30.03.2016 20:00

WILSON HOLLA

WILSON HOLLA heitir þetta skip sem í þessum skrifuðu orðum er út af Reyjanesi á leið frá Reykjavík til Amsterdam.Mér finnst það satt að segja grátbölvað andvaraleysi landans að láta þetta viðgangast að"erlend"skip skuli alfarið sigla með vörur til og frá landinu Einusinni var þetta ritað: "Íslendingar kenndu því löngum um að þeir hefðu glutrað niður sjálfstæði sínu í öndverðu vegna þess að þeir létu siglingar úr höndum sér og urðu eingöngu upp á náð og miskunn norskra kaupmanna komnir með ferðir landa á milli" Svo mörg voru þau orð.Mér persónulega finnst sneidd stór sneið af "sjálfstæðinu" með þessu háttalagi.Þ.e.a.s að gefa siglingarnar áhugalaust í hendur erlendra aðila. Og hafi íslendingar útgerð einhverra skipa á sinni hendi eru þau undir erlendum fána. Og öllum virðist andsk..... sama. Og við sem erum eitthvað að malda í móinn erum bara kallaðir "gamlir geðvonir nöldrarar" Nóg um það

Hér heitir skipið HANSEATIC SCOUT

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Peters'í Kampen Hollandi 2002 sem:HANSEATIC SCOUT Fáninn var:hollenskur Það mældist: 2896.00 ts, 3180.00 dwt. Loa: 89.30. m, brd 13.30. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 2016 WILSON HOLLA Nafn sem það ber í dag undir fána Antigua and Barbuda

HANSEATIC SCOUT

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

30.03.2016 17:57

SCHILLPLATE

Þetta skip SCHILLPLATE er að nálgast Reykjanes í þessum skrifuðu orðum.Það er á leið til Helguvíkur frá St Petersburg

SCHILLPLATE
                                                                                          Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni
Skipið var smíðað hjá LISEMCO í Haiphong Víetnam sem: SCHILLPLATE Fáninn var: Gíbraltar Það mældist: 2415.00 ts, 3204.00 dwt. Loa: 85.97. m, brd 12.40. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami: Gibraltar

SCHILLPLATE
                                                                                Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

                                                                                     Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

30.03.2016 02:26

MARIA P

Þetta skip sem í skrifuðum orðum er að nálgast Reykjanes heitir nú MARIA P. En hefur áður borið nöfnin AMISIA J - PIONEER BAY - SAMSKIP HOFFELL- Og síðan 1 des 2015 MARIA P Og flaggar fána Portugal (MAR)

Hér má lesa meira um skipið

Hér heitir það PIONEER BAY

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Hér MARIA P

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

28.03.2016 23:38

CERES/Bakkafoss V

CERES hét hann en er víst kominn (eða er að fá það á næstunni) með nafnið Bakkafoss Allavega segir þetta um skipið á AIS-inu:"Ship name as reported by AIS: BAKKAFOSS" Og er skipið þá fimmta í röðinni hjá Eimskip með það nafn

CERES

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Fujian Mawei SB Co í Fuzhou Kína 2010 sem: Ceres Fáninn var:ATG Það mældist: 9983.00 ts,12254.00 dwt. Loa: 149.70. m, brd 12.20. m Container Capacity: 887 TEU 14mt Container Capacity :610 TEU Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni Og fánin er sá sami Antigua and Barbuda

CERES

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

28.03.2016 22:08

TS TAIPEI

Þetta skip TS TAIPEI strandaði við norðanverða Taiwan 11 mars sl

TS TAIPEI

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Jiangsu Yangzijiang í Jiangsu sem:TS TAIPEI Fáninn var:Líbería Það mældist:15487.00 ts, 20615.00 dwt. Loa: 168.00. m,brd 25.30. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nöfnum: Nafn sem það ber í dag undir fána Taiwan

