06.01.2018 19:35

Laxfoss I hjá Eimskip

Næsta skip í þessari upprifjun bar þrjú nöfn hérlendis Fyrst Hvítanes og meira um skipið hér
Fyrsti skipstjóri skipsins hérlendis var Sigurður Þorsteinsson til 1964

Sigurður Þorsteinsson (1929-2008)

Með Hörð Reyni Jónsson sem yfirvélstjóra

Hörður Reynir Jónsson (1930)
Hér sem Steendiek

@photoship

Skipið var smíðað hjá Pahl í Finkenwarder Þýskalandi 1957 sem:STEENDIEK Fáninn var: Þýskur Það mældist: 1734.00 ts, 2615.00 dwt. Loa: 78.80. m, brd 11.80. m Aðalvél:Deutz 2000 hö 1471 Ganghraði 14.0 sml,Skipið gekk undir þessum nöfnum:1963 HVÍTANES - 1964 VATNAJÖKULL - 1969 LAXFOSS - 1976 SUNLINK - 1977 AETOS - 1981 SADAROZA - 1985 FAISAL I Nafn sem það bar síðast undir Panamafána Þ 19-12-1986 brennur það illa út af höfninni í Port Muhammad Bin Qasim Og var svo skipið rifið í framhandi af því Gadani Beach Palistan 01-03-1987

Hér sem STEENDIEK

@Rick Cox

Hér sem Vatnajökull

@Rick Cox

Hjá Jöklum voru þessir skipstjórar fastráðnir með skipið

Júlíus Kemp 1964-1965

Júlíus Lúðvíksson Kemp(1913-1969)

Með Sigurð Óla Valdemarsson sem yfirvélstjóra

Sigurður Óli Valdemarsson (1931)

Eftir Júlíus var Eyjólfur Guðjónsson skipstjóri 1965-1969

Eyjólfur Guðjónsson (1926-2011)

Úr mínum fórum © ókunnur
Hér sem Laxfoss

@Rick Cox

Úr mínum fórum © ókunnu

Hjá Eimskipafélaginu þessir menn fastráðnir skipstjórar

Gunnar þorvarðarson 1969-1971

Gunnar Þorvarðarson (1927-2008)

Ekki kunnugt um yfirvélstjóra frekar hér En upplýsingar um það væru vel þegnar

Bernótus Kristjánsson1971-1974

Bernótus Kristjánsson(1925-2014)

Valdimar Björnsson 1974-1976

Valdimar Björnsson(1927-2007)

Svo kom að þessu Og það endaði svona

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

06.01.2018 11:21

Bakkafoss I

Svo er komið í þessari upprifjun að segja frá hinu "smáskipinu" sem Eimskipafélag Íslands keypti 1963 til að bæta þjónustuna við smærri hafnir landsins Þetta var byrjunin á kaupum þess skips.Næsta skref svo þetta Svo hittust félagarnir.Svo kom hann í heimahöfn
Hér er skipið að hlaupa af stokkunum á sínum tíma

MILLE HEERING

©Handels- og Søfartsmuseets da

Það var smíðað1958 sem MILLE HEERRIN fyrir danska aðila hjá Århus Dry Dock.Það mældist 1599.0 ts 2335,0 dwt.Loa:78,5,0 m brd:11.50.m Eimskipafélagið kaupir skipið eins og fyrr segir 1963. Og skírir BAKKAFOSS. Það er selt úr landi 1974 og fær nafnið FIVE FLOWERS. Það endar svo tilvist sína í skipakirkjugarðinum í Chittagong Banglades 1983

Fyrsti íslenski skipstjórinn á skipinu var Magnús Þorsteinsson var með skipið til 1965

Magnús Þorsteinsson (1918-1915)

Með Hauk Lárusson sem yfirvélstjóra

Haukur Lárusson (1916-1975)

MILLE HEERING

©Handels- og Søfartsmuseets da

©Handels- og Søfartsmuseets da

© Charlie Hill
Hér sem BAKKAFOSS

Úr mínum fórum © ókunnur

Úr mínum fórum © ókunnur

Úr mínum fórum © ókunnur

Fastráðnir skipstjórar á skipinu eftir Magnús

Ásgeir Sigurðsson 1965-1969

Ásgeir Sigurðsson (1923-2007)

