriksen (Mercandia I/S í Kaupmannahöfn) keypti á árunum 1987 -1990 af North East SB í Southwick Þau báru öll SUPERFLEX sem fyrra nafn en KILO, LIMA, MIKE, NOVEMBER, JULIETT,I NDIA, WISKY, BRAVO sem seinna nafn.Öll voru skipin smíðuð hjá North East SB í Southwick. Nema -WISKY sem var smíðað hjá "Ferguson Shipbuild." í Appeldore Í augnablikinu man ég ekki alveg hvað Henriksen ætlaðist fyrir með ferjunum En þær eru tvær þarna í yfirfartinni Helsingborg - Helsingör -NOVEMBER og - BRAVO. -KILO er.Króatíu -LIMA er í Mexico. -MIKE - INDIA -JULIETT og -WISKEY eru allar í Indónesíu (eftir þeim upplýsingum sem ég hef)

MERCANDIA IV

Mig minnir að eitthvað "bras" hafi nú verið hjá Hendriksen með kaupunum á þessum ferjum á sínum tíma og þær jafnvel legið allangan tíma ónotaðar. En kannske einhver muni það betur en ég. Og þá væri gaman að fá það hér.

MERCANDIA IV

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

21.09.2014 12:36

ROYAL PRINCESS

Maður hefur verið svo upptekin af Nostalgíunni undanfarið að upp hefur safnast efni frá nokkrum góðum velunnurum síðunnar. En nú skal tekist á við nútíman. Hér eru myndir af ROYAL PRINCESS sem Björgvin S Vilhjálmsson tók af skipinu í "Borg Óttans" um daginn þegar skipið kom þar við

ROYAL PRINCESS

Skipið var smíðað hjá Fincantieri Italiani í Monfalcone Ítalíu 2013 sem: ROYAL PRINCESS Fáninn var:Bahamas Það mældist: 1427814.0 ts, 12512.0 dwt. Loa: 330.00. m, brd 38.40. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami

ROYAL PRINCESS

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

20.09.2014 21:33

DFDS V

Draumurinn um Ameriku rættis hjá sumum. Frá 1840 til 1914 fluttust 52 milljónir Evrópubúa vestur um haf þar af 35 millónir til USA En eins og ég skrifaði um síðast hraðminnkuðu farþegar flutningar Skandinavien-Amerika Linien til Vesturheims. í WW1 (1914-1918) En jukust aðeins að stríði loknu.

Aðalstöðvar DFDS í Kvæsthusgadeí Kaupmannahöfn

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur

En fljótlega fengu þeir nýja keppinauta. Norðmenn og Svía. Og 1919 -20 var útlitið mög svo dökkt. Ekki þreifst félagið á dönskum Vesturförum (kannske einstaka íslendingum) eingöngu En 1920 kviknaði smáljós. Sú týra voru Pólskir Vesturfarar. Flutninur á þeim jóks um 14% 1920.og næstu ár gátu menn treyst á að þriðjungur farþega vestur um haf voru pólskir

Bæklingur frá Skandinavien-Amerika Linien

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur

Og 1925 fékk DFDS móðurfélag S.A.L nýja stjórn með Axel Olaf Andersen þekkt nafn úr dönsku viðskiftalífi í broddi fylkingar (A.O Andersen hafði ,m.a verið bankaráðsmaður Privatbankens var einnig m.a . formanður stjórnar Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri og Frederikshavn Skibsværft) Og I.P. Holst sem stjórnaði vesturhafs siglingum félagsins En nú fóru sögur að ganga um að Pólverjar ætluðu ´ser sjálfir að sjá um sitt fólk og stofna félagt til að flytja það vestur.

