23.03.2014 12:36

Skip Samvinnumanna

Það eru kannske ekki margir sem vissu að á tímabili áttu Íslenskir Samvinnumenn stærsta skip í flota Samvinnumanna í heimi þ.e.a.s m/s HELGAFELL Í 8 tbl Samvinnunnar sem útkom 01-08-1954 segir m.a:" Íslenzkir samvinnumenn munu vera þeir einu í heimi, sem eiga sinn eigin kaupskipaflota. Að vísu eiga sænskir og brezkir samvinnumenn hluti í skipum með öðrum, og svissneska sambandið á myndarlegan fjótabát á Rín.

HELGAFELL I

© photoship

Nú í sumar bættust þýzkir samvinnumenn í hóp þeirra, sem eiga hafskip. Um miðjan júlímánuð fór fyrsta skip þeirra, Heinrich Lorenz, reynsluför sína og síðan fyrstu ferðina til Finnlands. Skip þetta er nokkru stærra en Sambandsskipin og því í raun réttri stærsta kaupskip samvinnumanna í heiminum. En það heldur ekki þessum heiðri lengi. Þegar hið nýja Helgafell fer reynsluferð sína seinni hluta september, mun það taka þennan titil aftur af Þjóðverjum: Heinrich Lorenz er 3200 þungalestir, en Helgafell 3300!

Heinrich Lorenz sem WIEDAU

Sömuleiðis er Helgafell rúmum meter lengra en þýzka skipið! Það er gaman að svona góðlátlegri samkeppni (sem raunar var engin samkeppni, því hvorugur vissi um hinn), en hitt er ánægjulegast, að samvinnumenn fleiri landa skuli leggja fyrir sig siglingar og ýta úr vör myndarlegum skipum, sem eru eign fólksins sjálfs og sigla í þess þjónustu" Tilvitn.lýkur.

Hér er HEINRICH LORENZ undir nafninu WIEDAU

Skipið var smíðað hjá Jos.L.Meyer í Papenburg Þýskalandi 1954 sem HEINRICH LORENZ Fáninn var: þýskur Það mældist: 1866.0 ts, 2952.0 dwt Loa: 85.50. m, brd 12.30. m Skipið gekk aðeins undir tveim nöfnum En 1959 fékk það nafnið WIEDAU Nafn sem það bar síðast undir sama fána.En 1975 lendir skipið í árekstri við pólst skip Miecsylaw Kalinowski. og endaloks skipsins urðu þessi

HELGAFELL I

@Predrag Pavic

Smíðað 1954 í Oskarshamns Varv. Oskarshamn Svíþjóð Sem HELGAFELL Fáninn var Íslenskur Það mældist .2194.0 ts 3250.0 dwt. Loa;88.2 Brd 12.4.SÍS selur skipið 1979 og fær það nafnið Susan. Skráður kaupandi Mouhahal Sg Co 1982 er skipið selt og fær nafnið Laurence( í sumum gögnum Lawrence) Skráður kaupandi Navimpex. 31-03-1982 brennur skipið í Constanta.Það er svo rifið í Indlandi í nóv, 1988

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

20.03.2014 11:42

Höegh St.Petersburg

Þetta bílaflutningaskip er í aðalhlutverki nú um stundir í hinu stórfurðulega flugvélahvarfi. Svona segja frændur vorir og "stórvinir" norðmenn frá hlutverki skipsins

HÖEGH ST. PETERSBURG

© Pilot Frans

Skipið var smíðað hjá Daewoo SB & ME Co í Okpo S-Kóreu 2009 sem: HÖEGH ST. PETERSBURG Fáninn var: norskur Það mældist: 68392.0 ts, 27352.0 dwt. Loa: 228.78. m, brd 32.25. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og sama fána

HÖEGH ST. PETERSBURG

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

18.03.2014 19:40

Vidfoss

ICE BIRD hefur fengið nafnið VIDFOSS

VIDFOSS

                                                                                                            © Marcel & Ruud Coster

Skipið var smíðað hjá Århus Flydedok í Århus Danmörk 1990 sem
Ice Clipper Það mældist:3652.0 ts 3039.0 dwt. Loa: 92.90 m brd 15.40 .
1992 fékk skipið nafnið San Carlos Pride. Og 1993 nafnið Ice Bird Nafn sem það bar svo þar til nýlega að það fékk nafnið VIDFOSS og er að sjálfsögðu undir fána: Antigua and Barbuda