Arngrímur Guðjónsson 1969-1970

Arngrímur Guðjónsson (1927-1990)

Bernótus Kristjánsson 1970-1971

Bernótus Kristjánsson(1925-2014)

Ágúst Jónsson 1971-1973

Ágúst Jónsson (1926-1996)

Valdimar Björnsson 1973-1974

Valdimar Björnsson(1927-2007)

Svo fór ýmislegt að ske en það klikkaði og svo fór hann

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

06.01.2018 06:28

Mánafoss I

Eftir kaupin á Reykjafoss komu fjórar nýsmíðar á árunum1953 -1960 Tungufoss1953,Fjallfoss 1954 Og (að mínum dómi) fallegustu skip sem smíðuð hafa verið fyrir Íslendinga Þ.e.a.s Selfoss 1958 og Brúarfoss 1960 Hvílum aðeins fg nýsmíðar EÍ og minnumst aðeins tveggja skipa sem þeir keyptu notuð 1963. Það fyrra fékk nafnið Mánafoss Fyrsta stigið.Svo varð af kaupunum Næst lýsing af skipinu hér svo þetta hér Svo kom skipið til Akureyrar.Og ekki blés byrlega fyrir skipinu í byrjun Og meira af því hér Seinna skeði þetta
KETTY DANIELSEN

Skipið I var smíðaður hjá Ferus Smit SY í Foxhol Hollandi 1959 sem KETTY DANIELSEN fyrir danska aðila.Skipið mældist: 937.0 ts 1383.0 dwt. Loa: 66.20,m brd: 10.10 m Eimskipafélag Íslands kaupir skipið 1963 og skírir MÁNAFOSS. Skipið er selt úr landi 1969 og fær nafnið SPARTAN Og 1974 nafnið SKY FAITH. Það strandaði 13-04-1980 við Burela de Cabo á NV- strönd Spánar. Á leið frá Sagunto til Antverpen með stálrúllur. Áhöfninni var bjargað en skipið brotnaði í tvennt og varð til á strandstað.

Fyrsti íslenski skipstjóri var Eiríkur Ólafsson skipstjóri 1963

Eiríkur Ólafsson (1916-1975)

Með Hauk Lárusson (1916-1975) sem yfirvélstjóra

Hauk Lárusson (1916-1975)
KETTY DANIELSEN

                                                                                                                                                          @Frits Olinga-Delfzijl
Mánafoss

                                                                                                     Mynd úr mínum fórum © óþekktur
                                                                                                                              © folke östermen

Hér í höfninni i Guernsey 1969
© Guðjón V

Fastráðnir skipstjórar á skipinu eftir Eirík voru:

Þórarinn Ingi Sigurðsson 1963-1965

Þórarinn Ingi Sigurðsson ( 1923-1999)
Erlendur Jónson 1965-1966

Erlendur Jónsson(1923-2004)
Gunnar Þorvarðarson 1966-1969

Gunnar Þorvarðarson (1927-2008)

Haukur Dan Þórhallsson 1969

Haukur Dan þórhallsson (1923-2011)
Svo skeður þetta og í framhaldi af því þetta
Hér sem SKY FAITH.

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

05.01.2018 06:22

Reykjafoss II

Næsta skip í þessari upptalningu er Rerykjafoss II En þetta og þetta var kannske byrjunin á veru skipsins í eigu Eimskipafélags Íslands Og þetta heldur áfram og hlóð á sig Eins og sést hér Og svo var það afh Og í framhaldinu þetta einnig þetta Frekar voru fjölmiðlar fáorðir um komu skipsins

Hér er hann á útleið frá Eyjum

© Tryggvi Sigurðsson

Skipið var smíðað hjá Rosi SpA í Taranto Ítalíu 1947 Sem GEMITO.Fáninn var ítalskur Það mældist 1560 ts. 3070.dwt.Loa:89.90.m Brd 12.70. Aðalvél:Motor Tosi 1790 hö Ganghraði 11.5 sml Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1951 REYKJAFOSS - 1965 GRETA - 1969 ANNOULA - 1973 ANNA

