Í dag verður fjallað um tvö skip sem hétu íslenskum nöfnum og þjónuðu Islendingum Annað flaggaði íslenskum fána en hitt var á tímaleigu. Fyrra skipið hét hér Arnarfell og var í eigu Skipadeildar SÍS 1978 til 1988 var að fá nýtt nafn Hét síðast Grystal Wave en heitir nú Sea Blue og faninn er N Kórea

Sea Blue


                  © Will Wejster


                  © Will Wejster

Svo er það þetta skip sem hér hét Laxfoss Skipið var byggt hjá Appledore SB Appledore Bretlandi 1978 sem City of  Hartlepool Það mældist: 1599.0 ts 4352.0 dwt Loa: 104.20. m. brd: 16.80.m Skipið gekk undir mörgum nöfnum á ferlinum m.a.1984 Laxfoss.  1985 City of Manchester 2007 City  2008 Zeeland  2009 Golden Bay Sem var skipsins síðasta nafn en það var rifið  í Pakistan í nóv 2010


                  © Gedolf Drebes


                  © Mahmoud shd

Ég birti um daginn  þessa mynd af af peru úr Olavi Gregersen.



                  © INGI SØRENSEN

En ég misskildi vin minn Finn Björn Guttesen og hélt að hann hefði tekið myndina en svo er ekki Ljósmyndarinn heitir Ingi SØrensen. En þeir félagar eru frá Færeyjum Þetta leiðréttist hér með. Rétt skal vera rétt

Evrest

Owner based in	% of reported drug and arms trafficking cases	% of world merchant fleet owned in the state
1.Germany	19.5	7.1
2.Greece	10.6	8.2
3.United States	7.8	4.3
4.North Korea	4.8	0.1
5.Panama	4.3	0.1
6.Iran	3	0.5
7.Norway	2.4	4.6
8.Russian	2.4	6.0
9.Belize	1.9	0.01
10.Netherlands	1.9	2
11.Denmark	1.7	2.0
12.Japan	1.7	8.4

Það liggja alveg óhemju peningar í löglegum ?? vopnaflutninmgum um heiminn í dag. Það veit ég því flest dönsku skipin sem ég sigldi á voru sérstaklega smíðuð fyrir slíka flutninga. Við fluttum mikið af vopnum frá USA til Miðjarðarhafslanda og inn í Persaflóa.

Evrest



Skipið var byggt hjá Kvaerner Warnow Werft í Rostock Þýskalandi 1994 sem Kapitan A.Dotsenko Flaggið var Bahamas. Það mældist: 13237.0 ts 17493.0 dwt. Loa: 154.90. m brd: 23.10. m Skipið hefur gengið undir mörgum nöfnum gegn um árin M.a. 1994 SEAL MADAGASCAR - 1997 BLACKFRIARS BRIDGE - 1997 LIBRA CALLAO - 1999 BLACKFRIARS BRIDGE - 2002 NDS PROMOTER - 2007 SAFMARINE CAVALLA Og síðan 2009 EVREST  Upplýsingar um flaggið sem ég hef ber ekki saman við svíana því mínar segja fánan vera Belize frá 2004

Evrest



En það er víst sama hver "þægindafáninn" það er.Ég verð að segja það að mér finnst það íslenskum skipaeigendum það til vansa að skrá skip sínn undir einhverjum "þægindafána". Hvar er nú orðið af  íslenska stoltinu yfir þesum fallega fána okkar. . Það vantar ekki að skip í íslenskri eigu??? er vel til höfð en sjá hinn fallega fána okkar einungis sem "gestafána" það er harla bágborið

Mig langar að taka ykkur rúm 95 ár aftur í tímann og lesa Morgunblaðið 17 Júlí 1917 þar sem segir m.a.: "Stjórnarráðið fékk í gærmorgun símskeyti frá Lydersen, skipstjóra á Ceres, þess efnis, að skipi hans hafi verið sökkt af þýzkum kafbáti. Skeytið er sent frá litlum bæ sunnarlega á Hebridueyjum kl. 11.50 í fyrradag. Segir skipstjóri að öllum farþegum og skipverjum hafi verið bjargað, nema tveim, öðrum vélameistara dönskum manni, Danielsen að nafni, og sænskum kolamokara, sem menn ekki vita nafn né deili á með vissu.

