Azamara Quest heitir þetta skemmtiferða skip.Það fór frá Hong Kong  þ 26 mars. Í sautján daga skemmtisiglingu sinni um Asíu  Á föstudagskvöld þ 30 kom upp eldur í vélarúmi þess. Eldurinn sem var staðbundinn við vélarúmið var fljótlega slökktur. En vélar skipsins duttu út. Vélstjórunum tókst svo að koma einhverju af vélunum aftur í gang í nótt. Um eitt þúsuns manns er um borð í skipinu þar af sjöhundruð  hundruð farþagar


                                                                                                       © Will Wejster

Skipinu er nú beint til Sandakan í Malaysia á þriggja til sex sjml hraða. Það mun taka einn eða tvo sólahringa. En þar á að flytja þá farþega sem vilja halda ferðinni áfram um borð í annað skip sama félags. Þeir sem vilja heim eru ferjaðir þangað frítt og hin fyrirhugaða fer endurgreidd  Allir farþegar eru óhulltir. En fimm úr áhöfn eru slasaðir eða eru með snert af reykeitrun. Einn þó mest en hann er ninna slasaður en álitið var í fyrstu. En mun fluttuir á spítala strax og skipið kemur til hafnar


                                                                                                       © Will Wejste

Skipið er byggt hjá Atlantique (Alsthom) í St Nazaire Frakklandi sem R SEVEN fyrir mér óþekkta aðila en fánin var Liberíu. Það mældist: 30277.0 ts  2700.0 dwt. Loa:  181.00. m , brd: 25.50  m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum 2003 DELPHIN RENAISSANCE , 2006 BLUE MOON , 2007 AZAMARA QUEST Nafn sem það ber í dag undir fána Möltu


                                                                                                       © Will Wejster

Flutningaskipið Fortuna strandaði við höfnina í Helvik við  Egersund, Noregi aðfaranótt 29 eða snemma að morgni 30 mars En komst aftur á flot sama dag með hjálp dráttarskips. Við athugun eftir strandið kom í ljós að gat var á botnini skipsins.Gert var við það svo skipið kæmist í dock 

Skipið á strandstað.

                                  Myndin er frá Maritime Bulletin  © Norway Rescue site

Hér sem Wirdum

                                                                                  © Will Wejster   

Skipið var byggt hjá Slovenske Lodenice í Komarno Slóveníu (eins og margir Wilsonarnir) 1993 sem COMET  ( í byggingu PREUSSEN ) fáninn var Antigua and Barbuda  Það mældist: 2446.0 ts  3735.0 dwt  Loa: 81.00. m, brd: 12.90 m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum : 1993 WIRDUM  1993 SAAR BREDA   1996 WIRDUM  2007 HAVSTEIN Og 2010 FORTUNA Nafn sem það ber í dag undir fána: Bahamas

Hér sem Wirdum

                                                                                                             © Will Wejster 

                           

Ég birti í gær tvær myndir af skipum sem "hölluðu undir flatt". Vinur minn og velunnari síðurnar Bjarni Halldórs sendi ér þessar myndir af Lómnum sem þá hét CAPTAIN MOST . Ég læt hluta af skemmtilegu bréfi Bjarna fylgja hér með til skýringar.
"En semsagt þetta er "Captain Most" í Aveiro 1988 Þeir lágu fyrir framan okkur á Hvítanesinu og færðu síðan aftur fyrir okkur.Hann datt á hliðina þegar hann var að koma að bryggjunni. Hver ástæðan var vissum við ekki,en skipstjórinn sagði að vélstjórinn væri vitlaus og hinn sagði það sama um skipstjórann.Hvort annar þeirra eða báðir flugu heim man ág ekki"

                                                                                              © Bjarni Halldórsson


                                                                                              © Bjarni Halldórsson

Þessi skip sem hér "halla undir flatt" veifuðu einusinni íslenskum fána. Hér eru þeir báðir með slagsíðu í höfninni í Ploce í Króatíu Fyrra skipið  hefur fengið umfjöllun hér  Og það fyrir stuttu síðan

