Nú er komið að fyrsta fasa í 75 ára klassanum hjá kallinum.  Stykkilshólmur á fimmtudag og ein sprauta í hrygginn svo kallinn geti gengið svona nokkurnvegin uppréttur



 






Á "Lansanum" á föstudaginn á svo að tæma glerhlaupið úr vinstra auganu síðan múra upp augnbotninn .Svo er jukkinu dælt aftur inn og kallinn á að sjá miklu betur .


Ég held að það sem sýnt er sem vitreous á myndinni sé þetta svokallaða "glerhlaup"








Þetta er vís eitthvað svona núna



En verður víst svona á eftir




 
Hér er smá vídeóklipp um augun


Þetta ánægjulega "vesen" verður til þess að síðan liggur í meiri dvala en undanfarið í óákveðin tíma Þessvegna kveð ég ykkur kært í bili

Bílaskip eru sjaldséðir gestir hér við land.  En eitt var i Reykjavík fyrir helgi CITY OF SUNDERLAND En Bílabúð Benna tók á móti 330 nýjum bílum af gerðinni Chevrolet um helgina. Komu þeir með skipinu beint frá framleiðandanum í Suður-Kóreu.

CITY OF SUNDERLAND

                                                                                                     © Marcel & Ruud Coster

Skipið var smíðað hjá : Shin Kurushima í Akitsu Japan 1993 sem: CITY OF SUNDERLAND  Fáninn var:Isle of Man Það mældist: 9576.0 ts, 2417.0 dwt. Loa:99.90. m, brd 20.60. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu einanafni og fáninn er sá sami

CITY OF SUNDERLAND 

                                                                                                     © Marcel & Ruud Coster

                                                                                                     © Marcel & Ruud Coster


                                                                                                     © Marcel & Ruud Coster

                                                                                                     © Marcel & Ruud Coster

Þetta skip sem hét HEGRA var á vegum Eimskipafélags Íslands vorið 1963

HEGRA

                                                                                                          © Sjöhistorie.no

Skipið var smíðað hjá Nylands Verksted í Osló Noregi 1951 sem:HEGRA Fáninn var:norskur  Það mældist: 2063.0 ts, 3600.0 dwt. Loa:89.80. m, brd 13.50. Skipið gekk undir þessum nöfnum 1966 PROODOS - 1970 SAN GUS Nafn sem það bar síðast undir Kýpurfána En þann 15.01.1971 varð sprenging í í vélarúmmi skipsins og eldur braust út í því Eftir að hann hafði verið slökktur var skipið dregið inn til . Mobile, Alabama USA Þar var skipinu breitt í "lektu" 1974 var það svo rifið í Tampico, Mexico.Þegar þetta skeði var skipið á leið frá New Orleans til Panama City í ballest

HEGRA

                                                                            © söhistoriska museum se

                                                                                            © Photoship
Hafskip var með þennan HERLUF TROLLE á sínum vegum vorið 1963 auk tveggja annara skipa sem mér hefur ekki tekist að ná upplýsingum um

HERLUF TROLLE
                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Bodewes Hoogezand í  Hoogezand Hollandi 1956 sem: HERLUF TROLLE Fáninn var:danskur Það mældist: 482.0 ts, 775.0 dwt. Loa: 54.60. m, brd 8.60. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1965 ASKITA - 1978 CHATA ONE - 1985 CARIB EXPLORER. Nafn sem það bar síðasíðast undir Hondúras fána En það fórst 30 sml N af Puerto Cortes (Hondúras) 25.08.1987  á leiðinni frá Puerto Cortes-til Tampa,með farm af tómötum

HERLUF TROLLE


                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                                     © T Diedrich

Þessi tvö skip skip voru í þjónustu Skipadeildar SÍS vorið 1963

FINNLITH


                                                                                                 © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Bodewes Hoogezand í Hoogezand Hollandi 1956  sem: FINNLITH  Fáninn var:danskur  Það mældist: 398.0 ts, 620.0 dwt. Loa: 50.50. m, brd 8.20. m Skipið hefur gekk undir þessum nöfnum:1969 SALTA - 1976 SAMRA - 1979 GHIWA Nafn sem það ba síðast undir fána Líbanon En skipið strandaði 2 sml út af  Ovacik, nálægt Mersin Tyrklandi 08-12.1991 Og var rifið þar