Ceres





Hvar Ceres hafi verið kafskotin, getur ekki um í skeytinu, en það mun hafa verið einhverstaðar i nánd við Hebridueyjar. Ceres var á hingað leið með salt og síldartunnur, en auk þess mun skipið hafa haft póstflutning og nokkra farþega. Vita menn um, að sendimennirnir til London, þeír feðgar Thor Jensen og Rich. Thors voru með skipinu og ngfrú Thora Friðriksson. Ennfremur hyggja menn að skipbrotsmenn þeir, sem hér eiga heima, en höfðu ráðið sig á Escondido, sem Þjóðverjar einníg hafa á samvizkunni, muni hafa verið með Ceres.








Svo koma nánari fréttir af þessu komandi daga í hinum ýmsu blöðum þess tíma : í Glasgow var skipshöfnin af »Ceres « yfirheyrð og sagði hún þá frá því á þessa leið þegar skipinu var sökkt: »Ceres« fór frá Fleetwood hinn 11. júlí og fékk nákvæm fyrirmæli um það, hvaða Ieið hún ætti að fara. Lydersen skipstjóri og stýrimaður sögðu báðir að þeirri stefnu hefði nákvæmlega verið fylgt.

Thor Jensen var einn af farþegunum



Ferðin gekk vel i tvo daga, en er skipið var komið 50° N  br. og 012° V  kom á það tundurskeyti frá kafbáti, sem eigi sázt. Varð þegar ógurleg sprenging i skipinu. Vélin stöðvaðist samstundis og þegar reykur og gufa fór að réna, var vélrúmið fullt af vatni. Annar vélstjóri, Danielsen og einn kyndari biðu bana við sprenginguna og bakborðsbátur brotnaði í spón. Það tókst að koma stjórnborðsbát á flot og einnig »jullu« og gekk skipshöfnin þar á, ásamt þremur farþegum. »Ceres« sökk á sjö minútum.


Annar farþegi var Richard Thors sonur Thor




Rétt á eftir kom kafbáturinn í ljós á stjórnborða, en þegar hann sá að skipið var sokkið fór hann í kaf aftur. Bátarnir héldu nú til lands. Skömmu síðar sáu þeir tvö svört reköld skamt frá sér og er þeir komu nær sáu þeir að þetta voru fljótandi tundurdufl. Um miðjan dag hinn 15. júli komust bátarnir báðir til þorpsins Bornich á Suðureyjum, eftir harða útivist. Einn skipverja segir frá. Farþegar á Ceres voru 3, þeir Thor Jensen, Rich. Thors og ungfrú Þóra Friðriksson.

Botnía var líka í Íslandsferðum 1917 en slapp




Bjarni stýrði þessum tveimur skipum í þeirri seinn

Mikið með þennan Dettifoss




Með þennan sem fastur skipstjóri eftir 1942 -1948 Lagarfoss



Svo með þennan Tröllafoss frá 1948 þar til hann hætti sjómennsku 1953



Það dylst engum sem til Bjarna þekktu að það hefur munað um hann við róðurinn í júlí 1917. Sem líka er íað að í grein hér á undan. Að ég birti ekki mynd af þriðja farþeganum er út af því ég fann enga mynd af henni. En Þóra Friðsiklsdóttir rithöfundur og kennari  var þekkt kona þess tíma Íslands

Í sambandi við síðustu færslu datt mér í hug að "líta við" hjá Danska Handels og Söfart-safninu og fann m.a þetta:



                    © Handels- og Søfartsmuseets.dk





                    © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Eins og kom fram í síðustu færslu var ég ekki með hugan við færslu um höfnina 1980. En málið var bara eftirfarandi. Mörg ár + Lagarfoss = Lagarfoss II En ég er búinn að leiðrétta þetta. En mér finnst rétt að halda þessu mikla skipi sem átti töluvert "skrautlega" sögu ( sem vert væri að athuga einn góðan veðurdag) inn á síðunni án neinnar vitleysu í kring um hann því kemur hann bara hér

Lagarfoss






                     © Chris Howell


                     © Chris Howell

Skipið hefur margoft komið við sögu hér á síðunni en það var rifið 2002

Mér varð heldur betur á í messunni um daginn. Þegar ég skrifaði færslu frá höfninni 1980. Guðmundur Guðlaugsson benti mér á þessi misstök En hér kemur færslan leiðrétt Ég var að "grúska" í gömlum Mogga eða frá 9 apríl 1980 og datt þá inn á "Frá höfninni"  Ekki mikið um skip en þessi voru þar.:

Fyrsta skipið var Bifröst


                Úr safni Óðins Þórs  © óþekkt



Skipið var byggt1969 hjá Schulte & Brun SY Emden Þýskalandi sem Arktos fyrir þarlenda aðila. Það mældist 975.0 ts 1651.0 dwt. Loa: 81.00 m  brd: 13.10 m. 1974 fær skipið nafnið Niolon 1977 kaupir Bifröst h/f í Reykjavík skipið og skírir Bifröst Eimskipafélag Íslands kaupir svo öll hlutabréfin í fg félagi en lætur skipið halda nafninu. Þeir selja það svo 1981 til Saudi Arabíu og fær það nafnið Gem Transporter. 1987 nafnið Mubarak 4 Það var svo rifið á Gandani Beach Pakistan 1987

Næsta skip hét þá Bomma og var þá leiguskip hjá Hafskip



                    © Phil English

Skipið var rifið í Chittagong Bangladesh 1997

Að endinu var þetta skip í höfninni umræddan dag

Coaster Emmy. Þetta er eina skipið sem enn siglir Heitir nú ST. XAVIER MARIS STELLA III  og flaggar frönskum fána


Úr safni Guðmundar Guðlaugssonar


Eimskip seldi skipið 1982 og fékk nafnið 82 Rio Tejos Sprenging og eldur samfara henni varð í skipinu Þ 28- 02- 1987 55 sml SSW af Nouadhibou Marakkó. Það var svo rifið upp ú því í Belgíu

Hér er linkur sem vert er að skoða
http://www.theatlantic.com/infocus/2012/01/salvaging-the-tk-bremen/100231/

Velunnari  síðunnar Hallgrímur T Jónason vakti athygli mína á þessari mynd sem skírir feigarför og strand glæsiskipsins Costa Concordia. Myndir segja oft mikið meira en mörg orð:



Ég þakka Hallgrími ábendinguna En hér er slóðin:


http://news.nationalpost.com/2012/01/20/graphic-the-final-moments-of-the-costa-concordia/

En svona leit nefið á Lagga út


                                                               Myndirnar eru skannaðar úr Mogganum

En sagan er ekki öll. Þriðudaginn 3 nóv sama ár lendir Laggi aftur í árekstri nú fyrir utan Rotterdam og nú varð það svíi sem sigldi inn í bb síðu skipsins . Það má segja að svíinn sem hét Amazonas hafi gert tvær atrennur því fyrst kom hann á Laggann rétt aftan við hið nýlega stefni hans og síðan aftur og nú miðskips. Laggi stóðst árásina en var frá í þá 5 daga sem tók að gera við skemmdir.

Amazonas


                                                                                           © söhistoriska museum se

Skipið sem var kæliskip var byggt hjá Kockums MV í Malmö Svíþjóð 1943 fyrir þarlenda aðila. Það mældist: 7371.0 ts 7885.0 dwt. Loa: 135.60.m brd: 17.40.m 1964 fær skipið nafnið Golden Wonder Það var rifið í Englandi 1973


                                                                                             © söhistoriska museum se

 Og hér er Laggi nýr og óskemmdur


                                                                                   © Handels- og Søfartsmuseets.dk


Og hér rétt fyrir sjósetningu með "gamla nefið"


                                                                                           © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Hér við sjósetninguna


                                                                                    © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Ég þakka Hallgrími fyrir ábendinguna. Og það væri gaman ef fleiri gerðu svipað. Minntust einhverra atburða og ég reyndi svo að vinna úr því

Velunnari síðunnar Gunnar Th í Kópavogi minnti mig á gamla Selnesið. Ég held að saga þess hafi verið birt hér. En það má kannske segja að góð vísa sé aldrei of oft kveðin. Skipið var byggt sem Risnes hjjá Appledore SB í Appledore Englandi 1975 fyrir norskan aðila sem ekki þarf að kynna. Það mældist: 3645.0 ts  5699.0 dwt.  Loa: 102.30. m brd: 15.60. m  Ísskip dótturfyrirtæki Nesskip á Seltjarnarnesi kaupir skipið 1979 og skírir Selnes. Skipið er selt úr landi 2004 og fær nafnið Wilson Muuga.Það er aftur selt nú eftir frægt strand 2007 og skírt Karim fáninn Cambódia 2009 selt og skírt Enas H, fáninn Bolivía og 2011 skírt Rakan M nafn sem það ber í dag undir fána Tanzaniu

Hér sem Wilson Muuga


                    © Will Wejster


                    © Will Wejster

Hér sem Karim


                     © Gerolf Drebes

Hér sem Karim 


                    © Christian Plagué




                    © Christian Plagué


Hér sem Enas H


                    © Mahmoud shd




                    © Mahmoud shd


                    © Mahmoud shd

Þetta skip heitir í dag Anita. Það hét einusinni Junior Lotte og var þá um tíma leiguskip Eimskipafélags Íslands. Skipið var byggt hjá Kramer & Booy í Kootstertille Hollandi 1975 fyrir danska aðila. Það mældist: 1599.0 ts 3632.0 dwt. Loa: 93.00. m brd: 13.60 m Skipið fékk nafnið Nova 1984 1990 Pafic 1992 Larissa Star  1993 Junior 1995 Anita  Nafn sem það ber í dag undir Cook islands


