Færslur: 2013 Desember

03.12.2013 15:47

SS JOHN W. BROWN

Góður vinur og fv skólabróðir  Ómar Örn Karlsson vakti athygli mína á þessari skemmtilegu grein sem má sjá hér neðar um Libertyskipið JOHN W BROWN

                                                                                                                           © photoship

Skipið var byggt hjá Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland sem: JOHN W BEOWN Fáninn var: USA Það mældist: 7,176.0 ts, 10920. 0 dwt. Loa:134.6 0. m, brd 17.30. m Skipið hefur gekk aðeins  undir þessu eina nafni: Nafn sem það ber í dag undir sama fána


                                                                                                                           © photoship


Hérna má sjá síðuna sem Ómar skrifaði mér um.Það vekur sennilega upp minningar sumra um trélúgur og skerstokka. Og meðhönbdlun á slíku
Lokað fyrir álit

01.12.2013 19:59

Brúarfoss III

BRÚARFOSS III var mikið skip en ekki nærri því eins fallegur og sá númer II En Brúarfoss III er að mig minnir stærsta skip sem siglt hefur undir íslenskum fána (Ég vona að ég verði leiðréttur ef svo reynist ekki) Þessvegna er hann á síðunni hér í dag 1 des


BRÚARFOSS III


                                                                            © Gunnar H Jónsson


Skipið var smíðað hjá Paul Lindenau í Kiel 1978 fyrir A. Merzario á Ítalíu.13478 ts 12294 dwt, Loa:173.m brd 21,7.m.1sta nafn Merzario Persia.1986 nafni breitt í Persia. 1988 kaupir Eimskip skipið og skírir Brúarfoss. Eimskip selur skipið 1996 og fær það nafnið Vega. 1998 fær skipið nafnið Amandine og 2003 nafnið Amanda. Skipið var um skeið stærsta skip undir íslensku flaggi. Nú er þetta mikla skip ( á íslenskan mælikvarða) fór "pottana" í hinum íllræmda skipakirkjugarði Alang á Indlandi 2010


                                                                                                    © Frits Olinga


                                                                                                             © Tryggvi sig

Hér er BRÚARFOSS III með "bróðir" sínum LAXFOSSI V á góðum degi í Rotterdam Þegar þeir "bræður" vissulega voru stærstu skip íslenska kaupskipaflotans sáluga







                        

                                                                                                                             © Guðjón V


Svo fékk skipið nafnið Amanda




                                                                                                                © Gena Anfimov



                                                                                                                © Gena Anfimov



                                                                                                                © Gena Anfimov


                                                                                                                © Gena Anfimov

                                                                                                                © Gena Anfimov
Hér   sjá meira um skipið

Lokað fyrir álit

01.12.2013 17:02

ES ISLAND strandar

Þetta skip sem hét ISLAND átti sér dálítið merkilega sögu. Það var sérstaklega smíðað til Íslandssiglinga og kostaði um eina milljón þess tíma danskra króna En það strandaði í einni slíkri ferð eða aðfaranótt 13 apríl 1937. En skipstjórinn Lydersen átti sér kannske merkilegri sögu Hann hafði stjórnað skipi  í 259 ferðum til Íslands og aldrei hlekkst á hið minnsta. Þetta átti að verða næst síðasta sjóferð þessa reynda sægarpa Eftir 52 ára sjómennsku Við kvöldverðarborðið kvöldið fyrir strandið mun hann hafa sagt m.a:" Til að stjórna skipi þarf 99% heppni" "Er þá þetta eina % þá óheppni" spurði einn farþeginn. Nei svaraði Lydeersen "Eina % þar að vera heilbrigð skynsemi". Menn gerðu gaman að svari hans En eina % reyndist þá þegar allt kom til alls vera óheppni fannst mönnum á eftir

ISLAND





                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá  Helsingör Værft í Helsingör 1915  sem: ISLAND Fáninn var: danskur Það mældist: 1774.0 ts, 1657.0 dwt. Loa: 76.60. m, brd 11.80. m Skipið  gekk undir aðeins undir þessu eina nafni og fána



