Færslur: 2014 Júní

30.06.2014 15:53

TUNGUFOSS I

Tungufoss I hefur kannske orðið svolítið "útundan"hér á síðunni Skipið  var smíðað hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn 1953 fyrir Eimskipafélag Íslands Það mældist 1176.0 ts 1700,0 dwt Loa: 79.90 m  brd: 11.60 m Eimskipafélagið seldi skipið 1974 0g fék það nafnið AL MEDINA. Það fórst á 20°35´0 N  072° 45´0 A 03- 06- 19 76  á leiðinni  frá Djibouti til Bombay (nú Mumbay), En skipið var í "ballast"

Hér að hlaupa af stokkunum


                                                                                                © Handels- og Søfartsmuseets

Og hér fullbyggður

                                                                                                © Handels- og Søfartsmuseets
Skipinu stjórnaði í byrjun Eyjólfur Þorvaldsson



Með Albert Þorgeirsson sem yfirvélstjóra



TUNGUFOSS


                                                                           © Charlie Hill frá Swinefleet/Peter William Robinson


                                                                                                © Handels- og Søfartsmuseets

Vistarverur í skipinu voru ekkert slor


                                                                                                © Handels- og Søfartsmuseets

                                                                                                © Handels- og Søfartsmuseets
Allt einsmanns herbergi nema tvö En 25 manna áhöfn var á skipinu

                                                                                                © Handels- og Søfartsmuseets
Svo ein mynd úr vélarúminu                                                                            


                                                                                                © Handels- og Søfartsmuseets

Hér er skipið inn á Aðalvík að losa vörur til Varnarliðsins

                                                                           Úr safni Bjarna Halldórs © ókunnur




                                                                                   Úr mínum fórum © Ókunnur




                                                                                   Úr mínum fórum © Ókunnur

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

29.06.2014 17:18

FJALLFOSS II 60 ára minning

Í mars sl voru 60 ár síðan FJALLFOS II kom nýr til landsins Svona sagði Mogginn frá komu skipsins  þ 3 mars 1954



Skipinu stjórnaði í fyrstu ljúfmennið Eymundur Magnússon (1893-1977)



Með Guðmund Magnússon (1905-1977) sem yfirvélstjóra




Mér fannst alltaf Fjallfoss II snoturt skip. Og ef mig brestur ekki  minnið þess meir er hann og Tungufoss I frumraun Viggó Maack (ég vona að ég verði leiðréttur ef ég fer hér ekki rétt með) hvað varðar skipateikningar.Skipið var smíðað hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn Danmörk fyrir Eimskipafélag Íslands 1954. Hann var annað skip í röðinni af afturbyggðum skipum sem smíðað var fyrir Eimskip (Tungufoss var 1sta) Hann mældist 1796,0 ts 2600 dwt.Loa; 93.10 m Skipið er selt 1977 til Kýpur og fær nafnið Casciotis Kaupandi var Arzantiera Shipping Co Ltd Limasol. Aðaleigandin hét því skemmtilega nafni Michael Fotopoulos.1981 selt Oxford Shipping Co Ltd Limasol og skírt Pshathi 1988 selt Zacharias Galanakis Pireus heldur nafni 1989 selt Ascot Ltd Pireus og skírt Vefa. 1990 selt Greenbury Trading Ltd London og skírt Sea Friends 1991 er skipið kyrrsett um tíma í Apapa. 1994 tilkynnt um skemmdir á því en í haffæru ástandi í Greenville Liberíu 1995 selt til Golden Rule Nígeríu  1998 í eigu Greenbury Trading Ltd London. Og þetta segja mín gögn um skipið nú  "No Longer updated by (LRF) IHSF (since 26/08/2011)"

Þó stólar hafi ekki"þvælst" fyrir mönnum í brú Fjallfoss


                                                                                                               © Handels- og Søfartsmuseets.dk

.. fór sæmilega vel um skipshöfnina


                                                                                                               © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Skipið nýtt

  © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                                                    @ bob Ships Nostalgia



                                                                                                                        @ tryggi sig



                                                                                                                     © Peter William Robinson

                                                                                                                     © Peter William Robinson


                                                                                                        Úr mínum fórum © ókunnur

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

29.06.2014 15:08

1955

Fyrir tæpum 60 árum var Skipadeild SÍS með þessi tvö skip á sínum vegum Jutland og Theu Danielsen