Hérna má lesa meira um þetta strand og h ér meira með videoklippum

TS TAIPEI

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

26.03.2016 18:52

Fyrir 100 árum eða 1916

Hér er frétt úr Vísi þ 25 mars 1916 Það hefur þarna verið mikill völlur á Ásgeirri Péturssyni (1875-1942) .Árgeir sem var mikill framkvæmda maður missti móður sína fjögurra ára og föður sinn átta ára. Ég gríp hér niður í grein um Ásgeir í bókinni "þeir settu svip á Öldina" :"Þetta sumarmálaskeið 1883 í Miðvík (Eyjafirði) grunaði hvorugt húsmanns barnið þar að þau muni ekki framar að sjá föður sinn.Og systurin grunar heldur ekki ,að framvegis verði hún að vera bróður sínum skjól og skjöldur í uppvexti.ellegar ,að síðar muni honum auðnast að endurgjalda það skjól vel og enn síður að það eigi fyrir honum að liggja að verða einn af athafnasömustu og auðugustu mönnum landsins um nokkurt skeið" Nútíma fólki er Ásgeir ókunnur En áhugaverða sögu hans má t.d lesa í f.g bók þar sem Bragi Sigurjónsson rekur æfiferil þessa merka manns.

CHRISTIAN IX

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn Danmörk 1875 sem:CHRISTIAN IX Fáninn var:danskur Það mældist: 1236.00 ts,Loa: 70.10. m, brd 9.10. m Skipið gekk undir þessum nöfnum:1917 HALVAR - 1921 HAMMARBY Nafn sem það bar síðast undir sænskum fána En skipið strandaði á Biskopsven 25.10.1925 og var það til Á leiðinni frá Helsingborg til Stockholm, í ballest
© Handels- og Søfartsmuseets.dk
Grein í "Norðurlandi þ 22-04 1916:

"Chrlstian IX skip sem Ásgeir Pétursson kaupm. hefir keypt af Sameinaða gufuskipafélaginu í Khöfn kom hingað í gær, hlaðið
steinolíu o. fl. vörum. Ásgeir Pétursson kom sjálfur á skipinu. Meðal íarþega voru kaupmennirnir Sigtr. Jónsson Akureyri og Sigtr. Jóhannesson Reykjavík.A þetta mikla og þjóðþarfa fyrirtæki Asg. Péturssonar (kaup skipsins) verður nánar minst í næsta blaði"

Svo er það grein í "Norðurlandi" þ 08-06-1916

"Christian IX skipið sem Ásgeir Pétursson kaupmaður keypti í vetur af Sameinaða gufuskipafélaginu í Kaupmannahöfn,hefir hann nú selt aftar stóru eimskipafélagi í Noregi.Sagan segir að hann hafi grætt 160 þús. kr. á sölunni, auk þess sem hann græddi á skipinu, meðan hann hafði það í förum" Um ástæðu þess að Ásgeir keypti skipið er jafnvel sögð hafa verið nauð margra íslendinga út í Kaupmannahöfn að komast heim í samgönguerfiðleikum stríðsins (WW1) sem þá stóð ,en annarvegar,um skort á nauðsynjum t.d steinolíu t.d, En Ásgeir sem þá var staddur í Kaupmannahöfn varð þess verulega áskynja

Ég ráðlegg mönnum sem áhuga hafa á sjósókn og siglingum fyrri tíma að lesa bókina "Þeir settu svip sinn á Öldina"

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

25.03.2016 20:14

1946

Ekki er um auðugan garða að gresja hvað íslensk kaupskip varðar blaði maður í dagblöðum frá 1946. En svona auglýsir Samband Íslenskra Sammvinnufélaga þó i des það ár um skip í stærri auglýsingu