ISLAND


                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk


Morgunblaðið frá atburðinum m.a,þa 14 apríl 1937 "Skipið strandaði við norðanverða.eyjuna,May, sem er 'nyrst í Forth-firðmum, Fáa kílómetra frá nyrðri strönd fjarðarins. Frá eyjunni May til smábæjarins Anstruther liggur sæsími, og símuðu íbúarnir á May þangað eftír björgunarbátum. Allir farþegar (sem voru 28) voru í fastasvefni, er skipið strandaði, og vöknuðu þeir við áreksturinn. Farþegarnir þustu upp á þiljur og fengu að vita, að skipið var skipstjóri stjórnaði björgunarstarfinu með öruggri hendi. Er framkoma hins aldna skipstjóra mjög rómuð af skipshöfn og farþegum.

ISLAND


                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk



Einn farþeganna hefir látið svo ummælt við fréttaritara Reuters: "Við treystum öll áskipstjórnarhæfileika Lydersens" Björgunarbáturinn sem bjargaði farþegunum af "Islandi", kom til Anstruther klukkan 8 í gærmorgun.Í Anstruther borðuðu farþegarnir morgunverð í besta yfirlæti og leið þeim öllum vel. Frá Anstrutheri fóru þeir til Edinborgar í járnbrautarlestt, og. dvelja nú þar á gistihúsi á , kostnað Sameinaða Gufuskipafjelagsins. Búist er við að farþegaruir komi hingað til lands með Lyru, sem fer frá Bergen annað kvöld og fara þeir þá með norska farþegaskipinu"Venus" frá Newcastle til Bergen" Tilvitnun

Salirnir í ISLAND voru glæsilegur



                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk

ÍSLAND á strandstað




                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk



                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Hluti farþega komin í land


                                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Lokað fyrir álit

01.12.2013 16:26

Fyrsti des 1918

Í dag er 1 des Í dag eru 95 ár síðan við fengum svokallað fullveldi.Helsta tákn þessa fullveldis er hinn fallegi þjóðfáni okkar Þá var þetta skrifið : "Fáninn er ímynd þeirra hugsjóna, sem þjóð á fegurstar Hvert stórverk sem unnið er af oss eykur veg fánans Hvort sem það er unnið á höfunum í baráttu við brim og úfnar öldur eða á svæði framkvæmdanna eða í vísindum og fögrum listum. Því göfugri sem þjóð vor er þess göfugri verður fáni vor Vegur hans og frami er frægð þjóðar vorrar Vér biðjum alföður að styrka oss til að lyfta fánanum til frægðar og frama"




Mér finnst eins og fánamálum þjóðarinnar á sumum sviðum er háttað í dag  vera svik við þá hugsjónamenn sem börðust fyrir fullveldi okkar,þá menn sem skrifuðu t.d. þessar ofanritaðar línur  Og sérstaklega þeir menn sem telja sig sanna íslendinga en láta dollaramerkin í glyrnunum villa sér sýn ættu sérstaklega að skammast sín fyrir að svíkja þessa hugsjón. Þeir virðast í fljótu bragið vera búnir að gleyma hverrar þjóðar þeir eru Enn meir ættu allir stjórnmálamenn á hinu svokallaða "háa alþingi" hins fullvalda lýðveldis Íslands að skammast sín fyrir afskiftaleysi um þetta mál Allir upp til hópa. Hver og einn einasti og hvers flokks þeir tilheyra

Bæðurnir Gullfoss I og Goðafoss I í upphafi sögu íslenskra kaupskipa


                                                                        Úr safni Hlöðvers  Kristjánssona


Íslendingar fengu hinn svonefnda heimafána 1913. Þann fána mátti aðeins nota á landi og í landhelgi. Þó mátti ekki hafa fánann einan á stjórnarráðinu, heldur varð danski fáninn að blakta þar við hans hlið. Eftir að skip Eimskipafélags Íslands fóru að koma, varð krafan um siglingafána háværari, því að það þótti hart að verða að þola, að þessi nýju, íslensku skip yrðu að draga upp danska fánann strax og þau voru komin út fyrir íslenska landhelgi. Nú hefur dæmið snúist þannig við að nú draga skip Eimskips h/f íslenska fánann upp í formastur sem gestaflagg í islenskum höfnum Ógeðfellt í meira lagi


