31.12.2013 18:40

Gleðilegt nýár

Lokað fyrir álit

31.12.2013 15:58

Mælifell I

Nákvæmlega fyrir fimmtíu árum átti Skipadeild SÍS flutningaskip í smíðum Það hafði hlaupið af stokkunum hjá Aukra Bruk A/B skipasmíðastöðinni,Aukra Noregi í byrjun des 1963. Frú Borghildur Jónsdóttir kona Jakobs Frímannssonar stjórnarformanns SÍS gaf skipinu nafnið MÆLIFELL Skipið þjónaði íslendingum dyggilega tuttugu og eitt ár. Var einn af dyggustu vögnunum í "járnbraut" smáhafnanna á sínum tíma

@ Graham Moore.

Skipið var smíðað sem fyrr sagði hjá Aukra Bruk, Aukra Noregi sem Mælifell fyrir Skipadeild SÍS 1964. Það mældist: 1879.0 ts 2740.0 dwt. Loa: 88.90.0 m brd: 13.70 m. . Skipadeildin selur skipið 1985, Manchuria Cia Naviera SA San í Lorenzo Honduras og fær það nafnið Langeland. Það er selt innanlands í Honduras1987 Kaupandi: Silenia International Trade S de RL Skipið heldur nafni.1988 er skipinu breitt í "cement carrier" 1989 er það selt Helga Sg Co Ltd á Möltu og fær nafnið:Scantrader. Skipið sigldi svo frá Bilbao 11-01-1990 áleiðis til Sharpness með sement í "bulk" Það sást ekki meir og með því fórust 12 menn

MÆLIFELL

Úr safni Óskars Franz @ókunnur

Úr safni Óskars Franz @ ókunnur

© Graham Moore.

Hér sem LANGELAND

© Patrick Hill

© Sharpnesship

Hér sem SCAN TRADER

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

30.12.2013 19:47

Skeljungur I og hvalurinn

Fyrsta afturbyggða flutningaskipið sem smíðað var fyrir íslendinga var Skeljungur I

SKELJUNGUR

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

En hann var smíðaður í Amsterdam 1928 fyrir Olíusöluna í Reykjavík.Skipið mældist 147.0 ts. 218 dwt Loa; 33,50 m brd; 6.80 m 1934 er skipið lengt og mældist nú 177.0 ts 247,0 dwt Loa:36.99 m,1932 hafði Shell í Skildinganesi keypt skipið. Skipið skipar þann sess í skipasögu Íslands að vera fyrsta afturbyggða kaupskipið sem byggt var fyrir Íslendinga og einnig fyrsta tankskipið En endalok skipsins urðu að 1947 var hann seldur Grana h/f á Hjalteyri sem breytti því í síldveiðiskip. Skipið sökk sama ár á síldarmiðunum fyrir Norðurlandi

SKELJUNGUR I

Mynd úr mínum fórum © óþekktu

Og hérna er skemmtileg saga úr Víðir þ 19-10-1934 En Víðir var vikublað sem gefið var út í Vestmannaeyjum á sínum tíma

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

30.12.2013 16:58

Úðafoss

Úðafoss var fyrsta skipið í flokki "smáskipa" sem Eimskipafélag Íslands keypti 1974 notuð af Per Herndriksen aðaleiganda Mercandia Og var t.d eitt af þeim og það fyrsta ÚÐAFOSS hálfgerð "járnbraut smáhafnanna" um tíma. Þ.e.a.s var eingöngu í strandsiglingum

Hér sem MERC AFRICA

© BANGSBO MUSEUM

Skipað var smíðað hjá Frederiksværft í Frederikshavn Danmörk sem MERC AFRICA fyrir Mercandia (Per Henriksen )1971 Fáninn var danskur Það mældist 499.0 ts 1372.0 dwt,loa:68.00 m.Brd:12.30, Það hefur gengið undir eftirfarandi nöfn gegn um tíðina.1974 UDAFOSS - 1984 BRAVA PRIMA - 1993 AL ANDALUS - 1997 NADAH -1999 LA PINTA - 2001 GENI ONE -2004 JIHAN - 2006 LAFTAH - 2011 ALRABEE Nafn sem það ber í dag undir fána Tanzania