HVASSAFELL I

© söhistoriska museum se

VARG

© söhistoriska museum se
Hér má lesa allt um skipið

Svona auglýsir G. KRISTJANSSON & Co. h/f. skip 23-05-1946

Svo má lesa þetta í apríl 1946í Alþýðublaðinu

Hér má lesa allt um það skip

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

24.03.2016 15:42

Paula

Þetta skip PAULA var að koma með nýjan hafnarkrana hingað til Eyja

PAULA hér í dag

Skipið var smíðað hjá Sietas í Neuenfelde Þýskalandi 2000 sem:PAULA Fáninn var:ATG Það mældist: 8397.00 ts, 8967.00 dwt. Loa: 151,60. m, brd 21.20. m Skipið hefur aðeins gengið unir þessu eina nafni og fáninn
Antigua and Barbuda

er sá sami

PAULA hér í dag

PAULA á leið til Íslands með nýja Eimskipafélagskranann

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

PAULA á ýmsum stöðum með ýmsa farma

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henn

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

PAULA er systurskip Wiebke sem kom með "Kínabátana" í júlí 2001

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

23.03.2016 19:35

Gluggað í gamlar skipafréttir

Ég leit í "frá höfninni" í Mogganum þ 27-03-1976 Þar segir m.a: " Þessi skip fóru og komu til Reykjavíkur i gær: Rangá fór á ströndina svo og Tungufoss. Dettifoss fór til útlanda. Ég sleppi fiskiskipum og þeim sem nýlega hafa komið fram í "hafnarfréttunum"

RANGÁ

Hér heitir skipið Peter Wessels

© Carl Gustaf söhistoriska museum se

© Carl Gustaf söhistoriska museum se

© Bjarni Halldórsson

Skipið hét síðast ANAIS og var undir Panamafána Það rak upp í Tolagnaro á Madagascar. 27.2.1993 og varð þar til

Tungufoss

© Charlie Hill frá Swinefleet/Peter William Robinson

Skipinu hvolfdi á 50°01´0 N og 005°43´0 V 19.09.1981 Mannbjörg

DETTIFOSS III

Skipið hét síðast NAN XI JIANG og var undit fána China Peoples's Republic Þetta segja þau gögn sem ég hef aðgang að um skipið:"No Longer updated by (LRF) IHSF (since 27/02/2012)"

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

23.03.2016 00:11

Star

Í skipafréttum frá Eimskipafélagi Íslands í Mogganum þ 24 mars 1966 segir m.a:"Star fór frá Gautaborg þ10 til Reykjavíkur"

Hér heitir skipið NORTHHOLM

Hér má lesa allt um skipið

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

22.03.2016 21:56

MACCOA

Þetta skip MACCOA er á leið til St Peterburg frá Grundartanga Mikið sárnar manni þessi mikla umferð erlendra skipa hér við land Og manni hreinlega dettur í hug Aldamótaljóð Einars Benediktssonar, sem hann orti í upphafi þá komandi aldar,Þ.e.a.s 20 aldarinnar :"Þú býr við lagarband, - bjargarlaus við frægu fiskisviðin, fangasmár þótt komist verði á miðin, en gefur eigi á góðum degi, gjálpi sær við land. Vissirðu, hvað Frakkinn fékk til hlutar? Fleytan er of smá, sá guli er utar. Hve skal lengi dorga, drengir, dáðlaust upp' við sand?" Já dáðlaust upp' við sand? Það má til sanns vegar færa. þvílík dáðleysi íslenskra ráðamanna um ára raðir er með hreinum endemum En hvað um það . Það virðist öllum, að nokkrum gömlum nöldrurum, undanskildu vera nákvæmlega sama. Og við það situr

MACCOA

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Shandong Weihai SY í Weihai,Kína sem:MACCOA Fáninn var:Kýpur Það mældist: 19814.0 ts, 30898.00 dwt. Loa: 185.90. m, brd 23.70. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn

er sá sami

MACCOA

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

22.03.2016 20:08

FLINTERDIJK

Þetta skip FLINTERDIJK hefur verið afgreitt í Straumsvík og er á leið þaðan til Rotterdam Hvort þetta er eitt af "vandræðaskipunum" sem vinur minn Garðason hefur verið að díla við veit ég ekki.En það gæti kannske verið.