Fyrsti íslenski skipstjórinn á REYKJAFOSSI II var Sigmundur Sigmundsson

Sigmundur Sigmundsson (1890-1979)

Með Ágúst Jónsson sem yfirvélstjóra

Ágúst Jónsson (1901-1976)

Það var skemmtileg tilviljun að yfirstýrimaður Reykjafoss II var Eyjólfur Þorvaldsson sem svo sótti næsta nýja skip Eimskipafélagsins sem skipstjóri. Þ.e.a.s nýsmíðina TUNGUFOSS tveimur árum seinna.
Reykjafoss

Úr mínu fórumi en © mér óþekktur

Úr mínu fórum en © mér óþekktur

@ Hawkey01 Shipsnostalgia

@ PWR

Hér heitir skipið Greta

Fastráðnir skipstjórar skipsins á eftir Sigmundi:

Egill Þorgilsson 1952-1953

Egill Þorgilsson(1895-1980)

Eymundur Magnússon 1953

Eymundur Magnússon (1893-1977)

Kristján Aðalsteinsson 1954-1958

Kristján Aðalsteinsson (1906-1996)

Stefán Dagfinnsson 1958

Stefán Dagfinsson(1895-1959)

Óskar Sigurgeirsson1959-1961

Óskar Sigurgeirsson (1902-1978)

Guðráður Sigurðsson 1961-1962

Guðráður Sigursson (1911-1994)

Magnús Þorsteinsson 1962-1963

Magnús Þorsteinsson (1918-2015)

Eiríkur Ólafsson1964

Eiríkur Ólafsson(1916-1975

Svo kom að þessu og í framhaldi af þessu.Síðasti skipstjóri skipsins undir íslenskum fána var Haraldur Jenssonn faðir Guðmundar hin kunna skipstjóra sem síðast var skipstjóri á Lagarfossi VII

Haraldur Jensson skipstjóri

Haraldur Jensson (1923-2003)

Í ágúst sl voru 70 ár síðan smíðinni á því lauk og í sept sama ár 66 ár síðan það fékk íslenska fánan í skut Eftir að Eimskipafélag Íslands keypti það Nú 53 ár síðan það var selt Þeir menn sem ég þekkti og voru á þvi minntust skipsins með mikilli hlýju. Mér þótti alltaf skipið snoturt

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

04.01.2018 08:25

Tröllafoss

Eftir minni bestu vitund var Tröllafoss næsta skip sem Eimskipafélagið keypti notað.Þann 8 maí 1948 renndi þetta þá nýkeypt skip sér á ytrihöfnina í Reykjavík eftir 80 daga ferð frá upphaflegum brottfararstað San Franisco.Það hefði sennilega verið hægt að skrifa heila bók um það ferðalag.Ef ráð hefði verið í tíma tekið Strax 1946 fóru forustumenn að leita að skipi til Ameríkusiglinga Hér og einnig hér má sjá árangurinn Hér er einnig komið inn á þetta Þetta varð svo að veruleika Hér má lesa um ferðalag Tröllafoss heim Svo var komið að þessu og svona komið 1948 og einnig svona Og nú geysaði "Kalda stríðið"á fullum krafti
Og ekki voru þau spöruð stóru orðin
Ekki voru allir sammála

Hann þótti mikið skip

Skipið var byggt hjá Consolidated Steel Corp í Wilmington CA í USA 1945 sem: COASTAL COURSER Fáninn var: USA Það mældist: 3805.0 ts, 5032.0 dwt. Loa: 103.20. m, brd 15.20. m. Aðalvél:Nordberg 1750 hö Ganghraði 11 sml.Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1948 TRÖLLAFOSS - 1964 SEOUL Nafn sem það bar síðast undir fána Líberíu En 29-08-1973 lá skipið við akkeri á ytri höfn Inchon í Kóreu. Skall á rok skipið fór að draga akkerið og rak úu úr því á land. Var það rifið á staðnum

Fyrsti íslenski skipstjóri á skipinu var Bjarni Jónsson

Bjarni Jónsson (1889-1974)

Með Jón Aðalstein Sveinsson sem yfirvélstjóra

Jón Aðalstein Sveinsson (1894-1958)

Mikill velunnari síðunnar Björgvin S Vilhjálmsson sendi mér þessar tvær myndir á sínum tíma.Og kan ég honum mínar kærustu þakkir fyrir þær.