Arwad Star ex Bakkafoss

                                                                                              © Helen Krmic
Mahmoud H


                                                                                              © Helen Krmic

Þetta skip var byggt hjá Sietas í Neuenfelde, Þýskalandi 1972 sem : ESTEBOGEN fyrir þarlenda aðila.. Það mældist: 999.0 ts 2463.0 dwt Loa: 88.50 m, brd: 13.80. m    1975 fær skipið nafnið  SCOL UNIT   1978 aftur nafnið ESTEBOGEN  1984 kaupa Nesskip h/f á Seltjarnarnesi skipið og skírir  VESTURLAND  1985 tekur Eimskipafélag Íslands það á þurrleigu og skírir URRIDAFOSS  1991 er það selt til Danmerkur og skírt  STEVNS SEA  Síðan hefur skipið gengið undir þessum nöfnum: 2002 SEVEN SEAS ,  2005 MAHMOUD H.  2006 SEA QUEEN   2007 SERINE



                                                                                              © Helen Krmic


                                                                                              © Helen Krmic

Og í þeim gögnum sem ég hef undir höndum er þetta sagt um skipið
Flag :Not Known Status of ship In Casualty Or Repairing (since 22-01-2008)

Hér sem SERINE 20 05 2011 IN SIBENIK AFTER SHE ROUN AGROUND ON ISLAND UNIJE STILL IN SIBENIK READY FOR SCRAP



                                                                                              © Helen Krmic

Lómur skip Nes h/f var hér í gær að lesta loðnumjöl. Skipinu hefur verið gerð skil hé á síðunni

Lómur

                                                                                              © oliragg


                                                                                              © oliragg


                                                                                              © oliragg


                                                                                              © oliragg

Þetta er í annað skiftið sem skipið rekst á brú. Fyrra skiftið var 2003 þegar skipið sem þá hét MARIA H. sigldi á Keadby railway bridge. En þá brú ættu menn sem siglt hafa á Gunnes að muna eftir. Yfirvöld sem fjölluðu um slysið kenndu bæði hafnsögumanni og skipstjóra um ónóga þekkingu á staðháttum við fljótið og straumum þess

Hér er skipið sem Maria H


                                                                                                              © Will Wejster
Keadby railway bridge



Hér er skipið eftir þá viðureign

                                                                                                  © Maritime Danmark


                                                                                                  © Maritime Danmark



                                                                                                  © Maritime Danmark

Finnsk skip virðast vera í áhættuhóp hvað árekstra við brýr varðar Hérna eru myndir af árekstri finnska flutningaskips og Caland - Bridge í Eupopoort í Rotterdam 2010. En þá varð einhver misskilningur hjá brúarvörðum sem eftir að hafa hleypt stóru bílaflutningaskipi mundu ekki eftir, eða vissu ekki af finnska flutningaskipinu Najaden og voriu að lækka brúnna þegar skipið bar að.með þessum afleiðingum


                                                                                 © Hans Esveldt


                                                                                  © Hans Esveldt

Í gærkveldi sigldi finnska skipið Ramona á járnbrautarbrú milli Ålborg og Nørresundby.í hinum danska Limafirði.

Skipið sem Maria H

                                                                                                                © Will Wejster


                                                                                                                                                                                    © Will Wejster
Skipið var byggt hjá Surken SY í Papenburg í Þýskalandi 1985 sem Maria H fyrir þarlenda aðila. Það mældist: 1297.0 ts  1529.0 dwt  Loa: 74.90. m ,brd: 10.60 m 2008 er skipið selt til Finnlands og fær nafnið Ramona


Svona leit skipið út eftir viðureignina við brúna á Limafirði


                                                                                                                © BT

Þessi var á sínu tíma lengsta skip íslenska kaupskipaflotana sáluga Hamrafell var 6 metrum styttra en 4500 dwt stærra Eins og kemur fram í athugasemd frá Sverri Hannessynui Brúarfoss var rifinn 2010

Brúarfoss IV                                                                                                

                                                                                                     © photoship


                                                                                                     © photoship


                                                                                                                        © photoship

Þetta litla skip var um einhver ár í siglingum til USA og Canada.En var svo í föstum siglinum til Evrópu Skipið var tekið af skrá 2007