FLINTERDIJK

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Ferus Smit Leer í Leer Þýskalandi 2000 sem:FLINTERDIJK Fáninn var:hollenskur Það mældist: 4503.00 ts, 6359.00 dwt. Loa: 105.30. m, brd 15.00. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami

FLINTERDIJK

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

22.03.2016 17:24

WILSON NANTES

Þetta skip WILSON NANTES er að nálgast Reykjanes á leið til Grundartanga

WILSON NANTES

Mynd af Marine Traffic.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Yichang SY í Yichang Kína 2011 sem:WILSON NANTES Fáninn var: Malta Það mældist: 6118.00 ts, 8355.00 dwt. Loa: 123.10. m, brd 16.50. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og er undir sama

fána
WILSON NANTES

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

21.03.2016 00:45

BLUE CAPELLA

BLUE CAPELLA heitir þetta Standby-Safety Vessel staðsett í Norðursjó

BLUE CAPELLA

Skipið var smíðað hjá Stálvík í Garðabæ Ísland 1978 sem:ARINBJÖRN Fáninn var:íslenskur Það mældist: 662.00 ts,Loa: 51.20. m, brd 9.00. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:1989 HJALTEYRIN - 1997 ONWARD HIGHLANDER - 2001 ULLORIAQ - 2007 BLUE CAPELLA Nafn sem það ber í dag undir

DIS fána

BLUE CAPELLA

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

20.03.2016 16:08

Es Selfoss I

Að morgni þess 30 jan 1956 sigldi eitt al farsælasta kaupskip íslenska kaupskipaflotans sáluga fyrr og síðar, Es SELFOSS I út úr Reykjavíkurhöfn á vit örlaga sinna í Ghent (Hollandi) Í Mogganum þ 1 febr 1956 er þetta skrifað m.a á bls 9 Það hefði verið skemmtilegt ef að velritfær maður hefði fyrir nokkrum árum skrifað sögu þessa einstaka skips. En flestir þeirra dugandi manna sem skipuðu áhöfn þess hverju sinni eru nú gengnir á vit sinna örlaga.Mér hefur dottið í hug að stofna velunnarsíðu um skipið á fésbókinni. En menn virtast yfirhöfuð hafa lítinn áhuga á "gömlum íslenskum farskipum" Það er sennilega meira "fiskimannablóð" í æðum íslenskra sjómanna. En snúum okkur að "Happaskipinu" Es SELFOSS

Hér heitir skipið VILLEMOES

Úr mínum fórum © ókunnur

Skipið var smíðað í Porsgrunds MV í Porsgrund Noregi 1914 sem VILLEMOES Fáninn var danskur; Skipið mældist: 627.0 ts 775.0 dwt. Loa:61.60 m brd:9.80 m.Íslenska landstjórnin kaupir skipið 1917 En Eimskipafélag Íslands sá um útgerð skipsins 1928 kaupir félagið svo skipið og og gefur því nafnið SELFOSS, Það var selt til niðurrifs og rifið í Ghent Belgíu 1956

Hér WILLEMOES

Hann var eitur í beinum skipuleggenda skipalesta í WW 2. Oft var það svo að á kveldi dags hafði hann dregist það afturúr þeim að hann sást varla. Þegar svo birti var hann mættur fremstur í flokki, Lestirnar hægðu alltaf á sér um nætur en Selurinn var á sínu "Full spead ahead" allan sólarhringinn

Þó hraðinn hafi ekki verið meir en 7-8 mílur hefur þessi staða verið oftast á "telegraffinu" Full spead ahead

Einnig kvartaði sjálfur Churchill yfir gangleysi skipsins, Það tefði skipalestirnar og ef því héldi áfram myndi styrjöldin dragast alltof mikið á langinn. Og gangleysi skipsins vakti líka grunsemdir hernámsyfirvalda hér um að skipstjórinn (Þá Egill Þorgilson) væri í sambandi við óvinnn. Þetta gekk svo langt að til stóð að senda mann með skipinu til að njósna um hann. En sá sem valdist til starfsins neitaði og sagði að ekki kæmi til mála að njósna um sína landsmenn