Jutland eins og skipið lítur út í dag

                                                                         © Frits Olinga-Defzijl


                                                                              © Frits Olinga-Defzijl


JUTLAND   í gamla daga



THEA DANIELSEN

                                                                                    © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Meira um  THEA DANIELSEN


Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

28.06.2014 19:49

Árni Finnbogason

Árni Finnbogason skipstjóri (1916-2006) frá Vestmannaeyjum hleypti heimdraganum 33 ára og flutti til Noregs. þar tók hann svo skipstjórapróf 1959 (hafði íslenska fiskimanninn frá 1942) var svo skipstjóri á norskum skipum í fjölda ára


Mynd úr safni Árna © ókunnur

Hann segir svo frá í viðtali í Mogganum 17-08-1975



Í viðtalinu segist hann vera skipstjóri á Mosnes


                                                                                                  Mynd úr safni Árna © ókunnur

Skipið var smíðað hjá Sumitomo í Uraga Japan 1973 sem MOSNES Fáninn var:norskur  Það mældist:64731.0 ts, 122452.0 dwt Loa: 256.00. m, brd 40.30. m Skipið gekk aðeins undir tveim nöfnum en 1978 fékk það nafnið SUMMIT nafn sem það bar síðast undir Panama fána En það var rifið í Japan 1993

En Árni var líka með skip sem hét MOSHILL

Moshill

Skipið var smíðað hjá Mitsubishi í Nagasaki í Japan 1961 sem MOSHILL Fáninn var:norskur  Það mældist:15864.0 ts, 24717.0 dwt Loa: 176.80. m, brd 23.00. m Skipið gekk undir þessum nöfnum:1976 REGAL SABRE - 1982 BAILEE Nafn sem það bar síðast undir Panama fána En það strandaði á  09°05´0 N og 117°20´0 A 20-11-1983 á leiðinni frá Aqaba til Keelung með"phosphate rock"

Allar mínar "kokkabækur" segja þetta sama skipið. IMO nr og annað passa En sennilega hafa bómmurnar verið teknar af eða hvað??

MOSHILL

                                                                                           © T.Diedrich



MOSHILL

                                                                               © Sjöhistorie.no


                                                                                                      Mynd úr safni Árna © ókunnur
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

28.06.2014 17:27

Leverkusen Express og systurskip

LEVERKUSEN EXPRESS heitir þessi dreki Hann tekur aðeins 13092 TEU

LEVERKUSEN EXPRESS

                                                                                                      © Vladimir Knyaz

Skipið var smíðað hjá Hyundai í Ulsan S-Kóreu 2014 sem:LEVERKUSEN EXPRESS  Fáninn var:þýskur Það mældist: 142295.0 ts, 1420070 dwt. Loa: 366.5.0. m, brd 48.20. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sami

                                                                                           © Vladimir Knyaz


Leverkusen Express & systurskipið Ludwigshafen Express


                                                                                           © Vladimir Knyaz

Tölur fyrir systurskipið Ludwigshafen Express eru nákvæmlega sömu

                                                                                                                © Vladimir Knyaz
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

28.06.2014 14:43

Fyrir 55 árum

Það má engin taka þessar "pælingar" mínar sem einhverja sagnfræði Þetta er aðeins til gamans gert.og eitthvað getur hafa skolast til Og ég bið menn að leiðrétta mig viti þeir betur  En ef við færum okkur um tíu ár fram lítur mikið styttur listinn yfir íslensk kaupskip 1959 svona út

24 farþega- og flutningaskip 40600 smál.
4 olíuflutningaskip                13839 smál
Samt.28  skip                      54439 smál

Inn í þessari  upptalningu seinnipart árs 1959 vantar að ég held LAXÁ I og HERJÓLF I Og þá var þetta skrifað:" Er nú svo komið, að íslenzk skip annast að langmestu leyti flutninga að og frá landinu".Sem sagt skrifað fyrir 55 árum!!! 


Þarna er Esja I er orðin aldursdrottningin


                                                                                                           @Tryggvi Sigurðsson
Og Hamrafell orðið stærðarkóngurinn


                                                                               Úr safni Óskars Franz
Og Langjökull yngsti prinsinn??    