Þarna mun "Tröllið" vera í New York. Það má geta þess að í þeirri höfn var hann í nokkur skifti kosið snyrtilegasta skipið í höfninni

Þarna er það í Hamborg

Hann var að vísu tæpum 4 metrun styttri en Gullfoss

En hann tók mestallan Miðbakkann

Úr mínum fórum © ókunnur

Hann gat verið napur á Vesturleiðinni

Úr safni Hlöðvers Kristjánssona © ókunnur

Og höfðu gaman af Jazz Tröllafossmenn

Úr safni Hlöðvers Kristjánssona © ókunnur

Þeir þóttu slyngir í knattspyrnu

Úr safni Hlöðvers Kristjánssona © ókunnur

Sérstaklega er rómað hve skipinu er vel við haldið í alla staði. Það er almennt mál þeirra sem til þekkja að Tröllafoss sé með hreinni og best við höldnu skipum sem koma til New York að staðaldri.Skipshöfnin vann til ýmissa verðlasuna varð t.d þriðja í alþjóðlegi róðarkeppni þar 1953 sem stórar siglingaþjóðir eins og t.d Bretar Ítalir Grikkir töldu sig ekki eiga möguleika á sigri og tóku því ekki þátt.

Róðrasveitin fræga ásamt þáverandi skipstjóra Agli Þorgilssyni

Norðmenn sigruðu, bandríkjamenn nr tvö. Í umsögn u þessa keppni segir m.a.:"Þetta er ekki í eina skiptið sem íslensku skipin og íslenskir sjómenn gera garðinn frægan í höfninni í New York . Tröllafoss vekur jafnan eftirtekt þeirra sem erindi eiga í höfninni þar sem hann liggur venjulega.

Tröllafoss menn í heimsókn hjá SÞ 1952

Þeir unnu Reykjafoss í knattspyrnukeppni um Sjóklæðagerðar bikarinn 1952

Þessir voru fastráðnir skipstjóra á skipinu eftir Bjarna Jónsson

Eymundur Magnússon 1953

Eymundur Magnússon (1893-1977)

Uppúr 1950 fór "mccartyisminn" að vaxa fiskur um hrygg í USA Og komúnistahræðslan að heltaka bandaríkjamenn Þeir sáu á í hverju horni. Nokkrir íslenskir vinstrisinnaðir farmenn fengu ekki að sigla til USA. Einn þeirra var Eymundur Magnússon.En Eymundur tók við Tröllafossi af Bjarna Jónssyni 1952 . Eymundur mun hafa sagt við Mc Carthy erindrekana sem yfirheyrðu hann: " Ég hef siglt tvær heimstyrjaldir til Bandaríkjanna og var mér tjáð að ég væri að sigla til þess ríkis.þar sem lýðræði sé í hásæti og Bandaríkin séu og eigi að vera öðrum þjóðum þar fremri. Með þessu tel ég mig vera búinn að svara spurningum ykkar" En öðlingurinn Eymundur var að láta í minni pokann.Hann var færður til í starfi að undirlægi bandaríkjamanna og látinn taka Reykjafoss um tíma uns hann tók nýtt og glæsilegt skip Fjallfoss 1954. En það var árið sem þessar ofsóknir McCarthy tóku enda allavega að miklu leiti

Egill Þorgilsson 1953-1961
Egill Þorgilsson(1895-1980)
Óskar Sigurgeirsson 1961-1962
Óskar Sigurgeirsson (1902-1978)
Guðráður Sigurðsson 1962-1964
Guðráður Sigursson (1911-1994)

Svo kom að þessu meir um það hér

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

02.01.2018 22:11

Reykjafoss I

1934 kaupir Eimskipafélag Reykjavíkur þetta skip Manchioneal sem það gefur nafnið Katla Hér 1934 var mikil gróska í skipakaupum eins og má sjá hér.Eimskipafélag Íslands kaupir Kötlu á vordögum 1945 Hér er sagt frá því t.d Og hér