Hér sem MERC AFRICA

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

Hér sem ÚÐAFOSS

© T.Diedrich

Hér undir nafninu Laftha

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

30.12.2013 13:38

Kyndill I

Þau voru mikilvæg fyrir landsbyggðina olíuflutningaskipin. Hér er KYNDILL I

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Skipið var smíðað hjá Pettje Shipyard Waterhuizen Hollandi 1955 fyrir Shell á Íslandi.Það mældist 778.0 ts.969.0 dwt Loa:60.30.m brd:10.0 m Skipið var selt til Englands(Effluents Svcs) 1974 og fær nafnið THIRLMERE Eftir mínum heimildum var skipið rifið í Milford Haven 1988

Hér sem KYNDILL

@ photoship

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

Hér sem THIRLMERE

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

28.12.2013 21:24

FREYA

Olíuskip bar á góma í gær Hérna er eitt sem margir okkar ættu að kannast við

Þessi skemmtilegu mynd sendi Bjarni Halldórs mér af KYNDLI eins og skipið hét hér lendis En hún er tekin á Drangsnesi

Skipið var smíðað hjá Skaalurens Værft í Rosendal Noregi.1982 sem Torafjord Það mældist 1198.0.ts.2500. dwt. Loa:80,90 m brd:13.0 m. Sömu aðilar sem áttu Kyndil II keyptu skipið 1985 og skírðu KYNDILL. Skipið var svo selt 2002 og fékk það nafnið Frigg og í júní 2013 rússneskan fána og nafnið FREYA Já nafnið er ekki með J

Hér sem FRIGG

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

28.12.2013 13:22

NOUR-M

Þetta skip sem í upphafi hét ANNE METTE lenti í klandri við grísk yfirvöld um daginn en skipið var tekið af þeim og fært til hafnar í Rodos vegna gruns um ólöglegan vopnaflutning til Sýrlands Um borð fundust 56 gámar af skotfærum og 20,000 Kalashnikov rifflar Og svo má segja að náttúran hafi tekip málið í sínar hendur og komið skipinu hreinlega fyrir "kattarnef" Hérna má sjá byrjunina Svo meira hérna Og endirinn er svo hérna

Hér sem ANNE METTE.

© Peter William Robinson

Skipið var smíðað hjá Svendborg Skibs í Svendborg Danmörk 1972 sem ANNE METTE Fáninn var: danskur Það mældist: 499.0 ts, 1405.0 dwt Loa: 75.40. m, brd 12.90 m Skipið gekk undir þessum nöfnum: 1984 SILVANA - 1991 SEA TRADER - 1994 VASILIS -1997 AGNES - 2001 ATHOS - 2004 SEA HOPE III - 2005 MR.LULU - 2007 NOUR-M. Nafn sem það bar síðast undir fána Sierra Leone

ANNE METTE

© Peter William Robinson

Hér sem NOUR-M.

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

26.12.2013 18:05

Kyndill II

Getur það hreinlega verið að ekki sé grundvöllur fyrir sæmilega stóru olíuskipi í eylandi og sem svo líka framleiðir ein ógrynni af lýsi ??. Ég skrifaði um þjóðvegina í síðustu færslu. Hvað er með þessa svokölluðu alþingismenn??? Hafa þeir engan áhuga á öðru en rassg..... á sjálfum sér??. Allavega hafa þeir engan áhuga á kaupskipum og að gera bærilegan grundvöll til að reka þau héðan Mikið mega þessir andsk.... skammast sín. Jæja nóg af nöldri En þetta skip sem hét KYNDiLL og var annað skipið í röðinni með því nafni

Hér sem GERDA BRÖDSGÅRD

@ photoship

Skipið var smíðað hjá Frederikshavn Værft Frederikshavn Danmörk. sem Gerda Brodsgaard 1968. Skipið mældist 499.0 ts 1221.0 dwt. Loa:60,63.m brd: 10.22.m Olíufélagið Skeljungur h/f og Olíuverslun Íslands h/f kaupa skipið 1974. 1985 er nafni skipsin breitt í Kyndil II Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum
- 1986 REEDNESS - 1997 SPIRO F. Nafn sem það ber í dag sem "bunkerboat" á Möltu undir þess lands fána

Hér sem KYNDILL II

© Patrick Hill

Hér sem REEDNESS

© Patrick Hill
Hér sem SPIRO F.