                                                                                                                                                        @ torfi haraldsson 
   
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

27.06.2014 15:40

Fyrir 65 árum

Lítum á íslenska kaupskipaflotann fyrir sextíu og fimm árum. Þá samanstendur hann af 19 farþega og flutningaskipum. Á þessum árum voru svokallaðir "þægindafánar" litnir hornauga Og hefði einhver hjá þess tíma skipafélögum minnst á að setja einhvert skipið undir þannig fána hefði sá hinn sami sennilega lent inn við"Sundin blá"

SÚÐIN var ókrýnd aldursdrottnig flotans


                                                                                                                 Úr safni Guðlaugs Gíslaonar

Eimskipafélag íslands

E-s. Brúarfoss   1579 smál
M. s. Dettifoss   2918 "
E. s. Fjallfoss    1451 "
M. s. Goðafoss  2905 "
M. s. Lagarfoss  2910 "
E.: s. Selfoss       775 "
M s. Tröllafoss    3997 "
Samtals             16535 Smál

TRÖLLAFOSS ókrýndur konungur stærðarinnar


                                                                © Charlie Hill frá Swinefleet/Peter William Robinson


Skipaútgerð ríkisins:
M. s. Esja            1347 smál
M.s. Hekla           1456  "
M. s. Herðubreið    366  "
M.s. Skjaldbreið     366  "
E. s. Súðin             811  "
M. s. Þyrill             809  "
M. s. Hermóður      208  "
 Samtals               5363  "


Samb. ísl. samvinnufél.:
M. s. Hvassafell    1.690 smál.
M. s. Arnarfell ca.  1.330  "
Samtals                 3020  "

Og Arnarfell I yngsti prinsinn þegar þarna er komið sögu


                                                                                              © söhistoriska museum se

Eimskipafél. Reykjavíkur
(H. Faaberg):
M. s. Katla     1328 mál

Jöklar h. f.
M. s. Vatnajökull  924 smál.

Skipafél. Fold h.f.:
M. s. Foldin  621 smál
Kaupskipaflotinn alls 27791 smál


Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

27.06.2014 12:46

Skalvan

Hér undir er færska frá því í jan 2011 Ég birti hana aftur út af þessu
Þetta myndband er nú aldeilis rós í hnappagat fólksins hjá LHGÍ Já þeir eru komnir í sviðsljósið á Veraldarvefinn Virkilega til hamingu LHGÍ-menn  Og vinur minn og fv kollegi erlendur,spurði mig hverskonar "stáltaugar" eru í þessum mönnum. Ég hreinlega tek undir með honum

Færslan:
Þ 23 jan var leitað til LHGÍ um aðstoð vegna slasaðs sjómanns um borð í flutningaskipinu Skalvan. aem statt var 115 sml SV af Reykjanesi Þyrlusveit LHGÍ brást eins og hennar er von og vísa strax við Enda 2 vélar til taks sem þurfti í svona langt flug. Ég held að almenningur geri sér ekki ljóst hve mikið þrekvirki þarna var unnið. En við sjómenn skiljum það að ég tali nú ekki um eftir að hafa séð myndir sem teknar voru og Landhelgisgæslan hefur verið svo almennilega að leyfa mér að birta. Fréttaflutningur af svona afrekum finnst mér stundum harla lélegur. Smáfréttir kannske inn í blaði búið pasta. þá er ég kannske að meina slys í óbyggðum og sjúkraflutningar í vondum veðrum.En fólk á að virða og dá stört þessara manna. Og þá má alls ekki spara peninnga til að halda þeim í góðri  þjálfun

















Hérna er fréttatilkynning frá Landhelgisgæslunni um atvikið Tekið af heimasíði LHDÍ

Landhelgisgæslunni barst í morgun kl. 10:26 beiðni um að sóttur yrði slasaður skipverji í litháíska flutningaskipið Skalva sem statt var um 115 sjómílur SV af Reykjanestá. Var skipstjóra gefið samband við þyrlulækni sem mat ástand sjúklings svo að það þyrfti að sækja hann með þyrlu.