Flutningaskipið Katla I heitir hér Manchioneal

Skipið var smíðað hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn Danmörk1911 sem MANCHIONEAL Fáninn var: norskur Það mældist: 1654.0 ts, 2010.0 dwt Loa: 77.80. m, brd 10.90. m Aðalvél B&W 1400 hö gufuvél Ganghraði 12.0 sml.s Það gekk undir þessum nöfnum á ferlinum:1911 MANCHIONEAL 1934 KATLA - 1945 REYKJAFOSS - 1949 NAZAR - 1955 CERRAHZADE Nafn sem það bar síðast undir tyrkneskum fána En það var rifið í Tyrklandi 1967

Hér sem KATLA með "öryggisskildina" á síðunum

. úr mínum fórum © ókunnur

Þegar seinni heimstyrjöldin (WW2 eins og ég kalla hana sennilega út af of mikilli nennu ) skall á þ 1 sept 1939 lá Katla I í höfninni í Port Talbot í Wales. Í farmi skipsins voru m.a 12 tonn af striga sem nota átti til pökkunnar á saltfiski og síldarmjöli.Bretar töldu þennan varnign stórhættulegan því hægt væri að nota þetta sem umbúðir fyrir sendingar til Þýskalands. Það var ekki fyrr en Sveinn Björnsson þ.v sendiherra Íslands í Kaupmannahöfn hafði útvegað yfirlýsingu frá íslensku ríkisstjórninni að efnið yrði ekki notað á þann hátt að það kæmist í hendur "óvinarins". Þá losnaði skipið úr prísundinni og kom svo til Reykjavíkur 18 okt 1939. Við brosum nú að þessu nú til dags.En þá var þetta grafalvarlegt mál í augum breta.Sem sést af, að skipinu var haldið um hálfan mánuð út af því.þ 17- 09 -1939 birtist þessi grein En 1 sept. það ár braust WW2 út með mikilli hættu fyrir sjófarendur á N- Atlantshafi Þessi þarna nefndur "Hlífiskjöldur" mun hafa veitt Íslenskum skipum einhverja vörn í byrjum stríðsins En svo kom hafnbann Þjóðverja. Kæmi til stríðs í dag skildi fánar sem skip í íslenskri eigu sigla undir veita þeim íslensku sjómönnum sem á þeim eru nokkra vörn???

Reykjafoss I

Úr mínum fórum © ókunnur
Fysti skipstjóri á skipinu eftir að E.Í keypti það Var Sigurður Gíslason til1948
Sigurður Gíslason (1890-1978)

En þá tók Haraldur Ólafsson við og stýrði þar til það var selt 1949
Haraldur Ólafsson(1895-1978)
Yfirvélstjóra hvergi getið Sem mér persónulega finnst vera galli á gjöf Njarðar

Sennilega hefur það verið mikil viðbrigði að taka við næsta skipi sem hann tók við En 38 ára aldursmunur mun hafa verið á þeim Þá meina ég þegar Sigurður tók Lagarfoss (sm 1949) nýja eftir Reykjafoss (sm 1911)

Úr safni Tryggva Sig © ókunnur
Svo kemur þessi frétt Síðan selur E.Í skipið eins og sagt er frá hér Svo er hann horfinn úr íslenski siglingasögu

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

01.01.2018 22:59

Fjallfoss I

Þriðja skipið sem Eimskipafélagið keypti notað var þetta skip sem hjá E.Í bar nafnið Fjallfoss Og var að sjálfsögðu fyrsta skipið með því nafnið hjá félaginu E.Í keypti skipafélagið Ísafold þar sem skipið sem þá hét Edda var innifalið fyrir um 2 milljónir E.Í hafði fengið tryggingafé E.s Gullfoss greitt Og rann það fé í þau kaup Ekki voru fjölmiðlar margmálir um þessar breytingar á skipastól landsmanna. Þessi frétt var mikið í þeim úr hvað umfang snerti