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

26.12.2013 12:48

VESTRI ex BELLATRIX

Það var slæmra manna verk þegar útgerð smáskipum (coastere) fékk ekki viðunandi starfsgrundvöll lengur hér við land Hræddur er ég um að vegir landsins væru betur færir en þeir eru ef svo hefði verið Hér er saga ef einu slíku ,en sem ekki virtist hafa heppnina í fartekskinu VESTRI hét þetta skip undir íslenskum fána

Hér sem BELLATRIX

Skipið var byggt hjá Frederikshavn Værft og Tørdok A/S í Frederikshavn Danmörk 1964 sem BELLATRIX Fáninn var: danskur Það mældist: 299.0 ts, 617.0 dwt. Loa:48.00. m, brd 9.20. m Skipið gekk aðeins undir tveimur nöfnum: En eins og kemur fram hér á eftir var það keypt hingað til lands 1972 og fékk þá nafnið Vestri Nafn sem það bar undir íslenskum fána.En það sökk út af Akranesi 12-02-1974 Mannbjörg varð

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

En þetta var nú ekki öll sagan því 20-01 1969 þegar það var á leiðinni frá Halmstad (Svíþjóð) til Dunkirk( Frakklandi) með trjákvoðu rakst það á KAMERAD frá Hamborg í Norðursjó í niðaþoku. Skipinu hvolfdi við eyjuna Juist. Tveir menn misstu lífið. Skipið náðist upp, 27.01.1969: dregið til Hamborgar og leit þá svona út

© Handels- og Søfartsmuseets.dk

21.03.1969: Selt Karl M. Jensen, Frederikshavn,"as is" 14.07.1972: var það svo selt Jóni Franklin, Flateyri skírt VESTRI.

Hér í endurbyggingu

Hér fullviðgerður

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

25.12.2013 23:25

URRIÐAFOSS II

Ég minntiist hér áðað á gamlan skólabróðir úr Stýrimannaskólanum sem nú er látinn ( við útskrifuðumst 1963 hann úr "Farmannadeild" ég úr "Fiskimannadeil") Finnboga Finnbogason en hann var um tíma með URRIÐAFOSS II

URRIÐAFOSS

Skipið var smíðað hjá Sietas Neuenfelde 1972 sem Esterbogen fyrir þýska aðila Það mældist:999,0 ts 2463, 0 dwt. Loa:88,50 m 13,80.m.1975 fær skipið nafnið Scol Unit 1978 Esterbogen Og 1984 kaupa Nesskip skipið og skíra Vesturland Eimskip taka skipið í langtímaleigu 1985 og skíra Urriðafoss Það er selt úr landi 1991 og fær nafnið STEVNS SEA, 2002 nafnið SEVEN SEAS 2005 MAHMOUD H. 2006 SEA QUEEN og 2007 SERINE Nafn sem það bar síðast undir fána Antigua & Barbuda Skipið var rifið í Aliaga í apríl sl

Hér sem STEVNS SEA

@Chris Cartwright

Mahmoud H

© Helen Krmic
Hér sem SERINE

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

25.12.2013 22:59

Fjallfoss IV

Ég held að Fjallfoss IV hafi tilheyrt flokki "óhappaskipa". Ekki ætla ég mér meir úti í þann hræðilega soglega atburð sem skeði við skipið aðfaranótt 10 febr. 1984 á Grundartanga

Hér er skipið sem LISA HEEREN

© Frits Olinga-Defzijl
Skipið var byggt hjá Brand SY í Oldenburg Þýskalandi 1977 sem LISA HEEREN Fáninn var þýskur. Það mældist: 999.0 ts, 1683.0 dwt. Loa: 72.60. m, brd: 11.80. m Eimskipafélagið keypti skipið 1984. Notaði það t.d með ísfisk í gámum út og svo stykkjavöru frá Garston ( England) heim. Skipið var selt úr landi ( kínverjum??? ) 1989 og skírt PERINTIS. Fáninn var Panama.