Hér WILLEMOES

Siglingar íslenskra sjómanna í seinni heimstyrjöldinni og sú fórnfýsi sem þeir sýndu mega ekki gleymast Og þar finnst mér eiginlega fremstur meðal jafninga þetta litla skip Es Selfoss, Skipið sigldi báðar heimstyrjaldirnar án mikilla áfalla, "Selurinn" þótti nú engin gangstroka. Lullaði svona 7- 9 kannske 10 mílur í góðu rensli. Selfoss "skutlaðist" tvær ferðir til USA og tvær til Canada 1941.Hann sullaðist þetta í rólegheitum, Sama hvort Churchill væri eitthvað að rifa sig

Hér Selfoss

Hafnbann þjóðverja 1941

Mynd fengin að láni úr bókinni "í skotlínu" með leyfi

Selfoss I var virkilega merkilegt skip. Þeir sem ég þekkti sem kannske ekki voru svo margir og höfðu verið á honum hældu honum. Þetta skip komst allra sinna ferða með fólk og farm sama á hverju gekk. Öldur N Atlandshafsins, heimstyrjaldir, (hann tók þátt í 2) ekkert raskaði ró hans. Hann sullaðist þetta bara um á sínum 7--8 mílum

SELFOSS

Mynd úr mínum fórum © Ókunn

Eins og fyrr sagði kenndi Churchill honum jafnvel um hve orustan um Atlandshafið drægist mikið á langinn Hann er sennilega eina íslenska kaupskipið sem hefur raskað ró ráðamanna annara landa.Hann bar ýmis gælunöfn t.d. "Selló" "Selurinn " og jafnvel "blessaður svanurinn"

Sigling SELFOSS í "skipalestinni" SC-122 í mars 1943 var lengi í minnum höfð Þátttaka hans í þessari lest átti sér töluverðan aðdraganda Á þessum tímum þegar rými kaupskipa var dýrmætt var venja að hlaða skipin vel en eftirlit með hleðslumerkjum lítið sem ekkert. SELFOSS var hlaðinn timbri.Og var hátt staflað á dekkið. "Selurinn" var því mjög þungur á sér þegar hann lagði af stað frá Halifax heimleiðis í annari skipalest hálfum mánuði áður Ekki hafði lestin farið langt þegar brast á vitlaust veður.Og allt lagðist á eitt. Kolin sem skipið hafði fengið voru léleg og reyndust nú algert rusl sem illa logaði í

SELFOSS

Og ekki hraðaði það ferð skipsins Önnur skip týndust í burtu og var Selurinn orðinn einn. Ísing hafði hlaðist á dekklestina svo skipið lagðist á stb síðuna.Strax og veður fór að ganga niður fóru allir skipverjar út að berja ís af skipinu.Augljóst var að um áframhaldandi ferðalag var ekki um að ræða Svo skipinu var snúið við til Halifax. Næstu daga unnu skipverjar við að berja ís af skipinu.Timbrið á dekkinu hafði blotnað og þyngst það mikið að ekki var unnt að koma skipinu á réttan kjöl Helmingurinn af dekklestinni var því losaður Að því loknu var þungi farmsins sá sami og í upphafi.Þetta tafði SELFOSS um hálfan mánuð en nú var ekkert að vanbúnaði fyrir skipið að taka þátt í næstu lest sem var SC-122. Hann seig því af stað á ný með sinni þekktu varkárni.Á ýmsu gekk í siglingu þessarar lestar sem of langt er að rekja hér. SELFOSS hafði seiglast svona nokkurn veginn með skipalestinni til að byrja með.

Hérna sést sigling SC-122 og svo sólósigling SELFOSS til Íslands í mars 1943

Kortið er fengið úr bókinni "Í skotlínu" með leyfi

Oft var hrópað húrra fyrir skipinu á morgnana ,því á kvöldin var hann langsíðastur í lestinni.En þegar birti á morgnana var hann orðin alfremstur Hann sullaðist alltaf sínar 7-8 sjml en lestin hægðist á sér á nóttina. 17 mars var komið vitlaust veður aftur og fór dekklestin þá að aflagast aftur Þá var skipinu beitt "uppí" og andæfði það svo upp í veðrið. Þegar veðrinu slotaði var skipalestin horfin sjónum þeirra SELFOSS, manna.Tveim dögum seinna hittu þeir breska korvettu sem ráðlagði þeim þeim að hætta að leita að lestinni og sigla burt af þessu svæði. Og var nú stefnan tekin á Reykjanes einskipa. Sex dögum seinna komst svo skipið klakklaust til Reykjavík Eftir 1000 sml siglingu í gegn um eitt mesta kafbátasvæði á N-Atlantshafi í WW2