© Sigurgeir B Halldórsson
Fjallfoss I var smíðaður hjá Haarlemsche Shipsyard í Harleem Hollandi 1919 Merwede fyrir þarlenda aðila,Skipið mældist 1413.0 ts 2060,0 dwt Loa: 82.90 m brd : 11.0 m Aðalvél var 1400 hö gufuvél Ganghraði 12 smlÁður en skipið var afhent fékk það annað nafn Amstelstroom.1934 kaupir Skipafélagið Ísafold skipið og gefur því nafnip Edda. Eimskipafélag Íslands kaupir öll hlutabréf í Skipafélaginu Ísafold og þar með skipið 1941 og skírir það Fjallfoss Það er selt til Ítalíu 1951 og fær nafnið Siderea 1957 nafnið Ommalgora og 1968 Star of Taif 1978 þá 59 ára var skipinu sökkt út af Jeddah.Takið eftir krönunum á afrurskipinu, Þeir voru að sjálfsögðu gufudrifnir og sennilega þeir fyrstu í íslensku skipi

Fjallfoss I

Úr mínum fórum © ókunnur
Þetta skip er svolítið bundið bernskuminningu minni, Móðir mín hafði sett mig í fóstur vestur á Ísafjörð hjá systur sinni er ég var tveggja ára. En svo fimm árum seinna var faðir minn giftur og vildi"gæjann" suður, Vinkona stjúpu minar var svo í heimsókn hjá systur sinni á Ísafirði og tók ræfilinn með sér suður. Og farkosturinn var Fjallfoss I .En skelfing var ég sjóveikur enda víst vonsku veður Þetta var 1945. Þegar ég hóf svo mína sjómennsku á Eldborginni 1953 var búið að selja hann blessaðan til Ítalíu, Svo ekki gat ég endurnýjað kynnin með að berja hann augum.

Fyrsti skipstjóri skipsins hjá E.Í var Ásgeir Jónasson en hann var með skipið 1941-1945

Ásgeir Jónasson (1884-1946)

Ekki finn ég yfirvélstjórann En stýrimannana var getið en þeir voru

En Haraldur Ólafsson var fyrsti stm

Haraldur Ólafsson(1895-1978)

Og Eyjólfur Þorvaldsson var annar stm

Eyjólfur Þorvaldsson(1901-1988)

Fastir skipstjórar á Fjallfossi I eftir Ásgeir voru

Pétur Björnsson 1945-1947

Pétur Björnsson (1887-1978)

Sigmundur Sigmundsson 1948-1951

Sigmundur Sigmundsson (1890-1979)

Fjallfoss I

Úr mínum fórum © ókunnur
Hér liggur Fjallfoss við bryggju með Brúarfoss utan á.Báðir stríðsmálaðir Enda WW2 í fullum gamgi

Hér er skipið nýtt ?? og heitir AMSTELSTROOM ( er þó ekki alveg viss)

Hér heitir það EDDA

En ég fann frekar lítið um þetta merka skip á "Veraldarvefnum"Skip sem varð stærsta skipið í flota Eimskipafélags Íslands eftir að það sameinaðist honum 1941

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

01.01.2018 18:05

Lagarfoss II

Höldum áfram með upprifjun á nýsmíðum Eimskipafélags Íslands eftir WW 2 Lagarfoss II var yngstur af "þrílembingunum" svonefndu Skipið þjónaði þessu landi í 28 ár og sigldi 1.2 milljón sjml í þeirri þjónustu V.Margir telja þessi skip eina mestu "púlshesta" sem Eimskipafélag Íslands hefur átt.Fóru inn á flestallar hafnir landsins Að vísu ekki upp að bryggju í þeim mörgum. Þessi skip og önnur sem komu ný upp úr WW 2 og áhafnir þeirra áttu ríkan þátt í uppbyggingu þess þjóðlífs sem við lifum við í dag, Gleymum því aldrei.
Nýr Lagarfoss í smíðum

                                                                                                  © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Hér við sjósetningu

                                                                                     © Handels- og Søfartsmuseets.dk

   © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Skipið kom nýtt til Reykjavíkur þ 18 maí 1949
Lítum í Alþýðublaðið og Mogginnog lét sitt ekki sitt eftirliggja
Hér í reynsluferðinni