Báðar þyrlur Landhelgisgæslunnar voru kallaðar út kl. 11:05 þar sem flogið var lengra en 20 sml frá landi. Fóru TF-LÍF og TF-GNA í loftið kl. 11:40. Þegar komið var að skipinu kl. 12:38 var ölduhæð á staðnum 6-8 metrar og vindur ANA 40-50 hnútar. Um 10 mínútur tók fyrir skipið að komast á stefnu svo hægt væri að hefja hífingar. Mikil hreyfing var á skipinu og erfiðar aðstæður. Sigmaður seig niður í skipið og var sjúklingur síðan hífður í börum um borð í TF-GNA. Haldið var til lands kl. 13:12 en áætlað er að þyrlurnar lendi á Reykjavíkurflugvelli um kl. 14:30. Hér lýkur fréttatilkynningunni

Skipið var smíðað hjá Miho SY í Shimizu 1985 sem Paleisgracht fyrir hollenska aðila Það mældist 5974.0 ts 9498,0 dwt. Loa: 113 ,0 m brd: 19.0 m, 2004 fær skipið nafnið Skalva nafn sem það ber í dag undir fána Lithaen


© Capt.Jan Melchers

                                                                                                      © shipsmate 17

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

26.06.2014 19:30

Manø

MANØ hét þetta skip sem strandaði við Geirfuglasker 21 ágúst 1944 á leið frá London til Reykjavíkur með sement

MANØ

                                                                             © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Skipið var smíðað hjá Helsingør Værft í Helsingør Danmörk 1925 sem MANØ Fáninn var:danskur Það mældist: 1418.0ts, 2248.0 dwt Loa: 76.00. m, brd 11.60. m Skipið gekk aðeins undir þessu eina nafni En 21-08-1944 strandaði það á  63°42´N og 023°14´0 V Mannbjörg varð en skipið "varð þarna til" Þá var skipið komið undir enskan fána

MANØ

                                                                    © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                    © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                           © Handels- og Søfartsmuseets.dk


                                                                                       © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Hérna má lesa  meira um skipið

Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

25.06.2014 17:12

NOOR ONE

Það var meira en olía í tönkum tankskipsins Noor One þegar það kom til hafnar í 
Eleusis. í Grikklandi fyrir nokkru frá höfnum í Óman og Pakistan."Meðaflinn" voru tvo tonn af heróin. Þetta er stærsti farmur af eiturlyfjum sem gríska tollgæslan hefur náð.En hún naut hjálpar "U.S. Drug Enforcement Agency" í Aþenu. 11 manna áhöfn er í haldi lögreglu auk 3 manna sem gengu í gildru hennar Verðmæti góssins mun vera yfir 30 milljónir US $

Hér heitir skipið SUNDEX

                                                                            © Peter William Robinson


Skipið var smíðað  hjá Soviknes Værft í Sovik Noregi 1963 sem: BELINDA Fáninn var: norskur Það mældist: 496.0 ts, 910.0 dwt. Loa: 62.10. m, brd 9.50. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum:1970 BALTIC SEA - 1972 SUNDEX - 1980 AKORI - 1987 KORI - 1990 ENVI II - 2003 KYTHNOS - 2012 NOOR ONE Nafn sem það ber í dag undir fána Togo

Hér heitir skipið KYTHNOS

                                                                                Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni


                                                                    Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni


                                                                               Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Hér heitir skipið NOOR ONE

                                                                                                                     © FleetMon.com
Hér má lesa meira um málið .Þ.e.a.s ef menn skilja grísku
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

25.06.2014 00:53

Laxá II

Hérna er syrpa af skipi sem góðvinur minn Bjarni Halldórs ætti að kannast við LAXÁ II

Hér sem  ROLANDSECK

                                                                                                     ©Rui Amaro 

Skipið var smíðað hjá Jadewerft Wilhemshaven í Þýskalandi 1967 sem ROLANDSECK fyrir þýska aðila. Það mældst 1000.0 ts 2030 dwt.Loa: 79,50 m brd 13.1 m Skipið er selt 1973 og fær  nafnið SIMONE Það kemst í eigu Hafskips 1975 og fær nafnið LAXÁ (heimahöfn Húsavík) Hafskip selja skipið úr landi 1985 og fær nafnið KATY Það skemmist ílla í bruna 1994 og rifið upp frá því í Ravenna