                                                                                                 © Handels- og Søfartsmuseets.dk

                                                                                                 © Handels- og Søfartsmuseets.dk

HERMANN SIF


                                                                                                 © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Bodewes í  Martenshoek Hollandi 1962 sem: HERMAN SIF  Fáninn var danskur: Það mældist: 499.0 ts, 1052.0 dwt. Loa: 61.40. m, brd 9.80. m Skipið  gekk undir þessum nöfnum: 1973 MARIANNE LONBORG 1975 NIAGA VI - 1984 SUHIWA  Nafn sem það bar síðast undir fána Indónesíu En það lenti í árekstri við annað skip (PERGANDA) á  00°.03´0 S og 103°.57´0 A  þ 14-05.- 1985 og sökk

                                                                                                 © Frits Olinga-Defzijl

© T.Diedrich

                                                                                                                           © T.Diedrich

Á þessum degi fyrir fimmtíu árum gengu sextíu og fimm ungir menn út í sólskinið úr húsi Stýrimannaskólans í Reykjavík við Hásteinsveg. Já það var sól í sinni manna.Stórum áfanga náð í lífinu. Góður vinur minn og skólabróðir sem einnig útskrifaðist þennan dag Heiðar Kristinsson minnti mig á þetta áðan.Þennan  dag fór hann  rakleitt um borð í Jökulfell sem stýrimaður. Þar hófst yfir þrjátíu ára farsæll ferill hans sem yfirmaður á kaupskipi hjá skipadeild SÍS

Skólasveinar ásamt kemnnurum sínum


Svona sagði Sjómannablaðið Víkingur af skólauppsögninni í 5-6 tölubl 1963





Við þessi tímamót minnist ég þeirra frábæru kennara sem kenndu mér Þar bera hæst í minni minningu Helgi Halldórsson, Ingólfur Þórðarson Þorvaldur Ingibergsson Þórarinn Jónsson að ógleymdum Jónasi skólastjóra Sigurðssyni En þessi árgangur af nemendum var sá fyrsti sem Jónas útskrifaði sem skipaðutr skálastjóri. Á þessu ári  taldi íslenski kaupskipaflotinn um þrjátíu skip sem veifuði hinum fallega íslenska fána. Mörg fárra ára gömul. Stapafell gæti hafa verið það yngsta smíðað 1962

Stapafell



                                                                                úr safni Samskipa © ókunnur

Í maí 1953 virðist Eimskipafélag Íslands vera með þrjú erlend skip á sínum vegum. Fyrst er það BIRTE en frá því skipi sagði ég frá fyrir skömmu

BIRTE

                                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Svo var það BIRGITTE SKOU

                                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Weser SY í  Bremen Þýskalandi 1925  sem:SORRENTO  Fáninn var: þýskur Það mældist: 1878.0 ts, 3750.0 dwt. Loa: 86.50. m, brd 12.70. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1927 BESSEL - 1945 EMPIRE CONISTON - 1947 BIRGITTE SKOU - 1959 N.MARTINI - 1961 NICOLO MARTINI  Nafn sem það bar síðast  undir ítölskum fána En það var rifið á Ítalíu 1973

BIRGITTE SKOU

                                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk

                                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Og síðan var það LAURA DAN


                                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Nakskov SV í Nakskov Danmörk 1933 sem:LAURA  Fáninn var: danskur Það mældist: 1140.0 ts, 1481.0 dwt. Loa: 79.90. m, brd 12.10. m Skipið  gekk undir þessum nöfnum: 1941 ROCHA - 1945 LAURA - 1946 LAURA DAN - 1960 LADY SHARON - 1963 TICO  Nafn sem það bar síðast undir hollenskum fána

LAURA DAN

                                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk
                                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Ég var að horfa á þátt í norska sjónvarpinu. í gærkveldi Þar var sagt frá örlögum þessa skips NORSE VARIANT. Það vekur upp hugsunina um þótt skipin séu stór og sterkleg þá hefur Ægi og Rán oft haft betur í orustum við þau Fyrir rétt rúmum fjöritíu árum háði þetta skip sína baráttu við f.g öfl og tapaði henni Af þrjátíu manna áhöfn týndu allir lífi utan einn mann.


                                                                                           © Sjöhistorie.no

Skipið var smíðað hjá  Uddevallavarvet í  Uddevalla Svíþjóð 1965 sem:NORSE VARIANT  Fáninn var:norskur  Það mældist: 13194.0 ts, 20750.0 dwt. Loa: 165.10. m, brd 21.40. m Skipið  gekk aðeins undir þessu eina nafni og fáninn var sá sami þegar skipið fórst 22 mars 1973