                    © Arne Jürgens





                    © Will Wejster

Þetta skip var einusinni í þjónustu Eimskip Það var byggt hjá Sietas í Neuenfelde Þýskalandi 1985 sem Dorado fyrir þarlenda aðila. Það mældist: 3120.0 ts   4100.0 dwt. Loa: 88.60. m  brd: 14.50. m Skipið hefur gengið undir ýmsum nöfnum á ferlinum. M.a 1985 BAND AID EXPRESS - 1986 DORADO - 1993 LIBRA - 1996 OTTO DANIELSEN. 2011 KNIDOS nafn sem það ber í dag undir Panama fána


Hér sem Otto Danielsen


                    © Arne Luetkenhorst



                    © Arne Luetkenhorst



                    © Gerolf Drebes



                    © Gerolf Drebes

Ekki er ég alveg viss á í hvaða röð með nafnið Selfoss þessi er. Ég held VI.  En vinur minn Tryggvi Sig tók  þessar myndir af skipinu á fimmtudaginn fyrir viku þegar skipið var á leið til útlanda



                    © Tryggvi Sigurðsson


                    © Tryggvi Sigurðsson


                    © Tryggvi Sigurðsson


                    © Tryggvi Sigurðsson

Í Desember 1999 lenti danska flutningaskipið Danica Red í hremmingum í "Biscay Bay" Í virkilega slæmu veðri. Skipið hafði lestað akkeriskeðju fyrir borpalla í Bilbao til Aberdeen. Það fékk á sig öflugan sjó sem kastaði skipinu á hliðina. Þegar það rétti sig var það með 60° halla.Farmurinn hafði kastast mestallur yfir í stb síðu

Skipið á réttum kili


                    ©  Andreas Spörre

Skipstjórinn reyndi að rétta skipið með dælinguna. En það tókst ekki og hann sendi út neyðarkall Franskar þyrlur hífðu svo þrjá skipverja upp úr En skipstjórinn og stýrimaður urðu eftir um borð, og tókst þeim að koma skipinu til Brest

Við komuna til Brest 27 des 1999


                    © Yvon Perchoc

Skipstjórinn var þarna í sinni fyrstu ferð sem slíkur. Það gæti hafa haft sín áhrif. En hann viðurkenndi nú fyrir mér þegar við ræddum saman um þetta seinna að þetta hafi verið "bölvuð vitleysa" í sér. Og ég sjálfur  hefði nú látið hífa mig upp og látið "dallinn" flakka. Þvi enginn vissi með vissu um ástandið. Það komst enginn niður í lest svo skipstjórinn hafði enga hugmynd um hvernig umhorfs var þar. Þessvegna hefði skipið geta farið í næsta broti En orsökin fyrir þessu og það sem líka bjargaði þeim var að lest skipsins var ekki "boxhold" en með millidekki með frekar litlum millidekkslúgum  Keðjan kasta svo út í síðuna. En millidekkið hefur svo stoppað heila klabbið og forðað skipinu frá að hvolfa


                    © Yvon Perchoc

Skipið var byggt hjá Saksköbing M&S í Saksköbing Danmörk 1983 fyrir H. Folmer Kaupmannahöfn sem Danica Red. Það mældist 299.0 ts  950.0 dwt. Loa: 60.00.m brd: 9.70. Skipið er undir DIS fána




                                         

                    © Yvon Perchoc

Frakkarnir kölluðu vin minn Helge Andersen: skipstjóra "the ironman" í viðtölum þegar hann var kominn heilu og höldnu til Brest  Hérna eru nokkrar myndir sem ég tók í Bilbao við lestun á svona keðjum og við losun í Corpus Christi Texas Þegar ég tók þessar myndir var ég á Danica Sunrise.En það skip var með boxhold neðri lest og því minni hætta á að keðjan kastaðist til

Hér erum við að byrja á lestun í Bilbao

Þessar keðjur voru engin smásmíði. Ég man ekki elgur hve mikið hver hlekkur vóg  Og eins og kannske má sjá var undirlestin á "Sunrise" boxhold. En millidekkið á "Red" var stærra. Þ.e.a.s millidekslúgurnar þar voru miklu styttri





Hér erum við að losa Í Corpus Christi