Þessi mynd er úr grein Gissurar

Hér má lesa um eina ferð skipsins í WW2 skrifuð af vel ritfærum manni.Gissuri ó Erlingsyni sem var loftskeytamaður þessa ferð Einnig gerir Jón Steingrímsson fv skipstj skipinu góð skil í bók sinni "Kolakláfar og Kafbátar" Við samningu á þessari færslu er stuðs við bók Huldu Sigurborgu Sigtryggsdóttir "Í skotlínu" (1992) Bók sem allir íslenskir sjómenn ættu að ná sér í og lesa Og einhvern tíma heyrði ég að Gullfoss hafi mætt "blessuðum svaninum" tvisvar á útleið Þ.e.a.s Gullfoss þá á leið til Kaupmannahöfn mætti honum í Skagerak. Sigldi hann svo uppi á heimleið og mætti honum aftur á N-Atlantshafinu.Eitt af síðustu frægðarverkum hans var svo þegar hann dró svo "bróðir"sinn Lagarfoss I til hafnar í Frederikshavn í mars 1949 þegar Lagarfoss var að syngja sinn svanasöng með brotinn skrúfuöxul

Árni Riis (1882-1960) Sigldi skipinu heim í byrjun

Júlíus Júníusson (1877-1973) var með skipið 1918-1921

Ingvar Þorsteinsson skipstjóri (1875-1949) Var með skipið 1921-1922

Pétur Björnsson (1887-1978) var með skipið 1922-1928

1926-1928 að Eimskipafélag Íslands kaupir skipið og gefur því nafnið SELFOSS stjórnar Ásgeir Jónasson skipinu

Þessir menn sigldu skipinu í WW 2 ásamt sínum dugmiklu áhöfnum. Þessum mönnum og öllum þeim sem tóku þátt í þess tíma siglingum farmönnum sem og fiskimönnum megum við íslendingum aldrei gleyma. Og minnast þeirra ávallt með mikilli virðingu

Ásgeir Jónasson (1884-1946) var fyrsti skipstjórinn á skipinu hjá Eimskipafélagi Íslands og var með það 1928-1941

Næsti skipstjóri á Selfossi var Sigmundur Sigmundsson (1890-1979) sem var með skipið 1941-1948

Egill Þorgilsson (1895-1980) var yfirstm á skipinu á árunum 1930-1948 og gengdi oft skipstjórn á því á þeim árum Og var skipstjóri á því fræga ferð 1943

Eftir Stríð voru það þessir menn

Eymundur Magnússon (1893-1977) svo 1948-1952

Sigurður Jónsson (1899-1963) frá 1952-1965

SELFOSS á Dalvík

Hér má lesa skemmtilega grein eftir Harald Ólafsson fv skipstjóra sem var yfirstm á skipinu um tíma
Hér má lesa um fyrstu árin í íslenskri eigu

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

Fragtskip Óla Ragg

Myndir af gömlum og nýrri fragtskipum

Færslur: 2016 Mars

30.03.2016 20:00

WILSON HOLLA

30.03.2016 17:57

SCHILLPLATE

30.03.2016 02:26

MARIA P

28.03.2016 23:38

CERES/Bakkafoss V

28.03.2016 22:08

TS TAIPEI

26.03.2016 18:52

Fyrir 100 árum eða 1916

25.03.2016 20:14

1946

24.03.2016 15:42

Paula

23.03.2016 19:35

Gluggað í gamlar skipafréttir

23.03.2016 00:11

Star

22.03.2016 21:56

MACCOA

22.03.2016 20:08

FLINTERDIJK

22.03.2016 17:24

WILSON NANTES

21.03.2016 00:45

BLUE CAPELLA

20.03.2016 16:08

Es Selfoss I

Tenglar