VIDFOSS

                                                                                                       © Marcel & Ruud Coster
Vidfoss er í Sandvedalá sem er í Hildal i Odda kommúnu Hördalandi,Noregi

   Tekið af Wikipedia,© Frokor

ICE BIRD

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

18.03.2014 16:05

STIGFOSS

Nú er Eimskip farið að skýra skip sín eftir fossum í Noregi Nýlega hefir ICE STAR fengið nafnið STIGFOSS

© Marcel & Ruud Coster

Skipið var smíðað hjá Århus Flydedok í Århus Danmörk 1990 sem Ice Star fyrir danska aðila. Það mældist:3652.0 ts 3039.0 dwt. Loa: 92.90 m brd 15.40 Skipið hefur nú fengið nafnið STIGFOSS ,en er undir fána Antigua and Barbuda Að sjálfsögðu

© Marcel & Ruud Coster

Stigfoss mun vera í ánni Istra, sem er á Mæri og Römsdal, Noregi

Tekið af Wikipedia,© Frokor
Ice Star

© Maestro
Ice Star

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

18.03.2014 12:33

Tai An Kou

TAI AN KOU er merkilegt skip af svokallaðri "Heavy Lift Vessels" gerð . Minni skip af þessari gerð munu hafa komið hingað til lands

TAI AN KOU

© Arjan Elmendorp

Skipið var smíðað hjá Guangzhou Intnl í Guangzhou,Kína 2003 sem:
TAI AN KOU Fáninn var: kínverskur Það mældist: 14184.0 ts, 18000.0 dwt. Loa: 156.00. m, brd 32.20. m Skipið hefur aðeins gengið undir þessu eina nafni og fáninn er sá sami

TAI AN KOU

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

17.03.2014 16:13

Wilson Larvik

Wilson Larvik var hér í dag og losaði salt

WILSON LARVIK

© óliragg

Skipið var smíðað hjá Slovenska Lodenice í Komarno, Slóvaníu 2010 sem: NIKLAS Fáninn var: Líberíu Það mældist: 2452.0 ts, 2500.0 dwt. Loa:87.83. m, brd12.80. m Skipið hefur aðeins gengið undir tveim nöfnum:En 2013 fékk það nafnið WILSON LARVK Nafn sem það ber í dag undir sama fána

WILSON LARVIK

© óliragg

© óliragg

Hér sem NIKLAS

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

16.03.2014 12:57

Morning Glory

Það hverfur fleira en flugvélar nú til dags Sem illmögulegt er að útskýra. Þetta tankskip MORNING GLORY er horfið með farm að virði US $ 24 milljónum.

Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Skipið var smíðað hjá Kanasashi í Toyohashi, Japan 1993 sem: BANDAR AYU Fáninn var: Panama Það mældist: 21804.0 ts, 36345.0 dwt. Loa: 179.90. m, brd 28.10. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 2005 PERGIWATI - 2008 GULF GLORY - 2014 MORNING GLORY Nafn sem það ber í dag undir fána N-Kóreu

Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Hér má lesa meira um þennan dularfulla atburð

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

15.03.2014 19:34

Lagarfoss I

Fyrir 110 árum eða í júní 1904 hljóp nýtt skip af stokkunum hjá Nylands Værft í Kristjaníu (Osló) í Noregi fyrir þarlenda aðila, H.Klær & co, Skipið var gefið nafnið PROFIT Það mældist 1126 ts loa:68,6 m brd 10.3.m..Eimskip kaupa skipið 1917 og fær það nafnið LAGARFOSS.1920 var skipið eiginlega endurbyggt og mældist þá 1211 ts 1600 ts dwt,Það var rifið í Kaupmannahöfn 1949

LAGARFOSS I

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Við skulum grípa niður í Morgunblaðið þ 20 maí 1917 En EI hafði leigt togara til að sigla móti skipinu. Og var lúðrasveit með í för:
"Nú var siglt þangað er hann lá og þá er komið var svo nærri, að heyra mátti milli skipanna, lék hornaflokkurinn »Eldgamla ísafold«. Þá var svo skamt í milli, að menn gátu séð hvar á hlið hins nýja skips voru máluð þrjú »Dannebrog« og orðin »Lagarfoss. - Danmark*. En þegar enn nær dró, sást aftan á skut skipsins letrað: »Lagarfoss, Reykjavík«.Gullfoss sigldi hingað til lands með dönsku merki á hliðunum. En þau voru þó þvegin af áður en skipið kom hingað, til þess að vér Reykvíkingar skyldum ekki hafa þá raun að horfa á þau.