                                                                                           © Sjöhistorie.no

Skipið sem var lestað kolum  frá Newport News i Virginia til Hamborgar sendi frá sér neyðarskeyti kl 1400 22.mars út af strönd New Jersey í vindstyrk 12 og miklum sjó.Einn maður  Stein Gabrielsen (f 14. januar 1950, d 19. oktober 2009) (23) frá Osló). komst lífs af Hann fannst 25. mars kl. 09.00 og var bjargað sama dag kl 1150 af tankskipinu  Mobile Lube.  Gabrielsen hafði þá hrakist á tveimur ólíkum björgunarflekum í þrjá sólarhringa oft í blindbyl  en alltaf í stórsjóum og ofsaroki Þótt við íslendingar séum búin að missa þjóðernis tilfinninguna gagnvart íslenska fánanum á kaupskipum megum við aldrei missa sjónir á mikilvægi sjómannana okkar og því að öryggi þeirra sé ávallt tryggt á allan hátt. Og á Sjómannadaginn eigum við að koma saman til að minnast okkar manna sem ekki komu til baka.

Gullfoss II þótti mikið skip.Í fyrstu stundum kallaður "Fantasíufoss"Smíði þess tók sextán mánuði og kostaði fjögur mannslíf Danskur "meglari" sem ólst upp rétt hjá Asiatiskplads þar sem Gullfoss lá hér fyrr að árum sagði mér að þeir dönsku hefðu öfundað íslendinga af þessu skipi. Komur þess og brottfari hefðu verið svo tilkomumiklar og mannmargar. Sérstaklega brottfarið því þá hafi hljómað frægt kveðjulag úr hátölurum skipsins . Skipið þjónaði íslendingum í tuttugu og þrjú ár Eða frá 1950 til 1973

Hér í smíðum


                                                                          © söhistoriska museum.se
Skipið var smíðað hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn 1950 sem GULLFOSS Fáninn var íslenskur Það mældist: 3858.0 ts, 1850.0 dwt. Loa: 108.20. m, brd: 14.50. m Skipið gekk aðeins undir tveimur nöfnum en Eimskipafélagið seldi skipið 173 til Beirut og fékk það nafnið MECCA og fékk fána Saudi Arabíu  En 18- 12- 1976 kom upp eldur í því þegar það var að sigla í Rauðahafinu. Skipið lagðist á hliðina og sökk Mannbjörg varð


Gullfoss

                                                                                                © söhistoriska museum.se

Eldur kom mikið við sögu þessa skips. Þrívegis kviknaði í því á byggingartímanumn   Alvarlegasti bruninn var í des 1949.En  fjórir menn fórust þá þegar eldur kviknaði í tjöru í lestinni þegar verið var að einangra hana Tveir menn fórust strax en fjórir náðust illa brenndir og létust tveir af þeim nokkru síðar 1963 kviknar enn í skipinu, nú .þegar það var í viðgerð í Kaupmannahöfn.  Miklar skemmdir urðu en ekkert manntjón.Nú um síðasta brunan í því má sjá hér að ofan                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

                                                                                                © söhistoriska museum.se

                                                                                                © söhistoriska museum.se

Úr vélarrúmminu

                                                                       © söhistoriska museum.se

                                                                                                © söhistoriska museum.se

                                                                                                © söhistoriska museum.se

Úr salarkynnum skipsins


                                                                                                © söhistoriska museum.se

                                                                                                © söhistoriska museum.se

                                                                                                © söhistoriska museum.se

                                                                                                © söhistoriska museum.se
"Gullfoss með glæstum brag" var stundum sungið


                                                                                                © söhistoriska museum.se


Hér komin í líkklæðin sem Mecca

                                                                                  © Guðjón V

Að minnsta kosti sjö menn hafa farist í slysi í hafnarborginni  Genúa.N- Ítalíu. En flutningaskipið JOLLY NERO rakst þá á "Control tower" í höfninni . Bilun varð í stjórntækjum skipsins með þessum hörmulegum afleiðingum Atburðurinn varð kl 2300 LMT í gærkvöldi 14 manns voru staddir í turninum

                                                                                                                 © Jose Miralles

Skipið var smíðað hjá Blohm & Voss í Steinwerder,Þýskalandi 1976 sem: AXEL MAERSK  Fáninn var: danskur Það mældist: 26939.0 ts, 25299.0 dwt. Loa: 210.80. m, brd 30.60. m  Skipið gekkst undir allskonar breitingat en 1994  var því svo endalega breitt og nú í " roro-container ship",Og mældist eftir það    40600.0 ts  32178.0 dwt Loa: 239.30 Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1984 ADRIAN MAERSK - 1994 SP5. ERIC G.GIBSON - 1999 MAERSK ALASKA - 2006 JOLLY NERO   Nafn sem það ber í dag undir ítölskum  fána

 