Hér sem FJALLFOSS

© Ric Cox

Ekki tókst betur til í fyrstu ferðinni fyrir nýja eigendur en svo að skipinu hlekktist á í enska kanalnum Það mun hafa lagst á hliðina. Áhöfninni var bjargað frá þyrlum. Svö sökk skipið á 49°.53´N 003° 05´W Þetta þótti/þykir alvarlegt umhverfisslys minnir mig . En gámar með hættulegum efnum voru á reki í kanalnum og ráku svo upp á ensku ströndina. Ég held að slatti af þeim hafi aldrei fundist. Ég man að ég hitti Finnboga Finnbogason (þáverandi skipstjóra á Urriðafossi) í Rotterdam rétt eftir slysið og sagði hann mér að menn hefðu þurft að vara sig töluvert á stöðuleika skipsins Þ.e.a.s PERINTIS. Hann hafði verið með skipið um tíma.

Hér sem FJALLFOSS

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

24.12.2013 14:55

Gleðilega hátíð

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

24.12.2013 13:05

Reykjavíkurhöfn fyrir 60 árum

Um jólin fyrir sextíu árum lágu óvenjumörg skip í Reykjavík. Þarna voru menn farnir að skreyta skip sín með ljósaseríum og var ljósadýrðin mikil á að lít

Hér er léleg mynd skönnuð úr dagblaðinu Vísi þess tíma

Skipafréttirnar þ 24/12 litu svona út

Og skipin voru þessi:

Öll skip Skipaútgerðarinnar

HEKLA

© Tryggvi Sig
ESJA

@Tryggvi Sigurðsson

HERÐUBREIÐ

Úr safni Tryggva Sig
SKJALDBREIÐ

© Sigurgeir B Halldórsson

ÞYRILL

Mynd úr safni Guðlaugs Gíslasona
Þessir frá Eimskipafélagi Íslands

DETTIFOSS

Úr safni Tryggva Sig

GOÐAFOSS

Mynd úr mínum fórum © óþekktur

GULLFOSS

Úr safni Tryggva Sig
SELFOSS

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

23.12.2013 22:28

GUSTAV BEHRMANN

Um miðjan október 1980 tók Hafskip þýskt skip GUSTAV BEHRMANN á leigu til Ameríku siglinga. Skipið sem tók 208 teu var þriggja ára gamallt

Hér sem DALHEM

Skipið var smíðað hjá Norderwerft í Hamburg (skrokkur) fullgert hjá Sietas, Neuenfelde 1977 sem: GUSTAV BEHRMANN Fáninn var: þýskur Það mældist: 999.0 ts, 2939.0 dwt. Loa:88.40.m, brd 15.50. m Skipið hefur gengið undir þessum nöfnum: 1977 CONTSHIP TWO - 1979 GUSTAV BEHRMANN - 1989 SABINE D. - 1996 DALHEM - 2006 VENTO DI PONENTE Nafn sem það ber í dag undir fána Tanzaníu

Hér sem DALHEM

© Pilot Frans

Hér sem VENTO DI PONENTE

© Jose Miralles

Þann 12-12-1995 var skipið sem þá bar nafnið SABINE D á siglingu í Kílarskurði Vildi þá ekki betur til en svo að stýrisvélin bilaði snögglega og sveigði skipið þvert fyrir annar skip BALTIC SHAMP sem hreinhega sökkti því. Hér er meira að sjá
um SABINE D á hliðinni í Skurðinum En myndirnar tók Hans Westhoff En skipinu var bjargað og gert við það og sigli það í dag undir fána Tanzaníu

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

23.12.2013 16:28

"Gullið"

Núna þegar jólahátíðin er að renna í garð fer vel á því að minnast,eins af ástsælastu flutningaskipum íslenska flotans kannske ekki fyrr (þá er mér hugsað til nafna hans nr 1 ) en öruglega síðar GULLFOSS II og þar með ljúka þessari upprifjun á "Nýsköpunnarkaupskipunum"

Mogginn sparaði ekki svertuna í fyrirsögn á frásögn Ívars Guðmundssonar um reynsluför skipsins Þ 3 maí 1950