LAGARFOSS I við komuna til Reykjavíkur í fyrsta sinn 1917

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Siðan höfum vér þó séð hverja vernd danski fáninn getur veitt okkur, en »Lagarfoss« siglir umhverfis landið hálft og hampar því hvarvetna framan í menn að dönsku einkennin séu »skjöldur vor og skjól«. Á þetta lengi svo að ganga, að vér siglum undir fölskum fána, villum á okkur heimildir, okkur sjálfum til stórtjóns ef til vill? Og svo vona ég að menn hneyklist eigi á þessum útúrdúr frá ferðasögunni. Hann er fram kominn vegna þess, hve illa lét í eyrum að fagna dönsku skipi, sem vér eigum þó sjálfir, með "Eldgamla Isafold" Tilvitnun lýkur

LAGARFOSS I

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Lagarfoss I sigldi farsællegaí báðum WW. Í ferðum milli Íslands og USA 1917-1920 Og skipið var statt í Halifax í hinnu miklu sprengingu sem þar varð 1917 án þess þó að skemmast 1920 var skipið eiginlega endurbyggt í Kaupmannahöfn Eftir það var skipið bæði í ferðum til Vesturheims og Evrópu Eftir 1922 var það eingöngu í Evrópusiglingum 1927 byrjaði skipið að sigla áætlunarferðir þar sem siglt var frá Kaupmannahöfn um Leith til Djúpavogs og síðan um Austfirði,Norðurland til Norðurfjarðar á Ströndum Þar snúið við og sigld sama leið til baka.

LAGARFOSS I

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Í þessum ferðum var skipið svo til 1940 að Norðurlönd lokuðust vegna stríðsins. Þá hóf skipið aftur Vesturheimsferðir og sinnti þeim til 1945 að stríðinu lauk Eftir það sigldi það aftur til Norðurlanda og Evrópu Þar til yfir lauk En 13 mars 1949 þegar skipið var statt í brælu undan Danmerkurströndum brotnaði öxull aðalvélarinnar. SELOSS I dró þá skipið inn til Frederikshavn. Ekki þótti borga sig að gera við vélina og var skipið selt til niðurrifs Það kom svo til Kaupmannahafnar í togi 13 apríl 1949 og var rifinn þar. Hafði þá þjónað Eimskipafélagi Íslands í 32 ár

Fyrsti skipstjóri hérlendis var Ingvar Þorsteinsson

Með Gunnar W Sörensen sem yfirvélstjóra

LAGARFOSS I

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

LAGARFOSS í Reykjavíkurhöfn eftir stríð

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

13.03.2014 15:29

MERMAID

Þetta skip sem er undir undir Moldóvíufána (en í eigu grikkja) MERMAID lenti í vandræðum í Åbenrå, Danmörk En þangað kom skipið á sunnudag með farm af Silikat (einhver tegund af kísil) "Port State" stöðvaði skipið m.a.fyrir brot á reglum MLC (Maritime Labour Convention). Sem tóku gildi í ágúst 2013 Og var skipið sett í 3 mánaða bann við komu í aðrar EU hafnir

Hér sem FEHN CENTURY

                                                                                                            © Pilot Frans

Skipið var smíðað hjá Krupp Ruhrorter í Duisburg þýskalandi 1985 sem: MERMAID Fáninn var: þýskur Það mældist: 1857.0 ts, 2200.0 dwt. Loa: 80.70. m, brd 12.70. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 2011 FEHN CENTURY - 2013 MERMAID Nafn sem það ber í dag undir fána Moldóvíu

Hér sem MERMAID

                                                                                                            © Pilot Frans

                                                                               © Pilot Frans

Hér má lesa meir um vandræði skipsins

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

12.03.2014 17:07

YUSUF CEPNIOGLU

Tyrkneska gámaflutningaskipið YUSUF CEPNIOGLU strandaði aðfaranótt sl laugardags 8 mars við Mykonos island í Eyjahafi.