                                                                                                       © Handels- og Søfartsmuseets.dk
Skipið var smíðað hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn Danmörk 1949 sem: LAGARFOSS Fáninn var: íslenskur Það mældist: 2923.0 ts, 2700.0 dwt. Loa: 94.70. m, brd 14.10. m Aðalvél B&W 3700 hö/2721 kw Ganghraði 15.5.Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1977 EAST CAPE - 1980 HOE AIK Nafn sem það bar síðast undir fána HONDURAS En skipið mun hafa verið tekið af skrá 2002

Sigurður Gíslason færði skipið nýtt til landsins og stjórnaði því til ársins 1952

Sigurður Gíslason (1890-1978)

Með Jón Aðalstein Sveinsson sem yfirvélstjóra

Jón Aðalstein Sveinsson (1894-1958)
Fastráðnir skipstjórar á skipinu eftir Sigurð voru:
Haraldur ólafsson 1952-1960
Haraldur Ólafsson(1895-1978)
Birgir Ó Thoroddsen 1960-1967
Birgir Ó Thoroddsen (1911-1969)
Arngrímur Guðjónsson1957-1969

Arngrímur Guðjónsson (1927-1990)

Magnús Þorsteinsson 1969-1970

Magnús Þorsteinsson (1918-2015)
Haukur Dan Þórhallsson 1970-1971

Haukur Dan þórhallsson (1923-2011)
Gunnar Þorðvarðarson 1971-1973
Gunnar Þorvarðarson (1927-2008)
Ragnar Ágústsson 1973-1975
Ragnar Ágústsson (1926-2011)
Þór Elísson 1975-1977
Þór Elísson (1929)

Það gekk á ýmsu í siglingarsögu Lagarfoss II.1950 skeður þetta og1959 þetta og meira af því hér Seinna sama ár þetta svo líða árin en þá skeður þetta Meira um það hér
Hér er skipið í sænskri höfn

                                                                                                                      © söhistoriska museum se

                                                                                                                                           © söhistoriska museum se
Í rúmsjó

                                                                                                                                                      © photoship
Hér í friði og spekt í Hull

                                                                         © Peter William Robinson

Hér að koma til Eyja í bræluskít

                                                                                            © Tryggvi Sig
Kominn í höfn í Vestmannaeyjum og byrjaður að lesta

Í Kílarskurði

Við Spánarstrendur

                                                                                                                                       © T.Diedrich
Hér í óþekktri höfn að leiðarlokum sennilega

                                                                                                    © photoship

                                                                                                        © Blue Funnel Bert

                                                                                                    © photoship

                                                                                                                          © photoship
Svo kveður hann blessaður En það voru sem sagt 40 ár í september sl ár síðan LAGARFOSS II yfirgaf landið Og þá(1977)voru 28 ár frá þvi er hann kom nýr til þess. Aðeins annað skip Eimskipafélagsins hafði þjónað því jafnlengi en var það Selfoss I, sem seldur var úr landi 1956. Að lokum Hallgrímir T Jónasson sagði frá árekstri sem Lagginn lenti í við þýskt flutningaskip á árunum rétt fyrir 1960 Ég sett "rannsóknartólin" í gang og fann út að skipið lenti í tveim árekstrum haustið 1959 Sá fyrri var við þýska skipið Ludolf Oldendorff S- af Nova Scotia laugardaginn 25 Júlí Það var dregið inn til Canada: En Laggi hélt áfram með stórlaskað nef.

Ludolf Oldendorff
.

Úr safni Rick Cox © ókunnur

Skipið var smíðað hjá Orenstein Koppel Sy í Lubeck Þýskalandi 1952 fyrir þarlenda aðila. Það mældist 2388.0 ts 4550.0 dwt. Loa: 106.50. m brd: 14.80. Skipið gekk svo undir nokkrum nöfnum gegn um tíðina Síðasta fékk það 1981 Cefallonia Sun Skipið var tekið af skrá 1998

En sagan er ekki öll. Þriðudaginn 3 nóv sama ár lendir Laggi aftur í árekstri nú fyrir utan Rotterdam og nú varð það svíi sem sigldi inn í bb síðu skipsins . Það má segja að svíinn sem hét Amazonas hafi gert tvær atrennur því fyrst kom hann á Laggann rétt aftan við hið nýlega stefni hans og síðan aftur og nú miðskips. Laggi stóðst árásina en var frá í þá 5 daga sem tók að gera við skemmdir.