Hér sem  ROLANDSECK

                                                                                                                        ©Rui Amaro 

                                                                                            ©Rui Amaro

Hér sem SIMONE


                                                                                         © Peter William Robinson



Hér sem LAXÁ

                                                                                          © Peter William Robinson

Hér sem KATY

                                                                                 © Peter William Robinson


© Peter William Robinson


© Peter William Robinson


Þar er einhver undirstrikunaveiki í þessu eins og er
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

24.06.2014 23:48

Rola

Mér finnst ekki hægt annað en taka hattinn ofan fyrir nafninu á skipinu sem er á meðfylgandi mynd.Einhvernvegin passar .það skipinu vel En það rolaðist þó í 67 ár
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

24.06.2014 21:44

Smá grín

Þessi mynd gekk milli Folmer skipa á tímabili. Þetta var forsíðu mynd úr einhverju skipablaði en einhver breitti skorsteinsmerkinu í F sem var skorsteinsmerki Folmer.Þeim var ekkert vel við þetta á "kontornum" að mig minnir



Og svo var það stíllinn sem hinn 9 ára Peter skrifaði


Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

24.06.2014 14:39

Lagarfoss VII

Lagarfoss sá sjöundi í röðinni var afhenturn í Kína í dag Ég óska Eimskip  til hamingu með skipið þó flaggið irriteri mann.En það látum við liggja milli hluta í dag.Og ég vil sérstaklega óska sómadrengnum Gumundi Haraldssyni og mönnum hans til hamingu. Það hlýtur að vera stór stund í lífi skipstjóra að taka við nýju skipi beint úr skipasmíðastöðinni. Og eins og staðan hefur verið undanfarin ár skeður það ekki oft á ferli hvers skipstjóra

Hérna má lesa meira um atburðinn. Og svona til að setja aðeins í vælugírinn finnst það ljóður á fregninni að engin maður er nafngreindur á myndunum. Hér áður fyrr var t,d. alltaf getið um yfirvélstjóra og oft yfirstýrimann,auk skipstjórans
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit

23.06.2014 18:02

Annað vers

Við fórum frá Turku þ 24 júni 2003 kl 1600 og komum til Skellefteå kl 0000 þ 27. Helv.... lýgi er .þetta í kallinum hugsa nú margir. En málið er að þegar ég var að sigla skrifaði ég alla komu og farardaga og tíma á almanaksspjöld frá Hempel Og á þessi spjöld öll en að tveim árum undanteknum

Hérna sést hvernig við "hringluðum" með millidekks lúgurna.Myndin tekin í Turku Þarna erum við sennilega búnir að lesta undir og ofan á þær en eftir á slaka restinni af lúgunum niður

                                                                                         © óli ragg 

En áður en við byrjuðum  að lesta í Skellefteå urðum við að færa stóru "beljuna"Hérna sjást líka hvernig við gátum haft millidekks lúgurnar í næst hæðstu stöðu

                                                                                                                © óli ragg
Þarna lestuðum við eihverja stærstu vélskóflu á Norðumlöndum að ég held

                                                                                         © óli ragg



                                                                                               © óli ragg


                                                                                          © óli ragg

Ekki man ég hvað skóflan tók mörg tonn en þau voru mörg

                                                                                                         © óli ragg


                                                                                                             © óli ragg


                                                                                                        © óli ragg

Eftir lestum og sjóbúnað var svo farið frá Skellefteå kl 1800 sama dag. Bound for Reyðarfjörður.. En á leiðinni komum við í Kaupmannahöfn til að taka olíu. Og svo eftir það kom skeyti frá Samskip um að koma við í Fuglafirði og taka eitthvað stykki sem vantaði í Fiskimjölsverksmiðjuna á Eskifirði. komum þangað og fórum aftur þ 4 júlí Komum svo á Reyðarfjörð þ 6 júlí kl 2200
Tengill á færslu
Lokað fyrir álit
Næsta blaðsíða
Flettingar í dag: 2058
Gestir í dag: 53
Flettingar í gær: 0
Gestir í gær: 0
Samtals flettingar: 192151
Samtals gestir: 8197
Tölur uppfærðar: 14.3.2025 14:11:51
clockhere