Askja



Kljáfoss


                                                                                                                          @Allan Alchedmi


                                                                                                                                @Allan Alchedmi




                                                                                                                                        @ Photoship


                                                                                  @ Photoship
                                                                                                                                                                                                                    

Ég gat nú ekki annað en brosað þegar ég sá þetta inn á síðu rússneskar skipasölu

http://www.rossfraght.ru/en/index.php?Qid=SL$617$$100

Hérna er færsla inn á síðunni 27 nóv 2011

http://fragtskip.123.is/blog/yearmonth/2011/11/

Þetta skip "Buenos Aires Express" er nú sennilega í togi út af NA strönd Brasilíu. Eftir eldsvoða í vélarúmi. Fyrirhugað er að draga skipið til Caucedo, Dóminiska lýðveldisins. Þar sem frystigámum sem eru undirstaða farms skipsins verður bumskipað og gert verður við skemmdir sem urðu í vélarúmi skipsins. Skipið er í reglubundnum siglingum milli S- Ameríku, hafna í Caribbean og USA hafna í Mexico- flóanum. 

Höfnin í Caucedo,



Hér er skipið undir nafninu MSC SHENZHEN


                                                                                              ©  Hannes van Rijn

Skipið var byggt hjá Hyundai SY í Ulsan S-Kóreu árið 2000 sem CSCL SHANGHAI. Fáninn í byrjun grískur. Skipið mældist: 65054.0 ts 68122.0 dwt. Loa: 274.70 m,  brd: 40.10 m Skipið hefur gengið undir nokkrum nöfnum á ferlinum: 2008 MSC SHENZHEN - 2010 RIO BLACKWATER - 2010 BUENOS AIRES EXPRESS. Skipið veifar í dag fána Liberiu

Hér er skipið undir nafninu MSC SHENZHEN


                                                                                              ©  Hannes van Rijn


                                                                                              ©  Hannes van Rijn

Enn og aftur eru skip að rekast saman. Þrátt fyrir alla tæknina, viðvörunarkerfi og alles. Nú voru það kæliskipið Spring Bok, hollenskur fáni og gasflutningaskipið Gas Arctic, Maltafáni sem rákust saman sex mílum út af Dungeness. Bæði skipin voru á vesturleið. Tankskipið á leið til Portland (England) en kæliskipið á leit til Aruba (Netherlands Antilles) Kæliskipið mun hafa verið að fara fram úr hinu skipinu. En skyggnið mun hafa verið undir hálfri sjml. Bæði skipin skemmdust nokkuð en ofan við sjólínu og fengu því leyfi til áframhaldandi ferðar



Spring Bok


                                                                                   ©  Hannes van Rijn
Skipið var byggt hjá Koyo DY Co í Mihara, Japan 1884 sem SPRING BIRD Fáninn var Panama. Skipið mældist: 12113.0 ts  10113. dwt  Loa: 150.70. m  brd: 24.10 m Skipið hewfur gengið undir þessum nöfnum á ferlinum: 1988 SPRING BEE - 2002 SPRING BOK Og núverandi fáni :Hollenskur



                                                                                   ©  Hannes van Rijn


                                                                                   ©  Hannes van Rijn

Gas Arctic



Skipið var bygggt hjá Appledore SB í Appledore Bretlandi 1992 sem TARQUIN GROVE fyrir þarlenda aðila. Það mældist: 2985.0 ts  3590.0 dwt. Loa: 88.40 m  brd: 14.20 m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum : 2000 CAP PATRICIA - 2005 GAS ARCTIC Nafn sem það ber í dsag undir: Maltafána

Þessi fjögur skip hafa það sameiginleg að hafa tengingar við Ísland á einn eða annan hátt.Meira eða minna
Fyrst er að nefna skip sem byggt var í Hollandi 1961 sem Echo en keypt til Íslands af Eimskipafélagi Íslands og fékk nafnið Ljósafoss Skipið sökk 1997. Þegar það var á leið til Indlands þar sem átti að rífa það.