Þarna hafa menn skilið að þjóðir geta verið dæmdar eftir útliti skipa sem bera fána þess.m.a.í vinsælum "sightseeing" ferðum í erlendum hafnarborgum. Þegar GULLFOSS var afhent Eimskipafélagi Íslands 27 apríl 1950 tók Dithmer forstj. Burmeister & Wain til mál og þakkaði E.Í. fyrir það traust, sem það hefði sýnt Burmeister & Wain með því að trúa félaginu fyrir að byggja fjögur skip á þeim 5 árum, sem liðin væru eftir styrjaldarlok. Forstjórinn gat þess, að nokkru fyrir stríð hefði verið verið byrjað að ræða um byggingu farþegaskips fyrir Eimskipafélagið, en nokkuð hefðu áætlanir verið lausar í böndunum til að byrja með og í gamni hefði þetta skip, sem þá var aðeins til í hugum nokkra manna, eða á pappír, verið nefnt "Fantasifoss". Strax eftir stríðslok hefði svo verið tekið til þar sem fyrr var frá horfið og áætlanir gerðar um Gullfoss, sem nú væri fullbúinn. Óskaði Dithmer skipinu, eigendum þess og áhöfn blessunar í framtíðinni og kvaðst vonast til að frá skipasmíðarstöðvarinnar hálfu hefði verið vel unnið.

Teikning af FANTASÍFOSS

Smíði þess tók sextán mánuði og kostaði fjögur mannslíf. Danskur "meglari" sem ólst upp rétt hjá Asiatiskplads þar sem Gullfoss lá hér fyrr að árum sagði mér að þeir dönsku hefðu öfundað íslendinga af þessu skipi. Komur þess og brottfari hefðu verið svo tilkomumiklar og mannmargar. Sérstaklega brottfarið því þá hafi hljómað frægt kveðjulag úr hátölurum skipsins. Skipið þjónaði íslendingum í tuttugu og þrjú ár Eða frá 1950 til 1973

Hér í smíðum

© söhistoriska museum.se
Skipið var smíðað hjá Burmeister & Wain í Kaupmannahöfn 1950 sem GULLFOSS Fáninn var íslenskur Það mældist: 3858.0 ts, 1850.0 dwt. Loa: 108.20. m, brd: 14.50. m Skipið gekk aðeins undir tveimur nöfnum en Eimskipafélagið seldi skipið 173 til Beirut og fékk það nafnið MECCA og fékk fána Saudi Arabíu En 18- 12- 1976 kom upp eldur í því þegar það var að sigla í Rauðahafinu. Skipið lagðist á hliðina og sökk Mannbjörg varð

Hinn farsæli skipstj. Pétur Björnsson færði skipið nýtt heim í maí 1950 og stjórnaði því þar til 19 nóv 1951 að hann lét af því vegna aldurs

GULLFOSS

© söhistoriska museum.se

Eldur kom mikið við sögu þessa skips. Þrívegis kviknaði í því á byggingartímanumn Alvarlegasti bruninn var í des 1949.En fjórir menn fórust þá þegar eldur kviknaði í tjöru í lestinni þegar verið var að einangra hana Tveir menn fórust strax en fjórir náðust illa brenndir og létust tveir af þeim nokkru síðar 1963 kviknar enn í skipinu, nú .þegar það var í viðgerð í Kaupmannahöfn. Miklar skemmdir urðu en ekkert manntjón.Nú um síðasta brunan í því má sjá hér að ofan

GULLFOSS

© söhistoriska museum.se

Hér eru nokkrir gullmolar úr safni Guðjóns V, Síðasta skipshöfnin á M/S Gullfossi. Myndin tekin í Kaupmannahöfn 1973