Skipið var smíðað hjá Peters, Hugo SY í Wewelsfleth Þýskalandi 1995 sem NORTHSEA Fáninn var: ATG Það mældist: 4984.0 ts, 6928.0 dwt Loa: 116.40. m, brd 19.50. m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1995 TEXEL BAY - 1996 NORTHSEA TRADER - 1997 GRACECHURCH COMET - 1999 NORTHSEA TRADER - 2000 MSC KRASNODAR - 2001 NORTHSEA TRADER - 2010 YUSUF CEPNIOGLU Nafn sem það bar síðast undir tyrkneskum fána

Hér er skipið sem NORTHSEA TRADER

Mynd af Vesseltracker.com © sést á henni

Dapurleg sjón

© Maritime Bulletin

Hér má sjá fleiri myndir af strandstaðnum

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

10.03.2014 19:02

Í eldlínunni mars 1941

Dagana 10 til 12 mars í ár eru 74 ár síðan þrjú íslensk skip voru í eldlínunni á N Atlantshafi

REYKJABORG RE 64

Þann10 var b/v Reykjaborg RE 64 skotin í kaf af þýskum kafbát Skipstjóri hét Ásmundur Sigurðsson og var bróðir okkar ástsæla skólaskóla Stýrimannaskólans Jónasar Og ef minnið er ekki að bregðast mér þá var einn af aðaleigendum skipsins Guðmundur Jónsson löngum kendur við gamla skip sitt Skallagrím. Guðmundur var faðir hins farsæla skipstjóra á Skeljungi II og Kyndli I Péturs sem margir eldri farmenn muna eftir Hér má lesa inn á Uboat.com nákvæmlega um hvað skeði Reykjaborgin hafði lagt af stað frá Reykjavík síðdegis þ 8 mars 1941 áleiðis til Fleetwood

Ásmundur Sigurðsson Skipstjóri

Eins og sést inni á U-bout.com komust þrír skipverjar á fleka.Sem þeir hírðust á í sólarhring áður en var bjargað af korvettunni HMS PIMPERNEL En þá var einn þeirra látinn af sárum sínum Togarinn Vörður fann svo flekann og kom með hann til Reykjavíkur 17 mars 1941

Aðrir sem fórust með REYJABORG

Runólfur Sigurðsson skrifstofustjóri Fiskimálanefndar var farþegi með Reykjaborg

Hér er flekinn af Reykjaborg hífður í land úr Verði

Þeir sem komust á björgunarflekan af Reykjaborg:

Eyjólfur Jónsson háseti (1904-1988)

Sigurður Hansson kyndari ( 1910-1951)

Kristófer Óskar Vigfússon komst á flekan en lést af sárum sínum fyrstu nóttina Bróðir hans Guðjón var 1 vélstj á Pétursey sem sökkt var 2 dögum seinna

FRÓÐI

Línuveiðarinn Fróði var einnig á leið til Fleetwood þegar árás (frá U Boat.com) var gerð á það kl 0800 LMT þ 11 mars 1941 Af 11 manna áhöfn komust 6 lífs af úr hildarleiknum En skipið komst við illan leik til Vestmannaeyja. Vélskipið Skaftfellingur sem einnig var á leið til Fleetwood gat látið vita hvernig komið var fyrir skipinu. Og eftir að gengið var úr skugga um að skip kæmi á móti Fróða hélt Skafftfellingur áfram En Fróði hélt áfram ferð sinni til Eyja Það er skemst að segja að hjálparskipið sem sentvar á móti Fróða fór á mis við hann Skipstjóri Fróða Gunnar Árnason lifði af árásina sjálfa er særðist til ólífis í henni Honum tókst þó helsærðum að stjórna siglingu skipsins langleiðina til Eyja. Sýndi hann þar af sér aðdáunnarverða karlmennsku mikið viljaþrek og drenglund.En þegar hann fann að hverju dró fól hann skipstjórnina í heldur eina hásetans sem á lífi var Guðmundar Einars Guðmunsssonar Gunnar skipstjóri lést svo af sárum sínum klukkutíma áður en skipið kom til Eyja

Þeir sem fórust með FRÓÐA

Hér eru fjórir af þeim sex sem komust lífs af úr þessum hildarleik

Sverrir Torfason lést 1999

Guðmundur Einar Guðmundsson háseti (1906- 1993)

Sveinbjörn Davíðsson 1 vélstjóri (1912-1986) særðist illa á báðum höndum

Fróði kominn til Reykjavíkur með lík fórnarlambana á þilfari þ 15 mars 1941

PÉTURSEY

Línuveiðarinn Pétursey IS 100 lagði af stað frá Vestmannaeyjum 10 mars 1941 til Fleetwood En skipinu var sökkt (U Boat.com) 12 mars 1941 Enginn af áhöfninni komst af