Echo

                                                                                                       
                                                                                               © Huug Pieterse

Næsta skip hefur enga tengingu við Ísland að ég veit nema nafnið Askja byggt í Noregi 1967 sem CARIBIA En endaði ævina sem Askja á ströndinni á Aliaga 2003

CARIBIA



                                                                                               © Huug Pieterse

                                                                                                  © Huug Pieterse

Næsta skip var byggt í Þýskalandi 1968 sem Bymos Skipadeild SÍS keypti skipið 1979 og skírði Jökulfell. Skipið heitir í dag JACMAR og er undir Panamafána


                                                                                               © Huug Pieterse

Næsta skip var byggt í Danmörk 1982 sem Herborg. Skipið var oft í leigu hjá Skipadeild SÍS Og ef ég er ekki að bulla þess meira, einusinni með íslenskan skipstjóra. Guðmund Arason?? Skipið heitir í dag Samson og er undir fána Chile


                                                                                               © Huug Pieterse

Ég hljóp heldur betur á mig varðandi póstskipið Phönix. Ég leitaði að myndum af því á Handels og Söfartmuseum Dk (en frá þeim hef ég leyfi ) en fann enga. Svo hafði góður vinur minn Guðlaugur Gíslason samband við mig og sagði mér af myndum af skipinu í bókinni Póstsaga Íslands. Eftir það samtal fór ég aftur á stjá og áttaði mig svo á stafnum Ö sem danir skrifa oft sem Ø  Nafnið var nefnilega skrifað PhØnix hjá H.& S. M.  Svo þetta ættu að vera réttar myndir. Þetta heitir víst að vinna ekki heimavinnuna sem skildi Og biðst ég afsökunnar á því 

Þessi mynd er sögð  af  Phönix

                                                                        © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Pósskipið Phönix er komið í umræðuna etir 131 ár frá strandi þess Hér er lýsing af því í blaði sem hét "Fréttir frá Íslandi" ??? 1 tölublaði 1881 :"En auk þessara skipaslysa er hér vert að segja nákvæmar frá afdrifum miðsvetrarferðarinnar, er hingað var ætluð samkvæmt samningi ráðgjafa og Gufuskipafélagsins árinu áður. Þegar póstskipið  Phönix var komið hér undir land og fyrir Reykjanes, hreppti það hið ofsalegt norðan veður, sem skall á aðfaranótt hins 29. janúar; frostið var svo mikið, að allt sjórok, sem bar yfir skipið, fraus þegar og urðu því kaðlar, reiði og allt þilfar að einum bunka.

Og þessi

                                                                         © Handels- og Søfartsmuseets.dk

Samt var skipinu alltaf haldið upp í vindinn. Loksins þann 31., kl.01 e. m. ,strandaði það á skerjum fram undan Skógarnesi í Miklaholtshreppi í Snæfellsnessýslu. Voru þá skipverjar allir mjög þrekaðir orðnir og nær aðfram komnir af kulda og kali. Þó gátu þeir komizt allir í land þar upp í fjöruna á tveim bátum er til skipsins heyrðu, og voru búnir að því um kl. 6. Stóðu þeir þar þá í fjörunni 24 saman í blindbil og grimmdarhörku, holdvotir og kaldir; samt áræddu 5 af þeim að reyna að leita byggða, en hinir Iétu fyrir berast a meðan í fjörunni. Þessir 5 menn fóru af stað og komust heim að Skógarnesi, og voru nær dauða en lífi, og báðu bjargar. Var þá þegar um kvöldið sent til næsta bæjar og  beðist mannhjálpar til þess að ná mönnunum og koma þeim heim til bæja.

Var svo gjört, og þegar farið til sjávar og fundust skipverjar þar víða illa til reika, og höfðu nokkrir þeirra látið fyrir berast í klettaskoru einni, sem hálffull var með sjó og ís, en aðra hafði hrakið þar með fjörunni. Þó fundust þeir að lokunum allir, og urðu leiddir, dregnir eða bornir til Skógarness. Var þessu lokið um nóttina kl. 4. Voru þá margir illa kaldir, og fiestir nokkuð, og þrír þeirra til stórskemmda. Kíhl skipstjóri var skaðkalinn á vinstri hendi.

Matgjörðarmaður skipverja var verst leikinn og lést hann skömmu síðar af sárum sínum. Nú var þegar sent til Reykjavíkur, til þess að boða þessi voðatíðindi, og brá póstmeistarinn þegar við og fór með lækni vestur og annaðist um það, er hans efni snerti, og kom hann með fjóra af skipverjum að vestan með sér, en 14 voru komnir áður, en fimm voru eftir í sárum, og biðu þangað til þeir voru orðnir ferðafærir.