GULLFOSS I


Það birti yfir Íslandi þegar fyrsta millilandaskipið sem byggt var sérstaklega fyrir íslendinga kom í fyrsta sinn til hafnar hérlendis. Þ.e.a.s. þegar Gullfoss I kom til Vestmannaeyja þ 15 apríl 1915.
.Við komu Gullfoss var m.a. ort : Sigldu' í oss sækónga huginn/ sigldu' í oss feðranna móð:/ sigldu' í oss sálina og duginn,/ sigldu' í oss víkingablóð!  Sambandslög Íslands og Danmerkur voru samþykkt á Alþingi og Ríkisþinginu í Kaupmannahöfn og staðfest af konungi 30. nóvember 1918. Þann dag voru einnig gefin út bráðabirgðalög um að ekkert íslenskt skip mætti frá 1. desember hafa annan þjóðfána uppi en hinn íslenska.


Félagið sem átti þetta skip var stundum kallað "Óskabarn þjóðarinnar" Nú er það félag ekki til lengur og  það á ekki  við um arftakann

GULLFOSS I


                                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk


Þegar Gullfoss I kom til Vestmannaeyja í apríl 1915 lét skipstjórinn mála yfir danska fánann sem málaður var á síður skipsins.vegna WW1 (hann hefði eftir nútíma hugsunarhætti sumra sennilega fengið á sig "rasistastimpilin" fyrir ) Svo þegar skipið kom svo til heimahafnar sinnar daginn eftir sást ekkert annað en heiðursflögg og hinn fallegi íslenski fáni sem eins og fyrr segir mátti hafa innan íslensku landhelginni. Ekkert átti að spilla gleði landans yfir komu skipsins. Og ennþá bjartara 1918 á fullveldisdaginn 1 desember 1918 þegar fjórir íslenskir skipstjóra drógu hann upp á skipum sínum í erlendum höfnum Þessir menn voru:
Ólafur Sigurðsson staddur á skipi sínu RIMOR í Gíbraltarhöfn sennilega fyrstur vegna tímamunar Júlíus Júlíníusson staddur í Osló á skipi sínu WILLEMOES í Osló.sennilega annar. Gísli Þorsteinsson á togaranum JÓNI FORSETA staddur á skipi sínu í Fleedwood Pétur Björnsson staddur á skipi sínu BORG á ytrihöfn Fleedwood  ES Borg var fyrsta íslenska skipið til að sigla inn í höfn með hinn nýja fána


Pétur Björnsson og skip hans Borg





Gísli Þorsyeinsson og skip hans Jón Forseti





Júlíus Júliníusson og skip hans Willemose


 

                                                                                                           © Handels- og Søfartsmuseets.d


Ólafur Sigurðsson og skip hans  Rimor.








En Ólafur Sigurðsson fórst á heimleið með skipi sínu frá Spáni nokkrum vikum seinna  En Rimor fór úr höfn á Spáni í desemberlok það sama ár og sást aldrei eftir það. Ef maður skoðar myndina sést íslenski fánin  við hún þó skipið sé merkt með danska fánanum á síðunum.Þetta stafar að sögn af því að í júní árið 1915 var gefinn út konungsúrskurður um það að hvarvetna á Íslandi mætti draga íslenska fánann á stöng og íslenk skip mættu sigla undir honum í landhelgi Íslands. Þetta er skýringin á íslenska fánanum í skut Rigmor En  myndin er tekin á Norðfirð Ekki myndi það skemma að þessara manna væri sérstaklega minnst af þessu tilefni i Þær myndir sem ekki eru sérstaklega merktar eru allar úr mínum fórum sennilega flestar skannaðar úr gömlum bókum
Lokað fyrir álit
Flettingar í dag: 1074
Gestir í dag: 78
Flettingar í gær: 572
Gestir í gær: 96
Samtals flettingar: 3600116
Samtals gestir: 501301
Tölur uppfærðar: 17.6.2019 11:01:52
clockhere