Amazonas

© söhistoriska museum se
Skipið sem var kæliskip var byggt hjá Kockums MV í Malmö Svíþjóð 1943 fyrir þarlenda aðila. Það mældist: 7371.0 ts 7885.0 dwt. Loa: 135.60.m brd: 17.40.m 1964 fær skipið nafnið Golden Wonder Það var rifið í Englandi 1973

© söhistoriska museum se
Ég þakka Hallgrími fyrir ábendinguna. Og það væri gaman ef fleiri gerðu svipað. Minntust einhverra atburða og ég reyndi svo að vinna úr því Ég vona að einhver hafi haft nennu til að lesa þessar færslur þó ekki verði maður var við mikil viðbrögð En þetta styttir mér stundir svo sjálfselskan segir mér að halda áfram

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

01.01.2018 06:36

Dettifoss II

,Höldum áfram upprifjunni á skipum smíðuðum fyrir Eimskipafélag Ísland strax eftir WW 2 Næst er þá Dettifoss sem var annað skipið hjá félaginu sem bar þetta nafn Félagið var þá búið að endurnýja tvö af þrem skipum sem það missti í stríðinu og voru í eigu þess

Lítum aðeins í Morgunblaðið 20-03-1947 næst12-08-1948 og 02-02-1949 Næst er það svo Morgunblaðið 19-02-1949 Auglýsing í blaði á gamlársdag 1949

Kjölur að skipinu var lagður 6 des 1946 Og smíðinni lokið 1949 En það var smíðaður hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn. fyrir Eimskipafélag Íslands Skipið mældist: 2918.0 ts 2700.0 dwt. Loa: 94.60 m brd: 14.10,m. Aðalvél B&W 3700 hö/2721 kw Ganghraði 14.0 sml.Eimskipafélagið selur skipið Carlos A.Go Thong & Co á Philipseyjum 1969 og fær það nafnið DON SULPICIO og 1976 DON CARLOS GOTHONG sömu eigendur. Skipinu hvolfdi í höfnina í Cebu 12.10.1978

Hér á útleið frá Vestmannaeyjum

Fyrsti skipstjóri skipsins var Jón Eiríksson

Jón Eiríksson (1893-1982)
Með Jón Bjarnason sem yfirvélstjóra

Skipstjóri á Dettifossi var sem sagt Jón Eiríksson,Fyrsti stýrimaður Jón Sigurðsson, fyrsti vélstjóri Jón Bjarnason og loftskeytamaður JónMatthíasson. Nafnið Jón hefur því ósjaldan verið nefnt þar um borð!

Skipið fyrir utan Svíþjóð

Hér í Kotka með rússabíla á tvö lúgunni

Stefán Dagfinsson(1895-1959)

Eyjólfur Þorvaldsson
Eyjólfur Þorvaldsson(1901-1988)
Skemmtileg saga
Gunnar S Steingrímsson yfirhafnarvörður á Sauðárkrók sendi mér þessar skemmtilegu myndir hér að neðan á sínum tíma Og ef ég er ekki að bulla þess meir held ég að strákurinn þarna lengst til h í neðri röð sé annar af skipstjórum þess skips sem ber Dettifoss nafnið í dag

Svo kom að þessu og í öðru blaði þetta

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

Fragtskip Óla Ragg

Myndir af gömlum og nýrri fragtskipum

Færslur: 2018 Janúar

06.01.2018 19:35

Laxfoss I hjá Eimskip

06.01.2018 11:21

Bakkafoss I

06.01.2018 06:28

Mánafoss I

05.01.2018 06:22

Reykjafoss II

04.01.2018 08:25

Tröllafoss

02.01.2018 22:11

Reykjafoss I

01.01.2018 22:59

Fjallfoss I

01.01.2018 18:05

Lagarfoss II

01.01.2018 06:36

Dettifoss II

Tenglar