Skipið sat þar fast á skerinu, sem það var komið, og var sem hafísjaki að sjá; var nú þegar farið að gjöra ráðstöfun til þess að bjarga einhverju úr því, en gekk lítið. Báta þá, er skipverjar björguðust á í land, höfðu þeir misst, svo að eigi var nema einu fjögramannafari á að skipa. Þó náðist pósttaskan úr því og eitthvað lítið annað smálegt. En hefði annars verið duglegar gengið fram í að útvega skip og báta, hefði verið alhægt að bjarga miklu meiru, en það gat þá eigi orðið einhverra orsaka vegna. Eða að minnsta kosti fór það svo, að skipið skriðnaði hægt og hægt niður af skerinu og á kaf, og yddir á mastrið við fjörur.

Síðan rak allmikið úr skipinu, þar á fjörur, og segja sögur að allóvendilega muni hafa verið farið þar að með vogrek þessi, en þar eð torvelt hefir þótt að vottfesta þær, og eigi er vissa um sönnur á þeim, viljum vér eigi fara lengra út í þær hér. Margir biðu afarmikinn skaða við strand þetta, þar eð margt það, er á skipinu var, var eigi vátryggt, og svo spillti það og fyrir verslun og atvinnu manna. Sló óhug miklum á landsmenn við þetta, og þóttust margir sjá af þessu, að erfitt rnundi ganga að fá miðsvetrarferð komið á aftur. Þar eð þetta slys mundi verða haft til afsökunar með að neita um hana, svo sem líka raun gaf vitni þetta árið

Þessi mynd er skönnuð úr samtíðablaði úr grein um póstferðir. Gæti þessvegna verið af öðru póstskipi

Og á annari blaðsíðu hélt svo blaðið

Áætlun Gufuskipana 1881

Sömuleiðis mæltist það til, að Gufuskipafélagið stæði við samning sinn um lyftingarnar á skipunum, og sæi svo um, að dagfæði yrði eigi látið fara fram úr 4 kr. á fyrstu lyftingu. Gufuskipafélagið var mjög hrætt við miðsvetrarferðina, eftir að Fönix hafði farizt, og aftók að senda skip í janúar 1882, en lofaði að senda einni ferð fleira um sumarið, svo að ferðirnar yrði samt 11 talsins. Sömuleiðis kvaðst það ekki hafa á móti því, að fæðispeningarnir á 1. lyftingu væri settir niður í 4 krónur, ef viðurgjörningur væri að því skapi rýrari en áður, og að farþegar kring um Ísland þyrftu eigi að borga aðra fæðispeninga en þá, er þeir keyptu fyrir í eitt og eitt skipti, hvort sem það leyfi nær til allra lyftinganna eða eigi. Um leið gat Gufuskipafélagið þess rétt svona, að Alþingi mundi reyndar lítið eiga með að skipta sér af matarsölu á skipum sínum.

Phönix var byggður hjá Henderson, J. SY í Renfrew Englandi 1862. fyrir danska aðila. Skipið mældist  628 ts. Meiri upplýsingar hef ég ekki um skipið

Síðan 15 mars hefur þetta skip Stolt Valor verið að brenna á ca stað: 27° 25´.5 N og 050° 26´.0 A.Skipið var hlaðið: 13,000 metric tons of methyl tertiary butyl ether. MTBE (methyl tertiary-butyl ether) is a chemical compound, used as a fuel additive in motor gasoline. At room temperature, MTBE is a volatile, flammable and colorless liquid that dissolves rather easily in water. Mér dettur ekki í hug að reyna að þýða þetta


                                                                                                   © Capt Ted

Síðustu fréttir eru að enn logi í skipinu En það er í togi, 45 mílur undan strönd Qatar.Einum úr áhöfninni er saknað

                                                                                                © Maritime Bulletin


                                                                                                © Maritime Bulletin


                                                                                                © Maritime Bulletin

Skipið er byggt 2004 hjá Watanabe Zosen í Hakata Japan fyrir norska aðila. Það mældist: 15732.0 ts  25269.0 dwt.  Loa: 150.00. m  brd: 25.50 m Skipið veifar fána Liberiu