L P Holzt var skipstjóri á HELLIG OLAV frá 1903-1910 Tók þá við sem yfirmaður farþegadeildarinnar til 1932

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur

Yrði þetta að veruleika myndi SAL missa helminginn af sínum farþegum. Og ekki nóg með það heldur vari ØK (Det Østasiatiske Kompagni nú EAC, East Asiatic Company Ltd.sem þá var orðið mjög þekkt og vinsælt félag bæði vestan hafs og austan) með puttana í þeim áformum.Þessi áform sem gengu eftir settu stórt strik í reikninginn hjá SAL sem fyrirhugaði að láta byggja tvo skip.En til þess vantaði nú eitt peninga Hvorki .DFDS eða SAL fengu neina styrki frá Ríkinu eins og t.d Gunard hafði fengið frá sínu Ríki.Því varð SAL að láta af öllum áætnunum um ný farþegaskip

Louis Francois Peronard, var skipstjóri á UNITED STATE frá 1920-1921- Á HELLIGE OLAV 1921-1933 og FREDERIL VIII 1933-1935 Varð þar með síðasti skipstjórinn á farþegaskipum SAL

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur

Árið 1931 kom svo fyrsti "naglinn " í líkkistu SAL hvað farþegaflutninga til Vesturheims varðaði. Tilkynnt var að einu af vinsælasta skipi félagsins OSCAR II á leiðinni Kaupmannahöfn New York yrði tekið af henni. Einnig að HELLIG OLAV skildi breitt í fragtskip.

Danmörk kvödd

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur
En þó með möguleikum til breitinga aftur í fyrra horf kallaði aukning á farþegum á það Sem ekki varð. Í stuttu máli nú sinntu nú tvo skip UNITED STATE OG FREDERIK VIII leiðinni. Hrun þessara flutninga urðu svo ennþá ljósari.1930 voru ferðirnar fram og til baka (aftur á bak og áfram eins og maðurinn sagði) 35 en 1931 voru þær 21 1932, 15. 1933, 17.og 1934, 16 Í nóv 1934 fór UNITED STATE sína síðustu ferð og var upp í því selt til niðurrifs. Og eins og sagði í síðustu færslu um þetta fór svo FREDERIK VIII síðustu ferð 1935. Það var svanasöngur Skandinavien-Amerika Linien sem hafði flutt yfir eina milljón farþega yfir Atlantshafið Andlátsárið var því það ár. En móðurfélagið DFDS hélt uppi fragtflutningum áfram um stund

Jólakort frá Skandinavien-Amerika Linien

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur

Hér voru örlög vesturfara ráðin í USA Ellis Island

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur

Síðasta stórskip dana í Atlantssiglingunum FREDERIK VIII

Mynd af heimasíðu DFDS © óþekktur

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

18.09.2014 22:54

Goðafoss

Hérna er svolítið um Goðafoss IV frá breskum vinum

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

18.09.2014 17:26

Vågan

Þetta skip heitir enn (að ég held) VÅGAN En mun vist fljótlega fá íslenskt nafn (Baldur II ???) En þetta mun vera nýja ferjan á Breiðafjörð. Allra laglegasta skip virtist mér vera

VÅGAN

Skipið var smíðað hjá Bolsones SY í Molde Noregi 1979 sem: VÅGAN Fáninn var: norskur Það mældist: 656.0 ts, 100.0 dwt. Loa: 56.30. m, brd 11.60. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni (allavega enn ??) og fáninn er sá sami

VÅGAN

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

16.09.2014 19:16

DFDS IV

1912 samþykkti stjórn Skandinavien-Amerika Linien að auka skipskost sinn með stærð og hraða varðaði. Hlutafé var aukið upp í 25-30 milljónir og eins og framar segir skip C.F. TIETGEN,keypt af Holland-Amerika Line, þar sem það hafði borið nafnið ROTTERDAM. Einnig var samið við Vulcan Werke i Stettin(sem þá tilheyrði Þýskalandi) um smíði á nýju skipi FREDERIK VIII 1913 sigldi svo C.F. TIETGEN sína síðustu ferð fyrir félagið

C.F TIETGEN