Þarna má þekkja marga kunna Eimskipafélagsmenn og konur Já og þekktar persónur úr þjóðlífi nútímans Fremsta röð frá vinstri Ólafur Skúlason ritari. Friðþjófur Jóhannesson loftskeytamaður. Helgi Ívarsson 3 stm Matthías Matthíasson 2 stm Þór Elísson yfirstm Kristján Aðalsteinsson skipstj. Ásgeir Magnússon yfirvélstj. Hreinn Eyjólfsson 1sti vélstj. Guðjón Vilinbergsson 2 vélstj. Gunnar Ingi Þórðarson 3ji vélstj.
Önnur röð frá vinstri Elí Ingvarsson vélamessi. Martin Olsen aðstoðar vélstj. Örn Jónsson aðstoðar vélstj. Otto Tryggvason aðstoðar vélstj, Gréta Magnúsdóttir afgreiðslustúlka í búðinni. Jórun Kristinsdóttir afgreiðslukona í búðinni Margrét Hjördís Hjörleifsdóttir þerna Margrét Sigurjónsdóttir þerna Svava Gestdóttir þerna Rannveig Ásgeirsdóttir þerna. Elinbergur Guðmundsson aðstoðarvélstj. Willy Kaj Cristensen birgðarvörður.Lilja Kolbeins yfirþerna Alda Óskarsdóttir þerna Dóra Bjarnardóttir þerna Aldís Ólafsdóttir þjónn Kristín Pétursdóttir þjónn Guttormur Hermann Vigfússon Jakob Gunnarsson uppvaskari.Magnús Guðlaugsson dagm. í vél. Þórólfur Tómasson ungþjónn
Aftasta röð óreglulega frá vinstri. Hjálmar Karlsson háseti Ásbjörn Skúlason háseti. Ómar Norðdal þilfarsdrengur Einar B Guðjónsson háseti Ágúst Erlendsson timburmaður Þorsteinn Finnbogason dagm. í vél. Hilmar Snorrason háseti. Sveinbjörn Kristjánsson uppvaskari, Þorsteinn Friðriksson bátsmaður Elías Gíslason háseti Stefán K Jónsson vikadrengur Friðrik Friðriksson háseti Sigrún Gunnarsdóttir uppvaskari Ægir Jónsson háseti. Áslaug K Jónsdóttir uppvaskari Sævar Júníusson þjónn Sigvaldi Torfason þjónn yfirmanna Þorfinnur Óli Tryggvason yfirþjónn Jón Þ Jónsson þjónn Magnús Þ Einarsson þjónn Sigurður Jóhannsson þjónn Sveinbjörn Pétursson matsveinn. Ingibergur Sigurðsson bakari Baldur Bjartmarsson matsvein Tómas H Tómasson matsveinn Benedikt Skúlason ungþjónn Hjörtur Hjartarson messi Sigurður Kristmundsson matsveinn Vignir Sveinsson ungþjónn og Eggert Eggertsson yfirmatsveinn. Ef einhverjar skekkjur eru í þessari upptalningu þá má sennilega rekja þær til gamals haus og ófimra fingra síðuritara

Mynd úr safni Guðjóns V

GULLFOSS kom töluvert við sögu í Heimaeyjargosinu

Mynd úr safni Guðjóns V

Hér er Gullfoss í Hamborg 1973

Úr vélarúmminu B&V 12 strokka 4025 Hö

Hér undir nýju nafni Mecca og nýjum litum

Hér er mynd af síðustu yfirmönnum í vél á skipinu í íslenskri eigu Myndin tekinn í okt 1973 Frá vinstri: Guðjón Vilinbergsson, III vélstj. Hreinn Eyjólfsson II vélst (látinn) Ásgeir Magnússon yfirvélst. (látinn) Gunnar Ingi Þórarinsson IV vélstj. Ólafur Thoroddsen ravirki ( látinn)

Mynd úr safni Guðjóns V

Hér Mecca orðið hvítt og tilbúin í Pílagrímaflutninga

Mynd úr safni Guðjóns V

Velunnari síðunnar sendi mér vídeómynd tekna um borð í skipinu sem ég ætlaði að setja á síðuna en nú get ég hvergi fundið diskinn

Tengill á færslu

Lokað fyrir álit

Fragtskip Óla Ragg

Myndir af gömlum og nýrri fragtskipum

Færslur: 2013 Desember

31.12.2013 18:40

Gleðilegt nýár

31.12.2013 15:58

Mælifell I

30.12.2013 19:47

Skeljungur I og hvalurinn

30.12.2013 16:58

Úðafoss

30.12.2013 13:38

Kyndill I

28.12.2013 21:24

FREYA

28.12.2013 13:22

NOUR-M

26.12.2013 18:05

Kyndill II

26.12.2013 12:48

VESTRI ex BELLATRIX

25.12.2013 23:25

URRIÐAFOSS II

25.12.2013 22:59

Fjallfoss IV

24.12.2013 14:55

Gleðilega hátíð

24.12.2013 13:05

Reykjavíkurhöfn fyrir 60 árum

23.12.2013 22:28

GUSTAV BEHRMANN

23.12.2013 16:28

"Gullið"

Tenglar