PÉTURSEY hér sem PAUL SI 25

Þeir sem fórust með PÉTURSEY

Skipið á myndinni er ekki rétta PÉTURSEY. Þetta skip hafði borið nafnið PÉTURSEY en var svo gefið nafnið ÖRN GK 5 1932 Það skip fórst svo með allri áhöfn út af Mánáreyjum 8 ágúst 1936

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

08.03.2014 15:37

Guli flotinn

Guli flotinn voru þau skip kölluð sem tepptust í Suez skurðinum 1967-1975 Hér að neða má lesa um þetta

Guli flotinn

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

08.03.2014 14:47

Hofsá

Þetta skip var næst á dagskrá hjá Hafskip h/f. Hofsá var keypt til landsins 1984 Var undir stjórn mætra manna .M.a vinar míns Bjarna Halldórs Skipið var byggt hjá Korneuburg SW í Korneuburg, Austurríki 1972 sem KORNEUBURG.Fáninn var þýskur. Það mældist: 999.0 ts, 2790.0 dwt. Loa: 90.40.m, brd: 14.80. m

Hér er skipið sem HOFSÁ

Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum 1972 NAD KING 1975 ATLANTIC KING 1978 SHAIKAH AL QURAICHI 1979 ATLANTIC KING - 1981 BONAVENTURE II 1984 kaupa svo Hafskip skipið og skírir HOFSÁ. Eimskipafélag Íslands yfirtekur skipið 1986 og skírir Laxfoss (IV) Það var selt úr landi 1987 og fær nafnið RINGEN 1988 SANDNES 1989 GIMO CELTICA - 1990 GIMO TRADER 1992 MARINE TRADER 1994 NORUNN 2002 LINDA Nafn sem það ber í dag undir NIS fána

Skipinu stýrði fyrst hérlendis Guðmundur Eyjólfsson skipstjóri

Með Jón Sveinsson sem yfirvélstjóra

Hér er skipið undir nafninu SANDNES

Hér sem LINDA

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

08.03.2014 09:08

Rangá III

Það snjóaði þ 17 mars 1983 Þegar Sæmundur Sveinsson skipstjóri dró íslenska fánann að hún á hinni nýkeyptu RANGÁ III

En bjartara yfir því þegar Sveinn Kr Pétursson framkvæmdastjóri Hafskip í Þýskalandi afhenti Sæmundi skipstjóra mynd frá höfninni í Hamborg.

Hér heitir skipið BAROK

Skipið var smíðað hjá Trondhjems MV í Þrándheimi Noregi 1971 sem: BAROK Fáninn var:norskur Það mældist: 1516.0 ts, 2856.0 dwt. Loa: 87.00. m, brd 15.40. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1983 RANGA - 1986 IRAFOSS - 1986 MARC ISLAND - 1991 VENUS - 1994 HASSNAA - 1997 CAPTAIN MOHAMED - 2002 CAPTAIN MOHAMED K. - 2011 ASHRAF Nafn sem það ber í dag undir fána Togo

Skipinu stjórnaði fyrst hérlendis Sæmundur Sveinsson skipstjóri

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

07.03.2014 19:14

Skaftá II

Það var bullandi sigling á Hafskip þarna í byrjun níunda áratugsins Næsta
skip sem keypt var, BORRE hafði verið í þjónustu félagsins um skeið fékk nafnið SKAFTÁ, En BORRE og BOMMA höfðu verið í eigu norska útgerðar mongúlsins Fred Olsen

Hér er Sveinn skipstjóri t.v og forráðamenn Hafskips taka formlega við skipinu

SKAFTÁ hér sem BORRE

@Rick Cox

Skipið var byggt hjá Trondhjems Værft Þrándheimi í Noregi 1970 fyrir Fred Olsen og hlaut nafnið BORRE. Það mældist 1516.ts.2828 dwt.Loa:87.0 m. brd.15.0 Hafskip kaupir skipið 1981 Eftir gjaldþrot Hafskips 1985 kaupa Eimskip skipið af Útvegsbankanum.1986 Eftir að það hafði legið í Antverpen í rúmt ár Til stóð að skíra skipið MÚLAFOSS en af því varð ekki og seldi Eimskip skipið 1986 og það fer undir Bahamaflagg og fær það nafnið POLLY PROGRESS 1992 Fær það nafnið UB PROGRESS 1996 D.M SPRIRIDON.2001 er skipinu breitt í "livestock carrier" Skipið sekkur svo 08-11-2007 2 sjm út af Puerto Cabello Nicaragua

SKAFTÁ stýrði í fyrstu hérlendis Sveinn H Valdimarsson