                                                                                                                 © Jose Miralles

Hér  má sjá videobút af atvikinu

Fyrsta skip Eimskipafélagsins GULLFOSS I átti sér nokkuð merkilega sögu .Eins og flestir gamlir sjóarar vita var það byggt hjá Kjøbenhavns Flydedok í Kaupmannahöfn 1915. Það þjónaði svo Eimskipafélaginu til 1940 að það var kyrrsett af þjóðverjum í Kaupmannahöfn Félagið hafði fengið  tryggigarféð skipsins  úborgað og var það því félaginu óviðkomandi þegar það fannst í Kiel 1945 illa farið eftir að þjóðverjar höfðu notað það sem sjúkraskip um tíma. 1947 keyptu færeyiskir aðilar það og skírðu það Tjaldur. Skipið var svo í eigu þeirra til 1953 að það var rifið í Hamborg

Málverk af GULLFOSSI I

Tvö fyrstu skip Óskabarnsins

                                                                        Úr safni Hlöðvers  Kristjánssonar

GULLFOSS I

                                                                                        © Sigurgeir B Halldórsson


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Á stjórnpalli GULLFOSS I

                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Skipið var ílla farið eftir stríðið


                                                © Handels- og Søfartsmuseets.dk

                                                                              © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Þarna má sjá þá GULLFOSS II  og TJALDUR ex GULLFOSS I

                                                                                       © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Ef við lítum í Moggann fyrir fimmtíu árum voru þessi erlendu flutningaskip m.a á vegum íslenskra skipafélaga Ég vil taka skýrt fram að ég hef ekkert í höndunum um að þetta sé rétt nema nöfnin á skipunum og ártölin.Sannleikurinn er bara sá að skipafélögin voru með skip með þessum nöfnum á þessum tíma þ.e.a.s 1963.Telji menn sig vita betur bið ég þá að rétta þetta til í áliti eða rafpósti. Fyrst skal telja skip sem hét Nína skip sem var á vegum Hafskip h/f


                                                                                       ©  Patrick Hill / Peter William Robinson

Skipið var smíðað  hjá Lothe í Haugesund Noregi 1962 sem Nina Fáninn var: norskur  Það mældist: 499.0 ts, 986.0 dwt. Loa: 59.10. m, brd 9.40. m Skipið  gekk undir þessum nöfnum:1965 BRUNHOLM - 1972 BLUE SKY - 1975 BERRY TRADER - 1975 IOANNIS M. Nafn sem það bar síðast  undir grískum fána Skipinu hlekkstist á og varð til á 38°05´0 N og 024°.35´0 A  29-07.1984

Hér er Nina sem BRUNHOLM

                                                                                       ©  Patrick Hill / Peter William Robinson
Hér er NINA sem BERRY TRADER


                                                                                       ©  Humberman

Hafskip hafði einnig skip að nafni PRINSES IRENE í sinni þjónustu

PRINSES IRENE
                                                                                                                 © söhistoriska museum se

Skipið var smíðað  hjá De Groot & Van Vliet í Slikkerveer, Hollandi 1957 sem: PRINSES IRENE Fáninn var:hollenskur Það mældist: 500.0 ts, 864.0 dwt. Loa: 56.70. m, brd 9.10. m Skipið hefur gekk undir þessum nöfnum: 1973 HELENA - 1974 CEBO I - 1975 VENUS - 1981 DENISE C.I. Nafn sem það bar síðast undir breskum fána En það var rifið í Columbíu 1989

PRINSES IRENE



                                                                                                         © söhistoriska museum se

Eimskipafélagið notaði líka erlend skip til sinna flutninga á þessum árum Hér sjást þau Fyrst skal nefna norska skipið FORRA

FORRA

Skipið var smíðað  hjá Trondhjems MV í Trondhjem Noregi 1957  sem: FORRA  Fáninn var:norskur Það mældist: 1977.0 ts, 3556.0 dwt. Loa: 96.10. m, brd 13.80. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1972 DEKATRIA - 1976 LIA G. - 1979 IOS - 1983 IRAKLIS - 1994 ALINA V. Nafn sem það bar síðast  undir Panama fána

FORRA

                                                                                                    © Sharpnesship

Skipið var smíðað  hjá Smit, E.J. í Westerbroek Hollandi 1962 sem: ANNE BÖGELUND  Fáninn var:danskur Það mældist: 1503.0 ts, 2060.0 dwt. Loa: 80.60. m, brd 11.90. m Skipið hefur gekk undir þessum nöfnum: 1969 ANNE - 1973 BRIARTHORN -1978 var skipinu breitt í  "drilling ship" 1981 GEODRILL Nafn sem það bar síðast  undir breskum  fána  En skipið var rifið í Singapore 1985

                                                                                                    © Sharpnesship